KR101326948B1

KR101326948B1 - 운전자 보호장치

Info

Publication number: KR101326948B1
Application number: KR1020110125678A
Authority: KR
Inventors: 박준영; 이성일; 이창현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-11-29
Filing date: 2011-11-29
Publication date: 2013-11-13
Also published as: KR20130059620A

Abstract

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 충돌사고 발생시 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

운전자 보호장치{PROTECTIVE OF AUTOMOBILE DRIVER}

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌사고 발생시 브레이크페달을 차량 전방쪽으로 강제 회전시킴으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 하지부상을 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치에 관한 기술이다.

차량의 브레이크페달(1)은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상단이 페달힌지축(2)을 매개로 페달마운팅브라켓(3)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 페달마운팅브라켓(3)은 대시패널(4)에 고정 설치되며, 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상부에는 카울브라켓(5)이 결합되고, 상기 카울브라켓(5)은 카울패널(6)에 고정 설치된 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)은 복수개의 볼트(7)와 너트(8)의 체결력에 의해 결합되며, 상기 카울브라켓(5)에는 후방으로 개구된 슬롯홀(5a)이 형성되어 있다.

상기 슬롯홀(5a)은 상기 볼트(7)가 관통하는 구멍으로, 충돌사고시 발생한 충돌에너지(화살표 F1)에 의해 브레이크부스터(9)를 포함한 엔진룸의 차량 부품들이 도시된 화살표 M1과 같이 후방으로 밀리게 되면, 페달마운팅브라켓(3)이 함께 후방으로 밀리고, 이 과정에서 페달마운팅브라켓(3)에 결합된 볼트(7)가 도 2와 같이 슬롯홀(5a)로부터 빠져서 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)의 연결을 해제시켜 주는 역할을 한다.

상기와 같이 충돌사고시 볼트(7)가 슬롯홀(5a)로부터 빠지게 되면 브레이크페달(1)을 밟고 있는 운전자의 답력에 의해 브레이크페달(1)은 도시된 화살표 R1과 같이 전방으로 회전을 해서 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 하지부상을 방지하게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 구조는 볼트(7)와 너트(8)의 강한 결합력으로 인해 충돌사고가 발생하더라도 볼트(7)가 카울브라켓(5)의 슬롯홀(5a)로부터 빠지지 못하게 되고, 이에 따라 카울브라켓(5)이 도 1과 같이 페달마운팅브라켓(3)과 결합된 상태로 화살표 M2와 같이 후방으로 밀려들어오게 된다.

따라서, 브레이크페달(1)은 도 1의 도시상태에서 화살표 M3과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R2와 같이 페달힌지축(2)을 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 들어올려지는 회전을 하게 되고, 이 결과 브레이크페달(1)을 밟고 있던 운전자의 다리는 브레이크페달(1)에 의해 발목이 꺽이거나 타격을 당하는 등 하지부상을 입게 되는 단점이 있다.

한편, 도 1에 도시된 미설명 도면부호 10은 브레이크페달과 브레이크부스터를 연결하는 푸시로드이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충돌사고시 발생된 충격력에 의해 엔진룸측 부품이 차체의 후방으로 밀려서 실내측 공간을 점령하는 상황이 발생할 때에 브레이크페달을 차량 전방쪽으로 강제 회전시킴으로써 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전자 보호장치는, 브레이크페달의 상단에 일체로 결합되고 페달힌지축이 관통하도록 축구멍이 형성된 파이프부시; 카울브라켓과 마주 대하는 상단부에 가이드구멍이 일체로 형성된 페달마운팅브라켓; 및 상부는 상기 페달마운팅브라켓과 상기 카울브라켓사이에 위치해서 볼트와 너트의 체결력으로 설치되고 하부는 상기 가이드구멍을 관통해서 상기 페달마운팅브라켓내에 위치하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프부시에 의해 타격을 받아서 상기 페달마운팅브라켓으로부터 이탈되는 슬라이드브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 파이프부시는 상기 축구멍이 형성된 파이프부; 및 상기 슬라이드브라켓을 향하여 설치되도록 상기 파이프부의 바깥 둘레면에서 일체로 돌출 형성된 파이프돌기부로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드구멍은 상기 페달마운팅브라켓의 상단에서 상기 페달마운팅브라켓의 외곽곡면을 따라 전방으로 연장되게 형성된 슬롯구멍인 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이드브라켓은 상기 페달마운팅브라켓과 상기 카울브라켓사이에 위치하고 상기 볼트가 관통하도록 후방으로 개구된 슬롯형상 볼트구멍이 형성된 스페이서부; 및 일단은 상기 스페이서부에 일체로 연결되고 타단은 상기 가이드구멍을 관통해서 상기 파이프돌기부와 대면하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프돌기부에 의해 타격을 받게 되는 스페이서돌기부로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 충돌사고 발생시 브레이크페달이 전방으로 강제 회전하게 됨으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1과 도 2는 종래 브레이크페달 조립체의 구성을 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 구성을 구비한 브레이크페달 조립체의 도면,
도 4와 도 5는 본 발명에 따라 운전자 보호장치를 구성하는 파이프부시 및 슬라이드브라켓에 대한 도면,
도 6 내지 도 7은 본 발명에 따라 운전자 보호장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운전자 보호장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 운전자 보호장치는 충돌사고 발생시 브레이크페달에 의해 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있는 장치이다.

