KR20050037741A - 브레이크 페달의 상해방지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 그 구성은 대쉬패널상에 체결되어 고정되는 지지브라켓과, 그 지지브라켓에 제 1 힌지축으로 회전 가능하게 결합되고 하부에 페달 패드가 마련되는 제 1 페달아암과, 제 1 페달아암의 일측에 연결되고 지지브라켓에 제 2 힌지축으로 회전 가능하게 결합되는 제 2 페달아암과, 제 1,2 페달아암의 사이에 마련되고 양측단이 축 결합되는 링크 플레이트로 대별된다.
이에 따르면, 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 복수개의 페달아암이 상호 상반되는 방향으로 회전되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Description

브레이크 페달의 상해방지장치{Injury thwarting apparatus of brake pedal}
본 발명은 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 회전되면서 운전자의 하체 부위에 부딪혀 상해를 입게 되는 것을 예방할 수 있도록 그 구조가 개선된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 브레이크 시스템은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치로서, 마찰력을 이용하여 운동 에너지를 열 에너지로 전환한 후에 이 열 에너지를 대기중으로 발산하여 제동작용을 하게 된다.
그 브레이크 시스템은 운전자의 제동의지를 운동에너지로 변환시키는 브레이크 페달과, 그 브레이크 페달과 연동하여 브레이크 조작시 진공압과 공기압의 차로 배력을 발생시키는 부스터와, 그 부스터와 연동하여 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 그 마스터 실린더의 일측 유로에서 출력되는 유압에 의하여 차량의 휠을 제동하는 브레이크 어셈블리로 대별된다.
그중 종래 브레이크 페달의 설치구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진룸과 차 실내 사이를 구분하는 대쉬패널을 경계로 부스터(B)와 브레이크 페달이 위치하게 되고, 그 브레이크 페달(10)은 대쉬패널에 부착되는 브라켓(20)에 힌지축(25)으로 회전 가능하게 결합되어 있다.
또, 브레이크 페달은 부스터(B)의 요크(30)와 로드(40) 결합되어 브레이크 페달의 스트로크 작동시 부스터(B)측으로 운동에너지를 전달하도록 되어 있다.
이러한 구조의 종래 브레이크 페달의 설치구조는 제동시 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟으면, 브라켓(20)에 회동가능하게 지지된 페달 아암(11)이 회동하고, 이어서 그 페달 아암(11)에 의해 로드(40)가 전진하게 되고, 이 전진되는 로드(40)의 전진력이 요크(30)에 전달되면서 부스터(B)에 배력이 발생함과 아울러, 마스터 실린더(M)에서 브레이크 어셈블리(미도시됨)를 작동시키기 위한 작동유압이 발생하게 된다.
그런데, 종래의 차량은 주행중 충돌사고 발생시 차체에 가해지는 충격력에 의해 충격부위가 반대방향으로 밀리면서 형태가 달라지게 된다.
특히, 차량의 정면 충돌사고시에는 그 충돌에너지가 부스터측에 전달되며, 이에 따라 부스터가 차량의 실내측으로 밀려 들어오면서 브레이크 페달에 충격력을 전달하게 되고, 이때 브레이크 페달은 힌지축을 중심으로 반 시계방향으로 회전되면서 운전자의 하체부위와 부딪혀 치명적인 부상을 입히게 될 위험이 있었다.
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 주행중 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자의 하체부위측으로 부딪히게 되는 것을 방지하도록 그 구조가 개선된 브레이크 페달의 상해방지장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대쉬패널에 체결되어 고정되는 지지브라켓과, 상기 지지브라켓에 제 1 힌지축으로 회전 가능하게 결합되는 제 1 페달아암과, 상기 제 1 페달아암의 일측에 결합되며 상기 지지브라켓에 대해 제 2 힌지축으로 힌지 결합되고 부스터측과 연결되는 제 2 페달아암과, 상기 제 1,2 페달아암의 사이에 마련되며 상기 부스터측으로부터 일정 충격력이상의 힘이 전달될 때 상기 제 1 페달아암의 단부를 상기 부스터측으로 회전시키기 위한 링크 플레이트를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하되, 기존의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 기재하며 중복설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 브레이크 페달의 상해방지장치는, 도 1 및 도 2를 참조, 그 구성은 대쉬패널(미도시됨)상에 체결되어 고정되는 지지브라켓(200)과, 그 지지브라켓(200)에 제 1 힌지축(410)으로 회전 가능하게 결합되고 하부에 페달 패드(12)가 마련되는 제 1 페달아암(110)과, 제 1 페달아암(110)의 일측에 연결되고 지지브라켓(200)에 제 2 힌지축(420)으로 회전 가능하게 결합되는 제 2 페달아암(120)과, 제 1,2 페달아암(110,120)의 사이에 마련되고 양측단이 축 결합되는 링크 플레이트(310)로 대별된다.
