CN112172757B - 可溃缩落地式踏板总成及汽车 - Google Patents

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张明艳
王鹏翔
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王勇辉
潘如杨
杨冠男
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    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision

Abstract

本发明提供一种可溃缩落地式踏板总成及汽车，包括固定板、导向板和连接在固定板与导向板之间的滑动组件，固定板与导向板均固定连接至车身，滑动组件上设置有踏板，滑动组件包括锥形结构，固定板与滑动组件相对的一个端面上设置有与锥形结构抵接的定位件；在撞击力的作用下，滑动组件在导向板的引导下带动锥形结构朝向固定板移动，并刺穿定位件。本发明提供的可溃缩落地式踏板总成及汽车，可以在发生正面碰撞时使落地式踏板发生溃缩吸能并让出更多的脚部处空间，有效保护假人脚部、小腿和膝部。

Description

可溃缩落地式踏板总成及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种可溃缩落地式踏板总成及汽车。
背景技术
随着社会经济水平的提高，人们对生活的需求也在不断的提高。如今，车辆已成为人们出行的必需工具。在汽车高速发展的今天，交通事故也随之不断地上升，汽车的安全性能已经成为人们日益关注的焦点，尤其是车辆的碰撞安全性能问题是影响乘员安全的一个重要方面。正面碰撞是交通事故的主要形式之一，在交通事故中乘员受伤害的比率较大，正面碰撞也被作为评价汽车安全性能最重要的评价指标之一。现如今大家往往只是重视对驾驶员身体部位的保护，却经常忽略对驾驶员脚部和腿部的保护，由于驾驶员的右脚部时刻与油门踏板或者刹车接触，使得在正面碰撞过程中右脚部和腿部的伤害更为严重。
在汽车行业当中，有的车型采用悬臂式踏板，有的车型采用落地式踏板，均通过改变踏板的踩踏行程来改变控制汽车的刹车或者油门的开度。而相较于悬臂式踏板，落地式踏板存在容易控制、操作简单、出错率低、不容易疲劳等优点，因而被广泛使用于各种车辆上。现有技术中的落地式踏板，当高速行驶发生正面碰撞时落地式踏板受到很大的冲击力，驾驶员的右脚受到落地式踏板的挤压，而且碰撞产生的冲击力未经缓冲，导致驾驶员的脚部、小腿部和膝部均会受到严重的伤害，威胁驾驶员的人身安全
发明内容
本发明的目的在于提供一种可溃缩落地式踏板总成及汽车，以解决现有技术中在受到正面碰撞时，碰撞产生的冲击力未经缓冲，导致驾驶员的脚部、小腿部和膝部受到严重伤害的问题。
本发明提供一种可溃缩落地式踏板总成，包括固定板、导向板和连接在所述固定板与所述导向板之间的滑动组件，所述固定板与所述导向板均固定连接至车身，所述滑动组件上设置有踏板，所述滑动组件包括多个锥形结构，所述固定板朝向所述滑动组件的一面上设置有多个中空的柱体，每个所述锥形结构的一部分插入一个所述柱体内，每个所述柱体上均设置有与所述锥形结构抵接的定位件；在撞击力的作用下，所述滑动组件在所述导向板的引导下带动所述锥形结构朝向所述固定板移动，并刺穿所述定位件。
在本发明的一个实施例中，所述多个柱体呈一字型排列或矩阵式排列，每个所述锥形结构与一个所述柱体对应设置。
在本发明的一个实施例中，所述定位件沿所述柱体的径向设置。
在本发明的一个实施例中，每个所述柱体的侧壁均设置有两个通孔，所述定位件的两端分别从所述两个通孔穿出。
在本发明的一个实施例中，所述滑动组件包括底板，所述锥形结构设置在所述底板的一端，所述底板的另一端设置有与所述导向板相配合的滑动板，所述滑动板可沿所述导向板移动。
在本发明的一个实施例中，所述导向板上设置有导向槽，所述滑动板设置在所述导向槽内。
在本发明的一个实施例中，所述滑动板与所述底板一体设置或者固定连接，所述锥形结构与所述底板一体设置或者固定连接。
