KR100380613B1

KR100380613B1 - 자동차용 브레이크페달의 설치구조

Info

Publication number: KR100380613B1
Application number: KR10-2000-0075793A
Authority: KR
Inventors: 남광수
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-12-13
Filing date: 2000-12-13
Publication date: 2003-04-26
Also published as: KR20020047405A

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크페달의 설치구조에 관한 것으로서, 장착브라켓(10)의 하부 일측면이 대쉬판넬(40)의 일측면에 설치된 진동흡수 브라켓(80)과 접하도록 한 상태에서 상부를 페달브라켓(70)에 볼트(90)체결하고, 상기 장착브라켓(10)에는 힌지(30)를 중심으로 회전되도록 브레이크페달(20)의 상단부를 결합시키는 것에 있어서, 상기 카울판넬(50)에 댐퍼지지브라켓(51)이 돌출되게 설치되고, 상기 댐퍼지지브라켓(51)과 장착브라켓(10)의 선단부에는 댐퍼(60)의 일측단부와 타측단부를 각각 결합시켜, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생하여 카울판넬(50)로부터 장착브라켓(10)이 이탈된 경우, 브레이크페달(20)이 차실의 하방으로 밀리면서 차량을 운행하는 운전자의 신체와 접하지 않게 됨으로서, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생한 경우에도 차량을 운행하는 운전자의 신체가 브레이크페달(20)과 접하여 부상당하는 것이 방지되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 브레이크페달의 설치구조{Vehicle brake pedal installation}

본 발명은 자동차용 브레이크페달의 설치구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생하여 대쉬판넬이 변형되는 경우에도브레이크페달이 차실 후방으로 밀리는 것이 방지되도록 하는 자동차용 브레이크페달의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 차량을 운행중 차량을 운행하는 운전자가 정차 및 주차를 수행하기 위한 브레이크페달이 설치되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 브레이크페달의 설치구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 장착브라켓(10)의 하부 일측면이 대쉬판넬(40)의 일측면에 설치된 진동흡수 브라켓(80)과 접하도록 한 상태에서 상부를 페달브라켓(70)에 볼트(90)체결하고, 상기 장착브라켓(10)에는 힌지(30)를 중심으로 회전되도록 브레이크페달(20)의 상단부를 결합시키고 있다.

이러한 종래 자동차용브레이크페달의 설치구조는 대쉬판넬(40)에 살치된 진동흡수 브라켓(80)에 하부일측면이 접한 상태에서 브레이크페달(20)이 회동가능하게 결합된 장착브라켓(10)의 상단부가 카울판넬(50)에 고정되게 페달브라켓(70)이 볼트(90)체결되는 것에 의해, 차량을 운행하는 운전자가 브레이크페달(20)을 발로 밟으면 힌지(30)를 중심으로 브레이크페달(20)이 회전되면서 푸시로드(21)가 브레이크마스터백(45)을 작동시키고, 상기 브레이크마스터백(45)이 작동되는 것에 의해 브레이크가 작동되면서 운행중인 차량을 정지시키고 있다.

그러나 이러한 종래 브레이크페달(20)은 차량을 운행중 정면 충돌사고등이 발생하여 대쉬판넬(40)이 변형되는 경우, 상기 브레이크페달(20)이 차실의 후방으로 밀리면서 차량을 운행하고 있던 운전자의 신체와 접하게 되고, 상기 브레이크페달(20)에 신체가 접하는 것에 의해 차량을 운행하고 있던 운전자가 부상을 당하게되는 문제점이 있었다.

한편, 종래에도 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 카울판넬(50)과 접하며 볼트(70)체결되는 페달브라켓(70)에 인출공(71)을 형성하여, 충돌사고시 장착브라켓(10)이 차실의 후방으로 밀리는 경우, 상기 볼트(90)가 페달브라켓(70)에 형성된 인출공(71)을 통해 빠지면서 상기 장착브라켓(10)이 카울판넬(50)과 분리되도록 하고 있다.