더 상세히 설명하면, 제 1 페달아암(110)은 지지브라켓(200)의 단부에 제 1 힌지축(410)과 힌지 결합되어 회전 가능한 구조를 가지며, 일측이 링크 플레이트(310)의 일단부와 축 결합되는 구조를 갖는다.
그리고, 제 2 페달아암(120)은 일단부가 지지브라켓(200)에 제 2 힌지축(420)으로 힌지 결합되고, 타단부 양측이 부스터(B)의 요크(30) 및 링크 플레이트(310)의 타단부에 각각 축 결합되는 구조를 갖는다.
또한, 링크 플레이트(310)는 양측단이 각각 제 1,2 페달아암(110,120)의 일측부와 축 결합된 구조로서, 제 1 페달아암(110)의 정상적인 회전시 그 회전력을 제 2 페달암(120)에 전달하여 부스터(B)측으로 전달시키는 과정을 갖는다.
또 링크 플레이트(310)는 부스터(B)측으로부터 비상시 힘이 전달되면, 그 힘이 제 2 페달아암(120)을 거쳐 링크 플레이트(310)의 타단부측에 전달되어 링크 플레이트(310)를 회전시키는 구조로 되어 있다.
그리고, 제 1 페달아암(110)의 일측에는 기존의 것과 동일하게 부스터(B)의 요크(30)와 결합된 로드(40)가 결합되어 브레이크 페달의 힘을 부스터(B)측에 전달할 수 있다.
이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 브레이크 페달의 상해방지장치는, 평상시의 브레이크 페달의 작동시에는 제 1,2 페달아암(110,120)이 역방향 회전하지 않도록 링크 플레이트(310)에 고정되어 힘의 전달이 이루어지므로, 기존의 브레이크 페달과 동일한 작용을 갖게 된다.
이는, 페달 패드(12)측에 답력이 전달되면, 제 1 페달아암(110)과 제 2 페달아암(120)이 링크 플레이트(310)에 의해 역방향 회전이 제한되어 있으므로, 제 1 페달아암(110)이 제 1 힌지축(410)을 중심으로 회전하는 회전 스트로크가 발생하게 되고 이에 따라, 제 1 페달아암(120)의 회전력이 링크 플레이트(310) 및 제 2 페달아암(120)에 전달된 후에 부스터(B)측에 브레이크 배력을 작용시키는 힘으로 전달되는 과정을 갖게 된다.
한편, 차량의 정면 충돌사고시에는, 부스터(B)측에 충격력이 전달되어 운전자측으로 밀려서 이동하게 되며, 그 부스터(B)의 이동시 이동력이 부스터(B)의 요크(30) 및 로드(40)를 통해 제 2 페달아암(120)측에 전달되면, 그 충격력에 의해 제 2 페달아암(120)의 단부가 상측으로 들려진 상태에서 링크 플레이트(310)와 제 1 페달아암(110)측에 전달된다.
이어서, 제 1 페달아암(110)은 상부가 뒤로 밀리게 될 때, 링크 플레이트(310)가 회전되면서 제 1 페달아암(110)의 하부가 다시 시계바늘 방향으로 회전되어 제 2 페달아암(120)의 움직임과 상반되는 방향으로 이동하게 된다.
이후에, 제 1,2 페달아암(110,120)은 링크 플레이트(310)에 의해 상반되는 방향으로 회전되다가, 어느 일정한 한계치보다 더 큰 힘이 전달될 경우 링크 플레이트(310)가 파손되어 제 1,2 페달아암(110,120)의 연결이 차단된다.
이는, 충돌사고시 링크 플레이트(310)가 파손되기 전까지 제 1,2 페달아암(110,120)의 움직임을 상반되는 방향으로 이동되도록 함과 아울러, 파손된 후에는 그 연결을 끊어서 제 1,2 페달아암(110,120)이 서로 구속되지 않게 되므로 운전자의 상해를 예방하여 운전자를 보호할 수 있게 되는 것이다.
이상과 같이 설명한 본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 링크 플레이트에 의해 복수개의 페달아암이 상호 상반되는 방향으로 회전되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 페달의 상해방지장치를 나타낸 정면도.
도 2a는 본 발명의 정상적인 브레이크 페달의 상태를 나타낸 사용상태도.
도 2b는 비상시 본 발명 브레이크 페달의 상태를 나타낸 사용상태도.
도 3은 종래 브레이크 페달을 나타낸 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
110 : 제 1 페달아암 120 : 제 2 페달아암
200 : 브라켓 310 : 링크 플레이트
410 : 제 1 힌지축 420 : 제 2 힌지축
B : 부스터

Claims (1)

  1. 대쉬패널에 체결되어 고정되는 지지브라켓(200)과,
    상기 지지브라켓(200)에 힌지축(410)으로 회전 가능하게 결합되는 제 1 페달아암(110)과,
    상기 제 1 페달아암(110)의 일측에 결합되며 상기 지지브라켓(200)에 대해 제 2 힌지축(420)으로 힌지 결합되고 부스터(B)측과 연결되는 제 2 페달아암(120)과,
    상기 제 1,2 페달아암(110,120)의 사이에 마련되며 상기 부스터(B)측으로부터 일정 충격력이상의 힘이 전달될 때 상기 제 1 페달아암(110)의 단부를 상기 부스터(B)측으로 회전시키기 위한 링크 플레이트(310)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 상해방지장치.
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