KR20000022838A - 자동차용 유리 안테나 장치 - Google Patents

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KR20000022838A
KR20000022838A KR1019990036854A KR19990036854A KR20000022838A KR 20000022838 A KR20000022838 A KR 20000022838A KR 1019990036854 A KR1019990036854 A KR 1019990036854A KR 19990036854 A KR19990036854 A KR 19990036854A KR 20000022838 A KR20000022838 A KR 20000022838A
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KR1019990036854A
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데라시마후미따까
이꾸따메노부야스
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세야 히로미치
아사히 가라스 가부시키가이샤
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
    • H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers
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    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof

Abstract

AM 및 FM 방송 신호 양자를 양호하게 수신할 수 있는 유리 안테나 장치에 있어서, 직렬 공진이 김서림 방지기 (90) 및 수신기 (7) 사이에 배치된 코일 (31) 에 의하여 발생되며 병렬 공진이 상기 김서림 방지기 (90) 및 접지로서의 차체 사이에 배치된 코일 (32) 에 의하여 발생되고, FM 신호를 차단하기 위한 고주파 초크 코일 (52) 이 안테나 도체 (3) 및 상기 김서림 방지기 (90) 사이에 접속되어 상기 안테나 도체 (3) 에 여기된 상기 FM 신호를 접지로서의 차체에 누출되는 것을 방지한다.

Description

자동차용 유리 안테나 장치{GLASS ANTENNA DEVICE FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 예를 들어, 장파 방송대 (150 내지 280 ㎑), 중파 방송대 (520 내지 1700 ㎑), 단파 방송대 (3 내지 30 ㎒), 일본의 FM 방송대 (76 내지 90 ㎒), 미국의 FM 방송대 (88 내지 108 ㎒), TV-UHF 대 (90 내지 108 ㎒, 170 내지 222 ㎒), TV-VHF 대 (470 내지 770 ㎒) 등의 신호를 수신하기에 적절하며 고감도 및 저 노이즈이며 생산성에서 우수한, 자동차용 유리 안테나 장치에 관한 것이다.
공진을 사용함으로써 감도를 향상시킬 수 있는 자동차용 유리 안테나 장치로서, 도 7 에 도시된 바와 같은 자동차용 유리 안테나 장치가 제안되어 있다 (일본 실공평 4-53070).
이 종래 예에서, 자동차에서의 후부창용 유리판 (1) 에 열선 (2) 및 버스 바 (15a, 15b 및 15c) 를 구비하는 김서림 방지기 (90) 가 설치된다. 김서림 방지기 (90) 의 좌측 상의 하측부에 버스 바 (15a) 및 상측부에 버스 바 (15b) 가 있다. 하측부 버스 바 (15a) 가 접지로서의 차체에 접속되며 상측부 버스 바 (15b) 가 직류 전원 (10) 의 양극에 접속된다. 공급된 전류가 상측부 버스 바 (15b) 로부터 우측부의 버스 바 (15c) 를 통하여 하측부 버스 바 (15a) 에 채널과 유사한 형태로 흐른다. 도 7 에 도시된 김서림 방지기가 소위 채널과 유사한 형태이다.
도 7 에 도시된 유리 안테나 장치에서, 초크 코일 (9) 이 버스 바 (15a 및 15b) 와 김서림 방지기 (90) 용 직류 전원 (10) 사이에 접속되며, 고주파 대역에서 초크 코일 (9) 의 임피던스를 증가시킴으로써, 직류 전류가 직류 전원 (10) 으로부터 상기 김서림 방지기 (90) 로 통과하도록 허용되지만, 방송 대역 등과 같은 고주파 대역에서의 전류는 차단되어 김서림 방지기 (90) 가 안테나로서 사용된다.
또한, 중파 방송대에 있어서, 병렬 공진은 김서림 방지기 (90) 의 대접지 부유 용량 (이하, 부유 용량이라 칭함) 과 코일 (71) 에 의하여 발생되며, 코일 (72), 캐패시터 (73) 및 저항 (74) 으로서 중파 방송대에서의 수신 신호가 통과된다. 참조 번호 (11) 는 노이즈를 차단하기 위한 캐패시터를 지칭한다. 도 7 과 같은 그러한 구조를 가진 종래의 실시예에서, 감도를 향상하며 노이즈를 감소시키기 위한 시도가 있었다.
하지만, 종래의 실시예에서는 김서림 방지기 (90) 를 수신기에 접속하기 위한 케이블의 부유 용량이 병렬 공진을 야기하기 위한 주요 인자를 구성한다. 또한, 중파 방송대 내에서 병렬 공진 주파수가 존재하기 때문에, S/N 비율이 나쁘며 감도가 충분하지 않았다.
또한, 김서림 방지기 (90) 가 중파 방송대 및 FM 방송대를 위하여 공용되는 안테나로써 사용되는 경우 김서림 방지기 (90) 의 형태가 중파 방송 신호를 수신하기에 최적화되면, FM 방송 신호를 수신하는 경우에 FM 방송을 위한 감도 및 지향성이 충분하지 않은 문제가 있다.
본 발명의 목적은 상기 언급한 종래 기술의 단점을 제거하고, 노이즈를 감소시키고 생산성이 좋은 고감도인 자동차용 유리 안테나 장치를 설치하는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 유리 안테나 장치의 실시예의 기본 구성을 도시하는 도면.
도 2 는 본 발명의 유리 안테나 장치의 또 다른 실시예의 도면.
도 3 은 도 1 에 도시된 유리 안테나에서 안테나 (3), 김서림 방지기 (90) 및 공진 회로 (6) 의 작용을 설명하는 등가 회로도.
도 4 는 공진 회로 (6) 의 수정예를 도시하는 회로도.
도 5 는 실시예 1 에 관한 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 6 은 실시예 1 에 관한 FM 방송대용 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 7 은 종래 유리 안테나를 도시하는 도면.
도 8 은 도 1 의 도면에서 분리된 1 형태의 유리 안테나의 실시예를 도시하는 도면.
도 9 는 제 1 코일 (31) 및 고주파 초크 코일 (52) 을 접속하는 순서가 도 8 의 순서로부터 변화되는 것을 특징으로 하는 본 발명의 유리 안테나의 또 다른 실시예를 도시하는 도면.
도 10 은 실시예 2 에서 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 11 은 실시예 3 에서 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 12 는 실시예 4 에서 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 13 은 실시예 5 에서 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 14 는 실시예 6 에서 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
도 15 는 실시예 7 에서 중파 방송대용 폴 안테나를 비교하는 주파수 대 감도의 특성 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 후부창 유리판 2 열선
3 안테나 도체
4 안테나 도체 (3) 의 전원 공급 지점
5a 및 5b 버스 바 6 공진 회로
6a 공진 회로 (6) 의 제 1 입력단
6b 공진 회로 (6) 의 제 1 입력단
6c 및 6d 공진 회로 (6) 의 출력단
7 수신기 7a 케이블
8 필터 회로 31 제 1 코일
32 제 2 코일 45, 48 및 49 댐핑 저항기
47 엔진 노이즈 등의 자동차 노이즈의 댐핑 저항기
50 및 51 직류 차단용 캐패시터
52 고주파 초크 코일 90 김서림 방지기
91 전원 공급 지점
본 발명의 제 1 실시형태에 따르면, 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며, 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 적어도 1쪽에 접속되어 제 1 주파수대의 신호와 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서, 상기 김서림 방지기가 안테나로서 작용하여 적어도 제 1 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 수신기에 송신하고, 상기 안테나 도체는 적어도 상기 제 2 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 상기 수신기에 송신하고, 제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되고, 상기 김서림 방지기의 임피던스 및 상기 제 1 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로서 포함하는 제 1 공진을 발생시키고, 상기 김서림 방지기의 임피던스 및 상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로서 포함하는 제 2 공진을 발생시키고, 상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되고, 상기 제 2 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위한 필터 회로가 상기 안테나 도체 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 2 실시형태에 따르면, 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며; 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 적어도 1쪽에 접속되며, 상기 안테나 도체 및 수신기가 케이블과 접속되어 제 1 주파수대의 신호 및 상기 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서, 상기 김서림 방지기가 안테나로서 작용하여 적어도 제 1 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 수신기에 송신하고, 상기 안테나 도체는 적어도 상기 제 2 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 상기 수신기에 송신하고, 제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되고, 상기 김서림 방지기의 임피던스 및 상기 제 1 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 1 공진을 발생시키고, 상기 케이블의 임피던스 및 상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 1 공진을 발생시키고, 상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되고, 상기 제 2 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위한 필터 회로가 상기 안테나 도체 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 제 3 실시형태에 따르면, 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며, 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 1개에 접속되어 제 1 주파수대의 신호와 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서, 상기 김서림 방지기가 안테나로서 작용하여 적어도 제 1 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 수신기에 송신하고, 상기 안테나 도체는 적어도 제 2 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 상기 수신기에 송신하고, 배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위한 필터 회로 및 상기 제 1 인덕턴스 소자가 상기 수신기와 김서림 방지기 간의 배선 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속되고, 배선 및 회로 소자의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기와 수신기 간의 배선 및 상기 접지로서의 차체 사이에 접속된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 4 실시형태에 따르면, 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며, 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 적어도 1개에 접속되어 제 1 주파수대의 신호와 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서, 제 1 공진 및 제 2 공진이 발생되며, 상기 제 1 공진의 공진 요소로서의 제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되며, 상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스, 상기 초크 코일의 인덕턴스 및 상기 김서림 방지기의 임피던스가 상기 제 2 공진의 공진 요소에 포함되고, 상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 제 5 실시형태에 따르면, 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며; 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 1개에 접속되며, 상기 안테나 도체 및 수신기가 케이블과 접속되어 제 1 주파수대의 신호 및 상기 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서, 제 1 공진 및 제 2 공진이 발생되며, 상기 제 1 공진의 공진 요소로서의 제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되며, 상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 및 상기 케이블의 부유 용량이 상기 제 2 공진의 주요한 요소로 되고, 상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명이 도면을 참조하여 설명된다.