그러나 이 역시도 장착브라켓(10)이 카울판넬(50)과 분리된 상태에서도 브레이크페달(20)이 차실 후방으로 밀리게 됨으로서, 차량을 운행하는 운전자의 신체가 브레이크페달과 접하여 부상 당하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 장착브라켓의 하부 일측면이 대쉬판넬의 일측면에 설치된 진동흡수 브라켓과 접하도록 한 상태에서 상부를 페달브라켓에 볼트체결하고, 상기 장착브라켓에는 힌지를 중심으로 회전되도록 브레이크페달의 상단부를 결합시키는 것에 있어서, 상기 카울판넬에 댐퍼지지브라켓이 돌출되게 설치되고, 상기 댐퍼지지브라켓과 장착브라켓의 선단부에는 댐퍼의 일측단부와 타측단부를 각각 결합시켜, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생하여 카울판넬로부터 장착브라켓이 이탈된 경우, 브레이크페달이 차실의 하방으로 밀리면서 차량을 운행하는 운전자의 신체와 접하지 않게 됨으로서, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생한 경우에도 차량을 운행하는 운전자의 신체가 브레이크페달과 접하여 부상당하는 것이 방지되도록 하는 것이다.

도 1은 일반적인 브레이크페달이 설치된 상태를 보인 측면도

도 2는 종래 페달브라켓을 보인 저면도

도 3은 본 발명의 설치상태를 보인 측면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 장착브라켓 20 : 브레이크페달

30 : 힌지 40 : 대쉬판넬

50 : 카울판넬 51 : 댐퍼지지브라켓

60 : 댐퍼 70 : 페달브라켓

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 브레크페달의 설치구조도 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 장착브라켓(10)의 하부 일측면이 대쉬판넬(40)의 일측면에 설치된 진동흡수 브라켓(80)과 접하도록 한 상태에서 상부를 페달브라켓(70)에 볼트(90)체결하고, 상기 장착브라켓(10)에는 힌지(30)를 중심으로 회전되도록 브레이크페달(20)의 상단부를 결합시키는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 카울판넬(50)에 댐퍼지지브라켓(51)이 돌출되게 설치되고, 상기 댐퍼지지브라켓(51)과 장착브라켓(10)의 선단부에는 댐퍼(60)의 일측단부와 타측단부가 각각 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생하여 대쉬판넬(40)이 변형되면서 장착브라켓(10)이 카울판넬(50)과 분리되면 댐퍼지지브라켓(51)에 일측단부가 연결되고 타측단부가 장착브라켓(10)에 결합된 댐퍼(60)에 의해 상기 장착브라켓(10)이 하방으로 밀리게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생하여 카울판넬(50)로부터 장착브라켓(10)이 이탈된 경우, 브레이크페달(20)이 차실의 하방으로 밀리면서 차량을 운행하는 운전자의 신체와 접하지 않게 됨으로서, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생한 경우에도 차량을 운행하는 운전자의 신체가 브레이크페달(20)과 접하여 부상당하는 것이 방지되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 카울판넬에 댐퍼지지브라켓이 돌출되게 설치되고, 상기 댐퍼지지브라켓과 장착브라켓의 선단부에는 댐퍼의 일측단부와 타측단부를 각각 결합시켜, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생하여 카울판넬로부터 장착브라켓이 이탈된 경우, 브레이크페달이 차실의 하방으로 밀리면서 차량을 운행하는 운전자의 신체와 접하지 않게 됨으로서, 차량을 운행중 정면충돌사고등이 발생한 경우에도 차량을 운행하는 운전자의 신체가 브레이크페달(20)과 접하여 부상당하는 것이 방지되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims

장착브라켓(10)의 하부 일측면이 대쉬판넬(40)의 일측면에 설치된 진동흡수 브라켓(80)과 접하도록 한 상태에서 상부를 페달브라켓(70)에 볼트(90)체결하고, 상기 장착브라켓(10)에는 힌지(30)를 중심으로 회전되도록 브레이크페달(20)의 상단부를 결합시키는 것에 있어서, 상기 카울판넬(50)에 댐퍼지지브라켓(51)이 돌출되게 설치되고, 상기 댐퍼지지브라켓(51)과 장착브라켓(10)의 선단부에는 댐퍼(60)의 일측단부와 타측단부가 각각 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 브레이크페달의 설치구조.