KR101327026B1

KR101327026B1 - 운전자 보호장치

Info

Publication number: KR101327026B1
Application number: KR1020110125677A
Authority: KR
Inventors: 민정선; 김은식; 조양래; 박위상
Original assignee: 현대자동차주식회사; 주식회사 동희산업; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-11-29
Filing date: 2011-11-29
Publication date: 2013-11-13
Also published as: KR20130059619A; CN103129534A; US20130133470A1; JP2013114669A; US8613341B2; DE102012105888A1; CN103129534B; JP6128742B2

Abstract

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 충돌사고 발생시 브레이크페달(14)이 전방으로 강제 회전하게 됨으로써 브레이크페달(14)에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

운전자 보호장치{PROTECTIVE OF AUTOMOBILE DRIVER}

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌사고 발생시 브레이크페달을 차량 전방쪽으로 강제 회전시킴으로써 운전자의 다리 부상(발목 꺾임 부상)을 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 운전자는 주행중인 차량의 사고 예방을 위해 브레이크페달을 밟아주어 차속을 감속시키게 되지만, 앞차와의 안전거리를 충분히 확보하지 못한 상황이라면 부득이하게 충돌 및 추돌사고로 이어지게 된다.

이때, 발생하는 충격력이 커서 엔진룸이 붕괴되고 동시에 엔진룸내에 장착된 차량 부품들이 차체의 후방으로 밀리게 되면 브레이크페달(1)은 도 1의 도시상태에서 화살표 M1과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R1과 같이 페달힌지축(2)을 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 들어올려지는 회전을 하게 된다.

따라서, 브레이크페달(1)을 밟고 있는 운전자의 발목은 브레이크페달(1)의 회전동작에 의해 뒤로 젖혀지면서 발목이 꺾이는 큰 부상을 당하게 된다.

한편, 도 1에 도시된 미설명 도면부호 3은 대시패널이고, 도면부호 4는 페달마운팅브라켓이며, 도면부호 5는 브레이크부스터이고, 도면부호 6은 푸시로드이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충돌사고시 발생된 충격력에 의해 엔진룸측 부품이 차체의 후방으로 밀려서 실내측 공간을 점령하는 상황이 발생할 때에 브레이크페달을 차량 전방쪽으로 강제 회전시킴으로써 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전자 보호장치는, 페달마운팅브라켓에 페달힌지축 및 리턴스프링을 매개로 탄력적인 회전이 기능하도록 결합되면서 상기 페달힌지축과 결합된 부위의 바깥 둘레면에 작동돌기가 전방을 향하여 일체로 돌출 형성된 브레이크페달; 상기 작동돌기로부터 전방쪽으로 이격된 상기 페달마운팅브라켓에 회전축을 매개로 회전 가능하게 결합된 충돌브라켓; 상기 페달마운팅브라켓에 고정된 카울브라켓과 상기 충돌브라켓을 연결하도록 설치되어서 충돌사고시 발생한 충돌에너지에 의해 상기 페달마운팅브라켓이 후방으로 이동하는 상황이나 또는 상기 카울브라켓이 후방으로 이동하는 상황이 발생할 때에 상기 작동돌기와의 접촉으로 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 페달회전장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 페달마운팅브라켓의 상단에 볼트와 너트를 매개로 상기 카울브라켓이 고정 설치되고; 상기 페달마운팅브라켓의 윗면과 상기 카울브라켓의 밑면에는 충돌사고시 상기 페달마운팅브라켓과 상기 카울브라켓이 서로 분리될 수 있도록 하기 위해 후방으로 개구된 슬롯모양의 볼트구멍이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 페달회전장치는 상기 카울브라켓의 양쪽 측면을 관통해서 상기 카울브라켓에 고정되는 상단축; 상기 충돌브라켓이 회전축을 중심으로 회전할 때에 상기 작동돌기와 접촉할 수 있도록 상기 충돌브라켓의 양쪽 측면을 관통하여 설치된 하단축; 및 상기 상단축의 양단과 상기 하단축의 양단을 각각 연결하는 복수개의 연결브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 충돌브라켓은 상기 회전축을 기준으로 상기 하단축과 결합된 아래쪽부분은 상기 페달마운팅브라켓의 내측에 위치하면서 위쪽부분은 상기 페달마운팅브라켓의 위쪽으로 돌출되게 설치되고; 상기 하단축은 상기 충돌브라켓의 양쪽 측면과 상기 페달마운팅브라켓의 양쪽 측면을 일체로 관통하여 설치되며; 상기 페달마운팅브라켓의 양쪽 측면에는 상기 충돌브라켓이 상기 회전축을 중심으로 회전할 때에 상기 하단축의 이동을 안내하는 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홀은 상기 회전축이 관통하는 구멍으로 상기 하단축이 상기 회전축을 중심으로 회전하는 회전방경을 따라 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 충돌사고 발생시 브레이크페달이 전방으로 강제 회전하게 됨으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 브레이크페달 조립체의 설치상태를 보여주기 위한 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도,
도 3과 도 4는 도 2의 결합상태 정면도 및 측면도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운전자 보호장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 운전자 보호장치는 충돌사고 발생시 브레이크페달에 의해 운전자의 다리(발목, 무릎, 정강이 등)가 부상당하는 것을 최대한 예방할 수 있는 장치이다.