도 1 은 후부창 유리판 (1) 이 자동차의 후부창에 적절한 것을 특징으로 하는 본 발명의 자동차용 유리 안테나 장치의 실시예의 기본 구성을 도시하는 도면이다. 도 1 에서, 참조 번호 2 는 열선을 지칭하며, 번호 3 은 안테나 도체, 번호 4 는 안테나 도체 (3) 용 전원 공급 지점, 번호 5a 및 5b 는 버스 바를 지칭하며, 번호 6 은 공진 회로를 지칭하며, 번호 6a 는 공진 회로 (6) 용 제 1 입력단, 번호 6b 는 공진 회로 (6) 용 제 2 입력단, 번호 6c 는 공진 회로 (6) 용 출력단, 번호 7 은 수신기, 번호 7a 는 케이블, 번호 8 은 필터 회로, 번호 20 및 21 은 댐핑 저항기를 지칭하며, 번호 31 은 제 1 인덕턴스 소자로서의 제 1 코일을 지칭하며, 번호 32 는 제 2 인덕턴스 소자로서의 제 2 코일, 번호 47 은 엔진 노이즈 등의 자동차 노이즈를 감소하기 위한 저항을 지칭하며, 번호 48 및 49 는 댐핑 저항기를 지칭하며, 번호 50 및 51 은 직류 전류 차단용 캐패시터, 번호 52 는 고주파 초크 인덕턴스 소자로서의 고주파 초크 코일을 지칭하며, 번호 90 은 김서림 방지기 및 번호 91 은 김서림 방지기 (90) 에 접속된 유출 배선의 종단에 설치된 전원 공급 지점을 지칭한다.
이하의 설명에서, 특별히 지정되지 않은 경우에는 방향은 도면상의 방향으로 표시된다. 저항 (47, 48 및 49) 및 고주파 초크 코일 (52) 은 필요에 따라 설치된다.
제 1 코일 (31) 은 바람직하게 제 1 인덕턴스 소자로서 사용되며; 제 2 코일 (32) 은 바람직하게 제 2 인덕턴스 소자로서 사용되고, 고주파 초크 코일 (52) 은 바람직하게 고주파 초크 인덕턴스 소자로서 사용된다.
도 1 에 도시된 자동차용 유리 안테나 장치에서는, 전원 공급 지점 (4) 및 공진 회로 (6) 의 제 1 입력단 (6a) 이 그 사이에 캐패시터 (50) 을 개재함으로써 전기적으로 접속되고, 공진 회로 (6) 의 출력단 (6c) 은 케이블 (7a) 을 개재함으로써 수신기 (7) 의 입력단에 전기적으로 접속된다. 부언하면, 도 1 에 도시된 자동차용 유리 안테나 장치에서는, 전원 공급 지점 (4) 이 수신기 (7) 의 입력단에 전기적으로 접속되고 (도 1 에서, 전자는 고주파 신호에 대하여 후자에 접속됨), 전원 공급 지점 (4) 에서 수신된 신호는 수신기 (7) 의 입력단에 공급된다. 수신기 (7) 의 입력단에 공진 회로 (6) 의 출력단 (6c) 을 연결하는 케이블로써, 노이즈를 감소시키는 관점에서 동축 케이블이 바람직하게 사용되지만, 노이즈가 감소될 수 있는 점에서 특히, 동축 케이블을 사용하는 것에 한정된 것은 아니다.
공진 회로 (6) 의 제 2 입력단 (6b) 및 전원 공급 지점 (91) 은 그 사이에 캐패시터 (51) 를 개재함으로써 전기적으로 접속되며, 공진 회로 (6) 의 출력단 (6c) 및 수신기 (7) 의 입력단이 그 사이에 케이블 (7a) 을 개재함으로써 전기적으로 접속되기 때문에, 제 1 코일 (31) 및 필터 회로 (8) 가 안테나 도체 (3) 를 수신기 (7) 에 접속하는 배선 및 전원 공급 지점 (91) 사이에 전기적으로 접속된다. 보다 상세하게, 안테나 도체 (3) 를 수신기 (7) 에 접속하는 배선 및 전원 공급 지점 (91) 은 제 1 코일 (31), 필터 회로 (8) 및 저항 (47) 의 직렬 접속 회로에 의하여 전기적으로 접속된다. 따라서, 제 1 코일 (31) 및 필터 회로 (8) 가 안테나 도체 (3) 를 수신기 (7) 에 접속하는 배선 및 김서림 방지기 (90) 사이에 접속된다.
도 1 에 도시된 바와 같은 방법으로, 제 1 코일 (31) 을 필터 회로 (8) 에 접속하는 것이 항상 필요한 것은 아니며, 제 1 코일 (31) 및 필터 회로(8) 가 배선 및 회로 소자 중의 적어도 1쪽을 개재함으로써, 안테나 도체 (3) 를 수신기 (7) 에 접속하는 배선 및 김서림 방지기 (90) 사이에 전기적으로 접속된다. 전원 공급 지점 (91) 은 필요에 따라 설치된다. 제 2 입력단 (6b) 은 전원 공급 지점 (91) 을 설치하지 않고 버스 바 (5b) 에 직접 접속될 수도 있다.
본 명세서에서, 회로 소자는 캐패시터, 코일, 저항, 다이오드, 트랜지스터 등과 같은 회로 및 반도체 장치에 사용될 수 있는 소자를 포함한다. 또한, 배선은 전선과의 전기적인 접속 또는 도체 패턴과의 전기적 접속 또는 회로 기판 상에 설치된 커넥터와의 전기적인 접속을 의미한다. 도 1 에서, 안테나 도체 (3) 와 김서림 방지기 (90) 의 용량 결합으로부터 얻을 수 있는 "안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 가 전기적으로 접속된다는 것"은 상기 정의한 배선을 제외한다.
도 1 에서는, 필터 회로 (8) 는 고주파 초크 코일 (52) 로 구비된다. 필터 회로 (8) 의 회로 구성를 간소화하기 위하여 고주파 초크 코일 (52) 에 의하여 필터 회로 (8) 를 구성하는 것이 바람직하더라도, 이 실시예의 유리 안테나 장치에 한정되지 않고, 또 다른 회로 구성은 필터 회로 (8) 용 회로 구성으로서 사용될 수 있다.
공진 회로 (6) 의 제 2 입력단 (6b) 및 전원 공급 지점 (91) 은 그 사이에 캐패시터 (51) 를 개재함으로써 전기적으로 접속되고, 제 2 코일 (32) 및 저항 (48) 을 구비하는 직렬 접속 회로는 공진 회로 (6) 의 제 2 입력단 (6b) 및 접지로서의 차체 사이에 전기적으로 접속된다. 부언하면, 제 2 코일 (32) 이 전원 공급 지점 (91) 및 접지로서의 차체 사이에 전기적으로 접속된다 (도 1 에서, 그것들은 고주파 신호에 대해서 접속됨). 제 2 코일 (32) 을 접속하는 방법은 특히, 도 1 에 도시된 실시예에 한정되지 않고, 대신에 제 2 코일 (32) 은 배선 및 회로 소자의 적어도 1쪽을 개재함으로써 전원 공급 지점 (91) 및 접지로서의 차체 사이에 전기적으로 접속될 수도 있다. 본 명세서에서는, 접지로서의 차체는 주로 금속과 같은 도전 재료로 이루어진 차체의 전기 도전부를 지칭한다.
도 1 에서 도시된 회로 구성에서는, 제 1 코일 (31) 을 통과하는 김서리 방지기 (90) 에서 수신된 신호 및 안테나 도체 (3) 에서 수신된 신호가 합성되며 수신기에 공급된다. 또한, 도 1 에서는, 안테나 도체 (3) 에서 수신된 신호가 캐패시터 (50) 를 통하여 공급되고 합성된 신호가 수신기 (7) 에 공급되기 전에 수신된 신호는 김서림 방지기 (90) 로부터 수신된 신호와 합성된다. 하지만, 합성된 신호가 수신기에 공급되기 전에 김서림 방지기 (90) 로부터 수신된 신호와 합성되기 위하여, 안테나 도체 (3) 에서 수신된 신호는 캐패시터 이외의 코일, 저항 등과 같은 회로 소자를 통하여 공급될 수 있다.
