KR100559614B1 - 상해방지용 브레이크 페달 장치 - Google Patents

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KR100559614B1 KR1020030090353A KR20030090353A KR100559614B1 KR 100559614 B1 KR100559614 B1 KR 100559614B1 KR 1020030090353 A KR1020030090353 A KR 1020030090353A KR 20030090353 A KR20030090353 A KR 20030090353A KR 100559614 B1 KR100559614 B1 KR 100559614B1
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Abstract

본 발명은 페달 브라켓트에 상하로 형성되는 제 1 및 제 2 회전축; 상기 제 1 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되며, 브레이크 부스터에 푸시로드를 통해 연결되는 보조 아암; 상기 제 2 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 보조 아암의 하단부에 상단부가 맞대임되어 상기 보조아암에 작동적으로 연결되는 페달 아암; 및 상기 페달 아암을 리턴시키는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 상해방지용 브레이크 페달 장치를 제공한다. 본 발명 상해방지용 브레이크 페달장치에 의하면, 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터가 차실 내측으로 변위되더라도 페달 아암은 정상 회전궤적 범위의 상한을 넘어 회전하지 않는다. 따라서, 차량의 충돌시 브레이크 페달이 들려 운전자의 하체를 가격 상해를 입히는 것을 방지할 수있게 된다.
브레이크 페달, 상해 방지

