KR101328708B1 - 차량용 브레이크 페달 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 페달 마운팅 브라켓에 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 힌지볼트를 통하여 브레이크 페달 암을 장착한 상태로 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 부스터로드에 의해 브레이크 페달 암에 전달되면 힌지볼트가 이탈 방지턱을 이탈하여 이탈 가이드 슬롯을 따라 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량용 브레이크 페달 유닛을 제공한다.

브레이크 페달, 브레이크 페달 암, 페달 마운팅 브라켓, 이탈 가이드 슬롯, 이탈 방지턱

Description

차량용 브레이크 페달 유닛{BREAK PEDAL UNIT FOR VEHICLES}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 작동 상태도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 적용되는 차량용 브레이크 페달 유닛의 충돌 시 단계별 작동 상태도이다.

도 5는 종래 기술에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 구성도이다.

본 발명은 차량용 브레이크 페달 유닛에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력에 의한 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키기 위한 차량용 브레이크 페달 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)과, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 브레이크 페달 암(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)과 조립볼트(미도시)에 의하여 설치되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 조립볼트(미도시)에 의하여 체결된다.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)과 브레이크 페달 암(109)은 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 브레이크 페달 암(109)의 복원을 가능하게 한다.

또한, 상기 브레이크 페달 암(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 브레이크 부스터(117)에 연결되는 부트터로드(119)의 타단이 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.

따라서, 운전자가 브레이크 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 브레이크 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌 시, 충격력이 브레이크 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 브레이크 페달(111) 혹은 브레이크 페달 암(109)을 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되고, 이로 인해 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 페달 마운팅 브라켓에 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 힌지볼트를 통하여 브레이크 페달 암을 장착한 상태로 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 부스터로드에 의해 브레이크 페달 암에 전달되면 힌지볼트가 이탈 방지턱을 이탈하여 이탈 가이드 슬롯을 따라 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량용 브레이크 페달 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛은 브레이크 부스터의 부스터로드와 연결된 브레이크 페달을 통하여 운전자의 답력을 전달하는 차량용 브레이크 페달 유닛에 있어서, 차체 데시패널의 일측에 장착되며, 양측면에는 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯이 차체 전후방향으로 형성되는 페달 마운팅 브라켓; 상기 페달 마운팅 브라켓의 내부에서 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 하부가 너트로 고정되는 힌지볼트를 통하여 상부 일측이 힌지 체결되며, 선단에는 일정구간 돌출 형성되는 페달 암 가이더가 형성되며, 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 중앙 일측에는 상기 부스터로드와 힌지핀을 통하여 힌지 체결되는 브레이크 페달 암; 및 상기 페달 마운팅 브라켓의 상부에서 상기 페달 암 가이더에 대응하여 상기 데시패널의 일측에 돌출되어 구성되는 보강블록을 포함하고, 상기 이탈 방지턱은 상기 이탈 가이드 슬롯의 전방측에 내측으로 돌출된 두 개의 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

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상기 브레이크 페달 암은 상기 힌지볼트가 장착되는 힌지부 양측면에 힌지부시를 일체로 구성하여 상기 페달 마운팅 브라켓에 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 페달 마운팅 브라켓은 상, 하부가 개구된 중공의 사각 박스형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 보강블록은 내부가 중공 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 사시도 및 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛의 작동 상태도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛은, 먼저 차체 데시패널(1)의 일측에 페달 마운팅 브라켓(3)이 장착된다.

상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 양측면에는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 이탈 방지턱(5)이 형성된 이탈 가이드 슬롯(7)이 차체 전후방향으로 일정구간 형성된다.

상기 이탈 방지턱(5)은 상기 이탈 가이드 슬롯(7)의 전방에 내측으로 돌출된 두 개의 돌기로 이루어진다.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 내부에는 상기 이탈 방지턱(5)에 걸리도록 힌지볼트(9)를 통하여 상부 일측이 힌지 체결되는 브레이크 페달 암(11)이 장 착된다.

상기 힌지볼트(9)는 상기 이탈 가이드 슬롯(7)에서 빠지지 않도록 하부에 너트(10)를 통하여 고정된다.

여기서, 상기 페달 마운팅 브라켓(3)은 상기 브레이크 페달 암(11)이 장착되도록 상부와 하부가 개구된 중공의 사각 박스형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 브레이크 페달 암(11)은 그 상단에 일정길이 돌출되는 페달 암 가이더(13)를 형성하며, 그 하단에는 브레이크 페달(15)이 장착되고, 중앙 일측에는 부스터 로드(17)의 선단이 힌지핀(19)을 통하여 힌지 체결된다.

여기서, 상기 브레이크 페달 암(11)은 상기 힌지볼트(9)가 장착되는 힌지부 양측면에 힌지부시(21)를 일체로 용접 고정하여 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 내부 양측면에 지지되도록 장착된다.

그리고 상기 데시패널(1)의 일측에는 보강블록(23)이 구성되는데, 상기 보강블록(23)은 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 상부에서 상기 페달 암 가이더(13)에 대응하여 상기 데시패널(1)의 일측에 돌출되도록 구성된다.

