KR20080051318A

KR20080051318A - 자동차용 브레이크 페달

Info

Publication number: KR20080051318A
Application number: KR1020060122173A
Authority: KR
Inventors: 김윤창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-05
Filing date: 2006-12-05
Publication date: 2008-06-11

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행 중 충돌사고가 발생하여 부스터 및 대시보드에 충격이 가해지는 경우에도 브레이크 페달이 운전석이 위치하고 있는 차실 내부로 밀림이 발생하지 않도록 하는 것이다.

본 발명은 카울크로스바(800)에 고정되게 결합된 브라켓(300)과, 상기 브라켓(300)의 하단부에 중앙부가 힌지(h2) 결합된 링크(200)와, 상기 링크(200)의 일측단부에 구름운동 가능하게 결합되는 로울러(600)와, 상기 로울러(600)가 결합된 링크(200)의 타측단부에 상단부가 고정되게 결합된 와이어(W)와, 상기 와이어(W)의 하단부가 일측단부에 결합되고 타측단부는 지지힌지(h1)를 중심으로 회전 가능하게 플로어판넬(900)에 설치되는 발판(100)과, 상기 발판(100)의 일측 저면과 플로어판넬(900)사이에 설치되는 자체 탄성력을 갖고있는 탄성체(700)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

발판, 링크, 브라켓, 작동로드, 접촉면, 로울러, 탄성체, 카울크로스바, 플로어판넬, 지지힌지, 힌지, 와이어

Description

자동차용 브레이크 페달{Brake Pedal for an Automobile}

도 1은 종래 자동차용 브레이크 페달의 설치상태를 보인 개략도

도 2는 본 발명인 자동차용 브레이크 페달이 설치된 상태를 보인 개략도

도 3은 본 발명인 브레이크 페달의 링크를 보인 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 발판 200 : 링크

300 : 브라켓 400 : 작동로드

410 : 접촉면 600 : 로울러

700 : 탄성체 800 : 카울크로스바

900 : 플로어판넬 h1 : 지지힌지

h2 : 힌지 W : 와이어

본 발명은 자동차용 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차 량을 운행중 충돌사고가 발생하여 부스터 및 대시보드에 충격이 가해지는 경우에도 브레이크 페달이 운전석이 위치하고 있는 차실 내부로 밀림이 발생하지 않도록 하는 자동차용 브레이크 페달에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 페달은 운전자가 주행하는 도중에 감속 내지는 정지하고자 할 경우에 사용되는 장치로서, 운전자의 신체부분 중 발을 사용하도록 되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 브레이크 페달은 도 1에 도시한 바와 같이, 페달아암(110')의 상단부를 제1힌지핀(200')에 의해 회동 가능하게 카울브라켓(300')에 힌지 결합시키고, 상기 페달아암(110')의 상측 중간부에는 부스터(500')을 작동시키는 작동로드(400')의 단부를 제2힌지핀(900')에 의해 힌지 결합시키며, 상기 페달아암(110')의 하단부에는 운전자의 발이 접촉하는 발판(120')을 부착시키고 있다.

이러한 종래 자동차용 브레이크 페달은 페달아암(110')의 하단부에 부착된 발판(120')을 발로 밟은 상태에서 답력을 가하게 되면, 카울브라켓(300')에 상단부가 결합되어 있는 페달아암(110')이 제1힌지핀(200')을 중심으로 시계방향으로 회전되고, 상기 제1힌지핀(200')을 중심으로 회전된 량만큼 작동로드(400')가 대시보드(600') 방향으로 이동되면서 부스터(500')을 밀어 작동시키며, 상기 부스터(500')의 작동력은 마스터실린더(미도시)를 통해 고압의 유체를 캘리퍼에 전달시킨다.

그러나 이러한 종래 자동차용 브레이크 페달은 페달아암(110') 상단부가 카울브라켓(300')에 제1힌지핀(200')에 의해 회전만 이루어지도록 결합되는 관계로, 차량을 운행 중 정면 충돌 사고 등이 발생하여 부스터(500')에 충격하중이 가해지는 경우, 상기 부스터(500') 및 대시보드(600')에 가해진 충격하중이 작동로드(400')를 통해 브레이크 페달(100')의 페달아암(110')으로 전달되고, 상기 페달아암(110')은 작동로드(400')를 통해 전달되는 충격에너지에 의해 카울브라켓(300')에 결합된 상태로 제1힌지핀(200')을 중심으로 반 시계 방향으로 회전이 이루어지면서 발판(120')과 함께 차실 후부로 밀려들어오게 됨으로써, 발목 등의 인체에 상해가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차량을 운행 중 정면 충돌 사고 등이 발생하여 부스터 및 대시보드에 충격하중이 발생하여도 브레이크 페달의 발판에 밀림현상이 발생하지 않아, 차량을 운행 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하는 경우에도 운전자의 발목 등이 상해 당하지 않도록 하는 자동차용 브레이크 페달을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 카울크로스바(800)에 고정되게 결합된 브라켓(300)과, 상기 브라켓(300)의 하단부에 중앙부가 힌지(h2) 결합된 링크(200)와, 상기 링크(200)의 일측단부에 구름운동 가능하게 결합되는 로울러(600)와, 상기 로울러(600)가 결합된 링크(200)의 타측단부에 상단부가 고정되게 결합된 와이어(W)와, 상기 와이어(W)의 하단부가 일측단부에 결합되고 타측단부는 지지힌지(h1)를 중심으로 회전 가능하게 플로어판넬(900)에 설치되는 발판(100)과, 상기 발판(100)의 일측 저면과 플로어판넬(900)사이에 설치되는 자체 탄성력을 갖고있는 탄성체(700)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차용 브레이크 페달이 설치된 상태를 보인 개략도 이고, 도 3은 본 발명인 브레이크 페달의 링크를 보인 사시도 이다.

