KR20080052991A

KR20080052991A - 운전자 보호장치

Info

Publication number: KR20080052991A
Application number: KR1020060124864A
Authority: KR
Inventors: 김경철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-08
Filing date: 2006-12-08
Publication date: 2008-06-12

Abstract

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 페달마운팅브라켓(5)에 힌지축(2)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 푸시로드(7)를 통해 브레이크부스터(6)와 연결되도록 설치된 상부페달암(10)과, 상기 상부페달암(10)의 일측면에 덧대여지면서 페달암힌지축(21)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 하단에 페달(3)이 결합된 하부페달암(20)과, 상기 상부페달암(10) 및 상기 하부페달암(20)에 구비되어 페달암힌지축(21)을 중심으로 한 상기 하부페달암(20)의 자유 회동을 방지하는 회전방지수단(30)과, 상기 하부페달암(20) 및 대시패널(4)에 각각 구비되는 한편 상기 대시패널(4)이 붕괴되면서 실내측 공간으로 밀려들어올 때 선택적인 접촉을 통하여 상기 회전방지수단(30)을 파손시킴과 동시에 상기 페달(3)이 차체의 전방쪽으로 이동될 수 있게 상기 하부페달암(20)을 강제 회동시키도록 힘을 발휘하는 강제회전수단(40)으로 구성되어져, 충돌 및 추돌사고 발생시 대시패널이 붕괴되면서 실내측 공간을 점령하는 상황이 발생하더라도 브레이크페달에 의한 운전자의 다리(발목, 무릎, 정강이 등) 부상을 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

운전자 보호장치{protective device of automobile driver}

도 1은 일반적인 브레이크페달조립체의 설치상태를 보여주기 위한 개략적인 측면도,

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 구성을 설명하기 위한 도면,

도 4는 도 3의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2 - 힌지축 3 - 페달

5 - 페달마운팅브라켓 4 - 대시패널

6 - 브레이크부스터 7 - 푸시로드

10 - 상부페달암 20 - 하부페달암

21 - 페달암힌지축 30 - 회전방지수단

31 - 상부고정핀 32 - 상부걸림돌기

33 - 하부고정핀 34 - 하부걸림돌기

40 - 강제회전수단 41 - 페달암돌기

42 - 대시패널돌기

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 특히 충돌 및 추돌사고 발생시 페달암의 일부구간이 차체의 전방쪽으로 강제 회동되도록 함으로써 페달암 및 페달에 의한 운전자의 다리(발목, 무릎, 정강이 등) 부상을 미리 예방할 수 있도록 하는 운전자 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로, 운전자는 주행중인 차량의 충돌 및 추돌사고 예방을 위해 브레이크페달을 밟아주어 차속을 감속시키게 되지만, 앞차와의 안전거리를 충분히 확보하지 못한 상황이라면 부득이하게 충돌 및 추돌사고로 이어지게 된다.

이때, 발생하는 충격력이 커서 엔진룸이 붕괴되고 동시에 엔진룸내에 장착된 차량 부품들이 차체의 후방으로 밀리게 되면 페달암(1)은 도 1의 상태에서 화살표 M1과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R1과 같이 힌지축(2)을 중심으로 끝단이 상방으로 들어올려지는 동작을 하게 된다.

이와 같은 상황시 만약 운전자가 페달(3)을 밟고 있지 않는 상태라면 운전자의 다리 즉 무릎과 정강이 부위는 상기 페달(3)에 의해 가격 당하여 큰 부상을 입게 된다.

그리고, 만약 운전자가 페달(3)을 밟고 있는 상태라면 운전자의 발목은 힌지축(2)을 중심으로 회동하는 페달암(1)에 의해 뒤로 젖혀지게 되며, 이때에도 큰 부상을 당하게 된다.

한편, 도 1에 도시된 미설명 도면부호 4는 대시패널이고, 미설명 도면부호 5 는 페달마운팅브라켓이며, 미설명 도면부호 6은 브레이크부스터이고, 미설명 도면부호 7은 푸시로드이다.

이에 본 발명은, 충돌 및 추돌사고시 발생된 충격력에 의해 엔진룸측 부품 및 대시패널이 차체의 후방으로 밀려 실내측 공간을 점령하게 되더라도 운전자의 다리(발목, 무릎, 정강이 등)가 브레이크페달에 의해 부상당하는 것을 예방할 수 있도록 하는 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 운전자 보호장치는, 페달마운팅브라켓에 힌지축을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 푸시로드를 통해 브레이크부스터와 연결되도록 설치된 상부페달암과; 상기 상부페달암의 일측면에 덧대여지면서 페달암힌지축을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 하단에 페달이 결합된 하부페달암과; 상기 상부페달암 및 상기 하부페달암에 구비되어 페달암힌지축을 중심으로 한 상기 하부페달암의 자유 회동을 방지하는 회전방지수단과; 상기 하부페달암 및 대시패널 각각 구비되는 한편 상기 대시패널이 붕괴되면서 실내측 공간으로 밀려들어올 때 선택적인 접촉을 통하여 상기 회전방지수단을 파손시킴과 동시에 상기 페달이 차체의 전방쪽으로 이동될 수 있게 상기 하부페달암(20)을 강제 회동시키도록 힘을 발휘하는 강제회전수단;으로 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 구성을 설명하기 위한 도 면으로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 운전자 보호장치는 충돌 및 추돌사고 발생시 브레이크페달에 의해 운전자의 다리(발목, 무릎, 정강이 등)가 부상당하는 것을 예방할 수 있도록 하는 장치이다.

