KR101459924B1 - 운전자 보호용 페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(30)이 전방으로 강제 회전되어서 운전자와 멀어지게 됨에 따라 페달암(30)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되고, 특히 페달암(30)을 전방으로 강제 회전시키는 구성이 간소화됨으로써 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

운전자 보호용 페달장치{PEDAL APPARATUS FOR PROTECTION AUTOMOBILE DRIVER}

본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 및 추돌사고 발생시 페달장치에 의한 운전자의 다리 부상(정강이 가격, 발목 꺾임 등)을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호용 페달장치에 관한 기술이다.

일반적인 차량에서 운전석 하부의 대시패널에는 운전자의 발에 의해 조작되는 가속페달, 브레이크페달, 클러치페달 등이 장착되어 있다.

한편, 충돌 및 추돌사고가 발생하고 이때 발생된 충격력이 커서 엔진룸이 붕괴되는 상황이 발생하게 되면, 상기 페달장치에 의해 운전자가 다리부상을 당하는 문제가 있었다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 충격력에 의해 대시패널(1)과 페달멤버(2)가 후방(실내측)으로 밀리게 되면, 페달암(3)도 함께 화살표 M1과 같이 후방으로 밀려들어오게 되고 동시에 화살표 R1과 같이 페달힌지축(4)을 중심으로 회전해서 페달암(3)의 하단 끝이 상방으로 들어 올려지게 된다.

이때, 운전자가 페달을 밟고 있지 않은 상황이라면 회전을 하는 페달의 끝이 운전자의 정강이 부위를 강하게 타격하게 됨으로써 운전자는 다리부상을 입게 되고, 만약 운전자가 페달을 밟고 있는 상황이라면 회전하는 페달에 의해 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 꺾이게 됨에 따라 부상을 당하게 되는 문제가 발생하게 된다.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 사고시 페달멤버(2)가 후방으로 밀려들어올 때에 페달멤버(2)와 카울브라켓(5)의 결합을 해제시켜서 페달암(3)을 아래로 하강시키고, 이때에 페달암(3)을 화살표 R2와 같이 전방으로 강제 회전시켜서 페달암(3)과 운전자 다리사이의 간격을 최대한 이격시켜 줌에 따라 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최소화시킬 수 있도록 안전기구를 구비한 페달장치가 제안되었다,

하지만, 일반적인 안전기구는 구성이 복잡하고 이로 인해 중량증가 및 원가가 상승하는 단점이 있다.

도 1에 도시된 미설명 도면부호 6은 카울패널이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국등록특허공보 10-0820240호

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충돌 및 추돌사고 발생시 페달암의 전방회전을 유도해서 페달암에 의한 운전자의 다리 부상(정강이 가격, 발목 꺾임 등)을 최대한 예방할 수 있도록 하고, 특히 페달암의 전방회전을 유도하는 구성 부품수를 최소화해서 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 운전자 보호용 페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전자 보호용 페달장치는, 페달멤버에 형성된 멤버홀과 페달암에 형성된 페달암홀을 동시에 관통하면서 상기 멤버홀과 상기 페달암홀을 따라 이동 가능하게 설치된 링크하단축; 상기 페달멤버에 분리가능하게 조립된 카울브라켓에 설치된 링크상단축; 및 상기 링크하단축의 단부와 상기 링크상단축의 단부를 연결하면서 회전 가능하도록 설치된 링크브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 멤버홀과 상기 페달암홀은 상기 페달멤버에 상기 페달암을 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축보다 상측에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 페달암홀은 상기 페달힌지축을 중심으로 한 회전반경을 따라 원호모양으로 형성된 제1가이드홀; 및 상기 제1가이드홀의 상단 끝에서 전방 상측으로 연장 형성된 제2가이드홀로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 멤버홀은 하단이 상기 제1,2가이드홀이 연결되는 부위에 위치하고 상단이 상측으로 연장된 장공으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 페달멤버의 상부에 상기 카울브라켓이 중첩되어서 볼트와 너트를 매개로 서로 조립되고; 상기 카울브라켓에서 상기 볼트가 관통하는 볼트구멍은 후방을 향해 개구되게 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 운전자 보호용 페달장치에 의하면, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암이 전방으로 강제로 회전되어서 운전자와 멀어지게 됨에 따라 페달암에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되고, 특히 페달암을 전방으로 강제 회전시키는 구성이 간소화됨으로써 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 페달장치의 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 운전자 보호용 페달장치의 사시도,
도 3과 도 4는 도 2에서 링크브라켓이 설치된 부위를 확대한 도면으로 사고 발생 전 상태의 사시도 및 측면도,
도 5와 도 6은 사고 발생 후 작동상태를 설명하기 위한 사시도 및 측면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운전자 보호용 페달장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 운전자 보호용 페달장치는 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널(1)에 고정되게 설치된 페달멤버(10); 상기 페달멤버(10)에 페달힌지축(21)을 매개로 전후방향으로 회전 가능하게 결합된 페달암(30); 상기 페달멤버(10)의 상부에 볼트(22)와 너트(23)를 매개로 조립되고 카울패널(6)에 고정되게 설치된 카울브라켓(40)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 카울브라켓(40)에는 상기 볼트(22)가 관통하는 볼트구멍(41)이 형성되는데, 상기 볼트구멍(41)은 후방을 향해 개구되게 형성된다.

