KR101020971B1

KR101020971B1 - 자동차의 브레이크 페달

Info

Publication number: KR101020971B1
Application number: KR1020040035987A
Authority: KR
Inventors: 허재성
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-05-20
Filing date: 2004-05-20
Publication date: 2011-03-09
Also published as: KR20050110992A

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 브레이크 페달은, 대쉬판넬에 결합된 브라켓에 페달 아암이 회동가능케 설치되고, 상기 페달 아암에는 브레이크 부스터의 작동로드가 결합된 브레이크 페달에 있어서, 상기 페달 아암(12)에는 상기 작동로드(14)의 단부가 접촉하여 정상상태에서 브레이크 작동이 이루어지는 제1브라켓(20)이 고정되고, 상기 제1브라켓의 상측에는 차량 충돌시 상기 작동 로드의 이탈 경로를 하향시키는 제2브라켓(22)이 상기 페달 아암에 고정되어 있으므로, 차량 충돌시 페달 아암이 위로 들리지 않게 하여 운전자의 상해를 방지하는 효과가 있다.

Description

자동차의 브레이크 페달{brake pedal for vehicle}

도1은 종래 자동차의 브레이크 페달을 나타낸 구성도,

도2는 차량 충돌시 종래 브레이크 페달의 푸쉬로드가 페달 아암을 미는 상태도,

도3은 본 발명에 의한 브레이크 페달의 구성도,

도4는 도3의 측면도,

도5는 도3의 입면도,

도6은 본 발명에 의한 브레이크 페달에서 평상시의 작용상태도,

도7a, 도7b는 본 발명에 의한 브레이크 페달에서 차량 충돌시의 작용상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12 : 페달 아암 14 : 작동 로드

20 : 제1브라켓 22 : 제2브라켓

본 발명은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 충돌시 페달 아암이 위로 들리지 않게 하는 자동차의 브레이크 페달에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석에는 주행중 조작에 필요한 각종 조작기구들이 설치되어 있는 바, 이와 같은 조작기구에는 운전석의 전면으로 배치되는 인스트루먼트패널상에 조향축을 매개로 장착되어 조향에 관여하는 조향핸들과, 변속이나 제동 또는 가속시에 사용하도록 하측부에 설치된 클러치 페달과 브레이크 페달 및 엑셀레이터 페달등이 있다.

상기 브레이크 페달은 도1에 도시한 바와 같이, 차 실내와 엔진룸 사이를 구분짓는 대쉬판넬(도시안됨)과 스티어링 마운팅부재(도시안됨) 사이에 각각 전방측과 상단측이 지지된 브라켓(2)에 페달 아암(4)의 상단부가 힌지점(4a)을 매개로 회동가능케 설치되고, 상기 페달 아암(4) 상에 상기 대쉬판넬을 관통하는 브레이크 부스터(도시안됨)와 연결되는 작동로드(6)의 일단부가 힌지점(4b)를 매개로 힌지결합된 구조이다. 상기 브라켓(2)는 마운팅 플레이트(8)를 매개로 상기 대쉬판넬에 고정되어 있다.

이와 같이 구성된 자동차의 브레이크 페달에서 운전자가 페달 아암(4)의 단부를 밟게 되면 페달 아암(4)은 작동로드(6)를 밀어 브레이크 부스터의 배력을 받아 각 바퀴로 제동력이 전달된다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래 브레이크 페달에서 차량 충돌시, 브레이크 부스터가 페달 아암(4) 측으로 밀려 들어오면서 브레이크 부스터는 브레이크 페달 전체를 밀게 되는 한편, 도2에 화살표로 도시한 바와 같이 작동로드(6)는 페달 아암(4)을 밀게 된다. 따라서, 페달 아암(4)은 도1에 화살표로 도시한 바와 같이 상측으로 들리게 되고, 이로 인해 운전자가 상해를 입게 된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 페달 아암이 위로 들리지 않게 하여 운전자의 상해를 방지하는 자동차의 브레이크 페달을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 페달은, 대쉬판넬에 결합된 브라켓에 페달 아암이 회동가능케 설치되고, 상기 페달 아암에는 브레이크 부스터의 작동로드가 결합된 브레이크 페달에 있어서, 상기 페달 아암에는 상기 작동로드의 단부가 접촉하여 정상상태에서 브레이크 작동이 이루어지는 제1브라켓이 고정되고, 상기 제1브라켓의 상측에는 차량 충돌시 상기 작동 로드의 이탈 경로를 하향시키는 제2브라켓이 상기 페달 아암에 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 제1브라켓 및 제2브라켓은 그 오목한 면이 서로 마주보게 설치된 곡판형태로 되어 있다.

그리고, 상기 제1브라켓과 작동 로드 사이에 무효 스트로크를 가지는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도3은 본 발명에 의한 브레이크 페달의 구성도이고, 도4는 도3의 측면도이 며, 도5는 도3의 입면도인데, 도면에서는 페달아암이 설치되는 브라켓 및 브레이크 부스터는 생략되어 있다.

