KR101558752B1

KR101558752B1 - 운전자 보호용 브레이크페달 장치

Info

Publication number: KR101558752B1
Application number: KR1020140038061A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2015-10-12

Abstract

본 발명은 운전자 보호용 브레이크페달 장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 브레이크페달(1)의 후방 회전이 억제되거나 또는 브레이크페달(1)이 전방으로 강제 회전되어서 운전자와 멀어지게 됨에 따라 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

운전자 보호용 브레이크페달 장치{PEDAL APPARATUS FOR PROTECTION AUTOMOBILE DRIVER}

본 발명은 운전자 보호용 브레이크페달 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사고 발생시 브레이크페달에 의한 운전자의 다리부상(정강이 가격, 발목 꺾임 등)을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호용 브레이크페달 장치에 관한 기술이다.

일반적으로 운전자는 주행중인 차량의 사고 예방을 위해 브레이크페달을 밟아주어 차속을 감속시키게 되지만, 앞차와의 안전거리를 충분히 확보하지 못한 상황이라면 부득이하게 충돌 및 추돌사고로 이어지게 된다.

이때, 발생하는 충격력이 커서 엔진룸이 붕괴되고 동시에 엔진룸내에 장착된 차량 부품들이 차체의 후방으로 밀리게 되면 브레이크페달(1)은 도 1의 도시상태에서 화살표 M1과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R1과 같이 페달힌지축(2)을 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 올라가는 회전을 하게 된다.

이때, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟고 있지 않은 상황이면 상방으로 회전하는 페달의 끝이 운전자의 정강이 부위를 강하게 가격하게 됨으로써 운전자는 다리부상을 입게 되고, 만약 운전자가 페달을 밟고 있는 상황이라면 회전하는 페달에 의해 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 꺾이게 됨에 따라 발목부상을 당하게 되는 문제가 발생하게 된다.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 사고시 브레이크페달(1)을 화살표 R2와 같이 전방으로 강제 회전시켜서 페달과 운전자 다리사이의 간격을 최대한 이격시켜 줌에 따라 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최소화시킬 수 있도록 안전기구를 구비한 페달장치가 제안되었다,

하지만, 일반적인 안전기구는 구성이 복잡하고 이로 인해 중량증가 및 원가가 상승하는 단점이 있다.

도 1에 도시된 미설명 도면부호 3은 대시패널이고, 도면부호 4는 페달멤버이며, 도면부호 5는 브레이크부스터이고, 도면부호 6은 푸시로드이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국등록특허공보 10-0820240호

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 사고 발생시 브레이크페달의 후방밀림을 억제하고 동시에 브레이크페달의 전방회전을 유도해서 브레이크페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있도록 하고, 특히 구성 부품수를 최소화를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 운전자 보호용 브레이크페달 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전자 보호용 브레이크페달 장치는, 대시패널에 고정 설치된 페달멤버; 상기 페달멤버의 양쪽 측면부에 형성된 것으로 브레이크페달의 회전중심 역할을 하는 페달힌지축이 끼워지고 외력 작용시 상기 페달힌지축이 상기 페달멤버로부터 빠져서 분리될 수 있도록 상기 페달멤버의 테두리쪽으로 개구되게 형성된 힌지축홀; 및 상기 페달힌지축에 걸려지는 일단부와 상기 브레이크페달의 후방면을 향해 절곡 형성된 타단부를 구비한 것으로 사고 발생시 상기 타단부에 의해 브레이크페달의 후방 회전이 억제되거나 또는 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 스토퍼레버기구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 힌지축홀은 상기 페달힌지축이 끼워진 일단에서부터 개구된 상기 페달멤버의 테두리까지 후방 하측방향으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼레버기구는 상기 페달힌지축에 걸려지는 일단부에서 상기 브레이크페달의 후방면을 향해 절곡된 타단부까지 Z자 모양으로 형성된 한 쌍의 레버브라켓; 상기 페달힌지축의 전방쪽에서 상기 레버브라켓과 상기 페달멤버의 양측면을 일체로 관통하게 설치된 것으로 상기 레버브라켓의 회전중심 역할을 하는 전방회전핀; 상기 레버브라켓의 타단부를 연결하게 결합된 것으로 사고 발생시 상기 브레이크페달의 후방 회전이 억제되거나 또는 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 후방스토퍼핀; 및 상기 레버브라켓에서 카울크로스바와 접촉하는 부위를 연결하는 것으로 상기 레버브라켓이 카울크로스바와 접촉할 때 상기 레버브라켓의 파손을 방지하는 보강핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 레버브라켓은 상기 페달힌지축의 전방쪽 외주면을 감싸는 일단의 후크부; 상기 후크부로부터 상기 페달힌지축의 후방 상측방향으로 연장 형성된 중간부; 및 상기 중간부의 끝에서 상기 브레이크페달의 후방면을 향해 전방 하측방향으로 연장되면서 끝단이 상기 페달힌지축보다 후방 하측에 위치하도록 형성된 타단의 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 레버브라켓의 중간부는 상기 페달멤버와의 결합력 강화를 위해 상기 페달멤버와 스폿 용접된 것을 특징으로 한다.