도 1 에서, 제 2 입력단 (6b) 과 출력단 (6c) 사이에 제 2 입력단 (6b) 에서 보면, 저항 (47), 고주파 초크 코일 (52) 및 제 1 코일 (31) 의 순서인 직렬 접속이 있다. 하지만, 본 발명에서는, 그러한 연결의 순서를 항상 사용할 필요가 없으며, 예를 들어, 저항 (47), 제 1 코일 (31) 및 고주파 초크 코일 (52) 을 구비하는 순서, 고주파 초크 코일 (52), 제 1 코일 (31) 및 저항 (47) 을 구비하는 순서, 고주파 초크 코일 (52), 저항 (47) 및 제 1 코일 (31) 을 구비하는 순서, 제 1 코일 (31), 저항 (47) 및 고주파 초크 코일 (52) 을 구비하는 순서, 또는 제 1 코일 (31), 저항 (47) 및 고주파 초크 코일 (52) 을 구비하는 순서의 사용 가능한 연결 순서의 변형이 있다.
도 3 은 저항 (47, 48 및 49) 이 설명을 단순화시키기 위하여 생략되며; 저항 (49) 부분이 개방되고 저항 (47 및 48) 부분이 단락된 것을 특징으로 하는 도 1 에 도시된 유리 안테나 장치의 원리를 설명하기 위한 등가 회로도를 도시한다.
도 3 에서, E1 은 안테나 도체 (3) 용 신호 전압 전원을 지칭하며, E2 는 김서림 방지기 (90) 용 신호 전압 전원을 지칭하며, 번호 33 은 안테나 도체 (3) 의 부유 용량을 지칭하며, 번호 34 는 김서림 방지기 (90) 의 부유 용량을 지칭하고 번호 35 는 케이블 (7a) 의 부유 용량을 지칭한다. 안테나 도체 (3) 가 용량 결합 관계를 가지도록 김서림 방지기 (90) 에 근접하게 배치되면, 용량 결합으로 인한 근접 용량은 고주파 초크 코일 (52) 에 병렬로 접속된다. 부유 용량 (33) 은 일반적으로 10 내지 100㎊ 이고, 부유 용량 (34) 은 일반적으로 50 내지 300㎊ 이다.
안테나 도체 (3) 는 제 1 주파수대 (이하, 저역 주파수대라 칭함) 보다 주파수가 높은 제 2 주파수대 (이하, 고역 주파수대라 칭함) 의 신호를 수신하는 것이 바람직하고, 안테나 도체 (3) 의 길이 및 형태는 고역 주파수대에서 원하는 신호 수신 성능을 얻기 위하여 결정된다.
안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 는 중파 방송대, FM 방송대, 단파 방송대, 장파 방송대, TV-VHF 대, TV-UHF 대 및 전화의 신호를 수신하는데 사용될 수 있다. 예를 들어, 저역 주파수대는 중파 방송대에 사용되고, 고역 주파수대는 FM 방송대, TV-VHF 대 및 TV-UHF 대 중 적어도 1개를 위한 것이다.
본 발명에서, 신호에 대한 감도는 2개의 부분에서 공진을 발생시킴으로써 향상될 수 있다. 제 1 공진에 대하여, 김서림 방지기 (90) 의 임피던스 및 제 1 코일 (31) 의 인덕턴스가 공진 요소로서 포함된다.
김서림 방지기 (90) 의 임피던스가 전원 공급 지점 (91) 에서 본 김서림 방지기 (90) 측의 임피던스이다. 김서림 방지기 (90) 의 임피던스는 주로 부유 용량 (34) 이다.
김서림 방지기 (90) 및 안테나 도체 (3) 가 배선 및/또는 용량 결합의 수단으로 전기적으로 접속되기 때문에 (도 1 에서, 고주파 신호에 대하여 접속됨), 안테나 도체 (3) 의 임피던스는 제 1 공진에도 영향을 주고, 제 1 공진용 공진 요소일 수도 있다.
안테나 도체 (3) 의 임피던스는 주로 부유 용량 (33) 이다. 안테나 도체 (3) 의 임피던스는 전원 공급 지점 (4) 으로부터 본 안테나 도체 (3) 측의 임피던스이다. 또한, 제 1 공진용 공진 주파수는 부유 용량 (34) 및 접지로서의 차체 사이에 병렬로 용량 소자를 접속함으로써 조정될 수도 있다. 용량 소자는 또한 제 1 공진용 공진 요소일 수 있다.
제 1 공진에 대하여, 제 1 코일 (31) 주위에 위치된 배선의 부유 용량, 유리 안테나 및 수신기 (7) 사이에 접속된 케이블의 부유 용량 (도 1 의 경우에, 부유 용량 (35) ) 등도 영향을 주고, 그것들은 제 1 공진용 공진 요소일 수 있다.
임피던스 매칭은 공진 회로 (6) 의 내부에서 새로운 회로 소자를 설치함으로써 김서림 방지기 (90) 및 수신기 측 사이에서 도전될 수도 있다. 제 1 코일 (31) 은 일반적으로 10 μH 내지 1 mH 정도이다. 저역 주파수대가 중파 방송대용인 경우에, 50 내지 500 μH 이 바람직하고, 감도를 향상시키기 위해서는 65 내지 350 μH 이 보다 바람직하다.
제 2 공진에 대하여, 제 2 코일 (32) 의 인덕턴스 및/또는 초크 코일 (9) 의 인덕턴스 및 김서림 방지기 (90) 의 임피던스가 공진 요소로서 포함된다. 제 2 코일 (32) 에 대해서는, 10 μH 내지 1 mH 정도를 가지는 코일이 일반적으로 사용된다. 저역 주파수대가 중파 방송대용인 경우에, 감도를 향상시키기 위한 관점에서 100 μH 내지 1 mH 이 바람직하고, 300 내지 850 μH 이 보다 바람직하다. 또한, 공진 회로 (6) 는 후부창 유리판 (1) 또는 후부창 유리판 (1) 의 주위에 바람직하게 설치되어 제 1 공진 및 제 2 공진이 원활하게 발생될 수 있다.
전술한 바와 같이, 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 가 전기적으로 접속되기 때문에 (도 1 에서, 그것들은 고주파 신호에 대하여 접속됨), 안테나 도체 (3) 의 임피던스도 제 2 공진에 영향을 주고, 제 2 공진용 공진 요소일 수 있다. 또한, 안테나 도체 (3) 주위에 위치된 배선의 부유 용량, 김서림 방지기 (90) 주위에 위치된 배선의 부유 용량 및 제 2 코일 (32) 주위에 위치된 배선의 부유 용량 등이 또한 제 2 공진에 영향을 주고, 제 2 공진용 공진 요소일 수 있다. 또한, 공진 회로 (6) 의 출력단 및 수신기 사이에 접속된 케이블의 부유 용량 (도 1 의 경우, 부유 용량 (35) ) 등이 또한 제 2 공진에 영향을 준다.
도 1 에서는, 감도를 향상시키기 위한 관점에서 바람직하게 발생된, 제 1 공진은 직렬 공진이고 제 2 공진은 병렬 공진이다. 하지만, 본 발명에서는, 제 1 공진은 직렬 공진에 한정되지 않고 제 2 공진은 병렬 공진에 한정되지 않는다. 따라서, 제 1 공진이 병렬 공진일 수도 있고 제 2 공진이 직렬 공진일 수도 있다.
캐패시터 (51) 의 작용이 설명된다. 캐패시터 (51) 는 필요에 따라서 설치되는 회로 소자이다. 캐패시터 (51) 가 설치되지 않고, 캐패시터의 위치가 단락되면, 김서림 방지기 (90) 에 공급되는 직류 전류는 제 2 코일 (32) 로 흐를 것이다. 따라서, 생산성은 감소하며, 제 2 코일 (32) 용 전류의 용량은 증가되어야 한다. 또한, 김서림 방지기 (90) 에 흐르는 직류 전류가 코일 (32) 을 통하여 접지로서의 차체에 흐르기 때문에, 전류의 낭비가 있다. 따라서, 캐패시터 (51) 는 직류 전류를 차단하도록 작용한다. 따라서, 캐패시터 (51) 를 설치하는 것이 바람직하다.
도 1 에서는, 캐패시터 (51) 는 전원 공급 지점 (91) 및 제 2 코일 (32) 사이에 접속되고 전원 공급 지점 (91) 은 버스 바 (5b) 에 접속된다. 따라서, 캐패시터 (51) 는 버스 바 (5b) 및 제 2 코일 (32) 사이에 접속된다. 하지만, 캐패시터 (51) 의 접속 방법은 도 1 에 도시된 실시예에 한정되지 않는다. 캐패시터 (51) 는 버스 바 (5a) 및 제 2 코일 (32) 사이에 접속될 수도 있고, 열선 (2) 및 제 2 코일 (32) 사이에 접속될 수도 있다. 부언하면, 제 2 코일 (32) 이 전기적으로 접속되는 김서림 방지기 (90) 의 위치는 한정되지 않는다.
제 2 코일 (32) 의 인덕턴스 및 초크 코일 (9) 의 임피던스 양자가 제 2 공진용 공진 요소인 경우가 도 1 에 설명된다. 제 2 코일 (32) 과 초크 코일 (9) 의 병렬 접속 회로의 인덕턴스 및 김서림 방지기 (90) 의 임피던스가 제 2 공진용 공진 요소로서 포함된다. 이 경우에, 제 2 코일 (32) 의 인덕턴스 값 L2및 초크 코일 (9) 의 인덕턴스 값 LCH이 1.5 ×L2 LCH의 관계를 만족시키고, 보다 바람직하게는 2 ×L2 LCH의 관계를 만족시킨다. 김서림 방지기 (90) 로 흘러 들어오는 수십 암페어 (A) 의 큰 전류가 초크 코일 (9) 로 전달되기 때문에, 전류 용량은 증가되어야 한다. 초크 코일의 대량 생산에서, LCH에 ±30% 의 분산이 있다. 따라서, 제 2 공진용 공진 주파수에 산란이 야기되고, 따라서, 저역 주파수대의 신호에 대한 감도에 분산이 야기된다. 그러한 단점은 상기 L2및 LCH의 관계를 만족시킴으로써 피할 수 있다.