즉, 본 발명에 따른 운전자 보호장치는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 페달마운팅브라켓(5)에 힌지축(2)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 푸시로드(7)를 통해 브레이크부스터(6)와 연결되도록 설치된 상부페달암(10)과, 상기 상부페달암(10)의 일측면에 덧대여지면서 페달암힌지축(21)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 하단에 페달(3)이 결합된 하부페달암(20)과, 상기 상부페달암(10) 및 상기 하부페달암(20)에 구비되어 페달암힌지축(21)을 중심으로 한 상기 하부페달암(20)의 자유 회동을 방지하는 회전방지수단(30)과, 상기 하부페달암(20) 및 대시패널(4)에 각각 구비되는 한편 상기 대시패널(4)이 붕괴되면서 실내측 공간으로 밀려들어올 때 선택적인 접촉을 통하여 상기 회전방지수단(30)을 파손시킴과 동시에 상기 페달(3)이 차체의 전방쪽으로 이동될 수 있게 상기 하부페달암(20)을 강제 회동시키도록 힘을 발휘하는 강제회전수단(40)으로 구성된다.

여기서, 상기 회전방지수단(30)은, 상기 하부페달암(20)으로부터 상방으로 이격된 상부페달암(10)에서 상기 하부페달암(20)이 위치하는 일측 방향으로 돌출되도록 결합되는 상부고정핀(31)과, 상기 하부페달암(20)의 상단에서 상방으로 연장 굴곡되면서 그 끝단이 상기 상부고정핀(31)을 감싸도록 형성되어 상기 하부페달암(20)의 일방향 회전을 제한하는 상부걸림돌기(32)와, 상기 상부걸림돌기(32)를 가운데 두고 상부고정핀(31)의 대각선 아래쪽에 위치하면서 상기 상부고정핀(31)과 동일 방향으로 돌출되게 상부페달암(10)에 결합되는 한편 그 바깥 둘레면이 상기 하부페달암(20)의 상단 및 상기 상부걸림돌기(32)와 접촉하도록 설치되어 상기 하부페달암(20)의 타방향 회전을 제한하는 하부고정핀(33)과, 상기 하부페달암(20)의 상단에서 대시패널(4) 방향으로 연장 형성되면서 상기 하부고정핀(33)을 부분적으로 감싸는 하부걸림돌기(34)로 구성된다.

또한, 상기 강제회전수단(40)은, 상기 하부페달암(20)에서 상기 대시패널(4)을 향해 일체로 돌출 형성된 페달암돌기(41)와, 상기 페달암돌기(41)와 마주 대하는 대시패널(4)에서 페달암돌기(41)를 향해 일체로 돌출 형성되는 한편 상기 대시패널(4)이 붕괴되면서 실내측 공간으로 밀려들어올 때 상기 페달암돌기(41)와 선택적으로 접촉하는 대시패널돌기(42)로 구성된다.

한편, 상기 페달암돌기(41)와 상기 대시패널돌기(42)는, 상기 하부페달암(20)이 페달암힌지축(21)을 중심으로 회동하지 않는 상태에서 상기 상부페달암(10)이 힌지축(2)을 중심으로 대시패널(4)쪽으로 회동할 때 서로 간섭이 발생하지 않는 간격을 유지하도록 각각 돌출 형성된 구조이다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

충돌 및 추돌사고가 발생하지 않은 상태일 때 브레이크페달은 정상적인 작동을 하게 된다.

즉, 도 2의 상태에서 운전자가 페달(3)을 밟아주게 되면 하부페달암(20)은 상부걸림핀(31)과 상부걸림돌기(32)의 접촉 및 하부걸림핀(33)과 하부걸림돌기(34) 의 접촉에 의해 페달암힌지축(21)을 중심으로 회전하지 못하는 상태가 된다.

이에 따라, 페달(3)을 밟아주는 운전자의 답력은 상부페달암(10)으로 전달되고, 상기 상부페달암(10)은 그 힘에 의해 힌지축(2)을 중심으로 도시된 화살표 R2와 같이 차체의 전방으로 회동하게 되며, 이에 따라 브레이크부스터(6)가 동작함으로써 차량에는 제동력이 발생하게 된다.

이와 같이, 충돌 및 추돌사고가 발생하지 않은 정상 상태일 때 브레이크페달은 정상적인 작동을 하게 되는 것이다.

한편, 차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생하고, 이때의 충격력으로 엔진룸내에 장착된 차량의 부품들이 차체의 후방으로 밀리어 도 4와 같이 대시패널(4)이 붕괴되면서 실내측 공간을 점령하는 상황이 발생하며, 상기와 같은 상황발생 중 대시패널돌기(42)가 페달암돌기(41)를 강하게 타격하게 된다.