여기서, 상기 보강블록(23)은 내부가 중공으로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서 상기와 같이 구성되는 차량용 브레이크 페달 유닛의 작동은, 도 3의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크를 작동시키지 않을 경우에는 브레이크 페달 유닛이 설치된 초기상태를 유지하게 된다.

반면, 운전자가 브레이크를 작동시킬 경우에는, 도 3의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 페달(15)을 통하여 운전자의 답력이 전달되면, 상기 브레 이크 페달(15)이 답력에 의해 밀리면서 브레이크 페달 암(11)은 상기 힌지볼트(9)를 중심으로 힌지작동을 이루게 된다.

이에 따라 상기 브레이크 페달 암(11)에 연결된 상기 부스터 로드(17)는 브레이크 부스터 방향으로 밀리면서 운전자에 의해 발생된 답력이 브레이크 부스터(미도시)에서 증폭되어 마스터 실린더(미도시)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.

한편, 도 4는 본 발명의 실시예에 적용되는 차량용 브레이크 페달 유닛의 충돌 시 단계별 작동 상태도로써, 차량의 충돌 시에는, 도 4의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 최초 브레이크가 작동하기 전 상태에서, 도 4의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 상기 데시패널(1)이 운전자 측으로 밀려들어오면서 상기 부스터 로드(17)도 함께 밀려들어오게 된다.

이때, 상기 브레이크 페달 암(11)은 운전자 측으로 회전하게 되고, 이와 동시에 상기 페달 암 가이더(13)가 상기 보강블록(17)에 부딪치게 된다.

이에 따라 상기 브레이크 페달 암(11)은 더 이상 회전하지 못하게 되고, 이러한 상태로 충격력이 계속 전달되면, 도4의 (S3)에서 도시한 바와 같이, 상기 힌지볼트(9)가 상기 이탈 방지턱(5)을 이탈하게 되어 상기 브레이크 페달 암(11)은 그 힌지점이 상기 이탈 가이드 슬롯(7)을 따라 자유로운 상태가 된다.

이러한 상태에서는 충격력에 의해 상기 부스터 로드(17)가 브레이크 페달 암(11)을 더 밀어도 상기 브레이크 페달 암(11)은 회전하지 못하고, 상기 이탈 가이드 슬롯(7)을 따라 이동하게 됨으로써, 운전자의 발목부위 충격을 최소화하게 된 다.

그리고 충돌 후에는, 도 4의 (S4)에서 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 페달 암(11)이 상기 이탈 가이드 슬롯(5) 상에서 자유로운 상태를 유지하여 추가적인 충돌력이 작용하여도 운전자의 상해치를 안전하게 확보할 수 있게 된다.

본 실시예에서 상기 보강블록(23)과 페달 암 가이더(13) 사이의 간격은 조절이 가능하며, 이러한 간격의 조절로 차량의 전방 충돌 시, 상기 브레이크 페달 암(11)의 힌지점이 이탈 방지턱(5)에서 이탈하는 시점을 조절하는 것이 가능하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 유닛에 의하면, 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 브레이크 페달 암에 전달되면 힌지볼트가 이탈 방지턱을 이탈하여 이탈 가이드 슬롯을 따라 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 효과가 있다.

또한, 페달 마운팅 브라켓에 이탈 가이드 슬롯과 이탈 방지턱을 형성하는 단순한 구조로 충돌 성능을 향상시킴으로써, 제작 원가절감 및 브레이크 시스템의 상품성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 브레이크 부스터의 부스터로드와 연결된 상태로 운전자의 답력을 전달하는 차량용 브레이크 페달 유닛에 있어서,

   차체 데시패널의 일측에 장착되며, 양측면에는 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯이 차체 전후방향으로 형성되는 페달 마운팅 브라켓;

   상기 페달 마운팅 브라켓의 내부에서 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 하부가 너트로 고정되는 힌지볼트를 통하여 상부 일측이 힌지 체결되며, 선단에는 일정구간 돌출 형성되는 페달 암 가이더가 형성되며, 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 중앙 일측에는 상기 부스터로드와 힌지핀을 통하여 힌지 체결되는 브레이크 페달 암; 및

   상기 페달 마운팅 브라켓의 상부에서 상기 페달 암 가이더에 대응하여 상기 데시패널의 일측에 돌출되어 구성되는 보강블록을 포함하고,

   상기 이탈 방지턱은 상기 이탈 가이드 슬롯의 전방측에 내측으로 돌출된 두 개의 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 브레이크 페달 암은 상기 힌지볼트가 장착되는 힌지부 양측면에 힌지부시를 일체로 구성하여 상기 페달 마운팅 브라켓에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.
4. 제1항에 있어서,

   상기 페달 마운팅 브라켓은 상, 하부가 개구된 중공의 사각 박스형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.
5. 제1항에 있어서,

   상기 보강블록은 내부가 중공 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 유닛.

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