상기 전방회전핀은 상기 후크부와 상기 중간부가 연결되는 부위를 관통하도록 설치되고; 상기 후방스토퍼핀은 상기 스토퍼부의 단부에 위치하도록 결합되며; 상기 보강핀은 상기 중간부와 상기 스토퍼부가 연결되는 부위에 위치하도록 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 레버브라켓의 중간부와 페달멤버를 결합시키는 스폿 용접은 상기 레버브라켓이 카울크로스바와 접촉할 때에만 파손되어서 상기 페달멤버로부터 레버브라켓이 분리되는 것을 특징으로 한다.

상기 전방회전핀과 상기 보강핀을 일직선으로 연결한 상기 중간부의 길이는 상기 전방회전핀과 상기 후크부의 끝단을 일직선으로 연결한 상기 후크부의 길이 및 상기 보강핀과 상기 후방스토퍼핀을 일직선으로 연결한 상기 스토퍼부의 길이보다 길게 형성되고; 상기 스토퍼부의 길이는 상기 후크부의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.

사고시 발생한 외력에 의해 브레이크부스터가 실내측으로 밀리고 브레이크페달이 후방스토퍼핀에 접촉할 때에 레버브라켓의 후크부와 중간부의 연결부위가 페달힌지축에 끼임에 따라 상기 레버브라켓은 전방회전핀을 중심으로 한 후방 상측방향으로의 회전이 억제되고; 상기 레버브라켓의 후방 상측방향 회전이 억제됨에 따라 상기 브레이크페달의 후방 회전이 억제되는 것을 특징으로 한다.

사고시 발생한 외력에 의해 차체 하부가 실내로 밀리고 페달멤버와 레버브라켓이 동시에 후방 상측으로 이동하여 상기 레버브라켓의 중간부가 카울크로스바에 접촉할 때에 상기 레버브라켓의 중간부와 페달멤버를 결합시키는 스폿 용접이 파손되어서 상기 페달멤버로부터 레버브라켓이 분리되고; 상기 페달멤버로부터 분리된 레버브라켓은 전방회전핀을 중심으로 스토퍼부가 브레이크페달을 향하여 전방 하측방향으로 회전하고; 상기 레버브라켓의 회전에 의해 후방스토퍼핀이 브레이크페달의 후방면과 접촉해서 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 운전자 보호용 브레이크페달 장치에 의하면, 충돌 및 추돌사고 발생시에 브레이크페달의 후방 회전이 억제되거나 또는 브레이크페달이 전방으로 강제 회전되어서 운전자와 멀어지게 됨에 따라 브레이크페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되고, 특히 페달암을 전방으로 강제 회전시키는 구성이 간소화됨으로써 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 브레이크페달 장치의 측면도,
도 2내지 도 4는 본 발명에 따른 운전자 보호용 브레이크페달 장치의 측면도와 사시도 및 분해 사시도,
도 5는 도 3에서 스토퍼레버기구가 결합된 페달힌지축부위를 확대한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 레버브라켓의 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 브레이크페달의 스토퍼 기능을 설명하기 위한 도면,
도 8 내지 도 9는 본 발명에 따른 브레이크페달의 역회전 기능을 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운전자 보호용 브레이크페달 장치에 대해 살펴보기로 하겠는 바, 종래와 동일한 구성에는 동일한 도면부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 운전자 보호용 브레이크페달 장치는 도 2 및 도 9에 도시된 바와 같이 대시패널(3)에 고정 설치된 페달멤버(10); 상기 페달멤버(10)의 양쪽 측면부에 형성된 것으로 브레이크페달(1)의 회전중심 역할을 하는 페달힌지축(2)이 끼워지고 사고로 인한 외력 작용시 상기 페달힌지축(2)이 상기 페달멤버(10)로부터 빠져서 분리될 수 있도록 상기 페달멤버(10)의 테두리쪽으로 개구되게 형성된 힌지축홀(20); 및 상기 페달힌지축(2)에 걸려지는 일단부와 상기 브레이크페달(1)의 후방면을 향해 절곡 형성된 타단부를 구비한 것으로 사고 발생시 상기 타단부에 의해 브레이크페달(1)의 후방 회전이 억제되거나 또는 상기 브레이크페달(1)을 전방쪽으로 강제 회전시키는 스토퍼레버기구(30)를 포함하는 구성이다.

