KR20010017341A

KR20010017341A - 자동차의 브레이크페달 지지구조

Info

Publication number: KR20010017341A
Application number: KR1019990032798A
Authority: KR
Inventors: 이창현
Original assignee: 이계안; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-08-10
Filing date: 1999-08-10
Publication date: 2001-03-05
Also published as: JP2001055124A; KR100316950B1; US6336376B1; DE19952365A1

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크페달 지지구조에 관한 것으로, 충돌사고 발생시 차실내를 향해 밀리게 되는 페달아암을 차체에 고정된 페달아암 밀림방지수단 내지 페달아암 회동수단을 매개로 밀림을 저지 내지 전방으로 회동시킴으로써, 운전자의 하체부위로 가해지는 페달아암에 의한 충격력을 배제하여 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 대쉬판넬(12)과 카울판넬(14)에 장착된 마운팅브라켓트(16)상에 회동가능하게 설치되면서 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)와 힌지점(22a)을 매개로 연동되도록 결합된 페달아암(18)을 갖춘 자동차의 브레이크페달에 있어서, 상기 페달아암(18)의 후방에는 힌지점(22a)을 포함한 페달아암(18)의 전장중 일부 구간과 대향되도록 고정되어 충돌시 차실내를 향해 밀려 들어오는 브레이크부스터(20)에 의해 페달아암(18)이 후방으로 밀리지 않도록 하는 페달아암 밀림방지수단(30)이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 브레이크페달 지지구조{structure for supporting brake pedal of a vehicle}

본 발명은 자동차의 브레이크페달 지지구조에 관한 것으로, 특히 차실내에 장착되는 브레이크페달의 페달아암이 충돌사고시 차실내를 향해 밀리는 것을 방지하여 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 브레이크페달 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석에는 주행중 조작에 필요로 하는 각종 조작기구들이 다수개로 설치되어 있는 바, 이와 같은 조작기구에는 운전석의 전면으로 배치되는 인스트루먼트패널상에 조향축을 매개로 장착되어 조향에 관여하는 조향핸들과, 변속이나 제동 또는 가속시에 선택적으로 사용하도록 하측부에 각각 설치된 클러치페달과 브레이크페달 및 액셀레이터페달 등이 있다.

여기서, 상기 브레이크페달(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내와 엔진룸 사이를 구분짓는 대쉬판넬(12)과 카울판넬(14) 사이에 각각 전방측과 상단측이 고정된 마운팅브라켓트(16)에 페달아암(18)의 상단부가 힌지점(18a)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 이 페달아암(18)상에 상기 대쉬판넬(12)을 관통하는 브레이크부스터(20)와 연결되는 작동로드(22)의 일단부가 결합되며, 상기 브레이크부스터(20)는 대쉬판넬(12)과 마운팅브라켓트(16)의 전방 선단을 관통하여 나사체결되어 고정된다.

또한, 상기 페달아암(18)의 측부에는 조향축(23)을 수용하는 조향컬럼(24)이 설치되고, 이 조향컬럼(24)은 차체의 조향컬럼지지부재(26)에 브라켓트(28)를 매개로 지지된다.

한편, 상기 페달아암(18)의 상단부를 회동가능하게 지지하는 마운팅브라켓트(16)의 상단부는 카울판넬(14)의 저면에 부착된 브라켓트(15)로부터 이탈가능하게 결합되는 바, 이는 상기 마운팅브라켓트(16)가 충돌시 차실내쪽을 향하여 밀리게 되는 변형시 이 마운팅브라켓트(16)상에 힌지결합된 페달아암(18)이 운전자의 하체부위에 충격을 가하게 되는 것을 줄이기 위한 것으로, 이에 대한 상세한 구성은 기출원되어 공지된 기술이므로 생략키로 한다.

그런데, 상기와 같이 페달아암(18)을 회동가능하게 지지하는 마운팅브라켓트(16)의 상단부가 카울판넬(14)상에 이탈가능하게 장착됨에도 불구하고, 충돌사고시 상기 브레이크부스터(20)가 차실내를 향해 밀리게 되면서 작동로드(22)가 페달아암(18)을 후방으로 밀게 되면, 상기 마운팅브라켓트(16)의 상단부가 카울판넬(14)로부터 이탈되더라도 페달아암(18)은 작동로드(22)에 의해 후방측으로 밀리게 되므로 운전자의 하체부위에 충격을 가할 수 밖에 없는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 충돌사고 발생시 차실내를 향해 밀리게 되는 페달아암을 차체에 고정된 페달아암 밀림방지수단 내지 페달아암 회동수단을 매개로 밀림을 저지 내지 전방으로 회동시킴으로써, 운전자의 하체부위로 가해지는 페달아암에 의한 충격력을 배제하여 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 브레이크페달 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대쉬판넬과 카울판넬에 장착된 마운팅브라켓트상에 회동가능하게 설치되면서 브레이크부스터의 작동로드와 힌지점을 매개로 연동되도록 결합된 페달아암을 갖춘 자동차의 브레이크페달에 있어서, 상기 페달아암의 후방에는 힌지점을 포함한 페달아암의 전장중 일부 구간과 대향되도록 고정되어 충돌시 차실내를 향해 밀려 들어오는 브레이크부스터에 의해 페달아암이 후방으로 밀리지 않도록 하는 페달아암 밀림방지수단이 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 페달아암의 후방에는 힌지점의 하측을 향하여 다소 이격된 상태로 대향되도록 배치되어 충돌시 힌지점의 하측과 닿는 접촉점을 중심으로 하여 페달아암의 하측부위가 전방으로 회동될 수 있게 하는 페달아암 회동수단이 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 브레이크페달이 차실내에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 측면도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크페달이 페달아암 밀림방지수단을 매개로 지지된 상태를 도시한 측면도,

