DE3923852B4 - Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
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Abstract

Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge mit einer Lenkungskonsole (2) für eine Befestigung der Lenksäule am Fahrzeug-Fahrgestell (7), welche Konsole (2) an einem Pedalwerk (3) angebracht ist, das ein kastenförmiges Gehäuse (4) aufweist, das an der in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Seite offen ist und dort mit dem Fahrzeug-Fahrgestell (7) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkungskonsole (2) mit dem Gehäuse (4) direkt in einem unteren Anschraubpunkt (10) des Gehäuses (4) verbunden und an einem oberen Punkt (11) des Gehäuses (4) über ein Adapterteil (9) befestigt ist, an dem die Lenkungskonsole (2) in unterschiedlicher Position der Lenksäule befestigt werden kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge mit einer Lenkungskonsole für eine Befestigung der Lenksäule am Fahrzeug-Fahrgestell, welche Konsole an einem Pedalwerk angebracht ist, das ein kastenförmiges Gehäuse aufweist, das an der in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Seite offen ist und dort mit dem Fahrzeug-Fahrgestell verbunden ist.
  • Üblicherweise wird die Lenksäule einschließlich des Verstellmechanismus mittels einer Konsole (Lenkungskonsole) oder sonstiger Befestigungselemente direkt am Fahrerhaus bzw. am Fahrerhaus-Querträger befestigt. Grundsätzlich sind mindestens zwei Befestigungsstellen vorgesehen, und in einigen Fällen wird auch der Pedalboden bzw. das Pedalwerk als Befestigungselement miteinbezogen (vgl. z.B. DE-AS 21 40 221). Die als Aufnahme dienenden Fahrerhauselemente, im allgemeinen der Fahrerhaus-Querträger, müssen entsprechend dimensioniert sein bzw. lokal versteift werden. Dies bedeutet einen erhöhten Materialeinsatz bzw. einen erhöhten Raumbedarf. Bei der Montage müssen Einbautoleranzen zwischen Pedalwerk, Fahrerhaus und Lenkungskonsole ausgeglichen werden. Dies ist ein wesentlicher Nachteil im Hinblick auf eine robotergerechte Gestaltung.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art, die in einfacher Weise eine Montage der Lenksäule in unterschiedlichen Positionen ermöglicht.
  • Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch, daß die Lenkungskonsole mit dem Gehäuse direkt in einem unteren Anschraubpunkt des Gehäuses verbunden und an einem oberen Punkt des Gehäuses über ein Adapterteil befestigt ist, an dem die Lenkungskonsole in unterschiedlicher Position der Lenksäule befestigt werden kann.
  • Das Pedalwerk weist zweckmäßigerweise ein Gehäuse auf, an welchem die Lenkungskonsole fahrgestellfest befestigt ist. Insbesondere besitzt das Gehäuse Kastenform und ist aus einem stabilen Material gebildet. Der Kasten ist in Fahrzeuglängsrichtung vorne offen und ansonsten im wesentlichen geschlossen, so daß dieser bei geringem Gewicht stabil und insbesondere verwindungsfrei ist.
  • Eine besonders einfache Befestigungsanordnung ergibt sich, wenn am oder im Pedalwerk-Gehäuse zumindest ein unterer Anschraubpunkt der Lenkungskonsole integriert ausgebildet ist.
  • Am Pedalwerk-Gehäuse kann an in Fahrzeuglängsrichtung hinterer Seite ein Lenkungskonsolen-Adapterteil vorgesehen sein, an welchem seinerseits die Lenkungskonsole in unterschiedlichsten Lenkungspositionen befestigt werden kann. Das Adapterteil ist vorzugsweise am Pedalwerk-Gehäuse vormontieert. Es ist insbesondere am oberen Befestigungspunkt des Pedalwerk-Gehäuses befestigt.
  • Durch die Erfindung entfallen die bekanntermaßen vorhandenen Einbautoleranzen bei einer Montage bekannter Lenkungsanordnungen zwischen Pedalwerk, Fahrerhaus und Lenkungskonsole. Aus diesem Grunde eignet sich die Lenkungsanordnung bzw. Lenksäulenlagerung insbesondere für eine Montage unter Verwendung von Robotern. Es wird insgesamt die Lenksäulenlagerung vom Fahrerhausquerträger abgekoppelt, wodurch der Fahrerhausquerträger günstiger gestaltet werden kann und ein Gewinn an Freiraum für andere Einbauten entsteht. Insbesondere kann der Fahrerhausquerträger geringer dimensioniert werden. Das Pedalwerk bzw. das Pedalwerk-Gehäuse wird so gestaltet, daß es durch seine Form, Material und Grundkonzeption ausreichend stabil ist, so daß es die Lenksäulenlagerung vollständig aufnehmen kann, d.h. die Lenkungskonsole einschließlich Lenksäule.
