DE3923852A1 - Lenkungsanordnung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Lenkungsanordnung fuer kraftfahrzeugeInfo
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-
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- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
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Description
Die Erfindung betrifft eine Lenkungsanordnung für Kraft
fahrzeuge, mit einer Lenkungskonsole für eine Befestigung
der Lenksäule am Fahrzeug-Fahrgestell.
Üblicherweise wird die Lenksäule einschließlich des Ver
stellmechanismus mittels einer Konsole (Lenkungskonsole)
oder sonstiger Befestigungselemente direkt am Fahrerhaus
bzw. am Fahrerhaus-Querträger befestigt. Grundsätzlich
sind mindestens zwei Befestigungsstellen vorgesehen, und
in einigen Fällen wird auch der Pedalboden bzw. das Pedal
werk als Befestigungselement miteinbezogen (vgl. z.B.
DE-AS 21 40 221). Die als Aufnahme dienenden Fahrerhaus
elemente, im allgemeinen der Fahrerhaus-Querträger, müs
sen entsprechend dimensioniert sein bzw. lokal versteift
werden. Dies bedeutet einen erhöhten Materialeinsatz bzw.
einen erhöhten Raumbedarf. Bei der Montage müssen Einbau
toleranzen zwischen Pedalwerk, Fahrerhaus und Lenkungskon
sole ausgeglichen werden. Dies ist ein wesentlicher Nach
teil im Hinblick auf eine robotergerechte Gestaltung.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lenkungsan
ordnung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art, die
einfach aufgebaut ist und eine einfache Montage ermöglicht.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe
dadurch, daß die Lenkungskonsole allein am Pedalwerk fahr
gestellfest befestigt ist.
Das Pedalwerk weist zweckmäßigerweise ein Gehäuse auf, an
welchem die Lenkungskonsole fahrgestellfest befestigt ist.
Insbesondere besitzt das Gehäuse Kastenform und ist aus
einem stabilen Material gebildet. Der Kasten ist in Fahr
zeuglängsrichtung vorne offen und ansonsten im wesentlichen
geschlossen, so daß dieser bei geringem Gewicht stabil
und insbesondere verwindungsfrei ist.
Eine besonders einfache Befestigungsanordnung ergibt sich,
wenn am oder im Pedalwerk-Gehäuse zumindest ein unterer
Anschraubpunkt der Lenkungskonsole integriert ausgebildet
ist.
Am Pedalwerk-Gehäuse kann an in Fahrzeuglängsrichtung hin
terer Seite ein Lenkungskonsolen-Adapterteil vorgesehen
sein, an welchem seinerseits die Lenkungskonsole in unter
schiedlichsten Lenkungspositionen befestigt werden kann.
Das Adapterteil ist vorzugsweise am Pedalwerk-Gehäuse vor
montiert. Es ist insbesondere am oberen Befestigungspunkt
des Pedalwerk-Gehäuses befestigt.
Durch die Erfindung entfallen die bekanntermaßen vorhande
nen Einbautoleranzen bei einer Montage bekannter Lenkungs
anordnungen zwischen Pedalwerk, Fahrerhaus und Lenkungskon
sole. Aus diesem Grunde eignet sich die Lenkungsanordnung
bzw. Lenksäulenlagerung insbesondere für eine Montage unter
Verwendung von Robotern. Es wird insgesamt die Lenksäulen
lagerung vom Fahrerhausquerträger abgekoppelt, wodurch
der Fahrerhausquerträger günstiger gestaltet werden kann
und ein Gewinn an Freiraum für andere Einbauten entsteht.
Insbesondere kann der Fahrerhausquerträger geringer dimen
sioniert werden. Das Pedalwerk bzw. das Pedalwerk-Gehäuse
wird so gestaltet, daß es durch seine Form, Material
und Grundkonzeption ausreichend stabil ist, so daß es
die Lenksäulenlagerung vollständig aufnehmen kann, d.h.
die Lenkungskonsole einschließlich Lenksäule.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs
beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung
näher beschrieben; es zeigt
Fig. 1 in schematischer Seitenansicht ein Pedalwerk eines
Kraftfahrzeugs mit einer Lenkungskonsole, und
Fig. 2 einen Schnitt längs A-A der Fig. 1.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Zeichnung sieht eine Lenkungs
anordnung (1) für Kraftfahrzeuge vor. Die Lenkungsanordnung
umfaßt eine Lenkungskonsole (2), welche ihrerseits die
(nicht veranschaulichte) Lenksäule des Kraftfahrzeugs dreh
bar aufnimmt.
Die Lenkungskonsole (2) ist ausschließlich
am Pedalwerk (3), insbesondere am Gehäuse (4) des Pedal
werks (3) fahrgestellfest befestigt. Eine zweite Befesti
gung direkt am Fahrerhaus bzw. am Fahrerhausquerträger
ist nicht vorgesehen. Dadurch kann der Fahrerhausquerträ
ger geringer dimensioniert werden, was gleichbedeutend mit
einem erhöhten Freiraum für andere Einbauten im Fahrerhaus
bereich ist. Durch die alleinige Befestigung der Lenkungs
anordnung (1) am Pedalwerk (3) bzw. am Pedalwerk-Gehäuse (4)
entfallen die Einbautoleranzen zum Fahrerhaus bzw. zum
Fahrerhausquerträger, wodurch sich eine robotergerechte
Montage ergibt.