도 3은 도 2의 페달아암 밀림방지수단과 브레이크페달의 페달아암만을 확대하여 도시한 사시도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예로서 자동차의 브레이크페달이 페달아암 회동수단을 매개로 지지된 상태를 도시한 측면도,

도 5는 도 4의 페달아암 회동수단과 브레이크페달의 페달아암만을 확대하여 도시한 사시도,

도 6은 충돌시 브레이크페달이 페달아암 회동수단을 매개로 전방측으로 회동되는 상태를 도시한 측면도이다.

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉

10-브레이크페달 12-대쉬판넬

14-카울판넬 16-마운팅브라켓트

18-페달아암 20-브레이크부스터

22-작동로드 22a-힌지점

30-페달아암 밀림방지수단 32-밀림저지부

34-고정장착부 40-페달아암 회동수단

42-회동가압부 44-고정장착부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크페달이 페달아암 밀림방지수단을 매개로 지지된 상태를 도시한 측면도이고, 도 3은 도 2의 페달아암 밀림방지수단과 브레이크페달의 페달아암만을 확대하여 도시한 사시도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 브레이크페달이 차실내에 장착된 상태를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 제동시 운전자가 답면부(11)를 가압하여 발생되는 답력을 받아 브레이크페달(10)을 회동가능하게 하는 페달아암(18)이 상단부의 힌지점(18a)을 매개로 마운팅브라켓트(16)상에 회동가능하게 설치되고, 이 마운팅브라켓트(16)는 이의 상단부가 카울판넬(14)상에 고정되면서 마운팅브라켓트(16)의 전방부는 대쉬판넬(12)상에 고정되며, 이 대쉬판넬(12)상에 나사체결되어 고정된 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)는 페달아암(18)상에 힌지점(22a)을 매개로 결합되어 있다.

그리고, 상기 페달아암(18)의 측부에는 조향축(23)을 수용하는 조향컬럼(24)이 설치되고, 이 조향컬럼(24)은 차체의 조향컬럼지지부재(26)에 고정된 브라켓트(28)를 매개로 지지되어 있다.

한편, 상기 조향컬럼(24)에는 일측 선단이 조향컬럼(24)상에 고정됨과 더불어 타측 선단이 페달아암(18)의 힌지점(22a)을 향하여 다소 이격된 페달아암 밀림방지수단(30)이 설치되어 있는 바, 이 페달아암 밀림방지수단(30)은 상기 페달아암(18)의 힌지점(22a)을 중심으로 하여 상하로 길게 연장되어 힌지점(22a)을 포함한 페달아암(18)의 전장중 일부 구간과 대향되도록 설치되어 있다.

즉, 상기 페달아암 밀림방지수단(30)은 페달아암(18)의 힌지점(22a)을 포함한 페달아암(18)의 전장을 따라 다소 이격되어 대향되도록 상하로 길게 연장된 밀림저지부(32)와, 이 밀림저지부(32)의 배면에 장착되어 이를 조향컬럼(24)상에 견고하게 고정시켜 주도록 된 고정장착부(34)로 구성되어 이루어진다.

여기서, 상기 밀림저지부(32)는 충돌시 차체의 변형에 따라 후방으로 밀리게 되는 페달아암(18)의 후측면을 안정되게 수용하여 이를 지지하도록 전방으로 만곡지게 개방된 형태로 형성되어 있다.

그리고, 상기 고정장착부(34)는 일측 선단이 밀림저지부(32)의 배면에서 상하로 이격되게 접합되어 고정되고, 타측 선단은 조향컬럼(24)상에 견고하게 결합될 수 있도록 조향컬럼(24)의 외형의 곡률과 대체로 동일하도록 만곡지게 형성된 면착부(35)를 구비하고 있다.