도3 내지 도5에 도시한 바와 같이, 대쉬판넬에 결합된 브라켓(도시안됨)에 페달 아암(12)이 회동가능케 설치되고, 상기 페달 아암(12)에는 브레이크 부스터의 작동로드(14)의 단부가 후술하는 제1브라켓에 밀착하여 접촉되어 있다.

상기 브라켓(도시안됨)와 페달 아암(12)의 힌지점(P1)에는 페달 아암(12)에 복원력을 가하는 비틀림 스프링(16)이 결합되어 있고, 상기 작동로드(14)의 단부에는 회전이 가능한 로울러(18)가 설치되어 상기 제1브라켓에 접촉되어 있다. 브레이크 부스터에서 상기 작동로드(14)를 자연적으로 복귀시킬 힘이 없을 경우에는 상기 작동로드(14)에 리턴 스프링을 설치할 수도 있다.

상기 페달 아암(12)에는 상기 작동로드(14)의 로울러(18)가 접촉하여 정상상태에서 브레이크 작동이 이루어지는 제1브라켓(20)이 고정되고, 상기 제1브라켓(20)의 상측에는 차량 충돌시 상기 작동 로드(14)의 이탈 경로를 하향시키는 제2브라켓(22)이 페달 아암(12)에 고정되어 있다. 도4에서 가상선은 상기 제1브라켓(20)이 브라켓과 페달 아암의 힌지점(P1)을 중심으로 회동하는 작동경로를 나타낸다.

상기 제1브라켓(20)과 작동 로드(14) 사이에 무효 스트로크를 가지는 것이 바람직하며, 상기 무효 스트로크는 작동로드(14)가 제1브라켓(20)에 접촉되기까지 작동로드(14)의 이동거리를 의미한다.

상기 제1브라켓(20) 및 제2브라켓(22)은 곡판 형태로 되어 있으며 상기 페달 아암(12)에 고정되어 있다. 상기 제1브라켓(20)과 제2브라켓(22)은 서로 오목한 면 이 마주보는 방향으로 설치되어 있다. 이와 같이 곡판 형태로 된 제1브라켓(20) 및 제2브라켓(22)은 페달 아암(12)의 회동에 따라 그 하단부의 면이 상기 작동 로드(14)에 거의 수직방향으로 힘을 가하게 되어 가압력을 높이게 된다.

그리고, 제1브라켓(20) 보다 제2브라켓(22)의 강성을 크게 하여, 차량 충돌시 두 개의 브라켓(20, 22)이 대치되는 상황에서는 제2브라켓(22)이 더 오래 견디게 한다.

도면에서 미설명부호 24는 상기 페달 아암(12)을 설치하기 위한 브라켓이 고정되는 마운팅 플레이트를 나타낸다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 페달에서, 도6에 도시한 바와 같이 평상시에는 페달 아암(12)이 가상선으로 표시한 바와 같이 제1브라켓(20)이 궤적을 그리면서 움직이면 작동 로드(14)는 이에 해당하는 직선운동을 하게 되는데, 차량 충돌시 작동로드의 이탈을 위해 무효 스트로크를 가진다.

한편, 차량 충돌시 작동 로드(14)에 의해 페달 아암(12)이 과도하게 밀리어 회전하면 도7a에 도시한 바와 같이 페달 아암(12)의 회동에 따라 제2브라켓(22)이 내려와 순간적으로 작동로드(14)를 하측으로 밀게 되어 하향시킨다. 따라서, 페달 아암(12)의 제1브라켓(20) 하측으로 이동된 작동 로드(14)는 도7b에 도시한 바와 같이 제1브라켓(20)의 의해 안내되어 하측으로 눌리면서 하향하여 전방으로 튕겨나가게 되어 페달 아암(12)을 들어올리지 않게 되므로 운전자의 상해 가능성을 줄여 안전성능을 향상하게 된다.

본 발명에 의한 자동차의 브레이크 페달에 의하면, 차량 충돌시 페달 아암이 위로 들리지 않게 하여 운전자의 상해를 방지하는 효과가 있다.

Claims

대쉬판넬에 결합된 브라켓에 페달 아암(12)이 회동가능케 설치되고, 상기 페달 아암(12)에는 브레이크 부스터의 작동로드(14)가 힌지결합된 브레이크 페달에 있어서,

상기 페달 아암(12)에는 상기 작동로드(14)에 구비된 로울러(18)가 접촉하여 정상상태에서 브레이크 작동이 이루어지는 제1브라켓(20)이 고정되고, 상기 제1브라켓(20)의 상측에는 차량 충돌시 상기 제1브라켓(20)에서 벗어난 상기 로울러(18)로 인해 상기 작동 로드(14)가 하향이동될 때, 상기 작동로드(14)의 위쪽을 구속함으로써 상기 작동 로드(14)의 하향 이탈 경로를 유지시키는 제2브라켓(22)이 상기 페달 아암(12)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달.
제1항에 있어서,

상기 제1브라켓(20) 및 제2브라켓(22)은 그 오목한 면이 서로 마주보게 설치된 곡판형태인 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달.
제1항에 있어서,

상기 제1브라켓(20)과 상기 작동 로드(14)의 로울러(18)는 상기 작동로드(14)의 이동이 이루어진 후 접촉될 수 있는 간격인 무효 스트로크를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달.