도 1 에 도시된 자동차용 유리 안테나 장치에서는, 제 2 코일 (32) 과 초크 코일 (9) 의 병렬 접속 회로의 인덕턴스가 제 2 공진을 발생시키기 위한 주된 인덕턴스이다. 따라서, 1.5 ×L2 LCH관계를 만족시킴으로써 제 2 공진에 대한 초크 코일 (9) 의 인덕턴스의 영향을 감소시키며, 따라서, 제 2 공진용 공진 주파수의 분산이 감소될 수 있다. 1.5 ×L2 LCH의 경우에, 제 2 코일 (32) 및 초크 코일 (9) 을 구비하는 병렬 접속 회로의 인덕턴스의 분산이 LCH에서 ±30% 의 분산이 있어도, ±15% 이하로 감소될 수 있다. 제 2 코일 (32) 의 인덕턴스 및 초크 코일 (9) 의 인덕턴스 양쪽이 제 2 공진용 공진 요소이고, 도 1 의 경우를 적용하면, 제 2 인덕턴스 소자와 초크 코일의 병렬 접속 회로의 인덕턴스 및 김서림 방지기의 임피던스가 제 2 공진용 주된 공진 요소이다.
도 1 에서, 제 1 공진의 공진 주파수와 제 2 공진의 공진 주파수가 저역 주파수대의 신호의 감도를 향상시키도록 결정된다. 또한, 인덕턴스 소자로서의 고주파 초크 코일 (52) 은 일반적으로 고역 주파수대에서 고주파수 측면에서 안테나 도체 (3) 를 김서림 방지기 (90) 로부터 분리하며, 안테나 도체 (3) 의 도체의 유효 길이를 변화시키지 않고 고역 주파수대에서 감도를 향상시키도록 작용한다.
또한, 고주파 초크 코일 (52) 이 설치되지 않고 고주파 초크 코일 (52) 의 위치가 단락되는 경우에, 초크 코일 (9) 의 자기 공진 주파수 또는 제 2 코일은 낮으며 용량 특성을 보인다. 따라서, 안테나 도체 (3) 에서 여기된 고역 주파수대에서 수신된 신호는 접지로서의 차체에 누출된다. 따라서, 고주파 초크 코일 (52) 은 그 누출을 방지하기 위하여 설치된다. 부언하면, 고주파 초크 코일 (52) 은 저역 주파수대의 신호를 통과시키도록 필터 회로 (8) 로서 작용하고 고역 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시킨다.
또한, 저역 주파수대가 중파 방송대를 위한 것이고 고역 주파수대가 FM 방송대, TV-VHF 대 및 TV-UHF 대 중 적어도 1개를 위한 것인 경우에는, 고주파 초크 코일 (52) 은 0.1 내지 100 μH 내의 범위 내에서 인덕턴스 값을 가진다. 고주파 초크 코일 (52) 의 인덕턴스 값은 0.1 내지 100 μH 의 범위 내에 있는 경우, 고역 주파수대에서의 감도가 0.1 내지 100 μH 범위 외의 경우와 비교하여 0.2 dB 이상 향상된다.
특히, 저역 주파수대가 중파 방송대를 위한 것이고 고역 주파수대가 FM 방송대를 위한 것인 경우에는, 고주파수 코일 (52) 은 바람직하게 0.3 내지 20 μH 범위 내의 인덕턴스 값을 가진다. 0.3 내지 20 μH 범위 내의 경우, FM 방송대에서의 감도가 0.3 내지 20 μH 범위 외의 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다. 또한, 고주파 초크 코일 (52) 은 보다 바람직하게 0.8 내지 4.8 μH 범위의 인덕턴스 값이다. 고주파 초크 코일 (52) 의 인덕턴스 값이 0.8 내지 4.8 μH 내에 있는 경우, FM 방송대에서의 감도가 0.8 내지 4.8 μH 의 범위 외의 경우와 비교하여 2 dB 이상 향상된다.
고주파 초크 코일 (52) 의 자기 공진 주파수 (fR) 에 대하여, 고역 주파수대의 최고 주파수 (fH) 및 고역 주파수대의 최저 주파수 (fL) 사이에 fH/15fR 3fL가 만족되어야 한다. fR이 이 범위 내에 있으면, 고역 주파수대에서의 감도가 일반적으로 이 범위 외의 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다. 또한, 보다 바람직하게는 fH/9fR 2fL의 조건을 만족해야 한다. fR이 이 범위 내에 있는 경우, 고역 주파수대에서의 감도가 일반적으로 이 범위 외의 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다. 또한, 보다 바람직하게는 fH/3fR 1.85fL의 조건을 만족해야 한다. fR이 이 범위 내에 있는 경우, 고역 주파수대에서의 감도가 일반적으로 이 범위 외의 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다.
따라서, 예를 들어, 고역 주파수대가 일본에서의 FM 방송대로 사용되는 경우, 고주파 초크 코일 (52) 의 자기 공진 주파수 (fR) 의 바람직한 범위가 6 내지 228 ㎒ 이고, 보다 바람직하게는 10 내지 152 ㎒ 그리고 특히 바람직하게는 30 내지 140 ㎒ 이다. 고역 주파수대가 미국의 FM 방송대를 위한 경우, 고주파 초크 코일 (52) 의 자기 공진 주파수 (fR) 의 바람직한 범위가 7.2 내지 264 ㎒ 이고, 보다 바람직하게는 12 내지 176 ㎒ 그리고 특히 바람직하게는 36 내지 162 ㎒ 이다.
고주파 초크 코일 (52) 의 등가 회로에서, 코일 및 캐패시터의 병렬 공진 주파수가 자기 공진 주파수인 것을 특징으로 하는 코일 및 캐패시터의 병렬 회로가 얻어질 수 있다.
도 1 에서, 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 가 용량 결합 관계를 가지지 않는 것이 바람직하다. 그것들이 용량 결합 관계를 가지는 경우, 안테나 도체 (3) 에서 여기된, 고역 주파수대에서 수신된 신호는 김서림 방지기 (90) 및 초크 코일 (9) 을 통하여 접지로서의 차체에 누출되기 쉽다. 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 가 용량 결합 관계를 가지는 것을 막기 위하여, 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 사이의 최단 거리가 일반적으로 5 ㎜ 이상이어야 한다. 최단 거리가 5 ㎜ 이상인 경우, 고역 주파수대에서의 감도는 일반적으로 최단 거리가 5 ㎜ 미만인 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다. 보다 바람직하게는, 최단 거리는 일반적으로 10 ㎜ 이상이어야 한다. 이 경우에, 고역 주파수대에서의 감도는 일반적으로 최단 거리가 10 ㎜ 미만인 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다. 특히, 최단 거리는 일반적으로 20 ㎜ 이상이어야 한다. 이 경우에, 고역 주파수대에서의 감도는 일반적으로 최단 거리가 20 ㎜ 미만인 경우와 비교하여 0.5 dB 이상 향상된다.
안테나 도체 (3) 와 김서림 방지기 (90) 사이의 최단 거리의 상기 조건은 일반적으로 안테나 도체 (3) 와 김서림 방지기 (90) 에 실질적으로 병렬로 연장된 부분의 길이가 100 ㎜ 이상인 경우에 적용된다.
댐핑 저항기 (20 및 21) 는 필요에 따라서 설치되고, 제 2 공진용 Q (성능 지수) 를 조정하도록 설치되어, 수신된 신호의 감도가 균일해진다. 댐핑 저항기 (20 및 21) 의 저항 값은 일반적으로 10 Ω내지 500 ㏀ 이다. 저역 주파수대가 중파 방송대를 위한 경우, 댐핑 저항기 (20 및 21) 의 저항 값은 1 내지 100 ㏀ 이며, 특히 2 내지 50 ㏀ 이다.
도 2 는 다이버시티 (diversity) 신호 수신에 적용할 수 있는 것을 특징으로 하는 도 1 에 도시된 자동차용 유리 안테나 장치의 수정 형태를 도시한다. 도 2 에서, 참조 번호 6d 는 공진 회로 (6) 의 출력단, 번호 53 은 캐패시터를 지칭하며, 번호 60 은 고주파 초크 코일을 지칭하며, 표식 t1은 수신기 (7) 의 제 1 입력단을 지칭하고 표식 t2는 수신기 (7) 의 제 2 입력단을 지칭한다. 수신기 (7) 는 제 1 입력단 (t1) 또는 제 2 입력단 (t2) 의 한쪽에서 더 강한 고역 주파수대에서의 수신된 신호를 선택하도록 채용된다.