따라서, 자동차의 정면 충돌사고시 엔진룸내에 탑재된 브레이크부스터(20)가 차실내쪽을 향해 밀리면서 작동로드(22)가 페달아암(18)을 밀게 될 때, 상기 밀림방지수단(30)은 운전자의 하체를 향해 후방으로 밀리게 되는 페달아암(18)의 이동을 저지시켜 주게 된다.

즉, 상기 조향컬럼(24)상에 일측 선단이 견고하게 고정된 고정장착부(34)를 매개로 하여 상기 밀림방지수단(30)의 밀림저지부(32)는 페달아암(18)의 힌지점(22a)을 중심으로 하여 상하의 일정구간만큼에 이동저지력을 부여할 수 있게 되어 페달아암(18)이 밀리게 되는 거리를 제한할 수 있게 된다.

이와 같이, 상기 밀림방지수단(30)은 차량의 충돌사고시 운전자의 하체부위인 후방을 향해 밀리게 되는 페달아암(18)을 효과적으로 저지할 수 있게 되면, 운전자의 하체부위가 상해를 입게 되는 정도를 최소화할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예로서 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 마운팅브라켓트(16)상에 회동가능하게 설치된 페달아암(18)의 힌지점(22a)을 중심으로 하여 하방향에 다소 이격된 상태의 페달아암 회동수단(40)이 설치되어 있는 바, 이 페달아암 회동수단(40)은 충돌사고시 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측부위에 이동저지력을 부여하여 페달아암(18)의 하부인 답면부(11)측이 차체의 전방을 향해 회동될 수 있도록 하는 것이다.

즉, 상기 페달아암(18)은 충돌시 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측과 페달아암 회동수단(40) 사이가 접촉되는 지점을 중심으로 하여 페달아암(18)의 하측부위가 전방으로 회동될 수 있도록 되어 있다.

이를 위해, 상기 페달아암(18)을 힌지점(18a)을 매개로 회동가능하게 장착하고 있는 마운팅브라켓트(16)의 상단부는 충돌시 카울판넬(14)의 저면에 부착된 브라켓트(15)로부터 이탈되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 페달아암 회동수단(40)은 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측을 향해 다소 이격되어 대향되도록 배치된 회동가압부(42)와, 이 회동가압부(42)의 측부에 고착되어 이를 차체에 견고하게 고정시켜 주도록 된 고정장착부(44)로 구성되어 이루어진다.

여기서, 상기 페달아암 회동수단(40)의 회동가압부(42)는 충돌시 차체의 변형에 따라 후방으로 밀리게 되는 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측에 이동저지력을 부여하도록 강성이 우수한 금속재로 형성되는 데, 바람직하기로는 중량의 저감을 위해 중공형상의 봉상물(棒狀物)로 이루어진다.

그리고, 상기 페달아암 회동수단(40)의 고정장착부(44)는 일측 선단이 회동가압부(42)의 후미에 접합되어 고착되고, 타측 선단은 조향컬럼(24)상에 견고하게 결합될 수 있도록 조향컬럼(24)의 외형의 곡률과 대체로 동일하도록 만곡지게 형성된 면착부(45)를 일체로 구비하고 있다.

따라서, 자동차의 정면 충돌사고시 엔진룸내에 탑재된 브레이크부스터(20)가 충격력을 받아 밀리게 되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 이 브레이크부스터(20)를 장착하고 있는 대쉬판넬(12)도 함께 변형되어 밀리게 되고, 이 대쉬판넬(12)의 변형에 의해 이에 고정된 마운팅브라켓트(16)도 동시에 밀리면서 카울판넬(14)의 저면에 부착된 브라켓트(15)로부터 이탈된다.

이후, 상기 마운팅브라켓트(16)상에 힌지점(18a)을 매개로 회동가능하게 장착된 페달아암(18)은 운전자측으로 밀리게 되는데, 이때 상기 조향컬럼(24)상에 고정된 페달아암 회동수단(40)의 회동가압부(42)는 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측부와 접촉되면서 이 접촉된 부위가 후방으로 밀리지 못하도록 지지하게 된다.

이에 따라, 상기 페달아암 회동수단(40)의 회동가압부(42)와 페달아암(18)의 접촉부를 중심으로 상측부는 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)와 힌지점(22a)을 통해 연결되어 계속 운전자쪽을 향해 밀리게 되는 반면에, 상기 페달아암 회동수단(40)의 회동가압부(42)와 페달아암(18)의 접촉부를 중심으로 하측부는 운전자쪽으로부터 멀어지는 방향인 하측이 운전자의 하체 전방을 향해 회동하게 된다.

즉, 상기 조향컬럼(24)상에 일측 선단이 견고하게 고정된 페달아암 회동수단(40)은 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측부위에 이동저지력을 부여함과 동시에 접촉부위에서 지렛점을 형성함으로써, 충돌사고시 상기 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측부위가 접촉부위를 중심으로 하여 차체의 전방을 향해 회동될 수 있게 한다.

