KR20050105041A - 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 사고 발생에 의해 브레이크 페달이 운전자측으로 밀려들어오는 경우 브레이크 페달의 하부가 접혀지도록 구성하여 브레이크 페달의 밀림 현상에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 브레이크 페달에 있어서, 차량의 대쉬판넬(2)상에 접합된 브라켓트(3)에 회전 가능하게 설치되어 브레이크 부스터와 연결되는 상부암(10), 상기 상부암(10)의 하단부에 회전축으로 연결되는 하부암(20), 상기 상부암(10)의 측면에 회전축에 의해 연결설치되고 주변부에 제 1, 제 2 및 제 3 암(32,34,36)이 돌출 형성되는 고정 레버(30), 차량의 대쉬 판넬 하부에 설치되되 일단부가 상기 고정 레버(30)의 제 1 암(32)을 향하여 설치되는 고정 해제 레버(40)를 포함하여 구성된다.

Description

차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치{A preventing apparatus for brake pedal arm pushing}

본 발명은 차량의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌 사고 발생에 의해 브레이크 페달이 운전자측으로 밀려들어오는 경우 브레이크 페달의 하부가 접혀지도록 구성하여 브레이크 페달의 밀림 현상에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석에는 주행중 조작에 필요로 하는 각종 조작기구들이 설치되어 있는 바, 이와 같은 조작기구에는 운전석의 전면으로 배치되는 인스트루먼트패널상에 조향축을 매개로 장착되어 조향에 관여하는 조향핸들과, 변속이나 제동 또는 가속시에 사용하도록 하측부에 설치된 클러치페달과 브레이크 페달 및 액셀레이터페달 등이 있다.

여기서, 상기 브레이크 페달(1)은 도 1a에 도시된 바와 같이, 차실내와 엔진룸 사이를 구분짓는 대쉬판넬(2)상에 접합된 브라켓트(3)에 페달암(4)이 힌지점(3a)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 이 페달암(4)상에 브레이크부스터(5)와 연결되는 작동로드(6)의 일단부가 결합되며, 상기 브레이크부스터(5)는 대쉬판넬(2)상에 나사체결되는 지지로드(7)를 매개로 설치된다.

또한, 상기 브라켓트(3)의 상부로는 조향축(도시안됨)을 지지하는 마운팅브라켓트(8)가 설치되어 있는데, 이 마운팅브라켓트(8)는 상기 브라켓트(3)의 상측부를 향하도록 배치되어 있다.

따라서, 제동시 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟아 가압하게 되면, 상기 브라켓트(3)에 회동가능하게 지지된 페달암(4)이 회동하게 되고, 이 페달암(4)의 회동에 의해 작동로드(6)가 전진하게 되며, 이 작동로드(6)의 전진에 의해 상기 브레이크부스터(5)내에서는 배력을 발생시키게 되는 한편, 브레이크부스터(5)로의 배력에 의해 브레이크오일이 가압되어 각 차륜의 휠실린더로 공급되어 제동이 이루어지게 되는 것이다.

그런데, 상기와 같이 대쉬판넬(2)상에 설치되는 페달암(4)을 매개로 브레이크 페달(1)은 주행중 차량의 충돌사고 발생시 차체에 가해지는 충격력에 의해 차체가 변형됨에 따라 장착상태가 달라지게 되는 바, 충돌사고시 조향핸들에 운전자의 상체가 관성력에 의한 충격을 가하게 되면, 상기 조향핸들을 지지하고 있는 조향축은 아랫방향으로 밀리게 되고, 이에 따라 상기 조향축을 지지하고 있던 마운팅브라켓트(8)도 아랫방향으로 밀리게 되어 상기 브라켓트(3)에 충격력을 가하게 되는데, 이때 상기 브라켓트(3)의 상측부가 충격력에 의해 변형되게 되면, 이 브라켓트(3)에 회동가능하게 지지되는 페달암(4)의 설치각도는 달라지게 되어 브레이크 페달(1)이 운전자쪽으로 밀리게 되므로, 운전자의 하체 부위에 충격을 가하게 되는 위험성이 커지게 되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이, 밀림 방지 부재(9)를 설치하여 차량의 사고 발생시 페달암(4)의 밀림에 의해 운전자가 부상을 입는 것을 방지하도록 하고 있다.