즉, 본 발명에 따른 운전자 보호장치는 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이 브레이크페달(1)의 상단에 일체로 결합되고 페달힌지축(2)이 관통하도록 축구멍(21a)이 형성된 파이프부시(20)와, 카울브라켓(5)과 마주 대하는 상단부에 가이드구멍(3a)이 일체로 형성된 페달마운팅브라켓(3)과, 상부는 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치해서 볼트(7)와 너트(8)의 체결력으로 설치되고 하부는 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 페달마운팅브라켓(3)내에 위치하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프부시(20)에 의해 타격을 받아서 상기 페달마운팅브라켓(3)으로부터 이탈되는 슬라이드브라켓(30)을 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 브레이크페달(1)의 상단은 페달힌지축(2)을 매개로 페달마운팅브라켓(3)에 회전 가능하게 결합된 구조인데, 상기 페달힌지축(2)은 페달마운팅브라켓(3) 및 브레이크페달(1)과 일체로 결합된 파이프부시(20)를 관통해서 설치된 구조이다.

그리고, 상기 페달마운팅브라켓(3)은 대시패널(4)에 고정 설치되고, 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상부에는 복수개의 볼트(7)와 너트(8)의 체결력으로 카울브라켓(5)이 결합되며, 상기 카울브라켓(5)은 카울패널(6)에 고정 설치된 구조인 바, 상기 카울브라켓(5)에는 도 2와 같이 후방으로 개구된 슬롯홀(5a)이 형성되어 있다.

그리고, 브레이크페달(1)과 브레이크부스터(9)는 푸시로드(10)를 매개로 연결된 구조이다.

한편, 상기 파이프부시(20)는 상기 축구멍(21a)이 형성된 파이프부(21)와, 상기 슬라이드브라켓(30)을 향하여 설치되도록 상기 파이프부(21)의 바깥 둘레면에서 일체로 돌출 형성된 파이프돌기부(22)로 구성된다.

그리고, 상기 가이드구멍(3a)은 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상단에서 상기 페달마운팅브라켓(3)의 외곽곡면을 따라 전방으로 연장되게 형성된 슬롯구멍인 것이 바람직하다.

또한, 상기 슬라이드브라켓(30)은 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치하고 상기 볼트(7)가 관통하도록 후방으로 개구된 슬롯형상 볼트구멍(31a)이 형성된 스페이서부(31)와, 일단은 상기 스페이서부(31)에 일체로 연결되고 타단은 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 파이프돌기부(22)와 대면하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프돌기부(22)에 의해 타격을 받게 되는 스페이서돌기부(32)로 구성된다.

한편, 상기 가이드구멍(3a)이 슬롯구멍으로 형성된 이유는 파이프돌기부(22)가 스페이서돌기부(32)를 타격할 때에 상기 스페이서돌기부(32)가 가이드구멍(3a)을 따라 이동을 해서 슬라이드브라켓(30)이 페달마운팅브라켓(3)으로부터 용이하게 분리될 수 있도록 하기 위함이다.

이하, 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 작용에 대해 설명한다.

충돌사고가 발생하지 않은 정상상태일 때 운전자가 브레이크페달(1)을 밟아주게 되면 상기 브레이크페달(1)은 페달힌지축(2)을 중심으로 도 3의 도시상태에서 시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 브레이크페달(1)의 회전력은 푸시로드(10)를 통해 브레이크부스터(9)로 전달됨으로써 차량의 브레이크 장치는 제동력을 발생할 수 있는 정상적인 작동을 하게 된다.