따라서, 충돌 및 추돌사고시 발생된 충격에너지에 의해 대시패널(1)과 페달멤버(10)가 후방(실내측)으로 밀리게 되면 볼트(22)가 볼트구멍(41)으로부터 빠지게 되고, 이로 인해 카울브라켓(40)은 페달멤버(10)로부터 분리되고 이때부터 페달멤버(10)와 카울브라켓(40)은 조립이 해체된다.

본 발명에 따른 실시예는 사고 발생시 운전자를 보호할 수 있도록 상기 페달멤버(10)에 형성된 멤버홀(11)과 상기 페달암(30)에 형성된 페달암홀(31)을 동시에 관통하면서 상기 멤버홀(11)과 상기 페달암홀(31)을 따라 이동 가능하게 설치된 링크하단축(50); 상기 카울브라켓(40)에 설치된 링크상단축(60); 및 상기 링크하단축(50)의 단부와 상기 링크상단축(60)의 단부를 연결하면서 회전 가능하도록 설치된 링크브라켓(70);을 포함한다.

상기 페달암홀(31)은 상기 페달힌지축(21)을 중심으로 한 회전반경을 따라 원호모양으로 형성된 제1가이드홀(31a); 및 상기 제1가이드홀(31a)의 상단 끝에서 전방 상측으로 연장 형성된 제2가이드홀(31b)로 구성된다.

여기서, 상기 제1가이드홀(31a)은 사고가 발생하지 않은 정상상태시 페달암(30)이 페달힌지축(21)을 중심으로 원활히 회전할 수 있도록 상기 링크하단축(50)이 삽입되는 이동경로가 된다.

그리고, 상기 제2가이드홀(31b)은 사고발생시 링크하단축(50)이 이동하는 경로가 되는 바, 상기 링크하단축(50)이 제2가이드홀(31b)을 따라 전방쪽으로 이동하게 되면 페달암(30)은 전방으로 회전해서 운전자로부터 멀어지게 된다.

상기 멤버홀(11)은 하단이 상기 제1,2가이드홀(31a,31b)이 연결되는 부위에 위치하고 상단이 상측으로 연장된 장공으로 형성된 구조가 된다.

따라서, 사고가 발생하지 않은 정상상태시 링크하단축(50)은 멤버홀(11)의 하단에 위치하게 되고, 사고로 인해 페달멤버(10)가 후방으로 밀려들어 오면 멤버홀(11)의 하단에 위치하고 있던 링크하단축(50)은 멤버홀(11)의 상단을 향해 이동하게 되고, 동시에 제1,2가이드홀(31a,31b)의 연결부위에 위치하고 있던 링크하단축(50)은 제2가이드홀(31b)을 따라 전방쪽으로 이동하게 되는 바, 이 과정에서 페달암(30)은 전방으로 강제로 회전해서 운전자로부터 멀어지게 된다.

한편, 상기 멤버홀(11)과 상기 페달암홀(31)은 상기 페달힌지축(21)보다 더 상측에 위치하도록 형성된 것이 바람직하다.

즉, 상기 멤버홀(11)과 페달암홀(31)이 상기 페달힌지축(21)보다 더 상측에 위치하도록 형성되면, 사고발생시 링크하단축(50)이 제2가이드홀(31b)을 따라 전방쪽으로 이동할 때에 페달암(30)을 전방으로 더 수월하게 강제로 회전시킬 수 있게 된다.

