KR200289532Y1 - 차량용 페달장치의 안전구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량에 장착되는 브레이크나 클러치의 페달장치에 관한 것으로, 그 목적은 페달장치를 구성하는 지지프레임의 상부가 차량 충돌시 전방으로 이탈되도록 구성하여, 그 하측에 위치된 페달과 발판이 운전자측으로 변위되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 페달장치의 안전구조를 제공함에 있다.

이에 그 구성과 효과를 설명하면 본 고안은 차체에 고정되는 지지프레임과, 일측이 상기 지지프레임의 상부에 힌지고정되며 타측으로 발판이 구비되는 페달을 포함하는 차량용 페달장치에 있어서, 상기 지지프레임의 상부에 일체로 구비되는 지지부재와; 상기 지지부재의 상측에 구비되며, 일측은 차체에 고정되고 타측에는 적어도 한개 이상의 홈이 형성된 고정플랜지와; 상기 홈을 통해 상기 지지부재로 체결되는 고정부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 간단한 구성으로 차량의 충돌사고 발생시 운전자의 하체를 상해로부터 최대한 보호할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

차량용 페달장치의 안전구조{A safety structure of pedal unit for vehicles}

본 고안은 차량에 장착되는 브레이크나 클러치의 페달장치에 관한 것으로,보다 상세하게는 상기 페달장치를 구성하는 지지프레임의 상부가 차량 충돌시 전방으로 이탈되도록 구성하여, 그 하측에 위치된 페달과 발판이 운전자측으로 변위되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 페달장치의 안전구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석에는 다양한 조작장치가 구비되어 있으며, 상기 조작장치 중에서 발에 의하여 조작되는 조작장치로는 엔진에서 변속기로의 동력전달을 단속하는 클러치 페달과, 자동차의 속도를 감속 또는 정지시킬 때 사용하는브레이크 페달과, 자동차의 가속할 때 사용되는 가속 페달이 구비되어 있다.

도 3은 종래의 일 예를 보인 사시도로써, 상기 차량용 페달장치중 클러치 페달장치 또는 브레이크 페달장치의 구조를 보인 것이다.

도시된 바와 같이, 차량용 페달장치는 차체에 고정되는 지지프레임(100)과, 일측이 상기 지지프레임(100)의 상부에 힌지고정되며 타측에 발판(210)이 구비되는 페달(200)로 구성되어 있으며, 운전자가 상기 발판(210)을 밟으면 이에 연결된 케이블(미도시)등이 연동하며 변속기나 브레이크등을 제어하게 되는 것이다.

도 4는 도 3에 따른 작동상태를 보인 측면도로써, 차량 충돌시 페달의 변위를 보인 것이다.

도시된 바와 같이, 지지프레임(100)은 그 상·하 양측이 모두 차체에 견고하게 고정되어 있으므로, 차량이 충돌하게 되면 고정된 상태에서 운전자측으로 이동하게 되며, 이에 따라 상기 지지프레임(100)의 상부에 힌지고정된 페달(200)이 순간적으로 운전자측으로 변위되어 이로 인해 운전자가 더욱 심하게 다치게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 페달장치를 구성하는 지지프레임의 상부가 차량 충돌시 전방으로 이탈되도록 구성하여, 그 하측에 위치된 페달과 발판이 운전자측으로 변위되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 페달장치의 안전구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 고안은 차체에 고정되는 지지프레임과, 일측이 상기 지지프레임의 상부에 힌지고정되며 타측에 발판이 구비되는 페달을 포함하는 차량용 페달장치에 있어서, 상기 지지프레임의 상부에 일체로 구비되는 지지부재와; 상기 지지부재의 상측에 구비되며, 일측은 차체에 고정되고 타측에는 적어도 한개 이상의 홈이 형성된 고정플랜지와; 상기 홈을 통해 상기 지지부재로 체결되는 고정부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예를 보인 사시도.

도 2a,b는 도 1에 따른 작동상태를 보인 것으로,

도 2a는 충돌 전 상태를 보인 측면도.

도 2b는 충돌 후 상태를 보인 측면도.

도 3은 종래의 일 예를 보인 사시도.