    •
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben; es zeigen:
  • 1 in schematischer Seitenansicht ein Pedalwerk eines Kraftfahrzeugs mit einer Lenkungskonsole, und
  • 2 einen Schnitt längs A-A der 1.
  • Das Ausführungsbeispiel gemäß Zeichnung sieht eine Lenkungsanordnung (1) für Kraftfahrzeuge vor. Die Lenkungsanordnung umfaßt eine Lenkungskonsole (2), welche ihrerseits die (nicht veranschaulichte) Lenksäule des Kraftfahrzeugs drehbar auf nimmt.
  • Die Lenkungskonsole (2) ist ausschließlich am Pedalwerk (3), insbesondere am Gehäuse (4) des Pedalwerks (3) fahrgestellfest befestigt. Eine zweite Befestigung direkt am Fahrerhaus bzw. am Fahrerhausquerträger ist nicht vorgesehen. Dadurch kann der Fahrerhausquerträger geringer dimensioniert werden, was gleichbedeutend mit einem erhöhten Freiraum für andere Einbauten im Fahrerhausbereich ist. Durch die alleinige Befestigung der Lenkungsanordnung (1) am Pedalwerk (3) bzw. am Pedalwerk-Gehäuse (4) entfallen die Einbautoleranzen zum Fahrerhaus bzw. zum Fahrerhausquerträger, wodurch sich eine robotergerechte Montage ergibt.
  • Das Pedalwerk (3) bzw. das Pedalwerk-Gehäuse (4) ist derart gestaltet, daß es als tragendes Teil fungieren kann. Insbesondere ist das Gehäuse (4) als Kasten ausgebildet, der sämtliche aus der Lenksäulenlagerung resultierenden Kräfte aufnehmen kann. Die Lenkungskonsole (2) ist von hinten an das in Fahrtrichtung nach vorne offene Gehäuse (4) angeschraubt, wobei die unteren Anschraubpunkte (10) im Gehäuse (4) integriert sind.
  • Zur Abdeckung unterschiedlicher Einbaupositionen zwischen Pedalwerk (3) und Lenksäulenlagerung (z.B. Linkslenker-, Rechtslenker-Ausführung, Lenksäulenverstellung bezüglich Fahrersitz) wird für die oberen Befestigungspunkte (11) ein Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) verwendet, welches seinerseits am Pedalwerk-Gehäuse (4) vormontiert ist. Falls nur eine einzige Einbauposition zwischen Pedalwerk und Lenksäulenlagerung abzudecken ist, kann das Adapterteil (9) entfallen, und es können die oberen Befestigungspunkte (11) ebenfalls im Pedalwerk-Gehäuse (4) integriert werden.
  • Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale allein oder in sinnvoller Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims (4)

  1. Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge mit einer Lenkungskonsole (2) für eine Befestigung der Lenksäule am Fahrzeug-Fahrgestell (7), welche Konsole (2) an einem Pedalwerk (3) angebracht ist, das ein kastenförmiges Gehäuse (4) aufweist, das an der in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Seite offen ist und dort mit dem Fahrzeug-Fahrgestell (7) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkungskonsole (2) mit dem Gehäuse (4) direkt in einem unteren Anschraubpunkt (10) des Gehäuses (4) verbunden und an einem oberen Punkt (11) des Gehäuses (4) über ein Adapterteil (9) befestigt ist, an dem die Lenkungskonsole (2) in unterschiedlicher Position der Lenksäule befestigt werden kann.
  2. Lenkungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) im übrigen im wesentlichen als geschlossener Kasten aus stabilem Material ausgebildet ist.
  3. Lenkungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Anschraubpunkt (10) in das Pedalwerk-Gehäuse (4) integriert ist und daß der obere Befestigungspunkt (11) an der Rückseite des Gehäuses (4), bezogen auf die Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist.
  4. Lenkungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) am Pedalwerk-Gehäuse (4) vormontiert ist.
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IT1240492B (it) 1993-12-17
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