즉, 본 발명에 따른 운전자 보호장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 페달마운팅브라켓(11)에 페달힌지축(12) 및 리턴스프링(13)을 매개로 탄력적인 회전이 기능하도록 결합되면서 상기 페달힌지축(12)과 결합된 부위의 바깥 둘레면에 작동돌기(14a)가 전방을 향하여 일체로 돌출 형성된 브레이크페달(14)과, 상기 작동돌기(14a)로부터 전방쪽으로 이격된 상기 페달마운팅브라켓(11)에 회전축(15)을 매개로 회전 가능하게 결합된 충돌브라켓(16)과, 상기 페달마운팅브라켓(11)에 고정된 카울브라켓(17)과 상기 충돌브라켓(16)을 연결하도록 설치되어서 충돌사고시 발생한 충돌에너지에 의해 상기 페달마운팅브라켓(11)이 후방으로 이동하는 상황이나 또는 상기 카울브라켓(17)이 후방으로 이동하는 상황이 발생할 때에 상기 작동돌기(14a)와의 접촉으로 상기 브레이크페달(14)을 전방쪽으로 강제 회전시키는 페달회전장치(20)를 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 페달마운팅브라켓(11)은 대시패널(18)에 고정 설치되는 구조이고, 상기 카울브라켓(17)은 카울패널(19)에 고정 설치된 구조이다.

그리고, 상기 브레이크페달(14)은 도 1과 같이 푸시로드(6)를 통해 브레이크부스터(5)와 연결된 구조이다.

또한, 상기 페달마운팅브라켓(11)의 상단에는 볼트(31)와 너트(32)를 매개로 상기 카울브라켓(17)이 고정 설치되는데, 상기 페달마운팅브라켓(11)의 윗면과 상기 카울브라켓(17)의 밑면에는 충돌사고시 상기 페달마운팅브라켓(11)과 상기 카울브라켓(17)이 서로 분리될 수 있도록 하기 위해 후방으로 개구된 슬롯모양의 볼트구멍(11a,17a)이 각각 형성된다.

한편, 상기 페달회전장치(20)는 상기 카울브라켓(17)의 양쪽 측면을 관통해서 상기 카울브라켓(17)에 고정되는 상단축(21)과, 상기 충돌브라켓(16)이 회전축(15)을 중심으로 회전할 때에 상기 작동돌기(14a)와 접촉할 수 있도록 상기 충돌브라켓(16)의 양쪽 측면을 관통하여 설치된 하단축(22)과, 상기 상단축(21)의 양단과 상기 하단축(22)의 양단을 각각 연결하는 복수개의 연결브라켓(23)으로 구성된다.

여기서, 상기 충돌브라켓(16)은 상기 회전축(15)을 기준으로 상기 하단축(22)과 결합된 아래쪽부분은 상기 페달마운팅브라켓(11)의 내측에 위치하면서 위쪽부분은 상기 페달마운팅브라켓(11)의 위쪽으로 돌출되게 설치된 구조이다.

이에 따라, 상기 하단축(22)은 상기 충돌브라켓(16)의 양쪽 측면과 상기 페달마운팅브라켓(11)의 양쪽 측면을 일체로 관통하여 설치되고, 상기 페달마운팅브라켓(11)의 양쪽 측면에는 상기 충돌브라켓(16)이 상기 회전축(15)을 중심으로 회전할 때에 상기 하단축(22)의 이동을 안내하는 가이드홀(11b)이 형성된다.

상기 가이드홀(11b)은 상기 회전축(15)이 관통하는 구멍으로 상기 하단축(22)이 상기 회전축(15)을 중심으로 회전하는 회전방경을 따라 원호모양으로 형성된 구조이다.

이하, 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 작용에 대해 설명한다.