저역 주파수대에서 수신된 신호를 차단하거나 감쇠시키는 작용을 하는 캐패시터 (53) 는 필요에 따라서 설치된다. 저역 주파수대가 중파 방송대용이며 고역 주파수대가 FM 방송대용인 경우, 캐패시터 (53) 의 용량 값은 10 내지 150 ㎊ 의 범위 내에 있고, 보다 바람직하게는 20 내지 70 ㎊ 의 범위 내에 있다. 캐패시터 (53) 의 용량 값이 10 ㎊ 이상인 경우, FM 방송대에서의 감도는 일반적으로 용량 값이 10 ㎊ 미만인 경우와 비교하여 제 2 입력단 (t2) 에서 1 dB 이상 향상된다. 또한, 캐패시터 (53) 의 용량 값이 150 ㎊ 이하인 경우, 중파 방송대에서의 감도는 일반적으로 용량 값이 150 ㎊ 을 초과하는 경우와 비교하여 제 1 입력단 (t1) 에서 1 dB 이상 향상된다. 또한, 캐패시터 (53) 의 용량 값이 20 ㎊ 이상인 경우, FM 방송대에서의 감도는 일반적으로 20 ㎊ 미만인 경우와 비교하여 제 2 입력단 (t2) 에서 1 dB 이상 향상된다. 또한, 캐패시터 (53) 의 용량 값이 70 ㎊ 이하인 경우, 중파 방송대에서의 감도는 일반적으로 용량 값이 70 ㎊ 을 초과하는 경우와 비교하여 제 1 입력단 (t1) 에서 1 dB 이상 향상된다.
제 2 코일 (32) 이 수 개의 방송대 중에서 FM 방송대와 같은 고주파수에서 용량 특성을 나타내며, 수신된 신호가 접지로서의 차체에 누출되어 감도가 감소된다. 그러한 단점을 방지하기 위하여, 고주파 초크 코일 (60) 은 제 2 코일 (32) 에 직렬로 접속될 수도 있다. 0.1 내지 100 μH 정도를 가지는 고주파 초크 코일 (60) 이 일반적으로 사용된다.
도 2 에 도시된 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서, 버스 바 (5a 및 5b) 및 접지로서의 차체 사이에 고주파 초크 코일 (12a) 및/또는 고주파 초크 코일 (12b) 을 접속하는 것이 바람직하다. 도 1 에 도시된 장치에 사용되지 않는, 김서림 방지기 (90) 에서 여기된 고역 주파수대의 수신된 신호가 제 2 입력단 (t2) 에 사용되기 때문에, 김서림 방지기 (90) 에서 여기된 고역 주파수대의 수신된 신호는 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 에 의하여 접지로서의 차체에 누출되는 것이 방지된다.
도 2 에서, 수신기 (7) 의 제 2 입력단 (t2) 은 공진 회로 (6) 의 내부 (캐패시터 (53) 의 좌측 단이 공진 회로 (6) 의 지점에 접속됨) 로부터 발생된다. 하지만, 제 2 입력단 (t2) 용 발생 지점은 공진 회로 (6) 의 내부에 한정되지 않지만, 김서림 방지기 (90) 의 어느 지점에서도 발생될 수도 있다. 또한, 제 1 입력단 (t1) 및 분리 안테나 도체 사이에서 다이버시티 신호 수신을 수행하기 위하여, 안테나 도체 (3) 로부터 분리된 안테나 도체가 김서림 방지기 보다 위치가 낮은 공간에 설치될 수도 있다.
도 8 은 표식 A 가 김서림 방지기 (90) 및 저항 (47) 사이에 연장하는 배선에서의 지점을 지칭하며, 표식 B 는 전원 공급 지점 (4) 및 수신기 (7) 사이에 연장하는 배선에서의 지점을 지칭하며, 표식 C 는 접지로서의 차체의 측면과 반대되는 지점인 제 2 코일 (32) 의 종단에 접속된 지점을 지칭하고, 표식 D 및 E 는 지점 (A) 및 지점 (B) 사이의 배선에 연장하는 지점을 지칭한다. 도 1 에 도시된 유리 안테나 장치에서, 지점 (C) 은 지점 (A) 에 접속된다. 하지만, 도 8 에 도시된 유리 안테나 장치에서, 지점 (C) 은 지점 (B) 에 접속된다.
본 발명의 유리 안테나 장치는 도 1 및 도 8 에 도시된 바와 같은 구성에 한정되지는 않지만 지점 (C) 은 지점 (A) 및 지점 (B) 사이 배선의 어느 지점에도 접속할 수도 있다. 부언하면, 제 2 코일 (32) 은 배선 및 회로 소자의 적어도 1개를 개재함으로써 수신기 (7) 에 김서림 방지기 (90) 를 접속하는 배선 및 접지로서의 차체 사이에 전기적으로 접속될 수도 있다. 예를 들어, 지점 (C) 은 지점 (D) 에 접속될 수도 있거나 지점 (C) 은 지점 (E) 에 접속될 수도 있다. 하지만, 지점 (C) 이 지점 (A) 또는 지점 (D) 에 접속되는 것이 바람직하다. 부언하면, 지점 (C) 은 고주파 초크 코일 (52) 보다 김서림 방지기 (90) 에 더 인접한 배선의 지점에 접속되는 것이 바람직하다.
그 이유는 다음과 같다. 지점 (C) 이 고주파 초크 코일 (52) 에 대하여 김서림 방지기 (90) 로부터 멀리 있는 지점인 지점 (E) 또는 지점 (B) 에 접속되면, 즉, 지점 (C) 이 수신기 (7) 및 김서림 방지기 (90) 사이의 배선에서 지점에 접속되면, 지점 (B) 에서의 고역 주파수대의 수신된 신호가 접지로서의 차체에 누출하기 때문에 고주파수 초크 인덕턴스 소자로서 고주파 초크 코일 (52) 을 설치하는 것이 필요하다.
도 8 에서, 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 가 용량 결합 관계에 있지 않는 것이 바람직하다. 용량 결합 관계가 되면, 안테나 도체 (3) 에서 여기된 고역 주파수대에서 수신된 신호는 김서림 방지기 (90) 및 초크 코일 (9) 을 통하여 접지로서의 차체에 누출하기 쉽다. 이 작용은 도 1 에서와 동일한 방법으로 수행된다.
도 8 에서, 지점 (C) 은 제 1 코일 (31) 보다 수신기 (7) 에 가까운 배선의 지점에 접속된다. 따라서, 케이블 (7a) 의 임피던스는 지점 (C) 이 제 1 코일 (31) 보다 김서림 방지기 (90) 에 더 가까운 배선의 지점에 접속된 경우와 비교하여 주로 제 2 공진에 영향을 준다. 즉, 케이블 (7a) 의 임피던스 및 제 2 코일 (32) 의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 2 공진이 발생한다. 도 8 에서, 제 2 공진은 케이블 (7a) 의 임피던스가 주로 부유 용량 (35) 으로 구비된 것을 특징으로 하는 병렬 공진이다. 공진 회로 (6) 가 후부창 유리판 (1) 에 설치되거나 공진 회로 (6) 가 후부창 유리판 (1) 의 주위에 설치되는 경우, 수신기 (7) 는 주로 차체의 전면 부에 설치되기 때문에, 케이블 (7a) 의 길이는 수 미터이고 부유 용량 (35) 의 용량 값은 50 내지 300 ㎊ 이다.
도 8 의 경우까지도, 김서림 방지기 (90) 의 임피던스 및 제 1 코일 (31) 의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 1 공진이 발생된다. 도 8 에서, 제 1 공진은 직렬 공진이다. 도 8 에 도시된 유리 안테나 장치에서, 부유 용량 (33 및 35) 및 안테나 도체 (3) 와 김서림 방지기 (90) 사이의 근접 용량은 도 1 에 도시된 유리 안테나 장치의 경우와 비교하여 제 2 공진에 영향을 준다. 또한, 회로 정수, 고주파 초크 코일 (53) 의 자기 공진 주파수 (fR), 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 사이의 최단 거리 등과 같은 도 1 을 참조하여 설명된 모든 조건들은 도 8 에 도시된 실시예 또는 도 9 을 참조하여 설명될 실시예에 적용될 수 있다.
도 8 및 도 9 에 도시된 실시예에서, 지점 (C) 이 제 1 코일 (31) 보다 수신기 (7) 에 근접한 배선의 지점에 접속되는 경우, 제 1 공진 및 제 2 공진에 추가하여 제 3 공진이 발생될 수도 있다. 주로 초크 코일 (9) 의 인덕턴스 및 김서림 방지기 (90) 의 임피던스를 공진 요소로 포함하는 제 3 공진이 발생된다. 하지만, 제 3 공진은 가능한 한 발생되지 않아야 한다. 노이즈의 주파수가 제 3 공진의 공진 주파수 주위에 존재하는 경우, 노이즈의 영향 때문에 좋은 신호 수신 성능이 예상될 수 없다. 제 3 공진은 캐패시터 (50) 를 작게 함으로써 억제될 수 있다. 제 3 공진을 억제하기 위한 캐패시터 (51) 의 용량 값은 바람직하게 2,000 ㎊ 이하이고, 특히, 1,000 ㎊ 이하이다.