Description

상해방지용 브레이크 페달 장치{BRAKE PEDAL APPARATUS FOR PREVENTING INJURY}
도 1 은 종래의 브레이크 페달 장치를 도시한 도면이다 .
도 2a 는 본 발명에 따른 상해방지용 브레이크 페달 장치를 도시한 도면이다.
도 2b 는 도 2a 의 A 부분에 대한 확대 사시도이다.
도 3a 및 도 3b 는 본 발명의 작용을 설명하기 위한 동작상태도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
8; 푸시로드 10; 페달 브라켓
12,14; 회전축 20; 보조 아암
24; 보조 아암의 하단부 25; 롤러
30; 페달 아암 32; 페달 아암의 상단부
33; 원통형의 접촉부재 35; 리턴 스프링
본 발명은 상해방지용 브레이크 페달 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전면 충돌시에 브레이크 부스터가 충격에 의해 차실 내측으로로 밀려올 때 페달 아암 단부의 브레이크 페달이 들려 운전자의 다리측에 상해를 입히는 것이 방지되도록 한 상해방지용 브레이크 페달 장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차의 브레이크 페달 장치는 도 1 에 도시한 바와 같이, 차실 내부와 엔진룸을 구분하는 대시 패널(1)에 페달 브라켓트(2)가 설치되고, 페달 브라켓트(2)에는 단부에 브레이크 페달(3)이 구비된 페달 아암(4)이 페달 브라켓트(2)의 힌지부(2a)를 중심으로 회전가능하게 설치되어 있으며, 페달 브라켓트(2)가 고정된 대시 패널(2)의 반대측 면에는 마스터 실린더(6) 및 오일 탱크(7)가 연결 설치된 브레이크 부스터(5)가 설치되어 있다.
이러한 페달 브라켓트(2)는 대시 패널(1)에 나사체결되어 고정설치되며, 페달 아암(4)에는 일단부가 브레이크 부스터(5)에 고정된 푸시로드(8)의 타단부가 고정되어 있다.
이와 같이 구성되어 있는 종래 기술에 의한 브레이크 페달 장치에서는, 차량 주행중 정면 충돌사고가 발생하여 충격에 의해 엔진룸내의 부품이나 배터리가 뒤로 밀리면서 엔진룸에 설치된 브레이크 부스터(5)를 차실 내측으로 밀게 될 때, 푸시 로드(8)를 통해 페달 아암(4)에 충격력이 전달되어 페달 아암(4)이 힌지부(2a)를 중심으로 회전하면서 운전자의 무릎, 발목 등을 가격하여 운전자에게 상해를 입히게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 페달 아암이 보조아 암을 통해 브레이크 부스터에 작동적으로 연결되어 차량 충돌로 브레이크 부스터가 차실 내측으로 변위되는 경우 페달 아암과 보조 아암간의 연결이 해제되면서 페달 아암의 단부의 브레이크 페달이 들려 운전자에게 상해를 입히는 것이 방지되도록 한 상해방지용 브레이크 페달 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 페달 브라켓트에 상하로 형성되는 제 1 및 제 2 회전축; 상기 제 1 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되며, 브레이크 부스터에 푸시로드를 통해 연결되는 보조 아암; 상기 제 2 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 보조 아암의 하단부에 상단부가 맞대임되어 상기 보조아암에 작동적으로 연결되는 페달 아암; 및 상기 페달 아암을 리턴시키는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 상해방지용 브레이크 페달 장치를 제공한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 보조 아암의 하단부 및 상기 페달 아암의 하단부에 선택적으로 적어도 하나의 롤러가 설치되고, 보다 바람직하게는 상기 보조 아암의 하단부에 롤러가 설치되어 페달 아암의 상단부와 상기 롤러가 접촉하면서 상호간의 구동력이 전달된다.
이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 2a 는 본 발명 상해방지용 브레이크 페달의 개략적인 구성도이며, 도 2b 는 도 2a의 A 부분의 확대 사시도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 페달 브라켓트(10) 상하로 제 1 및 제 2 회전축(12,14)이 형성되고, 상기 제 1 회전축(12) 및 제 2 회전축(14)에 각각 보 조 아암(20) 및 페달 아암(30)이 회전가능하게 장착되어 서로 작동적으로 연결되어 있다.
보조 아암(10)은 푸시로드(8)를 통해 브레이크 부스터(5)에 연결되며, 페달 아암(30)은 상단부(32)가 보조 아암(20)의 하단부(24)와 서로 맞대임되게 설치되어 접촉압에 의해 서로간의 구동력이 전달되도록 구성된다.
페달 아암(30)는 리턴 스프링(35)에 의해 항상 위쪽으로 작용하는 힘을 받는 상태로 설치되므로, 운전자가 브레이크 페달에 조작력을 가하지 않을 때는 항상 초기 위치로 자동으로 복귀된다. 도면에 도시된 리턴 스프링(35)은 개념적으로 도시한 것으로, 도면과 달리 리턴 스프링은 회전축에 설치될 수 있다. 본 발명은 리턴 스프링의 장착방식에 의해 제한되지 않는다.
바람직하게는, 보조 아암(20)의 하단부(24)에는 롤러(25)가 설치되어, 롤러(25)와 페달 아암(30)의 상단부(32)가 서로 접촉하여 서로간의 구동력이 전달되도록 구성하는 것이 바람직하다. 보조 아암(20)의 하단부에 롤러(25)를 설치함으로서, 서로간의 구동력 전달이 보다 유연하게 이루어지는 것이 가능하다.
롤러(25)는 페달 아암(30)의 상단부(32)에 설치되어, 페달 아암(30)의 상단부(32)에 설치된 롤러와 보조 아암(20)의 하단부(24)가 서로 접촉하여 동력을 전달하도록 구성되어도 무관하다. 물론, 양 단부 즉, 페달 아암(30)의 상단부(32)와 보조 아암(20)의 하단부(24) 양측에 롤러가 설치되어도 무방하다.
즉, 본 발명에 따르면, 보조 아암(20)의 하단부(24)와 페달 아암(30)의 상단부(32)에 선택적으로 적어도 하나의 롤러가 장착되도록 구성되는 것이다.
롤러(25)와 접촉하는 페달 아암(30)의 상단부에는 롤러의 구름마찰에 의한 회전운동을 돕기 위해 원통형의 접촉부재(33)를 형성하는 것이 바람직하다. 이러한 원통형의 접촉부재(33)는 롤러가 페달 아암(30)의 상단부(32)에 설치된다면, 보조 아암(20)의 하단부(24)에 설치된다.
이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 작용을 설명한다.
도 3a 은 페달 브레이크 장치가 정상적인 작동을 할 때의 동작상태를 도시한 도면으로, 도면에 도시된 바와 같이, 운전가 브레이크 페달(3)에 조작력을 가하는 경우 페달 아암(30)이 제 2 회전축(14)을 중심으로 회동한다. 이때, 페달 아암(30)의 상단부(32)의 접촉부재(33)와 보조 아암(20)의 하단부(24)의 롤러(25)가 서로 맞대임되어 있으므로 접촉압에 의해 서로간의 구동력이 전달되고, 이에 의해 보조 아암(20)이 제 1 회전축(12)을 중심으로 회전하여 푸시 로드(8)를 밀어주게 되어 브레이크 동작이 실시된다. 운전자가 브레이크 페달(3)를 릴리즈 시키면 리턴 스프링(35)에 의해 브레이크 페달(3)은 초기위치로 복귀된다.
도 3b 는 차량의 전면 충돌로 인해 엔진룸 내의 부품들이 뒤로 밀리면서 브레이크 부스터가 차실 내측으로 변위되는 경우의 본 발명의 작용을 설명하기 위한 도면이다. 도면에 도시된 바와 같이, 브레이크 부스터(6)가 실내측으로 변위되는 경우 푸시로드(8)가 차실 내측으로 밀리면서, 보조 아암(20)이 푸시로드(8)에 의해 제 1 회전축(12)을 중심으로 회전하게 된다. 이때 페달 아암(30)의 정상 회전궤적 범위안에서는 페달 아암(30)이 보조 아암(20)에 의해 회전되게 된다.
하지만 브레이크 부스터(6)의 변위량이 증가하여 보조 아암(20)이 제 1 회전 축(12)을 중심으로 지속적으로 회전하는 경우에 페달 아암(30)의 상단부(32)의 접촉부재(33)와 보조 아암(20)의 하단부(24)의 롤러(25)와의 맞대임 상태가 해제되어 이탈이 발생하여, 보조 아암(20)은 지속적으로 회전하지만, 페달 아암(30)은 정상 회전궤적 범위의 상한 즉, 보조 아암(20)의 하단부(24)의 롤러(25) 및 페달 아암(30)의 상단부(32)의 접촉부재(33)가 맞대임 가능한 범위를 넘어서면, 서로간의 작동 연결관계가 해제되어 보조 아암(20)의 회전력이 페달 아암(30)으로 전달되지 않게 된다. 따라서, 브레이크 부스터(6)가 차실 내측으로 지속적으로 변위되더라도 보조 아암(20)만이 회전할 뿐, 페달 아암(30)은 회전하지 않게 된다.
따라서, 브레이크 페달(3)이 운전자의 발측으로 들려, 운전자의 발이 브레이크 페달(3)에 의해 상해를 입는 것이 방지되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 상해방지용 브레이크 페달장치에 의하면, 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터가 차실 내측으로 변위되더라도 페달 아암은 정상 회전궤적 범위의 상한을 넘어 회전하지 않는다. 따라서, 차량의 충돌시 브레이크 페달이 들려 운전자의 하체를 가격 상해를 입히는 것을 방지할 수있게 된다.