그리고, 충돌사고시 발생한 충돌에너지(화살표 F1)에 의해 브레이크부스터(9)와 같은 엔진 부품들이 대시패널(4)을 붕괴시키면서 실내측으로 밀려들어오고(화살표 M1), 동시에 카울패널(6) 및 카울브라켓(5)이 실내로 밀려 들어오게 되면9화살표 M2), 브레이크페달(1)도 화살표 M3과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R2와 같이 페달힌지축(2)을 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 들어올려지는 회전(도 3의 상태에서 반 시계방향 회전)을 하게 된다.

상기와 같이 브레이크페달(1)이 반 시계방향 회전을 하게 되면, 상기 브레이크페달(1)의 상단에 결합된 파이프부시(20)도 함께 반 시계방향 회전을 하게 되고, 이 과정에서 상기 파이프부시(20)에 구비된 파이프돌기부(22)는 슬라이드브라켓(30)의 스페이서돌기부(32)를 강하게 타격하게 된다.

그러면, 상기 슬라이드브라켓(30)은 스페이서부(31)에 형성된 볼트구멍(31a)이 볼트(7)로부터 빠지게 되는 바, 이에 따라 상기 슬라이드브라켓(30)은 도 6과 같이 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)사이에서 빠지게 된다.

상기와 같이 슬라이드브라켓(30)이 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)사이에서 빠지게 되면, 슬라이드브라켓(30)이 빠진 만큼 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)사이에 공간이 생기게 되고, 상기 공간에 의해 볼트(7)와 너트(8)에 의한 카울브라켓(5)의 체결력이 헐거워짐에 따라 상기 카울브라켓(5)도 도 7과 같이 볼트(7)로부터 쉽게 빠지게 된다.

그러면, 브레이크페달(1)을 밟고 있는 운전자의 답력에 의해 브레이크페달(1)은 도시된 화살표 R1과 같이 전방으로 회전을 하게 되는 바, 이 결과 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.

또한, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟고 있지 않은 상황이더라도 브레이크페달(1)이 상방으로 들어 올려지는 현상이 발생하지 않게 됨으로써, 브레이크페달(1)이 운전자의 무릎 또는 정강이 부위를 가격하는 상황이 발생하지 않게 되므로, 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 운전자 보호장치는, 충돌사고 발생시 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 바, 이로 인해 차량의 안정성이 향상됨은 물론 차량의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 브레이크페달 2 - 페달힌지축
3 - 페달마운팅브라켓 3a - 가이드구멍
5 - 카울브라켓 7 - 볼트
8 - 너트 20 - 파이프부시
30 - 슬라이드브라켓

Claims

브레이크페달(1)의 상단에 일체로 결합되고 페달힌지축(2)이 관통하도록 축구멍(21a)이 형성된 파이프부시(20);
카울브라켓(5)과 마주 대하는 상단부에 가이드구멍(3a)이 일체로 형성된 페달마운팅브라켓(3); 및
상부는 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치해서 볼트(7)와 너트(8)의 체결력으로 설치되고 하부는 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 페달마운팅브라켓(3)내에 위치하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프부시(20)에 의해 타격을 받아서 상기 페달마운팅브라켓(3)으로부터 이탈되는 슬라이드브라켓(30)을 포함하고;
상기 파이프부시(20)는 상기 축구멍(21a)이 형성된 파이프부(21); 및
상기 슬라이드브라켓(30)을 향하여 설치되도록 상기 파이프부(21)의 바깥 둘레면에서 일체로 돌출 형성된 파이프돌기부(22)로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 가이드구멍(3a)은 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상단에서 상기 페달마운팅브라켓(3)의 외곽곡면을 따라 전방으로 연장되게 형성된 슬롯구멍인 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이드브라켓(30)은 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치하고 상기 볼트(7)가 관통하도록 후방으로 개구된 슬롯형상 볼트구멍(31a)이 형성된 스페이서부(31); 및
일단은 상기 스페이서부(31)에 일체로 연결되고 타단은 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 파이프돌기부(22)와 대면하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프돌기부(22)에 의해 타격을 받게 되는 스페이서돌기부(32)로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.