상기 대시패널돌기(42)로부터 타격력을 전달받은 페달암돌기(41)는 하부페달암(20)을 페달암힌지축(21)을 중심으로 회전시키려는 힘을 제공하게 된다.

이때의 힘이 상,하부고정핀(31,33)의 내구력보다 크면 상기 상,하부고정핀(31,33)은 파단되고, 이에 따라 상기 하부페달암(20)은 도 4와 같이 페달(3)이 차체의 전방쪽에 위치할 수 있도록 회전하게 된다.

상기와 같은 하부페달암(20)의 회전동작은 사고 발생 후 대시패널돌기(42)가 페달암돌기(41)와 접촉할 때 순간적으로 진행되어야 함은 물론이다.

이와 같이, 충돌 및 추돌사고가 발생시 페달(3)이 차체의 전방쪽에 위치할 수 있도록 하부페달암(20)이 회전하게 되면, 상기 페달(3)에 의해 운전자의 다리 즉 무릎과 정강이 부위가 가격당하는 현상이 발생하지 않게 되므로, 브레이크페달에 의한 운전자의 부상을 미리 예방할 수 있게 된다.

또한, 운전자가 페달(3)을 밟고 있는 상태라면 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지는 현상도 예방할 수 있게 됨으로써, 이때에도 부상을 미리 예방할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충돌 및 추돌사고 발생시 대시패널이 붕괴되면서 실내측 공간을 점령하는 상황이 발생하더라도 브레이크페달에 의한 운전자의 다리(발목, 무릎, 정강이 등) 부상을 미리 예방할 수 있게 됨으로써 차량의 안정성이 향상되고, 이 결과 차량에 대한 소비자의 선호도가 높아지는 효과가 있게 된다.

Claims

페달마운팅브라켓(5)에 힌지축(2)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 푸시로드(7)를 통해 브레이크부스터(6)와 연결되도록 설치된 상부페달암(10)과;

상기 상부페달암(10)의 일측면에 덧대여지면서 페달암힌지축(21)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 한편 하단에 페달(3)이 결합된 하부페달암(20)과;

상기 상부페달암(10) 및 상기 하부페달암(20)에 구비되어 페달암힌지축(21)을 중심으로 한 상기 하부페달암(20)의 자유 회동을 방지하는 회전방지수단(30)과;

상기 하부페달암(20) 및 대시패널(4)에 각각 구비되는 한편 상기 대시패널(4)이 붕괴되면서 실내측 공간으로 밀려들어올 때 선택적인 접촉을 통하여 상기 회전방지수단(30)을 파손시킴과 동시에 상기 페달(3)이 차체의 전방쪽으로 이동될 수 있게 상기 하부페달암(20)을 강제 회동시키도록 힘을 발휘하는 강제회전수단(40);

으로 구성됨을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 1에 있어서, 상기 회전방지수단(30)은,

상기 하부페달암(20)으로부터 상방으로 이격된 상부페달암(10)에서 상기 하부페달암(20)이 위치하는 일측 방향으로 돌출되도록 결합되는 상부고정핀(31)과;

상기 하부페달암(20)의 상단에서 상방으로 연장 굴곡되면서 그 끝단이 상기 상부고정핀(31)을 감싸도록 형성되어 상기 하부페달암(20)의 일방향 회전을 제한하 는 상부걸림돌기(32)와;

상기 상부걸림돌기(32)를 가운데 두고 상부고정핀(31)의 대각선 아래쪽에 위치하면서 상기 상부고정핀(31)과 동일 방향으로 돌출되게 상부페달암(10)에 결합되는 한편 그 바깥 둘레면이 상기 하부페달암(20)의 상단 및 상기 상부걸림돌기(32)와 접촉하도록 설치되어 상기 하부페달암(20)의 타방향 회전을 제한하는 하부고정핀(33)과;

상기 하부페달암(20)의 상단에서 대시패널(4) 방향으로 연장 형성되면서 상기 하부고정핀(33)을 부분적으로 감싸는 하부걸림돌기(34);

로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 1에 있어서, 상기 강제회전수단(40)은,

상기 하부페달암(20)에서 상기 대시패널(4)을 향해 일체로 돌출 형성된 페달암돌기(41)와;

상기 페달암돌기(41)와 마주 대하는 대시패널(4)에서 페달암돌기(41)를 향해 일체로 돌출 형성되는 한편 상기 대시패널(4)이 붕괴되면서 실내측 공간으로 밀려들어올 때 상기 페달암돌기(41)와 선택적으로 접촉하는 대시패널돌기(42);

로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.
청구항 3에 있어서, 상기 페달암돌기(41)와 상기 대시패널돌기(42)는,

상기 하부페달암(20)이 페달암힌지축(21)을 중심으로 회동하지 않는 상태에 서 상기 상부페달암(10)이 힌지축(2)을 중심으로 대시패널(4)쪽으로 회동할 때 서로 간섭이 발생하지 않는 간격을 유지하도록 각각 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.