KR100624033B1 - 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 차량의 충돌과 동시에 페달암을 브레이크 부스터의 연결부인 클레비스에서 이탈시키면서 자유상태로 전환되도록 구성함으로써, 차량의 충돌 각도에 관계없이 브레이크 페달에 의한 운전자의 하부 손상을 방지할 수 있도록 함은 물론, 브레이크 페달의 중량을 저감하는 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 제공한다.

브레이크 페달, 페달암, 고정기어부, 회전기어부, 클레비스, 회전이탈막대

Description

브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조{brake pedal}

도 1은 종래 브레이크 페달 구조도.

도 2는 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 분해사시도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 결합사시도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 측면도.

도 5는 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 정면도.

도 6은 본 발명의 일실시예로 고정기어부와 회전기어부의 연결상태도.

도 7은 본 발명의 일실시예로 페달암의 이탈홀에서 회전이탈막대가 이탈되는 상태도.

도 8은 본 발명의 일실시예로 클레비스의 이탈상태도.

도 9는 본 발명의 일실시예로 클레비스에서 페달암이 이탈되는 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11; 브레이크 페달 멤버 12; 브레이크 페달암

13; 브레이크 페달 패드 14; 힌지부

15; 클레비스 20; 이탈홀

30; 고정기어부 40; 회전기어부

50; 회전이탈막대

본 발명은 브레이크 페달에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌로부터 대쉬패널이 운전자의 방향으로 밀고 들어올 때 페달암을 브레이크 부스터의 연결부인 클레비스에서 이탈시키면서 자유상태로 전환시켜 브레이크 페달에 의한 운전자의 손상을 방지할 수 있도록 하는 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 브레이크 페달은 자동차 제동을 위해 운전자의 발이 항상 위치하는 곳으로 충돌로 인한 사고시 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 돌출되어 운전자의 발목에 큰 상해를 입히게 된다.

이에 종래에는 브레이크 페달이 운전자측으로 돌출되는 것을 방지하기 위해 금속 플레이트를 장착하여 브레이크 페달의 밀림을 막도록 하였다.

즉, 종래에는 도 1에서와 같이, 차량의 정면 충돌시 페달암(1)에 고정된 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 돌출하게 되는데, 이때 페달에 일체로 장착된 디플렉 트 멤버(deflect member)(2)가 솔리드 멤버(solid member)(3)와 부딪혀 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 더 전진하지 못함으로써 운전자의 하부를 보호하도록 하였다.

그러나, 종래에는 차량에 별도로 디플렉트 멤버(2)를 장착하고, 스티어링 컬럼(steering column)에 솔리드 멤버(3)를 별도에 장착하여야 하는데, 이는 차량의 중량과 원가를 상승시킬 뿐만 아니라 차량내 레이아웃을 힘들게 만드는 문제점이 있다.

또한, 종래에는 차량의 충돌 정도가 큰 경우 디플렉트 멤버(2)와 솔리드 멤버(3)가 부딪혀 큰 변형(양쪽이 다 뭉개짐)이 발생하는 관계로, 브레이크 페달이 운전자쪽으로 돌출되면서 페달에 의한 운전자 하부 상해를 막지 못하였다.

또한, 차량의 오프셋(OFF―SET) 충돌과 정면 충돌시 대쉬패널의 움직임에 의해 충돌 성능이 좌우되는 등 충돌 각도에 따라 충돌 성능이 다르게 나오지만, 종래 브레이크 페달에 적용된 금속플레이트가 상대 구조물과 함께 회전되는 경우 충돌시 브레이크 페달이 운전자에게 큰 손상을 입히는 단점이 있다.

또한, 종래에는 충돌을 통한 접촉을 이용하기 때문에 차체부분과 페달부분, 그리고 운전자에게 충격을 주는 구조적인 문제점을 갖고 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명은, 차량의 충돌과 동시에 페달암을 브레이크 부스터의 연결부인 클레비스에서 이탈시키면서 자유상태로 전환되도록 구성함으로써, 차량의 충돌 각도에 관계없이 브레이크 페달에 의한 운전자의 하부 손상을 방지할 수 있도록 함은 물론, 브레이크 페달의 중량을 저감하는 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 결합사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 측면도 이다.

도 5는 본 발명의 일실시예로 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조를 보인 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예로 고정기어부와 회전기어부의 연결상태도이며, 도 7은 본 발명의 일실시예로 페달암의 이탈홀에서 회전이탈막대가 이탈되는 상태도 이다.

도 8은 본 발명의 일실시예로 클레비스의 이탈상태도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예로 클레비스에서 페달암이 이탈되는 상태도 이다.

