KR100527734B1 - 브레이크 페달의 상해방지장치 - Google Patents

브레이크 페달의 상해방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 그 구성은 대쉬패널상에 체결되어 고정되는 브라켓과, 그 브라켓에 제 1 힌지축으로 회전 가능하게 결합되며 부스터측으로 적정 크기의 개구부가 형성되는 제 1 페달아암과, 제 1 페달아암의 하부 일측에 제 2 힌지축으로 회전 가능하게 결합되며 하부에 페달 패드가 마련되고 상부의 절곡단부가 상기 개구부로 돌출되어 부스터 로드에 연결된 제 2 페달아암과, 제 1 페달아암의 상부 일측에 제 3 힌지축에 의해 힌지 결합되고 하부 일측이 제 2 페달아암의 단부와 접하고 상단이 브라켓에 맞닿는 레버부재로 구성된다.
이에 따르면, 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 복수개의 페달아암이 상호 상반되는 방향으로 회전되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Description

브레이크 페달의 상해방지장치{Injury thwarting apparatus of brake pedal}
본 발명은 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 회전되면서 운전자의 하체 부위에 부딪혀 상해를 입게 되는 것을 예방할 수 있도록 그 구조가 개선된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 브레이크 시스템은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치로서, 마찰력을 이용하여 운동 에너지를 열 에너지로 전환한 후에 이 열 에너지를 대기중으로 발산하여 제동작용을 하게 된다.
종래의 브레이크 시스템은 도 3에 도시된 바와 같이, 브레이크페달(10)의 몸체 즉, 페달아암(11)의 상단이 대쉬패널(미도시)에 장착된 브라켓(20)에 볼트(22)로 힌지고정되고, 이로부터 하방으로 소정거리 이격된 부분에 부스터(B)의 로드(25) 단부가 역시 볼트로 힌지연결된 구조로 되어 있어, 운전자가 페달(12)을 발로 밟으면 페달아암(11)이 상기 볼트(22)를 중심으로 회전하면서 로드(25)를 밀게 되어 부스터(B)에서 배력작용이 이루어지고, 배력된 힘에 의해 마스터실린더(M)에서 각 휠실린더에 공급되는 작동유압이 발생하도록 된 구성으로 이루어져 있었다.
삭제
삭제
삭제
한편, 상기와 같은 구조는 충돌사고 발생시 부스터(B)가 실내쪽으로 밀려 들어오면서 브레이크페달(10)을 밀어 운전자쪽으로 회전시킴으로써 브레이크페달(10)을 밟고 있는 운전자의 다리에 큰 부상을 입히게 되는 문제점이 있었다.
삭제
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 충돌사고 발생시 브레이크페달이 운전자쪽으로 회전되지 않음은 물론, 그 충격력이 강할때 오히려 엔진룸쪽으로 회전될 수 있게 됨으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 다리 상해를 확실하게 방지할 수 있도록 된 브레이크 페달의 상해방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대쉬패널에 고정된 브라켓에 상단이 제 1힌지축으로 회전가능하게 고정되는 제 1페달아암; 상기 제 1페달아암의 하단에 몸체의 중간부분 상부가 제 2힌지축으로 회전가능하게 고정되고, 이 고정된 부분의 위쪽 부분이 상기 제 1페달아암의 대쉬패널쪽 면에 형성된 개구부를 통해 돌출되어 그 절곡단부에 부스터의 로드가 연결되며, 이 절곡단부 타측의 면이 실내쪽으로 상향 경사 연장되어 그 상단에 돌출단이 형성된 제 2페달아암과; 상기 제 1페달아암의 타측에 제 3힌지축으로 회전가능하게 고정되되되, 그 상단이 상기 브라켓의 상부벽에 맞닿고, 그 하부 일측은 상기 절곡단부를 향하여 경사하방으로 연장되고, 그 하단에 돌출단이 형성된 지지플레이트로 구성되고, 상기 제 2페달아암의 돌출단은 지지플레이트의 대응면에 맞닿고, 상기 지지플레이트의 돌출단은 제 2페달아암의 대응면에 맞닿는 상태로 설치된 것을 특징으로 한다.