만약, 상기 멤버홀(11)과 페달암홀(31)이 상기 페달힌지축(21)과 동일한 위치에 형성되거나 또는 더 아래쪽에 위치하도록 형성된다면, 링크하단축(50)이 제2가이드홀(31b)을 따라 전방쪽으로 이동하더라도 페달암(30)은 전방으로 회전하는 것이 어려워서 운전자를 보다 효과적으로 보호할 수 없는 상황이 발생될 우려가 있다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

도 3과 도 4는 충돌 및 추돌 사고가 발생하지 않은 정상적인 상태로서, 운전자가 페달을 밟아주면 페달암(30)은 페달힌지축(21)을 중심으로 회전하게 되며, 이때 링크하단축(50)은 제1가이드홀(31a)로 삽입됨으로써 사고가 발생하지 않은 정상상태시 페달암(30)은 페달힌지축(21)을 중심으로 원활하게 회전 작동을 할 수 있게 된다.

그리고, 도 5와 도 6은 충돌 및 추돌 사고가 발생했을 때의 상태이다.

즉, 충돌 및 추돌사고시 발생된 충격에너지에 의해 대시패널(1)과 페달멤버(10)가 후방(실내측)으로 밀리게 되면 볼트(22)가 볼트구멍(41)으로부터 빠지게 되고, 이로 인해 카울브라켓(40)은 페달멤버(10)로부터 분리된다.

상기와 같이 카울브라켓(40)이 페달멤버(10)로부터 분리되고 계속해서 페달멤버(10)가 후방으로 밀려들어오게 되면, 링크브라켓(70)에 결합된 링크하단축(50)은 카울브라켓(40)이 있는 방향으로 당겨지게 되고(도 6의 화살표 M11), 이로 인해 멤버홀(11)의 하단에 위치하고 있던 링크하단축(50)은 멤버홀(11)의 상단을 향해 이동하게 되며, 동시에 제1,2가이드홀(31a,31b)의 연결부위에 위치하고 있던 링크하단축(50)은 제2가이드홀(31b)을 따라 전방쪽으로 이동하게 되는 바, 이 과정에서 페달암(30)은 전방으로 강제로 회전해서 운전자로부터 멀어지게 된다.(도 6의 화살표 R11)

따라서, 본 발명에 따른 페달장치는 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(30)이 전방으로 강제로 회전해서 운전자로부터 멀어지게 되는 바, 이를 통해 페달암(30)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있는 장점이 있다.

즉, 사고 발생시 페달암(30)이 전방으로 강제 회전됨에 따라 페달에 의해 운전자의 정강이 부위가 가격 당하거나 또는 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 꺾이는 부상을 방지할 수 있게 됨으로써, 페달암(30)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 페달장치는 사고 발생시 페달암(30)을 전방으로 강제 회전시키는 구성이 링크하단축(50)과 링크브라켓(70) 및 멤버홀(11)과 페달암홀(31)에 의해 진행되는 구성으로, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 페달멤버 11 - 멤버홀
30 - 페달암 31 - 페달암홀
40 - 카울브라켓 50 - 링크하단축
60 - 링크상단축 70 - 링크브라켓

Claims (5)

1. 페달멤버에 형성된 멤버홀과 페달암에 형성된 페달암홀을 동시에 관통하면서 상기 멤버홀과 상기 페달암홀을 따라 이동 가능하게 설치된 링크하단축;
   상기 페달멤버에 분리가능하게 조립된 카울브라켓에 설치된 링크상단축; 및
   상기 링크하단축의 단부와 상기 링크상단축의 단부를 연결하면서 회전 가능하도록 설치된 링크브라켓;을 포함하는 운전자 보호용 페달장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 멤버홀과 상기 페달암홀은 상기 페달멤버에 상기 페달암을 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축보다 상측에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 페달암홀은 상기 페달힌지축을 중심으로 한 회전반경을 따라 원호모양으로 형성된 제1가이드홀; 및
   상기 제1가이드홀의 상단 끝에서 전방 상측으로 연장 형성된 제2가이드홀로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 멤버홀은 하단이 상기 제1,2가이드홀이 연결되는 부위에 위치하고 상단이 상측으로 연장된 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 페달멤버의 상부에 상기 카울브라켓이 중첩되어서 볼트와 너트를 매개로 서로 조립되고;
   상기 카울브라켓에서 상기 볼트가 관통하는 볼트구멍은 후방을 향해 개구되게 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.

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