도 2에 도시된 미설명 도면부호 5는 브레이크부스터이고, 도면부호 6은 푸시로드이며, 도면부호 7은 카울크로스바이다.

상기 힌지축홀(20)은 상기 페달힌지축(2)이 끼워진 일단에서부터 개구된 상기 페달멤버(10)의 테두리까지 후방 하측방향으로 경사지게 형성된 구조가 된다.

즉, 상기 힌지축홀(20)은 브레이크페달(1)의 자중에 의한 페달힌지축(2)의 빠짐을 방지하면서 상기 스토퍼레버기구(30)가 브레이크페달(1)을 전방으로 강제 회전시키도록 회전할 때에 상기 페달힌지축(2)의 빠짐이 가능하도록 후방 하측방향으로 경사지게 형성된 구조인 것이다.

상기 스토퍼레버기구(30)는 상기 페달멤버(10)의 양쪽 측면부에 각각 밀착되게 설치된 것으로 상기 페달힌지축(2)에 걸려지는 일단부에서 상기 브레이크페달(1)의 후방면을 향해 절곡된 타단부까지 Z자 모양으로 형성된 한 쌍의 레버브라켓(31); 상기 페달힌지축(2)의 전방쪽에서 상기 레버브라켓(31)과 상기 페달멤버(10)의 양측면을 일체로 관통하게 설치된 것으로 상기 레버브라켓(31)의 회전중심 역할을 하는 전방회전핀(32); 상기 레버브라켓(31)의 타단부를 연결하게 결합된 것으로 사고 발생시 상기 브레이크페달(1)의 후방 회전이 억제되거나 또는 상기 브레이크페달(1)을 전방쪽으로 강제 회전시키는 후방스토퍼핀(33); 및 상기 레버브라켓(31)에서 카울크로스바(7)와 접촉하는 부위를 연결하는 것으로 상기 레버브라켓(31)이 카울크로스바(7)와 접촉할 때 상기 레버브라켓(31)의 파손을 방지하는 보강핀(34)을 포함한다.

본 발명에 따른 상기 레버브라켓(31)은 상기 페달힌지축(2)의 전방쪽 외주면을 감싸는 일단의 후크부(31a); 상기 후크부(31a)로부터 상기 페달힌지축(2)의 후방 상측방향으로 연장 형성된 중간부(31b); 및 상기 중간부(31b)의 끝에서 상기 브레이크페달(1)의 후방면을 향해 전방 하측방향으로 연장되면서 끝단이 상기 페달힌지축(2)보다 후방 하측에 위치하도록 형성된 타단의 스토퍼부(31c)를 포함한다.

또한, 상기 레버브라켓(31)의 중간부(31b)는 상기 페달멤버(10)와의 결합력 강화를 위해 상기 페달멤버(10)와 스폿 용접(35)된 것을 특징으로 한다.

상기 스폿 용접(35)은 상기 레버브라켓(31)이 카울크로스바(7)와 접촉할 때에만 파손되며, 상기 스폿 용접(35)이 파손시에 상기 레버브라켓(31)은 페달멤버(10)로부터 분리되는 구조가 된다.