在本发明的一个实施例中，所述踏板设置在所述底板上方且与所述底板铰接。
在本发明的一个实施例中，所述可溃缩落地式踏板总成还包括踏板连杆和控制油门或者刹车的控制器，所述控制器通过所述踏板连杆与所述踏板连接。
本发明还提供一种汽车，包括如上所述的可溃缩落地式踏板总成。
本发明一种可溃缩落地式踏板总成及汽车，包括固定板、导向板和连接在固定板与导向板之间的滑动组件，固定板与导向板均固定连接至车身，滑动组件上设置有踏板，滑动组件包括锥形结构，固定板与滑动组件相对的一个端面上设置有与锥形结构抵接的定位件；在撞击力的作用下，滑动组件在导向板的引导下带动锥形结构朝向固定板移动，并刺穿定位件。本发明提供的可溃缩落地式踏板总成及汽车，可以在发生正面碰撞时使落地式踏板发生溃缩吸能并让出更多的脚部处空间，有效保护假人脚部、小腿和膝部。
附图说明
图1为本发明实施例中可溃缩落地式踏板总成的整体结构示意图。
图2为图1中柱体与定位件相配合的结构示意图。
图3为图1中可溃缩落地式踏板总成的局部结构示意图。
图4为图1中导向板的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
本发明“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
本发明中“前”、“后”为相对于车辆前后方向，“左”、“右”为相对附图方向。
图1为本发明实施例中可溃缩落地式踏板总成的整体结构示意图，图2为图1中柱体与定位件相配合的结构示意图。请结合图1至图2，本发明提供一种可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，包括固定板10、导向板20和连接在固定板10与导向板20之间的滑动组件30，固定板10与导向板20均固定连接至车身，滑动组件30上设置有踏板40，滑动组件30包括多个锥形结构322，固定板10朝向滑动组件30的一面上设置有多个中空的柱体11，每个锥形结构322的一部分插入一个柱体11内，每个柱体11上均设置有与锥形结构322抵接的定位件111；在撞击力的作用下，滑动组件30在导向板20的引导下带动锥形结构322朝向固定板10移动，并刺穿定位件111。
本实施例中，多个柱体11优选呈一字型排列，即多个柱体11间隔排列成一排，对应的，多个锥形结构322也间隔排列成一排。在其他实施例中，多个柱体11也可以呈阵列式排布，当多个柱体11呈阵列式排布时，锥形结构322也呈阵列式排布并与多个柱体11对应设置。
请继续参考图2，定位件111沿柱体11的径向设置并相对该柱体11固定。每个柱体11的侧壁均设置有两个通孔，定位件111的两端分别从两个通孔穿出。具体地，定位件111的材料可以采用尼农材料、塑胶材料和橡胶材料中的任一种或者多种的组合。
在其他实施例中，定位件111也可以直接与柱体11的内壁一体成型，即定位件111可以密封整个柱体11的横截面，当锥形结构322的端部设置在柱体11内时，该锥形结构322的端部抵接在定位件111所在的平面上。当汽车在发生正面碰撞时，滑动组件30带动锥形结构322朝向固定板10移动，使得锥形结构322的端部可以刺穿定位件111，锥形结构322可进一步插入至柱体11内。
图3为图1中可溃缩落地式踏板总成的局部结构示意图，图4为图1中导向板的俯视结构示意图。请结合图3和图4，滑动组件30包括底板32，锥形结构322设置在底板32的一端，底板32的另一端设置有与导向板20相配合的滑动板321，滑动板321可沿导向板20移动。其中，导向板20上设置有导向槽21，滑动板321设置在导向槽21内。本实施例中，滑动板321与底板32一体设置或者固定连接，锥形结构322与底板32一体设置或者固定连接。
请继续参考图3和图4，踏板40设置在底板32上方且与底板32铰接。可溃缩落地式踏板总成还包括踏板连杆50和控制油门或者刹车的控制器60，控制器60通过踏板连杆50与踏板40连接。
