KR100863434B1

KR100863434B1 - 차량용 브레이크 페달 어셈블리

Info

Publication number: KR100863434B1
Application number: KR1020070046849A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-05-15
Filing date: 2007-05-15
Publication date: 2008-10-16

Abstract

본 발명은 힌지축에 별도의 힌지고리수단과 상기 힌지고리수단의 고정 상태를 유지하는 고정핀수단을 통하여 힌지 장착되는 브레이크 페달 암을 적용하여 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력에 의해 고정핀수단의 고정핀이 이탈되어 힌지고리수단을 힌지축에서 분리시킴으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량용 브레이크 페달 어셈블리를 제공한다.

브레이크 페달, 브레이크 페달 암, 힌지고리, 고정핀

Description

차량용 브레이크 페달 어셈블리{BREAK PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 충돌 시 단계별 작동 상태도이다.

도 4는 종래 기술에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 구성도이다.

본 발명은 차량용 브레이크 페달 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력에 의한 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키기 위한 차량용 브레이크 페달 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)과, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼 트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 브레이크 페달 암(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)과 조립볼트(미도시)에 의하여 설치되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 조립볼트(미도시)에 의하여 체결된다.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)과 브레이크 페달 암(109)은 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 브레이크 페달 암(109)의 복원을 가능하게 한다.

또한, 상기 브레이크 페달 암(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 브레이크 부스터(117)에 연결되는 부트터로드(119)의 타단이 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.

따라서, 운전자가 브레이크 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 브레이크 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌 시, 충격력이 브레이크 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 브레이크 페달(111) 혹은 브레이크 페달 암(109)을 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되고, 이로 인해 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 힌지축에 별도의 힌지고리수단과 상기 힌지고리수단의 고정 상태를 유지하는 고정핀수단을 통하여 힌지 장착되는 브레이크 페달 암을 적용하여 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력에 의해 고정핀수단의 고정핀이 이탈되어 힌지고리수단을 힌지축에서 분리시킴으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량용 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 어셈블리는 브레이크 부스터의 부스터로드와 연결된 상태로 운전자의 답력을 전달하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리에 있어서, 내부에 중공부를 이루어 차체 데시패널의 일측에 장착되며, 상기 중공부 상에는 횡방향으로 힌지축이 일체로 구성되는 페달 마운팅 브라켓; 상기 페달 마운팅 브라켓의 중공부 내부에서 상부 일측이 상기 힌지축에 별도의 힌지고리수단과 상기 힌지고리수단의 고정상태를 유지하는 고정핀수단을 통하여 힌지 장착되며, 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 중앙 일측에는 상기 부스터로드와 힌지핀을 통하여 힌지 체결되는 브레이크 페달 암; 상기 페달 마운팅 브라켓의 상부에서 상기 고정핀수단에 대응하여 상기 데시패널의 일측에 돌출되어 구성되는 보강블록을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 힌지고리수단은 상기 브레이크 페달 암의 상부 일측에는 전방을 향하는 반원형의 장착홈을 형성하고, 그 상단에는 핀홀을 갖는 고정 장착단을 구성하며, 상기 장착홈의 하부에는 상기 브레이크 페달 암의 힌지부를 통하여 힌지 체결되며, 상기 브레이크 페달 암 상의 장착홈에 대응하는 반원형의 장착홈을 형성하는 힌지고리; 상기 힌지고리의 자유선단에 구성되며, 상기 고정 장착단에 고정핀수단을 통하여 고정되도록 핀홀을 갖는 이탈 장착단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 고정핀수단은 상기 브레이크 페달 암의 선단에 형성되는 고정 장착단에 상기 힌지고리수단의 힌지고리에 형성되는 이탈 장착단을 대응시킨 상태로 각각에 형성되는 핀홀에 끼워지는 고정핀; 상기 고정 장착단의 외측면에 대응하여 상기 고정핀에 끼워지는 제1걸림와셔; 상기 이탈 장착단의 외측면에 대응하여 상기 고정핀에 끼워지는 제2걸림와셔; 상기 고정핀에 끼워진 상태로 상기 제1걸림와셔와 고정핀의 핀헤드 사이에 개재되는 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 고정핀은 그 외주면 상의 양측에 상기 제1, 제2걸림와셔가 끼워져 걸리도록 2개의 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링은 일단이 상기 제1걸림와셔에 지지되고, 타단은 상기 고정핀의 핀헤드에 지지되는 코일 스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 보강블록은 내부가 중공 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 구성도 및 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 충돌 시 단계별 작동 상태도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 어셈블리는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 먼저, 차체 데시패널(1)의 일측에 페달 마운팅 브라켓(3)이 장착된다.

상기 페달 마운팅 브라켓(3)은 내부에 중공부를 이루고, 상기 중공부 상에는 횡방향으로 힌지축(5)이 일체로 구성된다.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 중공부 내부에는 상기 힌지축(5)에 별도의 힌지고리수단(7)과 상기 힌지고리수단(7)의 고정상태를 유지하도록 고정핀수단(9)을 통하여 브레이크 페달 암(11)의 상단이 힌지 장착된다.