그러나, 상기와 같은 밀림 방지 부재(9)는 크기가 작고 부재가 설치 고정되어 있는 부분 자체도 밀림 현상이 발생하므로 페달암의 밀림을 방지하는 효과가 적어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 브레이크 페달을 지지하는 페달암의 중간부에 회전축을 설치하여 차량의 충돌 사고 발생에 의해 페달암의 밀림 현상이 발생하는 경우 페달암이 접힐 수 있도록 함으로서 브레이크 페달의 밀림 현상에 의해 운전자의 하체가 부상을 입는 것을 방지하도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2a은 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2b는 도 2a의 A 부분의 상세도면으로서, 차량의 브레이크 페달에 있어서, 차량의 대쉬판넬(2)상에 접합된 브라켓트(3)에 회전 가능하게 설치되어 브레이크 부스터와 연결되는 상부암(10), 상기 상부암(10)의 하단부에 회전축으로 연결되는 하부암(20), 상기 상부암(10)의 측면에 회전축에 의해 연결설치되고 주변부에 제 1, 제 2 및 제 3 암(32,34,36)이 돌출 형성되는 고정 레버(30), 차량의 대쉬 판넬 하부에 설치되되 일단부가 상기 고정 레버(30)의 제 1 암(32)을 향하여 설치되는 고정 해제 레버(40)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 고정 레버(30)의 제 1 암(32)은 고정 해제 레버(40)와 이격되도록 설치되되 브레이크 페달의 밀림 작용 발생시 서로 맞닿도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 고정 레버(30)의 제 2 암(34)은 하부암(20)의 상단부에 톱니 바퀴에 의해 서로 맞물리도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 고정 레버(30)의 제 3 암(36)의 단부와 상부암(10)의 일측은 고정 해제 스프링(50)에 의해 연결되는 것이 바람직하다.

상기 상부암(10)의 후방 일측과 하부암(20)의 후방 일측은 회전 스프링(60)에 의해 연결되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행시 여러 상황이 발생하게 된다. 대부분 안전한 주행이 이루어지지만 경우에 따라서는 급브레이크를 조작하여 차량을 급제동 시켜야 하는 위급한 경우도 발생하게 된다. 이때 적절한 시기에 브레이크를 조작하지 못하여 사고가 발생하는 경우도 있다.

평상 주행시에는 도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 고정 해제 스프링(50)과 회전 스프링(60)이 서로의 인장력이 균형을 이루고 있고, 하부암(20)의 상단에는 제 2 암(34)의 단부가 톱니 바퀴에 의해 맞물려 있어 하부암(20)의 회전이 방지되므로, 종래의 기술에 의한 브레이크 페달과 동일한 방식으로 사용할 수 있다.

차량의 주행시 대부분 안전한 주행이 이루어지지만 경우에 따라서는 급브레이크를 조작하여 차량을 급제동 시켜야 하는 위급한 경우도 발생하게 된다. 이때 적절한 시기에 브레이크를 조작하지 못하여 사고가 발생하는 경우도 있다.

이러한 경우 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 브레이크 페달의 밀림 작용이 발생하게 되고, 이때 고정 레버(30)의 제 1 암(32)이 고정 해제 레버(40)와 맞닿게 되어, 고정 레버(30)는 반시계 방향으로 회전하게 된다.

고정 레버(30)의 회전에 의해 하부암(20)의 상부에 맞닿아 있는 제 2 암(34)이 하부암(20)과 이격되어 하부암(20)에 대한 구속이 제거된다. 하부암(20)에 대한 구속이 제거되면, 회전 스프링(60)의 인장력에 의해 하부암(20)은 도 3c에 도시되어 있는 바와 같이 회전하게 되어 브레이크 페달에 의한 차량 운전자의 부상을 방지하게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량이 충돌 또는 추돌 사고 발생시 브레이크 페달이 밀리면서 페달암의 하부가 접혀지도록 하여 밀려진 페달암에 의해 운전자가 부상을 당하지 않도록 하는 효과를 갖는다.

도 1a은 종래 브레이크 페달의 대쉬 판넬상의 설치 상태를 나타내는 측면도.

도 1b는 종래의 기술에 의한 브레이크 페달 밀림 방지 부재의 구성을 나타내는 측면도.

도 2a은 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면.

도 2b는 도 2a의 A 부분의 상세도면.

도 3a, 3b 및 3c는 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 동작 상태를 나타내는 도면.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 상부암 20 : 하부암

30 : 고정 레버 40 : 고정 해제 레버

50 : 고정 해제 스프링 60 : 회전 스프링

Claims (4)

1. 차량의 브레이크 페달에 있어서, 차량의 대쉬판넬(2)상에 접합된 브라켓트(3)에 회전 가능하게 설치되어 브레이크 부스터와 연결되는 상부암(10), 상기 상부암(10)의 하단부에 회전축으로 연결되는 하부암(20), 상기 상부암(10)의 측면에 회전축에 의해 연결설치되고 주변부에 제 1, 제 2 및 제 3 암(32,34,36)이 돌출 형성되는 고정 레버(30), 차량의 대쉬 판넬 하부에 설치되되 일단부가 상기 고정 레버(30)의 제 1 암(32)을 향하여 설치되는 고정 해제 레버(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 레버(30)의 제 1 암(32)은 고정 해제 레버(40)와 이격되도록 설치되되 브레이크 페달의 밀림 작용 발생시 서로 맞닿도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 레버(30)의 제 2 암(34)은 하부암(20)의 상단부에 톱니 바퀴에 의해 서로 맞물리도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 상부암(10)의 후방 일측과 하부암(20)의 후방 일측은 회전 스프링(60)에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.