KR100534964B1

KR100534964B1 - 브레이크 페달의 상해방지장치

Info

Publication number: KR100534964B1
Application number: KR10-2003-0073013A
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-10-20
Filing date: 2003-10-20
Publication date: 2005-12-08
Also published as: KR20050037747A

Abstract

본 발명은 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 페달 아암의 후방에 밀림 방지바를 설치하고, 고정 브라켓에 힌지 파이프가 후방으로 이동되도록 가이드부를 설치하여 차량 정면 및 오프셋(offset) 충돌시 상기 페달 아암이 상기 밀림 방지바와 부딪혀 시계방향으로 발생하는 힘에 의해 상기 힌지 파이프가 상기 가이드부를 통해 후방으로 이동되고, 이를 통해 상기 페달 아암이 상기 밀림 방지바를 축으로 하여 운전자와 반대방향인 대쉬패널쪽 방향으로 회전하도록 함으로써 브레이크 페달이 운전자의 하체 부위측으로 부딪히게 되는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 상해방지장치가 개시된다.

Description

브레이크 페달의 상해방지장치{INJURY THWARTING APPARATUS OF BRAKE PEDAL}

본 발명은 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 특히 주행중 차량 정면 및 오프셋(offset) 충돌시 브레이크 페달 아암이 후방으로 밀리고, 이에 따라 운전자의 하체 부위측과 부딪혀 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 브레이크 시스템은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 및 정차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치로서, 마찰력을 이용하여 운동 에너지를 열 에너지로 전환한 후에 이 열 에너지를 대기중으로 발산하여 제동작용을 하게 된다. 이러한 브레이크 시스템은 운전자의 제동 의지를 운동 에너지로 변환시키는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달과 연동하여 운전자의 브레이크 조작시 진공압과 공기압의 차로 배력을 발생시키는 부스터와, 상기 부스터와 연동하여 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더의 일측 유로에서 출력되는 유압에 의하여 차량의 휠을 제동하는 브레이크 어셈블리로 대별된다.

상기 브레이크 페달의 설치구조는 도 2에 도시되었다. 도 2는 일반적인 브레이크 페달의 설치구조를 도시한 도면으로서, 엔진룸(미도시)과 실내 사이를 대쉬패널(미도시)을 경계로 부스터(미도시)와 브레이크 페달(10)이 위치하게 되고, 상기 브레이크 페달(10)은 대쉬패널에 부착되는 고정 브라켓(20)에 힌지파이프(21)를 축으로 회전 가능하게 결합되어 있다. 또한, 브레이크 페달(10)은 부스터의 로드(14)와 요크결합되어 브레이크 페달(10)의 스트로크 작동시 부스터측으로 운동 에너지를 전달하도록 되어 있다.(미설명 부호 13은 로드(14)를 감싸 이물질의 유입을 방지하는 고무부트(boot)이다.)

이러한 구조의 브레이크 페달(10)의 설치구조는 제동시 운전자가 페달(12)을 밟으면 고정 브라켓(20)에 회동 가능하게 지지된 페달 아암(11)이 회동된다. 그런 다음, 상기 페달 아암(11)에 의해 로드(14)가 전진하게 되고, 전진되는 로드(14)의 전진력이 부스터에 전달되어 배력되고, 이 배력된 조작력이 마스터 실린더(미도시)를 작동시켜 브레이크 어셈블리(미도시)를 작동시키기 위한 유압을 발생시킨다.