즉, 상기 브레이크 페달 암(11)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상부 일측에 전방을 향하는 반원형의 장착홈(13)이 형성되고, 그 상단에는 핀홀(15)을 갖는 고정 장착단(17)이 구성된다.

그리고 상기 브레이크 페달 암(11)의 하단에는 브레이크 페달(19)이 장착되고, 중앙 일측에는 부스터로드(21)의 선단이 힌지핀(23)을 통하여 힌지 체결된다.

한편, 상기 힌지고리수단(7)은 상기 브레이크 페달 암(11)의 장착홈(13) 하부에 형성된 힌지부에 연결핀(25)을 통하여 힌지 체결되는 힌지고리(27)로 구성된다.

즉, 상기 힌지고리(27)는 상기 브레이크 페달 암(11) 상의 장착홈(13)에 대응하는 반원형의 장착홈(29)이 후방을 향하여 형성되고, 상기 힌지고리(27)의 자유선단에는 상기 고정 장착단(17)에 고정핀수단(9)을 통하여 고정되도록 핀홀(미도시)을 갖는 이탈 장착단(31)이 구성된다.

또한, 상기 연결핀(25)은 일단부에 장착홀(33)이 형성되어 상기 힌지고 리(27)를 상기 브레이크 페달 암(11)의 힌지부에 힌지 체결한 상태로 이탈되지 않도록 상기 장착홀(33)에 핀(35)을 끼워 고정된다.

그리고 상기 고정핀수단(9)은 고정핀(37), 제1, 제2걸림와셔(39)(41) 및 스프링(43)으로 구성된다.

먼저, 상기 고정핀(37)은 상기 브레이크 페달 암(11)의 선단에 형성되는 고정 장착단(17)에 상기 힌지고리(27)에 형성되는 이탈 장착단(31)을 대응시킨 상태로 각각에 형성된 핀홀(15)(미도시)에 끼워진다.

상기 제1걸림와셔(39)는 상기 고정 장착단(17)의 외측면에 대응하여 상기 고정핀(37)에 끼워진다.

상기 제2걸림와셔(41)는 상기 이탈 장착단(31)의 외측면에 대응하여 상기 고정핀(37)에 끼워진다.

여기서, 상기 고정핀(37)은 그 외주면 상의 양측에 상기 제1, 제2걸림와셔(39)(41)가 끼워져 걸리도록 2개의 걸림홈(45)이 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 스프링(43)은 상기 고정핀(37)에 끼워진 상태로, 상기 제1걸림와셔(39)와 고정핀(37)의 핀헤드 사이에 개재된다.

즉, 상기 스프링(43)은 일단이 상기 제1걸림와셔(39)에 지지되고, 타단은 상기 고정핀(37)의 핀헤드에 지지되는 코일 스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 데시패널(1)의 일측에는 보강블록(47)이 구성된다.

상기 보강블록(47)은 상기 페달 마운팅 브라켓(11)의 상부에서 상기 고정핀수단(9)에 대응하여 상기 데시패널(1)의 일측에 돌출되어 구성된다.

여기서, 상기 보강블록(47)은 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력을 흡수하도록 내부가 중공 형성되는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 차량용 브레이크 페달 어셈블리는, 먼저, 차체 데시패널(1)에 상기 페달 마운팅 브라켓(3)을 장착하고, 상기 브레이크 페달 암(11)의 힌지부에 상기 힌지고리(27)를 연결핀(15)을 통하여 힌지 체결한다.

그리고 상기 브레이크 페달 암(11)은 그 장착홈(13)과 상기 힌지고리(27)의 장착홈(29)을 통하여 상기 힌지축(5)에 힌지 체결한 상태로, 상기 고정 장착단(17)과 이탈 장착단(31)에 상기 고정핀수단(9)을 통하여 고정시키고, 상기 부스터로드(21)의 선단은 힌지핀(23)을 통하여 상기 브레이크 페달 암(11)의 일측에 힌지 연결한다.

따라서, 이러한 구성을 갖는 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 작동을 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리의 충돌 시 단계별 작동 상태도로써, 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 부스터로 전달되면, 도 3의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 데시패널(1)과 부스터로드(21)가 차량의 실내방향으로 밀려들어오게 된다.

그러면 상기 보강블록(47)은 상기 데시패널(1)과 함께 밀려들어오면서 상기 고정핀수단(9)의 고정핀(37) 하단과 맞닿게 되고, 상기 부스터로드(21)는 브레이크 페달 암(11)을 밀게되면서, 상기 브레이크 페달(19)이 운전자 측으로 밀려들어오게 된다.