상기 전방회전핀(32)은 상기 후크부(31a)와 상기 중간부(31b)가 연결되는 부위를 관통하도록 설치된 구조이고, 상기 후방스토퍼핀(33)은 상기 스토퍼부(31c)의 단부에 위치하도록 결합된 구조이며, 상기 보강핀(34)은 상기 중간부(31b)와 상기 스토퍼부(31c)가 연결되는 부위에 위치하도록 결합된 구조이다.

한편, 상기 전방회전핀(32)과 상기 보강핀(34)을 일직선으로 연결한 상기 중간부(31b)의 길이(L1)는 상기 전방회전핀(32)과 상기 후크부(31a)의 끝단을 일직선으로 연결한 상기 후크부(31a)의 길이(L2) 및 상기 보강핀(34)과 상기 후방스토퍼핀(33)을 일직선으로 연결한 상기 스토퍼부(31c)의 길이(L3)보다 길게 형성된 구조이고, 상기 스토퍼부(31c)의 길이(L3)는 상기 후크부(31a)의 길이(L2)보다 길게 형성된 구조가 특징이다.

즉, Z자 모양으로 형성된 레버브라켓(31)은 중간부(31b)의 길이(L1)가 가장 길고, 스토퍼부(31c)의 길이(L3)가 그 다음으로 길고, 후크부(31a)의 길이(L2)가 가장 짧게 형성된 구조인 것이다.

상기 중간부(31b)는 사고 발생시 레버브라켓(31)이 브레이크페달(1)의 후방 회전을 억제하는 스토퍼 기능, 및 브레이크페달(1)을 전방으로 강제 회전시키는 역회전 기능을 수행할 때에 하중을 충분히 지지하고 또한 하중을 페달힌지축(2)으로 용이하게 전달할 수 있어야 하는 바, 이를 위해서는 중간부(31b)의 길이(L1)가 다른 부위의 길이(L2,L3)보다 더 길게 형성된 것이 바람직한 것이다.

그리고, 상기 스토퍼부(31c)는 레버브라켓(31)의 스토퍼 기능시에는 중간부(31b)로 하중을 전달하고, 레버브라켓(31)의 역회전 기능시에는 브레이크페달(1)을 전방으로 밀어주는 역할만 수행하면 되는 바, 따라서 상기 스토퍼부(31c)는 하중을 지지하는 역할을 수행하지 않기에 상기 스토퍼부(31c)의 길이(L3)는 상기 중간부(31b)의 길이(L1)보다는 짧게 형성되도 무방할 것이다.

그리고, 상기 후크부(31a)는 레버브라켓(31)의 스토퍼 기능시에는 아무런 역할을 수행하지 않고 역회전 기능시에만 페달힌지축(2)을 힌지축홀(20)로부터 이탈시키는 역할만 수행하면 되는 바, 이에 따라 상기 후크부(31a)의 길이(L2)는 나머지 다른 부위의 길이(L1,L3)에 비해 가장 짧게 형성되도 무방할 것이다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

주행 중 충돌 및 추돌사고가 발생하고, 이로 인해 발생된 외력에 의해 도 7과 같이 브레이크부스터(5)가 실내측(후방)으로 밀리고(화살표 M11), 브레이크부스터(5)의 밀림력이 푸시로드(6)를 통해 브레이크페달(1)로 전달되면, 브레이크페달(1)은 페달힌지축(2)을 중심으로 화살표 R11과 같이 반 시계방향으로 회전(후방 회전)하게 된다.

브레이크페달(1)의 회전에 의해 브레이크페달(1)은 후방스토퍼핀(33)과 접촉하게 되고, 후방스토퍼핀(33)에 접촉된 브레이크페달(1)의 하중에 의해 레버브라켓(31)은 전방회전핀(32)을 중심으로 반 시계방향으로 회전(후방 상측방향 회전)하려는 힘을 받게 된다.