도 4는 도 3에 따른 작동상태를 보인 측면도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 지지프레임 11 : 지지부재

20 : 페달 21 : 발판

30 : 고정플랜지 31 : 홈

40 : 고정부재

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일 실시예를 보인 사시도로써 도시된 바와 같이, 차체에 고정되는 지지프레임(10)과, 일측이 상기 지지프레임(10)의 상부에 힌지고정되며 타측에 발판(21)이 구비되는 페달(20)로 구성되는 종래의 차량용 페달장치에 있어서, 상기 지지프레임(10)의 상부로 지지부재(11)가 고정되고, 그 상측에는 직각으로 절곡성형된 고정플랜지(30)가 구비되되, 상기 고정플랜지(30)의 일측은 볼트등에 의해 차체에 견고하게 고정되고, 타측에는 다수의 홈(31)이 형성되며, 상기홈(31)을 통해 상기 지지부재(11)로 체결되는 다수의 고정부재(40)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 지지부재(11)는 지지프레임(10)상에 고정플랜지(30)를 고정하기 위한 것으로 상기 지지프레임(10)에 일체로 구비되며, 상기 고정부재(40)는 고정플랜지(30)를 지지부재(11)에 고정하기 위한 것으로 볼트와 너트등을 포함한 다양한 체결수단을 사용할 수 있다.

도 2a,b는 도 1에 따른 작동상태를 보인 것으로, 도 2a는 충돌 전 상태를 보인 측면도이고, 도 2b는 충돌 후 상태를 보인 측면도이다.

도시된 바와 같이, 하부가 차체에 고정되어 있는 지지프레임(10)은, 그 상측에 별도로 구비되며 일측은 차체에 고정되고 타측은 다수의 고정부재(40)에 의해 지지부재(11)로 고정되는 고정플랜지(30)에 의해 차체에 견고하게 고정된다.

이때, 상기 고정부재(40)는 고정플랜지(30)에 형성된 홈(31)을 통해 지지부재(11)에 체결되며, 이에 따라 지지프레임(10)이 상기 홈(31)의 입구측으로 이동하게 되면 상기 지지프레임(10)의 상부는 상기 고정플랜지(30)로부터 이탈될 수 있다.

따라서, 차량이 전방으로 충돌하게 되면 지지프레임(10)에는 화살표방향으로 힘이 전달되고, 이때 상기 지지프레임(10)은 그 하부가 차체에 견고하게 고정되어 있으며 상부는 홈(31)에 의해 고정플랜지(30)로부터 이탈가능하게 고정되어 있으므로, 그 상부가 운전자측으로 이동하며 고정플랜지(30)로부터 이탈된다.

또한, 상기 지지프레임(10)의 상부가 전방으로 이동하며 고정플랜지(30)로부터 이탈되는 순간, 그 하측에 위치하는 페달(20)과 발판(21)은 순간적으로 후방으로 이동함으로써, 운전자의 하체가 이로 인해 다치게 되는 것을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안은 지지프레임의 상부와 차체와의 사이에 고정플랜지를 구비하되, 차량 충돌시 상기 지지프레임의 상부가 상기 고정플랜지로부터 이탈되도록 구성하여, 하측에 위치된 페달과 발판이 순간적으로 운전자의 반대측으로 변위되도록 한 차량용 페달장치의 안전구조를 제공함으로써, 간단한 구성으로 충돌사고발생시 운전자의 하체를 상해로부터 최대한 보호할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 차체에 고정되는 지지프레임(10)과, 일측이 상기 지지프레임(10)의 상부에 힌지고정되며 타측으로 발판(21)이 구비되는 페달(20)을 포함하는 차량용 페달장치에 있어서,

   상기 지지프레임(10)의 상부에 일체로 구비되는 지지부재(11)와;

   상기 지지부재(11)의 상측에 구비되며, 일측은 차체에 고정되고 타측에는 적어도 한개 이상의 홈(31)이 형성된 고정플랜지(30)와;

   상기 홈(31)을 통해 상기 지지부재(11)로 체결되는 고정부재(40);로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치의 안전구조.