한편, 차량에 강력한 충돌이 발생하면 엔진룸이 실내쪽으로 밀려듦에 따라 상기 부스터도 실내쪽으로 밀리게 되어 상기 로드(14)를 통해 페달아암(11)을 밀게 되는데, 페달아암(11)의 상단이 힌지파이프(21)에 의해 고정되어 있으므로 페달아암(11)은 상기 힌지파이프를 중심으로 운전자쪽으로 회전된다.따라서, 페달아암(11) 및 페달(12)이 운전자의 다리 등 하체 부위에 강력한 충격을 전달하여 상해를 입히게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 주행중 차량 정면 및 오프셋 충돌시 브레이크 페달 아암이 후방으로 밀리고, 이에 따라 운전자의 하체 부위측과 부딪혀 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 상해방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 바람직한 실시예의 일측면에 따르면, 대쉬패널 상에 고정된 고정 브라켓; 상기 고정 브라켓에 관통 설치된 힌지 파이프; 상기 힌지 파이프에 상단이 관통 체결되어 힌지 파이프를 축으로 하여 회동하는 페달 아암; 상기 페달 아암이 후방으로 밀리지 않도록 상기 페달 아암의 후방이면서 페달 아암과 부스터 로드와의 연결점 보다 아래쪽에 설치된 밀림 방지바; 및 상기 고정 브라켓의 힌지 파이프 설치공에 연이어 형성되어 차량 충돌시 상기 페달 아암이 상기 밀림 방지바와 부딪혔을 때 상기 힌지 파이프가 후방(운전자쪽 방향)으로 이동되도록 안내하는 가이드부를 포함하는 브레이크 페달의 상해방지장치가 제공된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 페달의 상해방지장치를 설명하기 위하여 도시된 사시도이다. 여기서는 설명의 편의를 위해 본원발명의 바람직한 실시예를 설명하기 위해 필요한 구성요소만 도시하였으며, 다른 구성요소들은 일반적인 구성과 동일하다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 페달의 상해방지장치는 대쉬패널에 볼트로 장착되는 고정 브라켓(120)과, 상기 고정 브라켓(120)에 설치되는 힌지 파이프(121)와, 상기 힌지 파이프(121)에 상단이 관통 체결되어 힌지 파이프(121)를 축으로 회동하는 페달 아암(111)과, 차량 정면 및 오프셋 충돌시 상기 페달 아암(111)이 후방 즉, 운전자쪽으로 밀리지 않도록 설치된 밀림 방지바(130)와, 상기 페달 아암(111)이 상기 밀림 방지바(130)와 부딪히는 경우 상기 힌지 파이프(121)가 후방 즉, 운전자쪽으로 이동이 가능하도록 안내하는 가이드부(122)를 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 가이드부(122)는 차량 정면 및 오프셋 충돌시 힌지 파이프(121)를 후방으로 이동시키기 위하여 고정 브라켓(120)에 형성된 힌지 파이프 설치공에 연이어 형성된다. 또한, 가이드부(122)는 그 폭 즉, 힌지 파이프(121)가 이동하는 경로의 폭이 힌지 파이프(121)의 외경보다 좁게 형성된다. 즉, 최초 힌지 파이프(121)가 삽입되어 있는 부분인 설치공은 힌지 파이프(121)의 외경과 동일한 직경으로 형성되나, 이에 연이어 형성되는 가이드부(122)는 힌지 파이프(121)의 외경보다 좁은 폭으로 형성되어 평상시 힌지 파이프(121)가 설치위치를 유지할 수 있을 뿐만 아니라 사고시 힌지 파이프(121)가 이동할 때 좁은 폭을 넓히면서(고정브라켓의 변형) 이동하도록 하여 적절한 반력을 받을 수 있도록 된 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 밀림 방지바(130)는 페달 아암(111)이 후방으로 밀리지 않도록 롤러(roller) 형태로 페달 아암(111)의 후방에 일정거리 이격되어 설치되고, 차량 정면 및 오프셋 충돌시 페달 아암(111)이 밀림 방지바(130)를 축으로 하여 상부는 운전자쪽 방향으로 하부는 대쉬패널쪽 방향으로 회동하도록 페달 아암(111)과 부스터 로드(114)의 연결점 보다 아래쪽에 설치된다.(도면상에서 시계방향으로 회동한다.)여기서, 밀림 방지바(130)와 페달 아암(111) 간의 이격거리는 힌지 파이프(121)가 가이드부(122)를 통해 이동하는 거리보다 좁도록 한다. 또한, 밀림 방지바(130)는 브레이크 제동시 브레이크 동작이 방해받지 않고, 차량 정면 및 오프셋 충돌시 후방으로 밀리지 않도록 지지대를 통해 자동차 부재들 중 어느 하나에 고정되도록 하는 것이 바람직하다. 예컨대, 밀림 방지바(130)는 대쉬패널이나 상기 고정브라켓 또는 컬 크로스 멤버, 컬바 등에 고정될 수 있다. 여기서, 밀림 방지바(130)는 한쪽 부분만 지지대에 의해 고정되어 있으나, 페달 아암(111)이 후방으로 밀리지 않도록 방지하기 위하여 양쪽 부분이 모두 지지대에 의해 고정될 수도 있다.(미설명 부호 113은 로드(114)를 감싸는 고무부트이다.)