그런데, 레버브라켓(31)은 후크부(31a)와 중간부(31b)의 연결부위가 페달힌지축(2)에 끼워져 있는 상태이므로, 레버브라켓(31)이 브레이크페달(1)의 하중에 의해 반 시계방향으로 회전하려는 힘을 받게 되면 상기 레버브라켓(31)은 후크부(31a)와 중간부(31b)의 연결부위가 페달힌지축(2)에 강하게 끼워지게 되는 바, 이로 인해 레버브라켓(31)은 반 시계방향으로 회전을 하지 못하고 그 상태에서 위치가 고정되며, 레버브라켓(31)의 위치 고정에 의해 페달멤버(10)와 레버브라켓(31)의 중간부(31b)를 결합하고 있는 스폿 용접(35)은 파손되지 않고 결합상태를 지속적으로 유지하게 된다.

상기와 같이 레버브라켓(31)의 회전이 억제됨에 따라 브레이크페달(1)은 후방스토퍼핀(33)과의 접촉에 의해 더 이상 후방으로 회전하지 못하게 되는 바, 이를 통해 운전자가 브레이크페달(1)을 밟고 있지 않는 상황에서 브레이크페달(1)이 운전자의 정강이 부위를 가격하는 상황을 방지할 수 있게 됨으로써 페달에 의한 운전자는 다리부상을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 사고시 발생한 외력에 의해 도 8과 같이 차체 하부가 실내측(후방)으로 밀려들어 오게 되면(화살표 M12, 브레이크부스터의 아래쪽 대시패널이 사고시의 외력에 의해 도 2의 상태에서 도 8과 같이 후방으로 밀려 들어온 상태), 레버브라켓(31)은 페달멤버(10)와 함께 후방 상측으로 이동하게 되고(화살표 M13), 이 과정에서 레버브라켓(31)의 중간부(31b, 보강핀이 결합된 부위)는 카울크로스바(7)에 강하게 부딪히게 된다.

레버브라켓(31)이 카울크로스바(7)에 부딪히면 이때의 충격에 의해 스폿 용접(35)이 파손되고, 스폿 용접(35)의 파손에 의해 페달멤버(10)로부터 레버브라켓(31)이 분리됨에 따라 상기 레버브라켓(31)은 도 9와 같이 전방회전핀(32)을 중심으로 시계방향으로 회전(화살표 R12)을 하게 되며, 이 과정에서 레버브라켓(31)의 후크부(31a)는 페달힌지축(2)을 가압해서 페달힌지축(2)을 힌지축홀(20)로부터 이탈시키고, 동시에 레버브라켓(31)의 스토퍼부(31c)는 브레이크페달(1)의 후방면을 향해 전방 하측방향으로 회전을 하고 이때 후방스토퍼핀(33)은 브레이크페달(1)을 전방으로 가압하게 된다.

후방스토퍼핀(33)의 가압에 의해 브레이크페달(1)은 페달힌지축(2)을 중심으로 도시된 화살표 R13과 같이 전방으로 강제로 회전해서 운전자로부터 멀어지게 되는 바, 이를 통해 운전자가 브레이크페달(1)을 밟고 있는 상황에서 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 꺾이는 부상을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에 따라 사고 발생시 브레이크페달(1)의 후방 회전을 억제하는 스토퍼 기능 및 브레이크페달(1)을 전방으로 강제로 회전시키는 역회전 기능을 수행하는 구성이 스토퍼레버기구(30)라는 간단한 구성만으로 충분히 진행됨에 따라, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 브레이크페달 10 - 페달멤버
20 - 힌지축홀 30 - 스토퍼레버기구
31 - 레버브라켓 32 - 전방회전핀
33 - 후방회전핀 34 - 보강핀
35 - 스폿 용접