Claims (4)

  1. 페달 브라켓트(10)에 상하로 형성되는 제 1 및 제 2 회전축(12, 14);
    상기 제 1 회전축(12)을 중심으로 회전가능하게 설치되며, 브레이크 부스터(5)에 푸시로드(8)를 통해 연결되며 하단부(24)에 롤러(25)가 설치된 보조 아암(20);
    상기 제 2 회전축(14)을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상단부(32)에 상기 보조 아암(20)의 롤러(25)에 접촉하여 상기 롤러(25)를 구름마찰에 의해 회전운동시키는 원통형 접촉부재(33)를 구비한 페달 아암(30); 및
    상기 페달 아암(30)을 리턴시키는 리턴 스프링(35)을 포함하여 구성되되,
    상기 보조 아암(20) 및 상기 페달 아암(30)은 상기 롤러(25) 및 상기 접촉부재(33)가 맞대임가능한 범위에서는 맞대임을 통해 작동적으로 연결되지만,
    상기 보조 아암(20)이 지속회전하여 상기 롤러(25)가 상기 접촉부재(33)와 맞대임가능한 범위를 넘어 회전하면 상기 롤러(25)와 상기 접촉부재(33)의 맞대임 상태가 해제되면서 상기 보조 아암(20)의 회전이 상기 페달 아암(30)에 전달되지 않도록 구성된 것을 특징으로 하는 상해방지용 브레이크 페달 장치.
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