本实施例提供的可溃缩落地式踏板总成，在初始状态下，滑动组件30的锥形结构322的端部部分插入柱体11内，且锥形结构322的端部抵接至柱体11内的定位件111上；当发生正面碰撞时，驾驶员会踩踏着踏板使滑动组件30在向着固定板10所在的方向移动，因冲击力较大，滑动组件30的锥形结构322会刺穿固定在柱体11上的定位件111，使得锥形结构32进一步插入到柱体11内，从而能够使可溃缩落地式踏板总成吸收冲击能量，并且使脚部空间增大，解决对假人脚部、小腿和膝部滑移量的伤害。
本发明还提供一种汽车，包括如上所述的可溃缩落地式踏板总成。
本发明一种可溃缩落地式踏板总成及汽车，包括固定板、导向板和连接在固定板与导向板之间的滑动组件，固定板与导向板均固定连接至车身，滑动组件上设置有踏板，滑动组件包括锥形结构，固定板与滑动组件相对的一个端面上设置有与锥形结构抵接的定位件；在撞击力的作用下，滑动组件在导向板的引导下带动锥形结构朝向固定板移动，并刺穿定位件。本发明提供的可溃缩落地式踏板总成及汽车，可以在发生正面碰撞时使落地式踏板发生溃缩吸能并让出更多的脚部处空间，有效保护假人脚部、小腿和膝部。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，包括固定板(10)、导向板(20)和连接在所述固定板(10)与所述导向板(20)之间的滑动组件(30)，所述固定板(10)与所述导向板(20)均固定连接至车身，所述滑动组件(30)上设置有踏板(40)，所述滑动组件(30)包括多个锥形结构(322)，所述固定板(10)朝向所述滑动组件(30)的一面上设置有多个中空的柱体(11)，每个所述锥形结构(322)的一部分插入一个所述柱体(11)内，每个所述柱体(11)上均设置有与所述锥形结构(322)抵接的定位件(111)；在撞击力的作用下，所述滑动组件(30)在所述导向板(20)的引导下带动所述锥形结构(322)朝向所述固定板(10)移动，并刺穿所述定位件(111)。
2.如权利要求1所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，所述多个柱体(11)呈一字型排列或矩阵式排列，每个所述锥形结构(322)与一个所述柱体(11)对应设置。
3.如权利要求1所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，所述定位件(111)沿所述柱体(11)的径向设置。
4.如权利要求1所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，每个所述柱体(11)的侧壁均设置有两个通孔，所述定位件(111)的两端分别从所述两个通孔穿出。
5.如权利要求1所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，所述滑动组件(30)包括底板(32)，所述锥形结构(322)设置在所述底板(32)的一端，所述底板(32)的另一端设置有与所述导向板(20)相配合的滑动板(321)，所述滑动板(321)可沿所述导向板(20)移动。
6.如权利要求5所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，所述导向板(20)上设置有导向槽(21)，所述滑动板(321)设置在所述导向槽(21)内。
7.如权利要求5所述的可溃缩落地 式踏板总成，其特征在于，所述滑动板(321)与所述底板(32)一体设置或者固定连接，所述锥形结构(322)与所述底板(32)一体设置或者固定连接。
8.如权利要求5所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，所述踏板(40)设置在所述底板(32)上方且与所述底板(32)铰接。
9.如权利要求1所述的可溃缩落地式踏板总成，其特征在于，所述可溃缩落地式踏板总成还包括踏板连杆(50)和控制油门或者刹车的控制器(60)，所述控制器(60)通过所述踏板连杆(50)与所述踏板(40)连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的可溃缩落地式踏板总成。
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