Claims

대시패널에 고정 설치된 페달멤버;
상기 페달멤버의 양쪽 측면부에 형성된 것으로 브레이크페달의 회전중심 역할을 하는 페달힌지축이 끼워지고 외력 작용시 상기 페달힌지축이 상기 페달멤버로부터 빠져서 분리될 수 있도록 상기 페달멤버의 테두리쪽으로 개구되게 형성된 힌지축홀; 및
상기 페달힌지축에 걸려지는 일단부와 상기 브레이크페달의 후방면을 향해 절곡 형성된 타단부를 구비한 것으로 사고 발생시 상기 타단부에 의해 브레이크페달의 후방 회전이 억제되거나 또는 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 스토퍼레버기구를 포함하고;
상기 스토퍼레버기구는 상기 페달힌지축에 걸려지는 일단부에서 상기 브레이크페달의 후방면을 향해 절곡된 타단부까지 Z자 모양으로 형성된 한 쌍의 레버브라켓;
상기 페달힌지축의 전방쪽에서 상기 레버브라켓과 상기 페달멤버의 양측면을 일체로 관통하게 설치된 것으로 상기 레버브라켓의 회전중심 역할을 하는 전방회전핀;
상기 레버브라켓의 타단부를 연결하게 결합된 것으로 사고 발생시 상기 브레이크페달의 후방 회전이 억제되거나 또는 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 후방스토퍼핀; 및
상기 레버브라켓에서 카울크로스바와 접촉하는 부위를 연결하는 것으로 상기 레버브라켓이 카울크로스바와 접촉할 때 상기 레버브라켓의 파손을 방지하는 보강핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 힌지축홀은 상기 페달힌지축이 끼워진 일단에서부터 개구된 상기 페달멤버의 테두리까지 후방 하측방향으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 레버브라켓은 상기 페달힌지축의 전방쪽 외주면을 감싸는 일단의 후크부;
상기 후크부로부터 상기 페달힌지축의 후방 상측방향으로 연장 형성된 중간부; 및
상기 중간부의 끝에서 상기 브레이크페달의 후방면을 향해 전방 하측방향으로 연장되면서 끝단이 상기 페달힌지축보다 후방 하측에 위치하도록 형성된 타단의 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 레버브라켓의 중간부는 상기 페달멤버와의 결합력 강화를 위해 상기 페달멤버와 스폿 용접된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 전방회전핀은 상기 후크부와 상기 중간부가 연결되는 부위를 관통하도록 설치되고;
상기 후방스토퍼핀은 상기 스토퍼부의 단부에 위치하도록 결합되며;
상기 보강핀은 상기 중간부와 상기 스토퍼부가 연결되는 부위에 위치하도록 결합된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 레버브라켓의 중간부와 페달멤버를 결합시키는 스폿 용접은 상기 레버브라켓이 카울크로스바와 접촉할 때에만 파손되어서 상기 페달멤버로부터 레버브라켓이 분리되는 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 전방회전핀과 상기 보강핀을 일직선으로 연결한 상기 중간부의 길이는 상기 전방회전핀과 상기 후크부의 끝단을 일직선으로 연결한 상기 후크부의 길이 및 상기 보강핀과 상기 후방스토퍼핀을 일직선으로 연결한 상기 스토퍼부의 길이보다 길게 형성되고;
상기 스토퍼부의 길이는 상기 후크부의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 4에 있어서,
사고시 발생한 외력에 의해 브레이크부스터가 실내측으로 밀리고 브레이크페달이 후방스토퍼핀에 접촉할 때에 레버브라켓의 후크부와 중간부의 연결부위가 페달힌지축에 끼임에 따라 상기 레버브라켓은 전방회전핀을 중심으로 한 후방 상측방향으로의 회전이 억제되고;
상기 레버브라켓의 후방 상측방향 회전이 억제됨에 따라 상기 브레이크페달의 후방 회전이 억제되는 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.
청구항 5에 있어서,
사고시 발생한 외력에 의해 차체 하부가 실내로 밀리고 페달멤버와 레버브라켓이 동시에 후방 상측으로 이동하여 상기 레버브라켓의 중간부가 카울크로스바에 접촉할 때에 상기 레버브라켓의 중간부와 페달멤버를 결합시키는 스폿 용접이 파손되어서 상기 페달멤버로부터 레버브라켓이 분리되고;
상기 페달멤버로부터 분리된 레버브라켓은 전방회전핀을 중심으로 스토퍼부가 브레이크페달을 향하여 전방 하측방향으로 회전하고;
상기 레버브라켓의 회전에 의해 후방스토퍼핀이 브레이크페달의 후방면과 접촉해서 상기 브레이크페달을 전방쪽으로 강제 회전시키는 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 브레이크페달 장치.