KR20080041886A

KR20080041886A - 차량의 브레이크 페달 어셈블리

Info

Publication number: KR20080041886A
Application number: KR1020060110055A
Authority: KR
Inventors: 손지호
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-08
Filing date: 2006-11-08
Publication date: 2008-05-14

Abstract

본 발명은 부스터와 작동레버 사이에 연결되는 푸시로드유닛의 일측에 플라스틱으로 이루어지는 2중 파쇄링을 적용하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 작용하면, 상기 2중 파쇄링이 파손되어 작동레버가 푸시로드유닛에 의해 운전자 측으로 밀려들어오는 길이를 줄임으로써 발목부위 상해를 최소화시키는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공한다.

브레이크 시스템, 브레이크 페달, 부스터, 푸시로드, 파쇄링

Description

차량의 브레이크 페달 어셈블리{A BRAKE PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 측면 구성도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 푸시로드유닛의 분해 사시도이다.

도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 충돌시 작동 상태도이다.

본 발명은 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력에 의한 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)와, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼 트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 작동레버(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)에 고정되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 체결된다.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)와 작동레버(109)는 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 작동레버(109)의 복원을 가능하게 한다.

또한, 상기 작동레버(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 브레이크 부스터(117)에 연결되는 푸시로드(119)의 타단이 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.

따라서, 운전자가 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 브레이크 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 브레이크 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 페달(111) 혹은 작동레버(109)를 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되며, 이에, 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 부스터와 작동레버 사이에 연결되는 푸시로드유닛의 일측에 플라스틱으로 이루어지는 2중 파쇄링을 적용하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 작용하면, 상기 2중 파쇄링이 파손되어 작동레버가 푸시로드유닛에 의해 운전자 측으로 밀려들어오는 길이를 줄임으로써 발목부위 상해를 최소화시키는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 브레이크 페달 어셈블리는 페달 마운팅 브라켓에 힌지 장착되며, 브레이크 부스터의 푸시로드유닛과 연결된 작동레버를 통하여 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 있어서,

상기 푸시로드유닛은 상기 부스터에 일단이 연결되며, 내부는 중공으로 이루어지는 제1푸시로드; 상기 작동레버의 일측에 힌지 브라켓을 통하여 연결되며, 단부에는 상기 제1푸시로드의 타단을 통하여 그 중공부에 끼워지는 가이드 로드를 일체로 형성하는 제2푸시로드; 상기 제1푸시로드와 제2푸시로드 사이에서 상기 가이드 로드에 끼워지는 원통형상의 제1파쇄링; 외주면이 콘 형상으로 경사지게 형성되어 상기 제2푸시로드의 가이드 로드에 끼워진 상태로 상기 제1파쇄링의 내측에 위치되는 제2파쇄링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 제1파쇄링은 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 상기 제2파쇄링도 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 측면 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 주요부분의 분해 사시도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 상기 도 2에서 도시한 바와 같이, 부스터(1)의 푸시로드유닛(3)에 운전자의 조작력인 답력을 전달하는 것으로, 데시패널(5)과 카울패널(7)에 페달 마운팅 브라켓(9)가 결합되어 차실 내측으로 설치된다.

상기 페달 마운팅 브라켓(9)에는 작동레버(11)가 그 상단 일측을 통하여 힌지핀(H1)으로 체결되며, 그 하단에는 브레이크 페달(13)을 일체로 구성한다.

상기 작동레버(11)의 중앙 일측에는 상기 부스터(1)의 푸시로드유닛(3)이 힌지핀(H2)을 통하여 힌지 연결된다.

여기서, 상기 푸시로드유닛(3)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 제1푸시로드(21), 제2푸시로드(23), 제1파쇄링(25), 및 제2파쇄링(27)으로 구성된다.

상기 제1푸시로드(21)는 상기 부스터(1)에 일단이 연결되고, 그 내부는 중공으로 이루어진다.

