KR950004425Y1 - 차량용 좌석(seat)의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 좌석(seat)의 충격흡수장치

제1도는 본 고안에 따른 차량용 좌석의 충격흡수장치.

제2도는 래칫과 휠의 결합도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 에어실린더 2 : 피스톤로드

2A : 피스톤 3 : 링크

3A : 링크 끝단부 4 : 래칫

5 : 래칫휠 5A : 선회돌기

6 : 래칫홈 7 : 솔레노이드밸브

8 : 로드셀 9 : 변위계(potentiometer)

10 : 등받이

본 고안은 차량용 좌석의 충격흡수장치에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 래칫과 래칫휠에 링크를 연결하고 링크를 에어실린더의 피스톤로드에 연결하며, 상기 실린더를 솔레노이드밸브에 연결을 하되, 상기 솔레노이드 밸브를 로드셀에 의해 작동하는 변위계에 연결하여 순차적인 후면충격을 흡수할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

현재 사용되고 있는 차량용 좌석은 래칫과 래칫휠을 이용하여 좌석등받이를 접거나 젖히도록 되어 있어 차량이 주행중 갑자기 가속하거나 후면충돌을 할 경우; 충격력을 흡수하지 못하였다.

이는 래칫휠과 결합되는 래칫의 강도가 약한 경우에는 좌석에 큰 충격이 가해질 때 탑승자 상체가 후방향 젖혀짐에 따라 래칫이 파손되어 좌석이 뒤로 급격히 젖혀지므로 인체가 충격을 흡수해야하는 문제가 있고, 또한 반대로 래칫의 강도가 너무 강한 경우에는 래칫이 파손되지 않으므로 좌석이 고정상태를 유지하여 탑승자의 인체가 모든 충격을 흡수하게 된다.

이 경우 탑승자는 목, 허리 등에 충격이 가해져서 부상을 입는 경우가 발생한다.

또한 좌석 등받이가 뒤로 한번 젖혀지면 사람이 인위적으로 등받이를 원위치 시키지 않으면 등받이 스스로 원위치가 되지 않아 계속되는 주행 또는 또다른 후면충돌시 운전자나 탑승객이 부상을 입는 경우가 많았다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 제거하기 위하여 안출된 것으로서 차량의 후면충돌사고나 갑작스러운 가속시 발생하는 충격력을 좌석등받이가 흡수하도록 하여 운전자나 탑승객을 보호할 수 있는 차량용 좌석의 충격흡수 장치를 제공함에 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량용 좌석의 등받이에 설치되어 탑승자에 의한 순간적인 후방향 충격하중을 감지하는 로드셀(load cell)과, 그 충격량을 전기적신호로 변환시켜주는 변위계와, 평상시 상기 좌석등받이를 접거나 젖힐 수 있고 소정이상 충격량이 가해질 경우 상호결합이 분리되는 래칫 및 래칫휠과, 변위가능한 피스톤을 갖는 에어실린더와, 상기 피스톤의 피스톤로드와 래칫휠을 연결하는 링크와, 상기 에어실린더의 공기 흐름을 상기 변위계의 전기적 신호에 따라 가변조정하는 솔레노이드밸브로 구성되어, 상기 로드셀의 충격감지량에 따라 상기 등받이의 후방향 젖힘작동속도를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석의 충격 흡수장치를 제공한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시된 바와 같이 본 고안은 차량용 좌석의 등받이에 설치되어 탑승자에 의한 순간적인 후방향 충격하중을 감지하는 로드셀(load cell)(8)과, 그 충격량을 전기적신호로 변환시켜주는 변위계(9)와, 평상시 좌석 등받이를 접거나 젖힐 수 있는 래칫(4) 및 래칫휠(5)과, 에어실린더(1)와, 에어실린더(1)의 피스톤로드(2)와 래칫휠(5)의 선회돌기(5A)를 연결하는 링크(3)와, 에어실린더(1)의 공기 흐름을 변위계(9)의 전기적신호에 따라 가변조정하는 솔레노이드밸브(7)로 구성되어 있다.