도 4는 충돌사고가 발생하지 않은 정상상태일 때의 브레이크페달(14) 상황으로, 운전자가 브레이크페달(14)을 밟아주게 되면 상기 브레이크페달(14)은 페달힌지축(12)을 중심으로 도시상태에서 시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 브레이크페달(14)의 회전력은 도 1에 도시된 푸시로드(6)를 통해 브레이크부스터(5)로 전달됨으로써 차량의 브레이크 장치는 제동력을 발생할 수 있는 정상적인 작동을 하게 된다.

도 4와 같은 정상상태에서 브레이크페달(14)이 시계방향으로 회전을 할 때에 브레이크페달(14)에 구비된 작동돌기(14a)는 하단축(22)과 간섭상황이 발생하지 않음에 따라 원활히 회전할 수 있게 된다.

그리고, 도 5는 충돌사고시 발생한 충돌에너지에 의해 대시패널(18)이 붕괴되고, 상기 대시패널(18)에 결합된 페달마운팅브라켓(11)이 후방으로 밀려들어와서 실내 공간을 침범한 상황이다.

상기와 같이 페달마운팅브라켓(11)이 후방으로 밀려들어 오면, 상기 페달마운팅브라켓(11)과 결합된 브레이크페달(14) 및 충돌브라켓(16)도 함께 후방으로 밀려서 이동하게 된다.

이때, 카울브라켓(17)은 페달마운팅브라켓(11)과의 결합이 해제되는데, 즉 페달마운팅브라켓(11)의 윗면에 결합된 볼트(31)가 상기 페달마운팅브라켓(11)과 함께 후방으로 이동함에 따라 상기 볼트(31)는 카울브라켓(17)의 볼트구멍(17a)으로부터 빠지게 되고, 이에 따라 카울브라켓(17)과 페달마운팅브라켓(11)은 결합이 해제된 상태가 된다.

그리고, 충돌브라켓(16)이 페달마운팅브라켓(11)과 함께 후방으로 밀려서 이동하게 되면, 이 과정에서 상기 충돌브라켓(16)의 상단은 카울브라켓(17)과 접촉해서 회전축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전을 하게 되고, 하단축(22)은 가이드홀(11b)을 따라 상승 이동하게 된다.

상기 하단축(22)이 가이드홀(11b)을 따라 상승 이동할 때에 상기 하단축(22)은 작동돌기(14a)와 접촉해서 상기 작동돌기(14a)를 들어 올려주게 되고, 이에 따라 브레이크페달(14)은 페달힌지축(12)을 중심으로 도 5의 화살표 R11과 같이 시계방향으로 회전을 하게 되는 바, 이 결과 상기 브레이크페달(14)은 페달(14b)이 구비된 하단부가 차량의 전방으로 강제 회전되어서 운전자의 다리로부터 멀어지게 된다.

상기와 같이 충돌사고시 브레이크페달(14)이 전방으로 강제 회전하게 되면, 운전자가 페달(14b)을 밟고 있는 않은 상황에서 운전자의 무릎과 정강이 부위가 상기 페달(14b)에 의해 가격당하는 현상이 발생하지 않게 되므로, 브레이크페달(14)에 의한 운전자의 부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.

또한, 운전자가 페달(14b)을 밟고 있는 상태라면 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지는 현상도 예방할 수 있게 되는 바, 이때에는 운전자의 발목이 꺾이는 부상을 예방할 수 있게 된다.

그리고, 도 6은 충돌사고시 발생한 충돌에너지에 의해 카울패널(19)이 붕괴되고, 상기 카울패널(19)에 결합된 카울브라켓(17)이 후방으로 밀려들어와서 실내 공간을 침범한 상황이다.

상기와 같이 카울브라켓(17)이 후방으로 밀려서 이동하게 되면, 카울브라켓(17)은 페달마운팅브라켓(11)과의 결합이 해제되는데, 즉 카울브라켓(17)의 밑면에 결합된 볼트(31)가 상기 카울브라켓(17)과 함께 후방으로 이동함에 따라 상기 볼트(31)는 페달마운팅브라켓(11)의 볼트구멍(11a)으로부터 빠지게 되고, 이에 따라 카울브라켓(17)과 페달마운팅브라켓(11)은 결합이 해제된 상태가 된다.

그리고, 카울브라켓(17)이 후방으로 밀려서 이동하게 되면, 이 과정에서 상기 연결브라켓(23)은 상기 카울브라켓(17)과 함께 후방으로 이동하려는 힘을 받게 되는 바, 이에 따라 하단축(22)은 가이드홀(11b)을 따라 상승 이동하게 되고, 상기 하단축(22)의 이동에 의해 충돌브라켓(16)은 회전축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전을 하게 된다.