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 페달의 상해방지장치의 동작특성을 설명하기로 한다. 차량 정면 및 오프셋 충돌시 부스터(미도시)가 밀려 들어올 때 부스터의 로드(114)를 통해 충격력이 페달 아암(111)으로 전달되어 페달 아암(111)을 차량의 후방 즉, 운전자쪽으로 이동시킨다.그러나, 이동되는 페달 아암(111)은 곧 상기 밀림 방지바(130)에 부딪혀 정지하게 되고, 이때 로드(114)에 의해서 계속 미는 힘이 작용하고 있으므로 페달 아암(111)은 밀림 방지바(130)을 축으로 하여 회전되는 힘을 받게 된다.따라서, 페달 아암(111) 상단의 힌지 파이프(121)가 가이드부(122)의 최초 위치에서 벗어나 좁은 경로의 폭을 변형시키면서 운전자쪽으로 이동하게 되고, 페달 아암(111)의 하부(정확히는 밀림방지바를 기준으로 아래쪽 부분)는 대쉬패널쪽 방향 즉, 운전자 반대방향으로 회동하게 되어 운전자의 다리에 충돌하지 않게 됨으로써 상해를 방지할 수 있게 된다.

상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명은 본 발명의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 페달 아암의 후방에 밀림 방지바를 설치하고, 고정 브라켓에 힌지 파이프가 후방으로 이동하도록 가이드부를 설치하여 차량 정면 및 오프셋 충돌시 상기 페달 아암의 하부가 상기 밀림 방지바를 축으로 하여 대쉬패널쪽으로 회전하도록 함으로써 브레이크 페달이 운전자의 다리와 충돌하여 상해를 입히는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 페달의 상해방지장치를 설명하기 위하여 도시된 사시도이다.

도 2는 일반적인 브레이크 페달의 구성을 설명하기 위하여 도시된 발췌 사시도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

110 : 브레이크 페달 111 : 페달 아암

112 : 페달 113 : 고무부트

114 : 로드 120 : 고정 브라켓

121 : 힌지 파이프 122 : 가이드부

130 : 밀림 방지바

Claims

대쉬패널 상에 고정된 고정 브라켓;

상기 고정 브라켓에 관통 설치된 힌지 파이프;

상기 힌지 파이프에 상단이 관통 체결되어 힌지 파이프를 축으로 하여 회동하는 페달 아암;

상기 페달 아암이 후방으로 밀리지 않도록 상기 페달 아암의 후방이면서 페달 아암과 부스터 로드와의 연결점 보다 아래쪽에 설치된 밀림 방지바; 및

상기 고정 브라켓의 힌지 파이프 설치공에 연이어 형성되어 차량 충돌시 상기 페달 아암이 상기 밀림 방지바와 부딪혔을 때 상기 힌지 파이프가 후방(운전자쪽 방향)으로 이동되도록 안내하는 가이드부를 포함하는 브레이크 페달의 상해방지장치.
제 1 항에 있어서,

상기 가이드부는 상기 힌지 파이프가 이동하는 경로의 폭이 힌지 파이프의 외경보다 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 상해방지장치.