제 3 공진이 발생되는 경우, 초크 코일 (9) 의 인덕턴스 및 김서림 방지기 (90) 의 임피던스가 주로 제 3 공진용 공진 요소를 구성한다. 또한, 대량 생산에서의 LCH의 분산으로 인한 저역 주파수대에서의 감도에 대한 영향이 감소될 수 있기 때문에, 제 3 공진의 공진 주파수는 바람직하게 제 2 공진의 공진 주파수보다 낮다. 그러한 이유에서, 저역 주파수대가 중파 방송대에 사용되는 경우, 제 3 공진 주파수는 50 내지 450 ㎑ 이하인 것이 바람직하고, 100 내지 400 ㎑ 인 것이 보다 바람직하고, 특히, 150 내지 350 ㎑ 이하이다.
도 9 는 제 1 코일 (31) 및 고주파 초크 코일 (52) 의 접속 순서가 변경된 것을 특징으로 하는, 도 8 에 도시된 실시예의 수정 형태인 실시예를 도시하는 도면이다. 도 9 에서, 저항 (47), 제 1 코일 (31) 및 고주파 초크 코일 (52) 은 이 순서로 제 2 입력단 (6b) 및 출력단 (6c) 사이의 제 2 입력단 (6b) 측면에서 접속되고, 지점 (C) 은 제 1 코일 (31) 및 고주파 초크 코일 (52) 사이의 배선에서 지점 (E) 에 접속된다. 도 9 에서, 지점 (C) 이 고주파 초크 코일 (52) 보다 김서림 방지기 (90) 에 근접한 지점에서 제 2 입력단 (6b) 및 출력단 (6c) 사이에서 연장하는 배선에 접속하기 때문에, 출력단 (6c) 에서 고역 주파수대에 수신된 신호는 고주파 초크 코일 (52) 에 의하여 차단되어 접지로서의 차체에 누출되는 것을 방지한다. 따라서, 이 실시예에서, 도 8 에서와 같은 고주파 초크 코일 (60) 을 설치하는 것은 필요하지 않다.
본 발명에서, 노이즈를 감소시키는 관점에서, 공진 회로 (6) 는 후부창 유리판 (1) 또는 후부창 유리판 (1) 주위에 위치되는 것이 바람직하다. 하지만, 예를 들어, 수신기 (7) 의 주위 또는 수신기 (7) 에서와 같이, 후부창 유리판 (1) 또는 후부창 유리판 (1) 의 주위에 존재할 수도 있다.
본 발명에서 공진이 2부분에서 발생되는 이유는 단지 단일 공진이 광범위한 신호 주파수 대역을 감당할 수 없기 때문이다. 따라서, 본 발명에서, 저역 주파수 대역은 분리된 부분이 각각 2부분의 공진에 의하여 공유되어 감도가 균일해지는 것을 특징으로 하는 실질적으로 중심 주파수에 관하여 2부분으로 분리된다. 여기서, 감도의 균일은 저역주파수 대역 등에서 고감도 및 저감도의 차이가 감소된다는 것을 의미한다.
제 1 공진용 공진 주파수 및 제 2 공진용 공진 주파수가 저역 주파수대에서의 감도가 향상되는 주파수로 결정된다. 하지만, 감도를 균일하게 하는 관점에서, 제 1 공진용 공진 주파수가 저역 주파수대의 최고 주파수 (fLH) 의 1.5 배의 주파수 및 저역 주파수대의 실질적 중앙 주파수 사이에 존재하며, 제 2 공진용 공진 주파수가 저역 주파수대의 최저 주파수 (fLL) 의 0.6 배의 주파수 및 저역 주파수대의 실질적 중앙 주파수 사이에 존재한다. 상기 공진 주파수가 이러한 범위 밖인 경우, 저역 주파수대에서의 최고 감도 및 최저 감도 사이의 차이는 일반적으로 10 dB 이하 정도로 감소되고, 저역 주파수대에서의 감도의 균일성은 악화된다.
또한, 감도를 향상시키는 관점에서 제 1 공진용 공진 주파수는 저역 주파수대 주파수 내에 있는 것이 바람직하다. 저역 주파수대 내에 있는 경우, 저주파수 전역에서의 감도는 일반적으로 공진 주파수가 아닌 경우와 비교하여 10 dB 정도 향상된다. 따라서, 균일성 및 감도의 양 측면을 향상시키기 위하여, 제 1 공진용 공진 주파수는 전술한 fLH및 저역 주파수대의 실질적 중심 주파수 사이에 있어야 하고, 제 2 공진용 공진 주파수는 전술한 fLL의 0.6배의 주파수 및 저역 주파수대의 실질적 중심 주파수 사이에 있어야 한다.
제 1 공진이 직렬 공진인 경우, 제 1 공진용 공진 주파수는 저역 주파수 대역의 실질적 중심 주파수 보다 바람직하게 높다. 제 2 공진이 병렬 공진인 경우, 제 2 공진의 공진 주파수가 저역 주파수 대역의 실질적 중심 주파수보다 바람직하게 낮다. 제 2 공진이 병렬 공진인 경우, 병렬 공진에서 공진 주파수보다 낮은 범위에서의 감도의 현저한 감소가 있다.
저역 주파수대가 중파 방송대용으로 사용되면, 감도의 균일화 측면을 고려하여 병렬 공진용 공진 주파수의 바람직한 범위는 318 내지 1,080 ㎑ 이다. 또한, S/N 비율을 향상시키기 위하여 고려하면, 병렬 공진용 공진 주파수가 350 내지 530 ㎑ 인 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 450 내지 500 ㎑ 이다.
도 4 는 공진 회로 (6) 의 수정 실시예를 도시하는 회로도이다. 도 4 에서, 참조 번호 41, 44, 50, 51 및 54 가 직류 전류를 차단하는 캐패시터를 지칭하며, 번호 43 이 결합 캐패시터를 지칭하며, 번호 45, 46, 48 및 49 가 댐핑 저항기를 지칭하며, 번호 55 가 결합을 조정하는 저항을 지칭하고, 번호 56 은 결합을 조정하는 캐패시터를 지칭한다.
도 4 의 공진 회로에서, 김서림 방지기 (90) 에서 수신된 신호가 캐패시터 (51), 저항 (47) 및 캐패시터 (43) 를 통하여 수신기 측에 전달된다. 하지만, 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 가 용량 결합 관계를 가지는 경우, 김서림 방지기 (90) 에서 수신된 신호는 근접 용량을 통하여 수신기 측에 전달된다. 캐패시터 (43 및 56) 는 필요에 따라 사용되는 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 사이의 결합을 조정한다. 또한 감도의 균일성을 향상시키기 위한 저항 (45, 46, 48, 49 및 55) 은 필요에 따라서 설치된다. 또한, 공진 주파수를 조정하기 위한 캐패시터가 설치될 수도 있다.
캐패시터 (41, 43, 44, 50, 51 및 54) 가 필요에 따라서 설치된다. 사용된 캐패시터 (41, 44, 51 및 54) 는 주로 100 ㎊ 내지 50 ㎌ 이다. 사용된 캐패시터 (50) 는 주로 1 ㎊ 내지 1 ㎌ 이다. 사용된 캐패시터 (43) 는 주로 5 내지 500 ㎊ 이다. 사용된 저항 (45, 46, 49 및 55) 은 주로 50 Ω 내지 100 ㏀ 이다.
저역 주파수대가 장파 방송대 또는 중파 방송대에 사용되고 고역 주파수대가 FM 방송대 또는 TV-VHF 대에 사용되면, 캐패시터 (50) 의 용량의 바람직한 범위는 4.0 내지 220 ㎊ 이다. 이 범위 내에서, FM 방송대 및 TV-VHF 대에서의 감도는 용량이 이 범위 외부인 경우와 비교하여 일반적으로 0.5 dB 이상 향상된다. 캐패시터 (50) 의 용량이 100 ㎊ 이하인 경우, 중파 방송대에서의 감도는 바람직한, 용량이 100 ㎊ 을 넘는 경우와 비교하여, 중파 방송대의 신호가 수신되는 경우 일반적으로 수 dB 이상이 향상된다.
캐패시터 (51) 의 용량 값은 100 ㎊ 내지 10 ㎌ 의 범위 내에 있는 것이 바람직하다. 이 범위 내에서, 그 값이 이 범위 외부인 경우와 비교하여 장파 방송대 및 중파 방송대에서의 감도는 일반적으로 0.5 dB 이상 향상된다.
또한, 직류 전원 (10) 으로부터 김서림 방지기 (90) 에 직류 전류를 공급하는 구리선은 엔진 노이즈와 같은 자동차의 노이즈를 취하여 S/N 비율의 악화를 가져온다. 저항 (47) 은 필요에 따라서 배치되어, S/N 비율의 악화를 방지한다. 특히, 중파 방송대에서 S/N 비율의 악화를 방지하도록 작용한다. 즉, 저항 (47) 은 엔진 노이즈와 같은 자동차의 노이즈를 감소시키도록 작용한다. 또한, 저항 (47) 은 제 1 공진용 댐핑 저항기로서 작용하고 저역 주파수대의 신호의 감도를 균일하게 한다.
저항 (47) 의 저항 값은 10 Ω내지 1 ㏀ 인 것이 바람직하며, 50 내지 500 Ω인 것이 보다 바람직하다. 저역 주파수대에서의 저항 (47) 의 저항 값이 10 Ω 내지 1 ㏀ 로 결정됨에 따라 중파 방송대의 신호가 수신되는 경우, 중파 방송대에서의 S/N 비율은 그 범위가 10 Ω내지 1 ㏀ 범위 외부인 경우와 비교하여 1 dB 이상 향상된다. 또한, 저항 (47) 의 저항 값이 50 내지 500 Ω인 경우, 중파 방송대에서의 S/N 비율은 그 범위가 50 내지 500 Ω외부인 경우와 비교하여 1 dB 이상 향상된다.
