KR19980051535U - 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 급제동시에도 노즈다운(NOSE DOWN)형상이 방지되도록 그 구조가 개선된 충격흡수장치에 대해 개시한다. 이 충격흡수장치는 일단이 차체에 고정되며 타단에 제1피스톤헤드(50)를 가지는 제1피스톤(20)이 마련된다. 또한 제1피스톤헤드(50)가 슬라이딩 가능하게 결합되고 그 단부에 제2피스톤헤드(60)가 마련되며 오일이 충전된 쇼바실린더(30)가 구비된다. 그리고 제2피스톤헤드(60)가 슬라이딩 가능하게 결합되며 오일이 충전된 서브실린더(70)가 마련된다. 또한 서브실린더(70)와 쇼바실린더(30)를 연통시키는 릴리이프라인(80)과, 이 릴리이프라인(80)을 개폐시키도록 ON/OFF제어되는 밸브부재(40)가 마련된다. 또한 브레이크압을 감지하는 센서(90)를 구비하고 그 센서(90)의 감지신호에 따라 밸브부재(40)를 제어하는 제어수단을 포함하여서, 서브실린더(70)의 오일이 소정압 이상일 때 서브실린더(70)의 오일을 쇼바실린더(30)로 공급시켜서 제1피스톤(20)이 그 높이를 유지할 수 있도록 하므로서 차체가 한쪽으로 기울지 않도록 된 구조를 가진다.

Description

충격흡수장치

본 고안은 노즈다운 방지장치에 관한 것으로서, 특히 주행중인 자동차의 급제동시 쇽업소버에 오일을 보충하여 안정성 및 사고를 예방할 수 있도록 그 구조가 개선된 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 안정감을 유지하기 위한 자동차의 현가장치는 차체의 하중을 지지함과 동시에 노면에서 발생하는 진동을 완화 및 흡수하여 차체를 보호하고 승차감을 향상시키는 기능을 수행한다.

또한 동시에 차량 주행시 여러 가지 조건에 의해 차체의 전후, 좌우, 상하 진동을 억제해서 주행 안전성 및 조종성을 확보하므로서 차륜과 노면에서 발생되는 구동력, 제동력, 자동차 선회시의 횡력 등 각종 노면 반력을 차체에 전달해서 타이어의 움직임을 최적의 상태로 유지하여 주행 성능을 향상시키는 중요한 기능을 수행한다.

이러한 작용을 하는 현가장치에서 특히 쇽업소버는 도 1에 도시된 바와 같이 가늘고 긴 원통을 서로 결합한 구조로 되어 있으며, 그 내부에는 차축과 연결되는 실린더(1)와, 차체에 연결되는 피스톤(2)이 결합되어 있고 실린더(1) 안에는 오일이 채워져 있다.

또한 피스톤(2)에는 오일이 통과하는 작은 구멍(orifice)이 있으며, 이 오리피스에는 오일의 흐름에 따라 자동적으로 오리피스를 개폐시키는 자동 밸브가 있어 늘어날 때에는 오리피스를 통과하는 오일 저항에 의해 진동을 억제시키는 작용을 하고, 줄어들 때는 피스톤(2)에 설치된 밸브가 열려 저항없이 오일을 통과시키기 때문에 진동 억제 작용을 하지 않는다.

이와 같이 구성된 쇽업쇼버(shock absorber)는 주행중인 자동차의 급제동시 관성의 법칙에 의해 주행하던 방향으로 계속 진행하려고 하는 힘과 자동차의 무게에 의해 높은 압력이 쇽업소버에 작용하게 되므로 자동차의 앞쪽이 기울게 되는 현상, 즉 노즈다운(nose down) 현상이 발생하게 되어 사고의 요인이 될 수 있다.

또한 이러한 현상으로 운전자와 자동차의 균형이 흐트러지게 되므로서 승차감이 불량하게 될 뿐만 아니라, 차체의 비틀림이 누적되어 자동차의 수명을 단축시킬 수 있다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 다음과 같은 목적을 갖는다.

첫째, 급제동시나 급출발시에도 자동차의 균형이 유지되어 사고를 방지할 수 있는 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.

둘째, 승차감이 향상되며 자동차의 수명을 연장시키는 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 쇼바의 구조를 나타낸 개략적 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10; 덮개20; 제1피스톤

30; 쇼바실리더40; 밸브부재

50; 제1피스톤헤드60; 제2피스톤헤드

70; 서브실린더80; 릴리프라인

90; 센서

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 충격흡수장치는 일단이 차체에 고정되며 타단에 제1피스톤헤드를 가지는 제1피스톤과, 상기 제1피스톤헤드가 슬라이딩 가능하게 결합되고 그 단부에 제2피스톤헤드가 마련되며 오일이 충전된 쇼바 실린더가 구비된다.