이에 따라, 상기 페달아암 회동수단(40)은 차량의 충돌사고시 운전자의 하체부위인 후방을 향해 밀리게 되는 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측부위를 차체의 전방쪽을 향해 회동시킬 수 있게 되면, 운전자의 하체부위가 페달아암(18)의 하측부위 내지 답면부(11)에 직접적으로 닿지 않게 되어 운전자의 하체부위가 상해를 입게 되는 것이 방지될 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에서 페달아암 밀림방지수단(30)과 페달아암 회동수단(40)은 각각 충돌시 브레이크페달(10)의 페달아암(18)이 후방으로 밀리지 않게 하거나 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측부위가 전방으로 회동될 수 있도록 해 줌은 물론, 이에 부가하여 충돌시 차실내를 향해 밀리게 되는 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)를 가압하는 효과를 부여할 수 있어 브레이크페달(10)의 답면부(11)를 운전자가 밟지 않더라도 밟은 것과 동일하게 작동로드(22)를 가압할 수 있게 되므로 제동기능을 발휘할 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 페달아암 밀림방지수단(30)과 페달아암 회동수단(40)은 각각 충돌후 운전자의 하체부위와 페달아암(18)의 하측부위와의 사이에 일정공간을 설정할 수 있음에 따라 충돌시 운전자의 하체부위에 안전을 보장할 수 있는 안전보장용 공간확보에 기여할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 실시예로서 제시된 페달아암 밀림방지수단(30) 내지 페달아암 회동수단(40)은 조향컬럼(24)상에 지지되어 충돌사고시 페달아암(18)측에 이동저지력 내지 회동발생력을 부여하는 것으로 예시되어 있으나, 상기 페달아암 밀림방지수단(30)과 페달아암 회동수단(40)은 각각 페달아암(18)의 해당부위에 충돌사고시 적절한 이동저지력을 부여할 수 있다면, 차체의 어느 부위에 고정되더라도 무방함은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 브레이크페달 지지구조에 의하면, 상기 브레이크페달의 페달아암이 페달아암 밀림방지수단 내지 페달아암 회동수단을 매개로 하여 차체의 후방쪽을 향해 밀리지 않거나 전방쪽을 향해 페달아암의 하측부위가 회동될 수 있게 됨으로써, 충돌사고시 상기 페달아암의 하측부위 내지 브레이크페달의 답면부가 각기 운전자의 하체부위와의 부딪침에 따른 상해의 정도를 줄일 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims

대쉬판넬(12)과 카울판넬(14)에 장착된 마운팅브라켓트(16)상에 회동가능하게 설치되면서 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)와 힌지점(22a)을 매개로 연동되도록 결합된 페달아암(18)을 갖춘 자동차의 브레이크페달에 있어서,

상기 페달아암(18)의 후방에는 힌지점(22a)을 포함한 페달아암(18)의 전장중 일부 구간과 대향되도록 고정되어 충돌시 차실내를 향해 밀려 들어오는 브레이크부스터(20)에 의해 페달아암(18)이 후방으로 밀리지 않도록 하는 페달아암 밀림방지수단(30)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크페달 지지구조.
제 1 항에 있어서, 상기 페달아암 밀림방지수단(30)은 힌지점(22a)을 포함한 페달아암(18)의 전장을 따라 다소 이격되어 대향되도록 상하로 길게 연장된 밀림저지부(32)와, 이 밀림저지부(32)의 배면에 장착되어 이를 차체에 견고하게 고정시켜 주도록 된 고정장착부(34)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크페달 지지구조.
대쉬판넬(12)에 전방측이 고정됨과 더불어 카울판넬(14)상에 충돌시 이탈가능하게 장착된 마운팅브라켓트(16)상에 회동가능하게 설치되면서 브레이크부스터(20)의 작동로드(22)와 힌지점(22a)을 매개로 연동되도록 결합된 페달아암(18)을 갖춘 자동차의 브레이크페달에 있어서,

상기 페달아암(18)의 후방에는 힌지점(22a)의 하측을 향하여 다소 이격된 상태로 대향되도록 배치되어 충돌시 힌지점(22a)의 하측과 닿는 접촉점을 중심으로 하여 페달아암(18)의 하측부위가 전방으로 회동될 수 있게 하는 페달아암 회동수단(40)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크페달 지지구조.
제 3 항에 있어서, 상기 페달아암 회동수단(40)은 페달아암(18)의 힌지점(22a)의 하측을 향해 다소 이격되어 대향되도록 배치된 회동가압부(42)와, 이 회동가압부(42)의 측부에 고착되어 이를 차체에 견고하게 고정시켜 주도록 된 고정장착부(44)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크페달 지지구조.