한편, 상기 하단축(22)이 가이드홀(11b)을 따라 상승 이동할 때에 상기 하단축(22)은 작동돌기(14a)와 접촉해서 상기 작동돌기(14a)를 들어 올려주게 되고, 이에 따라 브레이크페달(14)은 페달힌지축(12)을 중심으로 도 6의 화살표 R12와 같이 시계방향으로 회전을 하게 되는 바, 이 결과 상기 브레이크페달(14)은 페달(14b)이 구비된 하단부가 차량의 전방으로 강제 회전되어서 운전자의 다리로부터 멀어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 운전자 보호장치는, 충돌사고 발생시 브레이크페달(14)이 전방으로 강제 회전하게 됨으로써 브레이크페달(14)에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 바, 이로 인해 차량의 안정성이 향상됨은 물론 차량의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

11 - 페달마운팅브라켓 12 - 페달힌지축
13 - 리턴스프링 14 - 브레이크페달
14a - 작동돌기 15 - 회전축
16 - 충돌브라켓 17 - 카울브라켓
20 - 페달회전장치

Claims

페달마운팅브라켓(11)에 페달힌지축(12) 및 리턴스프링(13)을 매개로 탄력적인 회전이 기능하도록 결합되면서 상기 페달힌지축(12)과 결합된 부위의 바깥 둘레면에 작동돌기(14a)가 전방을 향하여 일체로 돌출 형성된 브레이크페달(14);
상기 작동돌기(14a)로부터 전방쪽으로 이격된 상기 페달마운팅브라켓(11)에 회전축(15)을 매개로 회전 가능하게 결합된 충돌브라켓(16);
상기 페달마운팅브라켓(11)에 고정된 카울브라켓(17)과 상기 충돌브라켓(16)을 연결하도록 설치되어서 충돌사고시 발생한 충돌에너지에 의해 상기 페달마운팅브라켓(11)이 후방으로 이동하는 상황이나 또는 상기 카울브라켓(17)이 후방으로 이동하는 상황이 발생할 때에 상기 작동돌기(14a)와의 접촉으로 상기 브레이크페달(14)을 전방쪽으로 강제 회전시키는 페달회전장치(20);를 포함하는 운전자 보호장치.
청구항 1에 있어서,
상기 페달마운팅브라켓(11)의 상단에 볼트(31)와 너트(32)를 매개로 상기 카울브라켓(17)이 고정 설치되고;
상기 페달마운팅브라켓(11)의 윗면과 상기 카울브라켓(17)의 밑면에는 충돌사고시 상기 페달마운팅브라켓(11)과 상기 카울브라켓(17)이 서로 분리될 수 있도록 하기 위해 후방으로 개구된 슬롯모양의 볼트구멍(11a,17a)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 1에 있어서,
상기 페달회전장치(20)는 상기 카울브라켓(17)의 양쪽 측면을 관통해서 상기 카울브라켓(17)에 고정되는 상단축(21);
상기 충돌브라켓(16)이 회전축(15)을 중심으로 회전할 때에 상기 작동돌기(14a)와 접촉할 수 있도록 상기 충돌브라켓(16)의 양쪽 측면을 관통하여 설치된 하단축(22); 및
상기 상단축(21)의 양단과 상기 하단축(22)의 양단을 각각 연결하는 복수개의 연결브라켓(23)으로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 3에 있어서,
상기 충돌브라켓(16)은 상기 회전축(15)을 기준으로 상기 하단축(22)과 결합된 아래쪽부분은 상기 페달마운팅브라켓(11)의 내측에 위치하면서 위쪽부분은 상기 페달마운팅브라켓(11)의 위쪽으로 돌출되게 설치되고;
상기 하단축(22)은 상기 충돌브라켓(16)의 양쪽 측면과 상기 페달마운팅브라켓(11)의 양쪽 측면을 일체로 관통하여 설치되며;
상기 페달마운팅브라켓(11)의 양쪽 측면에는 상기 충돌브라켓(16)이 상기 회전축(15)을 중심으로 회전할 때에 상기 하단축(22)의 이동을 안내하는 가이드홀(11b)이 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 4에 있어서,
상기 가이드홀(11b)은 상기 회전축(15)이 관통하는 구멍으로 상기 하단축(22)이 상기 회전축(15)을 중심으로 회전하는 회전방경을 따라 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.