도 2 내지 도 9에 도시된 바와같이, 브레이크 페달 멤버(11), 브레이크 페달암(12), 브레이크 페달 패드(13), 힌지부(14) 및, 브레이크 부스터와 연결되는 클레비스(15)를 포함하는 브레이크 페달의 어셈블리 구조에 있어서,

상기 브레이크 페달암(12)에 마련된 이탈홀(20);

상기 브레이크 페달 멤버(11)에 고정되는 고정기어부(30);

상기 클레비스(15)의 외곽에 구성되고, 차량의 충돌로부터 브레이크 페달암(12)이 회전할 때 상기 고정기어부(30)와 기어 맞물린되어 회전하는 회전기어부(40); 및,

상기 회전기어부(40)내에 결합되고, 상기 클레비스(15)로부터 브레이크 페달암(12)을 이탈시키도록 상기 회전기어부(30)의 회전시 상기 이탈홀(20)을 통해 이탈되는 회전이탈막대(50); 를 더 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 2 내지 도 9를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 충돌로부터 브레이크 부스터가 대쉬패널을 밀고 들어오면, 상기 대쉬패널은 브레이크 페달의 클레비스(15)를 밀게 된다.

그러면, 상기 클레비스(15)의 밀림작용으로부터 브레이크 페달 멤버(11)는 고정되지만, 상기 브레이크 페달 멤버(11)에 힌지부(14)로 연결된 브레이크 페달암(12)은 회전하게 된다.

이때, 상기 브레이크 페달멤버(11)에는 고정기어부(30)가 고정되고, 상기 브레이크 페달암(12)의 클레비스(15)에는 회전기어부(40)가 결합된 상태에서, 상기 고정기어부(30)와 회전기어부(40)가 기어 맞물림되어 있는 바,

상기 브레이크 페달암(12)의 회전으로부터 상기 회전기어부(40)는 고정기어부(30)에 의해 회전된다.

한편, 상기와 같이 회전기어부(40)의 회전이 이루어질 때, 상기 회전기어부 (40)에 결합된 회전이탈막대(50)는 브레이크 페달암(12)에 형성된 이탈홀(20)에 위치할 때, 상기 이탈홀(20)로부터 이탈되는 바,

상기 브레이크 부스터에 연결된 클레비스(15)는 상기 브레이크 부스터로부터 이탈하게 된다.

즉, 차량의 충돌에 의해 브레이크 부스터는 밀려 나오지만, 상기 브레이크 부스터에 연결된 클레비스(15)를 고정하던 회전이탈막대(50)가 이탈홀(20)로 이탈됨과 동시에, 상기 클레비스(15)는 상기 브레이크 부스터로부터 이탈하게 되는 것이다.

이때, 상기 클레비스(15)의 이탈과 동시에, 상기 브레이크 페달암(12)은 상기 브레이크 부스터의 연결부에서 이탈하여 그 회전이 자유상태로 전환됨으로써, 상기 브레이크 페달암(12)은 운전자의 발목부위로 전진하지 못하고, 차체의 바닥면으로 떨어지면서, 차량의 충돌에 따른 운전자의 발목 부상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은, 차량의 충돌시 페달암이 브레이크 부스터 연결부로부터 이탈시킴으로써, 브레이크 페달에 의한 운전자 손상을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 차량의 충돌방향이 다변화되더라도 브레이크 페달이 밀리는 경우에는 무조건 브레이크 페달암을 클레비스로부터 이탈시킴으로써, 충돌 각도에 상관없이 효과적인 충돌 성능을 얻을 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 주조물인 회전기어부와 고정기어부의 추가를 통해 브레이크 페달 어셈블리의 중량 상승폭과 원가 상승폭을 크게 감소시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달 멤버, 브레이크 페달암, 브레이크 페달 패드, 힌지부 및, 브레이크 부스터와 연결되는 클레비스를 포함하는 브레이크 페달의 어셈블리 구조에 있어서,

   상기 브레이크 페달암에 마련된 이탈홀;

   상기 브레이크 페달 멤버에 고정되는 고정기어부;

   상기 클레비스의 외곽에 구성되고, 차량의 충돌로부터 브레이크 페달암이 회전할 때 상기 고정기어부와 기어 맞물린되어 회전하는 회전기어부; 및,

   상기 회전기어부내에 결합되고, 상기 클레비스로부터 브레이크 페달암을 이탈시키도록 상기 회전기어부의 회전시 상기 이탈홀을 통해 이탈되는 회전이탈막대; 를 더 포함하여 구성함을 특징으로 하는 브레이크 페달의 충돌성능 개선 구조.

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