전술한 바와 같이, 도 4 에서 캐패시터 (41, 43, 44, 50, 51, 54 및 56) 및 저항 (45, 56, 47, 48, 49 및 55) 은 필요에 따라서 설치되거나, 생략될 수도 있다. 여기서, 캐패시터 (56) 의 생략 및 캐패시터 (45, 46, 49 및 55) 의 생략은 개방을 의미하고, 캐패시터 (41, 43, 44, 50, 51 및 54) 의 생략 및 캐패시터 (47 및 48) 는 회로 단락을 의미한다.
도 2 에서, 초크 코일 (9) 및 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 은 버스 바 (5a 및 5b) 및 김서림 방지기 (90) 용 직류 전원 (10) 사이에 삽입되어 방송 주파수 대역에서의 초크 코일 (9) 및 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 의 임피던스를 증가시켜서, 직류 전원 (10) 으로부터 김서림 방지기 (90) 로 직류 전류가 흐르게 되고 방송 주파수 대역에서의 전류는 차단된다.
따라서, 김서림 방지기 (90) 에서의 열선 (2) 및 버스 바 (5a 및 5b) 는 초크 코일 (9) 및 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 에 의하여 고주파수 신호에 관하여 접지로서의 차체로부터 분리되어, 김서림 방지기 (90) 에 유도된 방송 주파수 대역의 수신된 신호의 전류가 접지로서의 차체로 유입되는 것이 방지되고, 수신된 신호의 전류가 누출되지 않고 수신기에 공급된다. 초크 코일 (9) 은 일반적으로 0.1 내지 10 mH 로 사용된다.
고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 및 고주파 초크 코일 (60) 은 방송 주파수대에서 FM 방송 주파수대와 같은 높은 주파수대에 높은 임피던스를 제공한다. 따라서, 관형 코일 또는 자기 코어가 일반적으로 사용된다. 그러한 소자는 FM 방송대 또는 그러한 주파수 대역의 주위에 유도형 인덕턴스를 나타낸다.
초크 코일 (9) 이 FM 방송대와 같은 고역 주파수대에서 낮은 자기 공진 주파수를 나타내는 경우, 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 이 대행한다. 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 에 대하여, 0.1 내지 100 μH 을 가지는 것이 사용된다. 상기와 같은 이유에서, 제 2 코일이 FM 방송대와 같은 높은 주파수대에서 낮은 자기 공진 주파수를 나타내는 경우, 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 은 불필요하게 된다.
초크 코일 (9) 이 FM 방송대와 같은 높은 주파수대에서 용량 특성을 나타내는 경우, 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 은 불필요하게 된다. 간단히, 중파 방송대와 같은 낮은 주파수대에서 유일한 신호가 수신되면, 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 은 일반적으로 불필요하게 되고 단지 초크 코일 (9) 을 설치하는 것이 충분하다. FM 방송대와 같은 높은 주파수대만의 신호가 수신되는 경우, 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 만이 요구된다. 또한, 초크 코일 (9) 및 고주파 초크 코일 (12a 및 12b) 의 양쪽 작용을 수행하는 코일 또는 코일들이 저역 주파수대 및 고역 주파수대의 신호를 수신하는 경우에 설치될 수 있으면, 그러한 코일 또는 코일들이 사용될 수도 있다.
도 1 에서, 초크 코일 (9) 은 감도를 향상시키는 관점에서, 버스 바 (5b) 와 직류 전원 (10) 및 버스 바 (5a) 와 접지로서의 차체 사이 양측에 접속된다. 하지만, 초크 코일 (9) 은 버스 바 (5b) 와 직류 전원 (10) 사이 또는 버스 바 (5a) 와 접지로서의 차체 사이 양측에 접속될 수 있다.
도 1 또는 도 2 에 도시된 김서림 방지기 (90) 는 실질적으로 기하 사다리꼴 형태에 있지만, 본 발명의 김서림 방지기 (90) 는 그것에 한정되지 않고, 본 발명에서는 도 7 에 도시된 채널 형태의 김서림 방지기 (90) 가 사용될 수도 있다.
본 발명에서, 유리창 유리판 (1) 에서 김서림 방지기 (90) 에 관하여 상, 하, 좌 또는 우 부분의 공간에 안테나 도체 (3) 가 설치될 수도 있고, 그 위치는 도 1 에 도시된 것에 제한되지 않는다. 또한, 설치될 안테나 도체의 수는 한정되지 않는다. 또한, 본 발명의 유리 안테나 장치가 폴 안테나 장치 또는 다른 유리 안테나 장치와 같은 안테나 장치와 연관되어 다이버시티 신호 수신을 수행할 수도 있다.
도 1 에 도시된 안테나 도체 (3) 또는 김서림 방지기 (90) 의 각각은 보조 안테나 도체로 설치되지 않는다. 위상 조정 및 지향성 조정을 위하여, 실질적으로 T 형태 또는 실질적으로 L 형태를 가지는 보조 안테나 도체는 도체 패턴 또는 전원 공급 지점의 적합한 위치에 연결될 수도 있다.
실시예
실시예 1
자동차용 후부창 유리판이 사용되고 도 1 에 도시된 바와 같이 유리 안테나 장치가 준비된다. 댐핑 저항기 (20 및 21) 는 설치되지 않고, 저항 (20 및 21) 에 대응하는 부분은 개방된다. 또한, 저항 (48) 은 설치되지 않고 저항 (48) 에 대응하는 부분은 단락된다. 사용된 소자의 회로 상수가 도 1 에 도시된다.
안테나 도체 (3) 의 도체 길이 및 도체 형태는 중파 방송대 및 FM 방송대의 신호가 수신될 수 있도록 조정된다. 안테나 도체 (3) 의 하측부 및 열선의 선의 최고 위치 사이의 거리가 21 ㎜ 간격으로 된다. 이 경우, 안테나 도체 (3) 및 김서림 방지기 (90) 는 미세한 용량 관계를 가진다.
도 5 는 폴 안테나를 사용하는 것과 비교하여 중파 방송대에서 주파수 대 감도의 특성 도면이다. 도 5 에서, 화살표의 범위는 중파 방송대 영역을 지칭한다. 도 5 에서, 910 ㎜ 의 길이를 가지는 폴 안테나의 감도는 폴 안테나의 감도가 0 dB 인 것을 특징으로 하는 본 발명의 유리 안테나 장치의 감도와 비교된다. 전술한 바와 같은 폴 안테나의 동일 조건이 도 10 내지 도 15 을 참조한 설명에 적용된다. 도 6 은 FM 방송대에서 주파수 대 감도의 특성 도면이다.
실시예 2
소자의 회로 상수가 표 2 에 도시된 바와 같이 결정되는 것을 제외하면 유리 안테나 장치는 실시예 1 과 같은 방법으로 준비된다. 도 10 은 중파 방송대용 폴 안테나와 비교한 주파수 대 감도의 특성 도면이다. FM 방송대에서 주파수 대 감도 특성에 관하여, 실시예 1 과 실질적으로 동일한 결과가 얻어질 수 있다.
실시예 3
소자의 회로 상수가 표 3 에 도시된 바와 같이 결정되는 것을 제외하면 유리 안테나 장치는 실시예 1 과 같은 방법으로 준비된다. 도 11 은 중파 방송대용 폴 안테나와 비교한 주파수 대 감도의 특성 도면이다. FM 방송대에서 주파수 대 감도 특성에 관하여, 실시예 1 과 실질적으로 동일한 결과가 얻어질 수 있다.
실시예 4
소자의 회로 상수가 표 4 에 도시된 바와 같이 결정되는 것을 제외하면 유리 안테나 장치는 실시예 1 과 같은 방법으로 준비된다. 도 12 은 중파 방송대용 폴 안테나와 비교한 주파수 대 감도의 특성 도면이다. FM 방송대에서 주파수 대 감도 특성에 관하여, 실시예 1 과 실질적으로 동일한 결과가 얻어질 수 있다.
실시예 5
소자의 회로 상수가 표 5 에 도시된 바와 같이 결정되는 것을 제외하면 유리 안테나 장치는 실시예 1 과 같은 방법으로 준비된다. 도 13 은 중파 방송대용 폴 안테나와 비교한 주파수 대 감도의 특성 도면이다. FM 방송대에서 주파수 대 감도 특성에 관하여, 실시예 1 과 실질적으로 동일한 결과가 얻어질 수 있다.
실시예 6
소자의 회로 상수가 표 6 에 도시된 바와 같이 결정되는 것을 제외하면 유리 안테나 장치는 실시예 1 과 같은 방법으로 준비된다. 도 14 은 중파 방송대용 폴 안테나와 비교한 주파수 대 감도의 특성 도면이다. FM 방송대에서 주파수 대 감도 특성에 관하여, 실시예 1 과 실질적으로 동일한 결과가 얻어질 수 있다.
실시예 7
자동차용 후부창용 유리판이 사용되고 도 9 에 도시된 바와 같은 유리 안테나 장치가 준비된다. 댐핑 저항기 (20 및 21) 는 설치되지 않고 저항 (20 및 21) 에 대응하는 위치는 개방된다. 또한, 저항 (48) 은 설치되지 않으며, 저항 (48) 의 위치는 단락된다. 소자의 회로 상수가 표 7 에 도시된 바와 같다.