이러한 상태로 충격력이 계속 전달되면, 도 3의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 상기 보강블록(47)에 맞닿아 있던 상기 고정핀(37)의 선단에 충격력이 가해지고, 그 충격력에 의해 상기 제1, 제2걸림와셔(39)(41)가 상기 고정핀(37)의 각 걸림홈(45)에서 이탈되며, 동시에, 상기 스프링(43)의 탄성력이 상기 고정핀(37)에 작용하여 고정핀(37)이 상기 고정 장착단(17)과 이탈 장착단(31)의 각 핀홀(15)(미도시)에서 이탈하게 된다.

그러면 상기 힌지고리(27)는 그 연결핀(25)을 중심으로 벌어지면서 상기 브레이크 페달 암(11)의 상단은 상기 힌지축(5)에서 이탈하게 되고, 이탈된 상기 브레이크 페달 암(11)은 상기 힌지핀(23)을 중심으로 회전하며 브레이크 페달(11)이 상기 데시패널(1) 측으로 이동되면서 상기 브레이크 페달(19)이 운전자 측으로 밀려들어오는 스트로크를 줄이게 된다.

따라서, 본 실시예의 차량용 브레이크 페달 어셈블리를 적용하면, 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력으로 인해 상기 고정핀수단(9)의 고정핀(37)이 이탈되면서 상기 힌지고리(27)가 상기 페달 마운팅 브라켓(3)의 힌지축(5)에서 상기 연결핀(25)을 중심으로 벌어져 브레이크 페달 암(11)이 헐렁한 상태로 상기 힌지핀(23)을 중심으로 회전하여, 브레이크 페달(11)이 상기 데시패널(1) 측으로 이동됨으로써, 운전자 측으로 밀려들어오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리에 의하면, 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력으로 인해 고정핀수단의 고정핀이 이탈되면서 힌지고리수단에 의해 힌지축에서 연결핀을 중심으로 벌어진 브레이크 페달 암이 자유상태로 데시패널 측으로 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려들어오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 효과가 있다.

또한, 브레이크 페달 암의 상부에 힌지고리수단과 고정핀수단을 설치하여 충돌 성능을 향상시키는 구조로써, 그 상품성을 향상시키는 등의 효과가 있다.

Claims

브레이크 부스터의 부스터로드와 연결된 상태로 운전자의 답력을 전달하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리에 있어서,

내부에 중공부를 이루어 차체 데시패널의 일측에 장착되며, 상기 중공부 상에는 횡방향으로 힌지축이 일체로 구성되는 페달 마운팅 브라켓;

상기 페달 마운팅 브라켓의 중공부 내부에서 상부 일측이 상기 힌지축에 별도의 힌지고리수단과 상기 힌지고리수단의 고정상태를 유지하도록 상기 힌지고리수단의 상부에 설치되는 고정핀수단을 통하여 힌지 장착되며, 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 중앙 일측에는 상기 부스터로드와 힌지핀을 통하여 힌지 체결되는 브레이크 페달 암;

상기 페달 마운팅 브라켓의 상부에서 차량 충돌 발생 시, 상기 고정핀수단과 충돌하여 상기 힌지고리수단의 고정상태를 해제하도록 상기 고정핀수단에 대응하여 상기 데시패널의 일측에 돌출되어 구성되는 보강블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 힌지고리수단은

상기 브레이크 페달 암의 상부 일측에는 전방을 향하는 반원형의 장착홈을 형성하고, 그 상단에는 핀홀을 갖는 고정 장착단을 구성하며,

상기 장착홈의 하부에는 상기 브레이크 페달 암에 구성되는 힌지부를 통하여 힌지 체결되며, 상기 브레이크 페달 암 상의 장착홈에 대응하는 반원형의 장착홈을 형성하는 힌지고리;

상기 힌지고리의 자유선단에 구성되며, 상기 고정 장착단에 고정핀수단을 통하여 고정되도록 핀홀을 갖는 이탈 장착단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리.
제2항에 있어서,

상기 고정핀수단은

상기 브레이크 페달 암의 선단에 형성되는 고정 장착단에 상기 힌지고리수단의 힌지고리에 형성되는 이탈 장착단을 대응시킨 상태로 각각에 형성되는 핀홀에 끼워지는 고정핀;

상기 고정 장착단의 외측면에 대응하여 상기 고정핀에 끼워지는 제1걸림와셔;

상기 이탈 장착단의 외측면에 대응하여 상기 고정핀에 끼워지는 제2걸림와셔;

상기 고정핀에 끼워진 상태로 상기 제1걸림와셔와 고정핀의 핀헤드 사이에 개재되는 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리.
제3항에 있어서,

상기 고정핀은 그 외주면 상의 양측에 상기 제1, 제2걸림와셔가 끼워져 걸리도록 2개의 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리.
제3항에 있어서,

상기 스프링은 일단이 상기 제1걸림와셔에 지지되고, 타단은 상기 고정핀의 핀헤드에 지지되는 코일 스프링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 보강블록은 내부가 중공 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 어셈블리.