본 발명인 자동차용 브레이크 페달은 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 카울크로스바(800)에 브라켓(300)이 고정되게 설치되고, 상기 브라켓(300)의 하부에는 부스터(500)의 작동로드(400) 접촉면(410)에 접하며 구름운동이 이루어지는 로울러(600)가 일측단부에 결합되고, 타측단부에는 와이어(W)의 상단부가 결합된 링크(200)의 중앙부가 회전 가능하게 힌지(h2)결합되며, 상기 와이어(W)의 하단부는 플로어판넬(900)에 타측단부가 지지힌지(h1)를 중심으로 회전 가능하게 설치된 발판(100)의 일측 단부에 결합된다.

한편, 상기 로울러(600)가 접촉되어 구름 운동하는 작동로드(400)의 접촉면(410)은 일측 방향으로 경사지게 형성되어 있어, 상기 로울러(600)의 구름운동방향에 따라 작동로드(400)가 부스터(500)을 밀어 작동시키며, 상기 부스터(500)의 작동력은 마스터실린더(미도시)를 통해 고압의 유체를 캘리퍼에 전달시키도록 한다.

또한, 상기 탄성체(700)는 자체 탄성력이 높은 코일스프링으로써, 발판(100)에 가해진 답력이 제거되면 상기 코일스프링의 자체 탄성력에 의해 지지힌지(h1)를 중심으로 발판(100)이 원활하게 회전되면서 원래위치로 원상복귀 되어지도록 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행 시 차량을 운행하는 운전자가 주차 및 정차를 수행하기 위해 발판(100)에 답력을 가하게되면 탄성체(700)인 코일스프링을 압축시키면서 지지힌지(h1)를 중심으로 발판(100)이 회전되어 플로어판넬(900) 방향으로 이동되고, 상기 발판(100)의 일측단부에 하단부가 결합되어 있는 와이어(W)도 동시에 발판(100)에 가해진 답력만큼 플로어판넬(900) 방향으로 이동되며, 상기 와이어(W)가 플로어판넬(900) 방향으로 이동된 량만큼 힌지(h2)를 중심으로 링크(200)도 동시에 회전이 이루어지면서 롤울러(600)가 결합되어 있는 일측단부는 차량의 상부방향으로 이동되고 와이어(W)의 상단부가 결합되어 있는 타측단부는 플로어판넬(900)인 차량의 하부방향으로 이동된다.

이때, 상기 로울러(600)는 일측으로 경사지게 형성되어 있는 작동로드(400)의 접촉면을 따라 구름운동이 이루어지는 것에 의해, 상기 로울러(600)가 이동된 량만큼 작동로드(400)가 대시보드(미도시) 방향으로 이동되면서 부스터(500)을 밀어 작동시키고, 상기 부스터(500)의 작동력은 마스터실린더(미도시)를 통해 고압의 유체를 캘리퍼에 전달시키면서 차량의 속도를 줄이게 된다.

한편, 상기와 같이 부스터(500)을 압축시켜 브레이크를 작동시킨 후, 차량을 운행하는 운전자가 발판(100)에 가해지는 답력을 제거하게되면, 탄성체(700)인 코일스프링의 자체 탄성력에 의해 지지힌지(h1)를 중심으로 회전되면서 발판(100)이 원래위치로 원상복귀되어지게 된다.

또한, 차량을 운행중 정면 충돌사고등이 발생하여 부스터(500) 및 대시보드에 밀림현상이 발생하면 작동로드(400)가 차실방향으로 인입되고, 상기 작동로드(400)의 인입량에 따라 로울러(600)가 구름운동이 이루어지게되며, 상기 로울러(600)가 구름운도이 이루어지는 량만큼 힌지(h2)를 중심으로 링크(200)가 회전이 이루어지게 되며, 상기

링크(200)가 힌지(h2)를 중심으로 회전된 양 만큼 와이어(W)가 차량의 상부 방향으로 당겨지게 되고, 상기 와이어(W)가 상부로 당겨진 양만큼 발판(100)의 일측단부가 당겨지는 것에 의해 지지힌지(h1) 중심으로 발판(100)이 회전되면서 상부로 들어올려지게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행 중 정면 충돌 사고 등이 발생하여 부스터 및 대시보드에 밀림현상이 발생하는 경우에도 작동로드의 인입량 만큼 만 발판이 차실 상부방향으로 들어올려지기는 하지만 브레이크 페달이 차실 방향의 후부로 밀려들어오지 않게 됨으로써, 차량을 운행하는 운전자의 발목 및 무릎 등의 상해치가 발생하지 않게 되는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

카울크로스바(800)에 고정되게 결합된 브라켓(300)과, 상기 브라켓(300)의 하단부에 중앙부가 힌지(h2) 결합된 링크(200)와, 상기 링크(200)의 일측단부에 구름운동 가능하게 결합되는 로울러(600)와, 상기 로울러(600)가 결합된 링크(200)의 타측단부에 상단부가 고정되게 결합된 와이어(W)와, 상기 와이어(W)의 하단부가 일측단부에 결합되고 타측단부는 지지힌지(h1)를 중심으로 회전 가능하게 플로어판넬(900)에 설치되는 발판(100)과, 상기 발판(100)의 일측 저면과 플로어판넬(900)사이에 설치되는 자체 탄성력을 갖고있는 탄성체(700)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달.
청구항 1에 있어서, 상기 로울러(600)가 접촉되어 구름 운동하는 작동로드(400)의 접촉면(410)은 일측 방향으로 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 브레이크.
청구항 1에 있어서, 상기 탄성체(700)는 자체 탄성력이 높은 코일스프링인 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크.