도 15 는 중파 방송대용 폴 안테나와 비교한 주파수 대 감도의 특성 도면이다. FM 방송대에서 주파수 대 감도 특성에 관하여, 실시예 1 과 실질적으로 동일한 결과가 얻어질 수 있다.
본 발명에 따르면, 김서림 방지기의 임피던스 및 제 1 코일의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 1 공진이 발생되고, 김서림 방지기의 임피던스 및 제 2 코일의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 2 공진이 발생된다. 따라서, 2 부분에서의 공진이 사용되기 때문에, 저역 주파수대에서의 감도는 우수하다.
또한, 필터 회로는 고역 주파수대에서 수신된 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위하여 안테나 도체 및 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된다. 따라서, 안테나 도체에서 여기된 고역 주파수대에서 수신된 신호가 접지로서의 차체 등에 누출할 가능성이 감소될 수 있고, 고역 주파수대에서 감도의 감소는 방지될 수 있다.
제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 및 초크 코일 (9) 의 인덕턴스 양자가 제 2 공진용 공진 요소인 경우에도, 초크 코일 (9) 의 인덕턴스가 변경되지 않는 한편, 제 2 공진용 공진 주파수가 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스만을 변경시킴으로써 변화될 수 있다. 따라서, 저역 주파수대에서 감도의 조정은 용이하게 이루어질 수 있다.

Claims (26)

  1. 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며, 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 적어도 1쪽에 접속되어 제 1 주파수대의 신호와 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서,
    상기 김서림 방지기가 안테나로서 작용하여 적어도 제 1 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 수신기에 송신하고, 상기 안테나 도체는 적어도 상기 제 2 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 상기 수신기에 송신하고,
    제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되고,
    상기 김서림 방지기의 임피던스 및 상기 제 1 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로서 포함하는 제 1 공진을 발생시키고,
    상기 김서림 방지기의 임피던스 및 상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로서 포함하는 제2 공진을 발생시키고,
    상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되고,
    상기 제 2 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위한 필터 회로가 상기 안테나 도체 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된 것을 특징으로 하는 자동차용 유리 안테나 장치.
  2. 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며; 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 적어도 1쪽에 접속되며, 상기 안테나 도체 및 수신기가 케이블과 접속되어 제 1 주파수대의 신호 및 상기 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서,
    상기 김서림 방지기가 안테나로서 작용하여 적어도 제 1 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 수신기에 송신하고, 상기 안테나 도체는 적어도 상기 제 2 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 상기 수신기에 송신하고,
    제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되고,
    상기 김서림 방지기의 임피던스 및 상기 제 1 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 1 공진을 발생시키고,
    상기 케이블의 임피던스 및 상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스를 공진 요소로 포함하는 제 2 공진을 발생시키고,
    상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되고,
    상기 제 2 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위한 필터 회로가 상기 안테나 도체 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된 것을 특징으로 하는 자동차용 유리 안테나 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 1 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기와 상기 수신기 사이 및 상기 안테나 도체와 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속되고,
    배선 및 회로 소자 중의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기와 접지로서의 상기 차체 사이에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 1 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기와 상기 수신기 사이 및 상기 안테나 도체와 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속되고,
    배선 및 회로 소자 중의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기와 접지로서의 상기 차체 사이에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 1 인덕턴스 소자 및 상기 필터 회로의 직렬 접속 회로가 상기 안테나 도체 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 1 인덕턴스 소자 및 상기 필터 회로의 직렬 접속 회로가 상기 안테나 도체 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속된 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 공진은 직렬 공진이며, 상기 제 2 공진은 병렬 공진인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 공진은 직렬 공진이며, 상기 제 2 공진은 병렬 공진인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  9. 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며, 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 1개에 접속되어 제 1 주파수대의 신호와 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서,
    상기 김서림 방지기가 안테나로서 작용하여 적어도 제 1 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 수신기에 송신하고, 상기 안테나 도체는 적어도 제 2 주파수대의 신호를 수신하며 상기 신호를 상기 수신기에 송신하고,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 주파수대의 신호를 차단 또는 감쇠시키기 위한 필터 회로 및 상기 제 1 인덕턴스 소자가 상기 수신기와 김서림 방지기 간의 배선 및 상기 김서림 방지기 사이에 전기적으로 접속되고,
    배선 및 회로 소자의 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기와 수신기 간의 배선 및 상기 접지로서의 차체 사이에 접속된 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기 및 상기 접지로서의 차체 사이에 전기적으로 접속되고,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 캐패시터가 상기 제 2 인덕턴스 소자의 김서림 방지기의 일단 및 상기 김서림 방지기 사이에 접속된 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  11. 제 2 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기 및 상기 접지로서의 차체 사이에 전기적으로 접속되고,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 캐패시터가 상기 제 2 인덕턴스 소자의 김서림 방지기의 일단 및 상기 김서림 방지기 사이에 접속된 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 상기 제 2 인덕턴스 소자가 상기 김서림 방지기 및 상기 접지로서의 차체 사이에 접속되고,
    배선 및 회로 소자 중 적어도 1개를 개재함으로써, 캐패시터가 상기 제 2 인덕턴스 소자의 김서림 방지기의 일단 및 상기 김서림 방지기 사이에 접속된 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    고주파 초크 인덕턴스 소자가 상기 필터 회로에 포함되고, 상기 고주파 초크 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값이 0.1 내지 100 μH 인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  14. 제 2 항에 있어서,
    고주파 초크 인덕턴스 소자가 상기 필터 회로에 포함되고, 상기 고주파 초크 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값이 0.1 내지 100 μH 인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  15. 제 9 항에 있어서,
    고주파 초크 인덕턴스 소자가 상기 필터 회로에 포함되고, 상기 고주파 초크 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값이 0.1 내지 100 μH 인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  16. 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며, 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 적어도 1개에 접속되어 제 1 주파수대의 신호와 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서,
    제 1 공진 및 제 2 공진이 발생되며,
    상기 제 1 공진의 공진 요소로서의 제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되며,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스, 상기 초크 코일의 인덕턴스 및 상기 김서림 방지기의 임피던스가 상기 제 2 공진의 공진 요소에 포함되고,
    상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자와 상기 초크 코일의 병렬 접속 회로의 인덕턴스 및 상기 김서림 방지기의 임피던스가 상기 공진의 주요한 공진 요소가 되고,
    상기 제 2 공진이 병렬 공진인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  18. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자와 상기 초크 코일의 병렬 접속 회로의 인덕턴스 및 상기 김서림 방지기의 임피던스가 상기 공진의 주요한 공진 요소가 되고,
    상기 제 2 공진이 병렬 공진인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  19. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자와 상기 초크 코일의 병렬 접속 회로의 인덕턴스 및 상기 김서림 방지기의 임피던스가 상기 공진의 주요한 공진 요소가 되고,
    상기 제 2 공진이 병렬 공진인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  20. 제 16 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자와 상기 초크 코일의 병렬 접속 회로의 인덕턴스 및 상기 김서림 방지기의 임피던스가 상기 공진의 주요한 공진 요소가 되고,
    상기 제 2 공진이 병렬 공진인 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  21. 열선 및 상기 열선에 전류를 공급하기 위한 버스 바를 가지는 전기 가열식의 김서림 방지기와 안테나 도체가 자동차의 후부창 개구에 끼워진 후부창 유리판에 설치되며; 초크 코일이 버스 바와 직류 전원 사이 및 버스 바와 접지로서의 차체 사이 중 1개에 접속되며, 상기 안테나 도체 및 수신기가 케이블과 접속되어 제 1 주파수대의 신호 및 상기 제 1 주파수대보다 주파수가 높은 제 2 주파수대의 신호가 수신되는 자동차용 유리 안테나 장치에 있어서,
    제 1 공진 및 제 2 공진이 발생되며,
    상기 제 1 공진의 공진 요소로서의 제 1 인덕턴스 소자 및 제 2 인덕턴스 소자가 설치되며,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 및 상기 케이블의 부유 용량이 상기 제 2 공진의 주요한 공진 요소로 되고,
    상기 제 1 공진의 공진 주파수 및 상기 제 2 공진의 공진 주파수는 상기 제 1 주파수대의 신호의 감도가 향상되도록 결정되는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  22. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값 (L2) 및 상기 초크 코일의 인덕턴스 값 (LCH) 이 1.5 ×L2 LCH의 관계를 만족시키는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  23. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값 (L2) 및 상기 초크 코일의 인덕턴스 값 (LCH) 이 1.5 ×L2 LCH의 관계를 만족시키는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  24. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값 (L2) 및 상기 초크 코일의 인덕턴스 값 (LCH) 이 1.5 ×L2 LCH의 관계를 만족시키는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  25. 제 16 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값 (L2) 및 상기 초크 코일의 인덕턴스 값 (LCH) 이 1.5 ×L2 LCH의 관계를 만족시키는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
  26. 제 21 항에 있어서,
    상기 제 2 인덕턴스 소자의 인덕턴스 값 (L2) 및 상기 초크 코일의 인덕턴스 값 (LCH) 이 1.5 ×L2 LCH의 관계를 만족시키는 것을 특징으로 하는 유리 안테나 장치.
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