삭제
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크페달은 제 1페달아암(110)과, 제 2페달아암(120) 및 이들의 역회전을 방지하는 지지플레이트(310)로 이루어진다.
상기 제 1페달아암(110)은 상단이 대쉬패널(미도시됨)에 장착된 브라켓(200)에 제 1힌지축(410)으로 회동가능하게 연결된다.
상기 제 2페달아암(120)은 디귿자형 단면을 가지는 상기 제 1페달아암(110)의 몸체 내부에 끼워지는 상태로 연결되는데, 제 2페달아암(120) 몸체의 중간부분의 상부가 상기 제 1페달아암(110)의 하단에 제 2힌지축(420)으로 회동가능하게 연결된다.또한, 상기 제 2페달아암(120)의 몸체 상부는 중간부분에 비하여 대쉬패널쪽으로 절곡 형성되어 그 절곡단부(125)가 제 1페달아암(110)의 대쉬패널측 면에 형성된 개구부(115)를 통해 돌출되어 있으며, 상기 절곡단부(125)의 모서리에 형성된 연결공(127)에 부스터(B ; 대쉬패널을 기준으로 상기 브라켓(200)의 반대쪽에 종래와 동일하게 설치되어 있음)의 로드(25) 단부(요오크)가 볼트로 회동가능하게 연결되어 있다.
그리고, 상기 절곡단부(125)에서 부스터(B)의 로드(25)가 연결된 부분의 반대쪽 부분은 실내쪽 상방으로 경사지게 연장되어 있으며, 그 상단에 돌출단(129)이 형성되어 있다.한편, 상기 제 1페달아암(110)의 상부 일측 즉, 상부의 운전자쪽 부분에는 상기 지지플레이트(310)가 끼워져 제 3힌지축(430)에 의해 회동가능하게 설치되어 있는데, 이 지지플레이트(310)의 상단은 상기 브라켓(200)의 상부벽에 밀착되어 있고, 하부 일측(대쉬패널측)은 상기 제 2페달아암(120)의 절곡단부(125)와 마주보는 방향(대쉬패널쪽으로 경사하방)으로 연장되어 있으며, 그 하단에 돌출단(312)이 형성되어 있다.
따라서, 상기 제 2페달아암(120)의 돌출단(129)은 지지플레이트(310)의 대응면에 밀착되고, 상기 지지플레이트(310)의 돌출단(312)은 제 2페달아암(120)의 대응면에 밀착된다.
이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
평상의 사용상태에서, 운전자가 페달(123)을 밟으면(화살표 A방향) 제 2페달아암(120)의 상부가 제 2힌지축(420)을 기준으로 시계방향으로 회전하려 하지만, 제 2페달아암(120)의 돌출단(129)과 지지플레이트(310)의 돌출단(312)이 상호 각각의 대응면에 맞닿아 있어 지지플레이트(310)가 회전되지 못하므로 제 2페달아암(120)도 회전하지 못하게 되어 결국 페달(123)을 밟는 방향으로 제 2페달아암(120)과 함께 제 1페달아암(110)이 제 1힌지축(410)을 중심으로 회전하게 된다.
따라서, 제 2페달아암(120)의 절곡단부(125)에 연결된 부스터의 로드(25)가 눌려지게 되어, 제동작용이 이루어지게 된다.
한편, 충돌사고시 충격에 의해 부스터가 실내방향으로 밀려들어오면 부스터의 로드(25)가 미는 힘에 의하여 제 1페달아암(110)과 제 2페달아암(120)이 상기 제 1힌지축(410)을 중심으로 반시계방향으로 회동되는 힘을 받지만, 상기 지지플레이트(310)의 상단이 브라켓(200)의 상부벽에 맞닿아 있기 때문에 제 1페달아암(110)의 역회전이 방지됨으로써 페달(123)이 운전자쪽으로 회전하지 못하여, 브레이크페달에 의한 운전자의 다리 상해가 방지된다.