이때, 링크(3)의 끝단부(3A)가 래칫홈(6)의 끝단부에 위치하도록 설치한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 구분지어 설명하면 다음과 같다.

1)정상작동시 평상시 운전자나 승객이 피로를 느끼거나 기타 다른필요에 의해 좌석등받이를 접거나 펼칠때는 기존장치인 래칫(4)과 래칫휠(5)을 사용하면 된다. 이때, 로드셀(8)은 하중을 감지하지 않으므로 솔레노이드밸브(7)는 작동하지 않고 개구면적이 완전개방된 상태로서 에어실린더(1)는 자유자재로 작동한다.(부하를 받지 않는다.)

2)충격발생시 후변충돌이나 급가속에 의해 탑승자의 상체가 좌석등받이에 순간적으로 밀려져 로드셀(8)에 하중이 작용하면 그 충격량이 변위계(9)에 전달되어 전기적신호로 변환된다.

또한 이경우 탑승자 상체가 순간적인 후방향으로 젖혀짐에 따라 등받이(10)에 설치된 래칫(4)이 파손되어 등받이(10)는 뒤로 젖혀진다.

그결과 래칫휠(5)의 하부에 연장형성된 선회돌기(5A)의 끝단은 시계방향으로 회전하여 래칫홈(6)에 끝단부가 결합된 링크(3)를 좌방향으로 이동시킨다.

한편 충격량에 비례하여 변위계(9)로 부터 발생된 전기적신호는 솔레노이드밸브(7)를 작동킨다. 이때 솔레노이드밸브(7)는 변위계(9)의 저항값에 따라 변위되어 밸브의 스풀 개구면적이 축소된다. 즉, 에어실린더(1)의 출구는 오리피스상태로 되어 링크(3)의 좌방향 이동에 따라 에어실린더(1)내의 피스톤(2A)이 좌로 이동하는 속도를 적절히 감속시킨다.

따라서 충격량에 따라 등받이가 젖혀지는 속도를 인체에 알맞게 조정함에 의해 승객 및 운전자의 인명피해를 최소화 할 수 있다.

그리고, 충격하중이 사라지면 로드셀(8)은 하중을 감지하지 않게 되어 변위계(9)는 그 변위량을 원위치로 조정한다.

따라서, 솔레노이드밸브(7)의 스플개구면적은 최대로 되어 좌석자체에 부착되어 잇는 스프링의 복원력에 의해 사람과 같이 본래의 위치로 복원한다.

상기와 같이 구성된 본 광의 좌석 충격흡수수장치는 교통사고 또는 급속가속시등 예기치 못한 상환발생시 운전자 및 동승자의 인명피해를 최소화하기 위해 고안된 것으로서 가정, 회사 나아가 국가의 인적손실을 막을 수 있는 효과가 있는 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 차량용 좌석의 등받이(10)에 설치되어 탑승자에 의한 순간적인 후방향 충격하중을 감지하는 로드셀(load cell)(8)과, 그 충격량을 전기적신호로 변환시켜주는 변위계(9)와, 평상시 상기 좌석등받이를 접거나 젖힐 수 있고 소정 이상의 충격량이 가해질 경우 상호 결합이 분리되는 래칫(4) 및 래칫휠(5)과, 변위가능한 피스톤(2A)을 갖는 에어실린더(1)와, 상기 피스톤(2A)의 피스톤로드(2)와 래칫휠(5)을 연결하는 링크(3)와, 상기 에어실린더(1)의 공기 흐름을 상기 변위계(9)의 전기적 신호에 따라 가변조정하는 솔레노이드밸브(7)로 구성되어, 상기 로드셀(8)의 충격감지량에 따라 상기 등받이의 후방향 젖힘작동속도를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석의 충격흡수장치.