그리고 상기 제2피스톤헤드가 슬라이딩 가능하게 결합되며 오일이 충전된 서브실린더가 마련되고, 상기 서브실린더와 상기 쇼바실린더를 연통시키는 릴리이프 라인과, 상기 릴리이프 라인을 개폐시키도록 ON/OFF제어되는 밸브부재가 구비된다.

또한 브레이크압을 감지하는 센서를 구비하고 그 센서의 감지신호에 따라 상기 밸브부재를 제어하는 제어수단을 구비하여서, 상기 서브 실린더의 오일이 소정압 이상일 때 상기 서브실린더의 오일을 상기 쇼바 실린더로 공급시켜서 제1피스톤이 원위치를 유지하도록 된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 충격흡수장치는 다음과 같은 특징을 갖는다.

즉, 상기 제1피스톤의 높이를 일정하게 유지함으로서 차체의 기울임이 방지되어 승차감이 향상되도록 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 충격흡수장치는 일단이 차체에 고정되며 타단에 제1피스톤헤드(50)를 가지는 제1피스톤(20)이 마련된다.

또한 상기 제1피스톤헤드(50)가 슬라이딩 가능하게 결합되고 그 단부에 제2피스톤헤드(60)가 마련되며 오일이 충전된 쇼바실린더(30)가 구비된다.

그리고 상기 제2피스톤헤드(60)가 슬라이딩 가능하게 결합되며 오일이 충전된 서브실린더(70)가 마련된다.

또한 상기 서브실린더(70)와 상기 쇼바실린더(30)를 연통시키는 릴리이프라인(80)과, 상기 릴리이프라인(80)를 개폐시키도록 ON/OFF제어되는 밸브부재(40)가 마련된다.

또한 브레이크압을 감지하는 센서(90)를 구비하고 그 센서(90)의 감지신호에 따라 상기 밸브부재(40)를 제어하는 제어수단을 포함하여서, 상기 서브실린더(70)의 오일이 소정압 이상일 때 상기 서브실린더(70)의 오일을 상기 쇼바실린더(30)로 공급시켜서 상기 제1피스톤(20)이 그 높이를 유지할 수 있도록 하므로서 차체가 한쪽으로 기울지 않도록 된 구조를 가진다.

또한 상기 제1피스톤의 외주에는 리턴스프링(21)이 구비되어 상기 서브실린더내(70)의 오일압이 하강하면 상기 쇼바실린더(30)의 오일을 상기 서브실린더(70)로 다시 공급되도록 한다. 그리고 미설명부호 (10)은 덮개를 나타낸 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 충격흡수장치는 다음과 같이 작동된다.

즉 주행중에 브레이크를 밟으면 브레이크 오일압 및 상기 제1피스톤(20)이 압축되면서 상기 서브실린더(70)의 오일압력이 상승하게 되고, 그 압력을 상기 센서(90)가 감지하여 상기 밸브부재(40)에 개폐신호를 보내게 된다.

상기 밸브부재(40)가 개폐됨과 동시에 상기 서브실린더(70)의 오일이 상기 릴리이프라인(80)을 통해 상기 쇼바실린더(30)로 공급되어 상기 제1피스톤(20)의 하강을 방지하므로서 차체의 기울어짐을 방지한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 충격흡수장치는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 자동차의 급제동시에도 오일이 상기 쇼바실린더(30)에 보충되어 상기 제1피스톤(20)의 높이를 일정하게 유지시킴으로서 차체가 앞쪽으로 기울어지는 현상이 방지되어 안정감을 유지할 수 있다.

둘째, 자동차의 비틀림 등이 방지되어 승차감이 향상될 뿐만 아니라 자동차의 수명이 연장되는 효과가 있다.

한편, 이상에서 설명한 바와 같은 본원 고안은, 본원 고안의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 아니하고 다양한 변형 실시가 가능함은 물론이다.

Claims (1)

1. 일단이 차체에 고정되며 타단에 제1피스톤헤드를 가지는 제1피스톤과, 상기 제1피스톤헤드가 슬라이딩 가능하게 결합되고 그 단부에 제2피스톤헤드가 마련되며 오일이 충전된 쇼바 실린더와, 상기 제2피스톤헤드가 슬라이딩 가능하게 결합되며 오일이 충전된 서브실린더와, 상기 서브실린더와 상기 쇼바실린더를 연통시키는 릴리이프 라인과, 상기 릴리이프 라인을 개폐시키도록 ON/OFF제어되는 밸브부재와, 브레이크압을 감지하는 센서를 구비하고 그 센서의 감지신호에 따라 상기 밸브부재를 제어하는 제어수단을 구비하여서, 상기 서브 실린더의 오일이 소정압 이상일 때 상기 서브실린더의 오일을 상기 쇼바 실린더로 공급시켜서 제1피스톤이 원위치를 유지하도록 된 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.