그리고 상기 제2푸시로드(23)는 작동레버(11)의 일측에 힌지 브라켓(29)을 통하여 연결되며, 그 단부에는 상기 제1푸시로드(21)의 타단을 통하여 그 중공부에 끼워지는 가이드 로드(31)를 일체로 형성하여 구성된다.

상기 제1파쇄링(25)은 원통형상으로 형성되며, 상기 제1푸시로드(21)와 제2푸시로드(23) 사이에서 상기 가이드 로드(31)에 끼워져 장착된다.

또한, 상기 제2파쇄링(27)은 그 외주면이 콘 형상으로 경사지게 형성되어 상기 제2푸시로드(23)의 가이드 로드(31)에 끼워진 상태로 상기 제1파쇄링(25)의 내측에 위치된다.

여기서, 상기 제1파쇄링(25)과 제2파쇄링(27)은 동일한 플라스틱 소재로 이루어져, 충격력에 의해 제1푸시로드(21)와 제2푸시로드(23)에 비하여 먼저 파쇄되도록 하는 것이 중요하다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 작동은, 먼저 도 2에서 도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(13)을 밟게 되면, 상기 브레이크 페달(13)에 가해지는 답력이 작동레버(11)를 도면에서 시계방향으로 회전시키게 된다. 그러면, 상기 푸시로드유닛(3)은 아무런 간섭없이 부스터(1)를 작동시켜 운전자의 조작력을 증폭한 후, 마스터 실린더(15)를 통해 유압으로 전환하며, 이 유압에 의해 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.

이 때, 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 부스터(1)로 전달되는 경우, 도 4에서 도시한 바와 같이, 부스터(1)는 데시패널(5) 측으로 밀려들어가게 된다. 이 때, 상기 푸시로드유닛(3)는 작동레버(11)를 밀어 역회전방향으로 힌지 작동시키게 된다.

그러면, 이와 동시에 상기 푸시로드유닛(3)에서는 제1푸시로드(21)에 의해 제1파쇄링(25)이 제2푸시로드(23) 측으로 밀려들어가게 되는데, 이때, 상기 제1파쇄링(25)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 제2파쇄링(27)에 의해 그 단부가 벌어지면서 2조각 이상으로 파쇄되어 부서지게 된다.

이와 같이, 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력으로 상기 푸시로드유닛(3)의 제1파쇄링(25)이 부서짐에 따라 작동레버(11)가 운전자 측으로 밀려들어오는 길이를 줄이게 되며, 이에 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키게 되는 것이다.

상술한 바와 같은 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 의하면, 부스터와 작동레버 사이에 연결되는 푸시로드유닛의 일측에 플라스틱으로 이루어지는 2중 파쇄링을 적용하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 작용하면, 상기 2중 파쇄링이 먼저 파손되어 작동레버가 푸시로드유닛에 의해 운전자 측으로 밀려들어오는 길이를 줄임으로써 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 등의 효과가 있다.

Claims

페달 마운팅 브라켓에 힌지 장착되며, 브레이크 부스터의 푸시로드유닛과 연결된 작동레버를 통하여 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 있어서,

상기 푸시로드유닛은

상기 부스터에 일단이 연결되며, 내부는 중공으로 이루어지는 제1푸시로드;

상기 작동레버의 일측에 힌지 브라켓을 통하여 연결되며, 단부에는 상기 제1푸시로드의 타단을 통하여 그 중공부에 끼워지는 가이드 로드를 일체로 형성하는 제2푸시로드;

상기 제1푸시로드와 제2푸시로드 사이에서 상기 가이드 로드에 끼워지는 원통형상의 제1파쇄링;

외주면이 콘 형상으로 경사지게 형성되어 상기 제2푸시로드의 가이드 로드에 끼워진 상태로 상기 제1파쇄링의 내측에 위치되는 제2파쇄링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 제1파쇄링은 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 제2파쇄링은 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.