한편, 보다 강력한 충격에 의하여 부스터가 실내쪽으로 더욱 밀려들어올때는 제 2힌지축(420)을 중심으로 제 2페달아암(120)의 상단 즉, 상기 돌출단(129)이 지지플레이트(310)의 돌출단(312)쪽으로 강력하게 회전해 들어가게 되고, 이어 제 2페달아암(120)의 돌출단(129)이 지지플레이트(310)의 돌출단(312) 측면을 강타하면서 도 3에 도시된 상태로 지지플레이트(310)를 반시계방향으로 회전시킨다.
이때의 강력한 충격력에 의해 지지플레이트(310)의 상단은 변형되어 더 이상 브라켓(200)에 대한 지지상태를 유지하지 못하고 전술한 바와 같이 회전되며, 회전이 더욱 진행됨에 의하여 보통의 상태에서 제 2페달아암(120)의 돌출단(129)에 맞닿아 있던 면이 회전되어 들어오는 돌출단(129)의 상부면을 눌러주게 된다.
이와 같이 지지플레이트(310)가 제 2페달아암(120)의 상단을 눌러주는 힘과 부스터에 의해 밀려지는 힘에 의해 비록 제 1페달아암(110)이 운전자쪽으로 회동된다 하여도(지지플레이트(310)의 상단에 의한 지지력이 사라졌으므로) 제 2페달아암(120)은 제 2힌지축(420)을 중심으로 시계방향으로 회전됨으로써 운전자의 다리에 충격을 가하지 않게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 충돌사고 발생시 브레이크페달이 운전자쪽으로 회전되지 않음은 물론, 그 충격력이 강할때 오히려 엔진룸쪽으로 회전됨으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 다리 상해를 확실하게 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 페달 상해방지장치의 구성도,
도 2는 본 발명의 작동 상태도,
도 3은 종래 브레이크 페달의 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
110 : 제 1 페달아암 115 : 개구부
120 : 제 2 페달아암 125 : 절곡단부
200 : 브라켓 310 : 지지플레이트129, 312 : 돌출단
410 : 제 1 힌지축 420 : 제 2 힌지축
430 : 제 3 힌지축
B : 부스터

Claims (2)

  1. 대쉬패널에 고정된 브라켓(200)에 상단이 제 1힌지축(410)으로 회전가능하게 고정되는 제 1페달아암(110);
    상기 제 1페달아암(110)의 하단에 몸체의 중간부분 상부가 제 2힌지축(420)으로 회전가능하게 고정되고, 이 고정된 부분의 위쪽 부분이 상기 제 1페달아암(110)의 대쉬패널쪽 면에 형성된 개구부(115)를 통해 돌출되어 그 절곡단부(125)에 부스터의 로드(25)가 연결되며, 이 절곡단부(125) 타측의 면이 실내쪽으로 상향 경사 연장되어 그 상단에 돌출단(129)이 형성된 제 2페달아암(120)과;
    상기 제 1페달아암(110)의 타측에 제 3힌지축(430)으로 회전가능하게 고정되되되, 그 상단이 상기 브라켓(200)의 상부벽에 맞닿고, 그 하부 일측은 상기 절곡단부(125)를 향하여 경사하방으로 연장되고, 그 하단에 돌출단(312)이 형성된 지지플레이트(310)로 구성되고,
    상기 제 2페달아암(120)의 돌출단(129)은 지지플레이트(310)의 대응면에 맞닿고, 상기 지지플레이트(310)의 돌출단(312)은 제 2페달아암(120)의 대응면에 맞닿는 상태로 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 상해방지장치.
  2. 삭제
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