Das Pedalwerk (3) bzw. das Pedalwerk-Gehäuse (4) ist derart
gestaltet, daß es als tragendes Teil fungieren kann. Insbe
sondere ist das Gehäuse (4) als Kasten ausgebildet, der sämt
liche aus der Lenksäulenlagerung resultierenden Kräfte aufneh
men kann. Die Lenkungskonsole (2) ist von hinten an das in
Fahrtrichtung nach vorne offene Gehäuse (4) angeschraubt,
wobei die unteren Anschraubpunkte (10) im Gehäuse (4)
integriert sind.
Zur Abdeckung unterschiedlicher Einbaupositionen zwischen
Pedalwerk (3) und Lenksäulenlagerung (z.B. Linkslenker-, Rechts
lenker-Ausführung, Lenksäulenverstellung bezüglich Fahrersitz)
wird für die oberen Befestigungspunkte (11) ein Lenkungs
konsolen-Adapterteil (9) verwendet, welches seinerseits am
Pedalwerk-Gehäuse (4) vormontiert ist. Falls nur eine ein
zige Einbauposition zwischen Pedalwerk und Lenksäulenlagerung
abzudecken ist, kann das Adapterteil (9) entfallen, und es
können die oberen Befestigungspunkte (11) ebenfalls im Pedal
werk-Gehäuse (4) integriert werden.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeich
nung dargestellten neuen Merkmale allein oder in sinnvol
ler Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie
in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.
Claims (8)
1. Lenkungsanordnung (1) für Kraftfahrzeuge, mit einer
Lenkungskonsole (2) für eine Befestigung der Lenksäule
am Fahrzeug-Fahrgestell (7),
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lenkungskonsole (2) allein am Pedalwerk (3)
fahrgestellfest befestigt ist.
2. Lenkungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Pedalwerk (3) ein Gehäuse (4) aufweist, an
welchem die Lenkungskonsole (2) fahrgestellfest be
festigt ist.
3. Lenkungsanordnung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Pedalwerk-Gehäuse (4) Kastenform aufweist und
aus stabilem Material ausgebildet ist.
4. Lenkungsanordnung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Pedalwerk-Gehäuse (4) ein an der in Fahrzeug
längsrichtung vorderen Seite offener und ansonsten
im wesentlichen geschlossener Kasten ist (vgl. Fig. 1).
5. Lenkungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß am oder im Pedalwerk-Gehäuse (4) zumindest ein
unterer Anschraubpunkt (10) der Lenkungskonsole (2)
integriert ausgebildet ist.
6. Lenkungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Pedalwerk-Gehäuse an der in Fahrzeuglängsrich
tung hinteren Seite ein Lenkungskonsolen-Adapterteil
(9) befestigt ist, an welchem die Lenkungskonsole (2)
ihrerseits in unterschiedlichen Lenksäulenpositionen be
festigt werden kann.
7. Lenkungsanordnung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) am Pedalwerk-
Gehäuse (4) vormontiert ist.
8. Lenkungsanordnung nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) am oberen
Befestigungspunkt (11) des Pedalwerk-Gehäuses (4) be
festigt ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3923852A DE3923852B4 (de) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge |
IT67566A IT1240492B (it) | 1989-07-19 | 1990-07-18 | Dispositivo di sterzo per autoveicoli |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3923852A DE3923852B4 (de) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3923852A1 true DE3923852A1 (de) | 1991-01-24 |
DE3923852B4 DE3923852B4 (de) | 2005-05-12 |
Family
ID=6385359
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3923852A Expired - Lifetime DE3923852B4 (de) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3923852B4 (de) |
IT (1) | IT1240492B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0720080A1 (de) * | 1994-12-29 | 1996-07-03 | ERGOM MATERIE PLASTICHE S.p.A | Pedaleinheit eines Kraftfahrzeugs |
US6336376B1 (en) * | 1999-08-10 | 2002-01-08 | Hyundai Motor Company | Brake pedal supporting structure of a vehicle |
DE102004049557A1 (de) * | 2004-10-12 | 2006-04-20 | Volkswagen Ag | Verkleidungsanordnung für den Innenraum eines Fahrzeuges mit einer Lenkradmodulverkleidung und mit einer Pedalmodulverkleidung |
DE102017107437A1 (de) * | 2017-04-06 | 2018-10-11 | Ford-Werke Gmbh | Schutzabdeckung für eine durch einen Fußraum verlaufende Lenkspindel, Pedalwerkeinheit und Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017214233B4 (de) | 2017-08-16 | 2022-08-11 | Audi Ag | Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1322232A (en) * | 1970-08-21 | 1973-07-04 | Ford Motor Co | Safety steering column assembly |
-
1989
- 1989-07-19 DE DE3923852A patent/DE3923852B4/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-18 IT IT67566A patent/IT1240492B/it active IP Right Grant
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DE102017107437B4 (de) | 2017-04-06 | 2021-09-09 | Ford-Werke Gmbh | Schutzabdeckung für eine durch einen Fußraum verlaufende Lenkspindel, Pedalwerkeinheit und Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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IT9067566A0 (it) | 1990-07-18 |
IT9067566A1 (it) | 1992-01-18 |
DE3923852B4 (de) | 2005-05-12 |
IT1240492B (it) | 1993-12-17 |
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Legal Events
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