KR102488899B1 - 스풀 제동 장치 및 낚시용 릴 - Google Patents

Abstract

[과제] 낚시용 릴에 이용되는 스풀 제동 장치의 경량화와 소형화를 도모한다.
[해결 수단] 스풀 제동 장치(20)는, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 스풀(12)의 회전을 제동한다. 도전체인 스풀(12)은, 스풀(12)에 연동하여 회전하는 도전체라고 볼 수 있다. 보지(保持) 부재(部材)(81)는, 스풀(12)의 회전면을 마주보는 면에 나란히 놓아진 복수의 자석(51)을 보지하고, 자석 유닛을 구성한다. 지지판(82)과 요동축(83)은, 자석 유닛을 스풀(12)의 회전면으로부터 이격(離隔)한 이격 위치와 스풀(12)의 회전면에 근접한 근접 위치와의 사이에서 이동 가능하게 지지한다. 스프링과 스프링 누름(84)으로, 자석 유닛을, 근접 위치로부터 이격 위치로 압박한다.

Description

스풀 제동 장치 및 낚시용 릴{SPOOL BRAKING MECHANISM AND FISHING REEL USING THE SAME}

본 발명은, 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 스풀에 제동력을 부여하는 스풀 제동 장치, 및 그것을 구비하는 낚시용 릴에 관한 것이다.

낚싯줄이 방출될 때에 낚싯줄이 감겨있는 스풀이 회전하는 낚시용 릴에서는, 캐스팅 시에 스풀의 회전 속도가 줄 방출 속도보다 빨라지는 백래시가 생기는 경우가 있다. 백래시가 생기면, 낚싯줄이 느슨해지는, 이른바 낚싯줄이 팽팽히 당겨지지 않고 느슨하게 되는 것이 생겨 줄 얽힘의 원인이 된다. 그래서, 회전하는 스풀에 제동력을 부여하여 백래시를 방지하는 제동 장치가 설치되어 있다. 제동 장치에는 일반적으로, 대별하여 2개의 종류가 있다. 그 1개는 자유 회전하는 스풀에 대하여 원심력을 이용하여 마찰력을 작용시키는 것이고, 다른 1개는 자유 회전하는 스풀에 대하여 자력을 작용시키는 것이다.

자력을 작용시켜, 자유 회전하는 스풀에 대하여 제동력을 부여하는 제동 장치는, 예를 들어, 특허 문헌 1에 기재되어 있는 바와 같이, 스풀 및 릴 본체의 어느 일방에 설치된 도전체와, 스풀 및 릴 본체의 어느 타방에 설치되고, 도전체에 자력을 작용시키는 것에 의하여 스풀의 회전을 제동하는 자석과, 스풀의 회전 속도의 증감에 따라 자석이 도전체에 작용하는 자력을 증감시키고, 스풀의 회전 속도를 제어하는 스풀 회전 속도 제어 수단과, 스풀의 회전 속도의 증감에 의하여 스풀 회전 속도 제어 수단이 생기게 하는 제어 작용의 크기를 조정하는 제어 작용 조정 수단을 구비한다. 특허 문헌 1의 낚시용 릴에서는, 스풀의 회전 속도의 증감에 따라 도전체 및 자석의 어느 일방을 타방에 대하여 상대적으로 이동시키는 것에 의하여, 스풀의 회전 속도에 따라 자석이 도전체에 작용하는 자력을 증감시켜 스풀의 회전 속도를 제어한다. 이것에 의하여, 캐스팅 개시 직후의 초기에 있어서 스풀의 회전 속도가 비교적 커질 때까지의 동안은 도전체에 작용하는 자력을 작게 유지하여 스풀에 대한 제동력을 작게 하고, 스풀에 대한 불필요한 제동력의 부하를 없앨 수 있다. 그 결과, 스풀로부터의 낚싯줄의 방출 속도를 높이면서, 채비의 비거리를 향상시킬 수 있다.

특허 문헌 2에는, 스풀과 연동하여 회전하는 도전체와, 릴 본체에 대하여 축 방향으로 이동 가능, 또한 경방향(徑方向)에 있어서 도전체와 대향(對向) 가능한 자석과, 스풀의 회전을 제동하는 제동력 조정 수단을 구비하는 스풀 제동 장치가 개시되어 있다. 제동력 조정 수단은, 자석과 도전체가 경방향에 있어서 대향 가능한 상태로 도전체가 회전하였을 경우에, 도전체에 작용하는 자석의 자력에 기초하여, 자석을 릴 본체에 대하여 축 방향으로 이동시키는 것에 의하여, 도전체와 자석이 경방향에 있어서 대향하는 대향 범위를 변화시키고, 대향 범위의 변화에 의하여 도전체에 작용하는 자석의 자속수를 변화시킨다. 특허 문헌 2의 스풀 제동 장치는, 제동력을 광범위로 조정할 수 있도록 하고, 스풀의 회전에 따른 제동력을 스풀에 적절히 부여할 수 있도록 한 것이다.

일본국 공개특허공보 특개평10-262518호 일본국 공개특허공보 특개2013-236606호

특허 문헌의 기술에서는, 스풀 회전 속도 제어 수단(제동력 조정 수단)은, 스풀의 회전 속도의 증감에 의하여, 도전체 혹은 자석을 스풀의 회전축 방향으로 이동시키는 것에 의하여, 그 자력에 의한 제동력의 크기를 조정하고 있다. 이와 같은 제동력 조정 수단에서는, 도전체 혹은 자석의 이동에 필요한 원심력을 얻기 위하여, 일정한 중량이 필요하고, 또한, 이동을 위한 공간도 필요하다. 그 때문에, 경량화, 소형화의 방해의 한 요인이 되어 있고, 나아가서는, 릴 자체의 경량화, 소형화를 방해하는 한 요인이 되어 있었다.

본 발명은, 이와 같은 과제를 해결하기 위하여 고안된 것이며, 낚시용 릴에 이용되는 스풀 제동 장치의 경량화와 소형화를 도모하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 제1 관점에 관련되는 스풀 제동 장치는, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 스풀에 연동하여 회전하는 도전체와, 도전체의 회전면을 마주보는 면에 나란히 놓아진 적어도 2개의 자석을 가지는 자석 유닛과, 자석 유닛을, 도전체의 회전면으로부터 당해 회전면의 경방향으로 이격(離隔)한 이격 위치와 도전체의 회전면에 당해 회전면의 경방향으로 근접한 근접 위치와의 사이에서 요동 가능하게 지지하는 지지부와, 자석 유닛을, 근접 위치로부터 이격 위치로 압박하는 압박부를 구비한다. 지지부는, 도전체의 회전축으로부터 이격하고, 또한 당해 회전축에 평행한 요동축의 둘레에, 자석 유닛의 일단(一端)을 요동 가능하게 지지하는 요동 지지축을 가진다. 지지부 및 압박부는, 도전체의 회전 속도가 증가하는 것에 따라, 자석 유닛을 도전체의 회전면에 당해 회전면의 경방향으로 근접시킨다.

바람직하게는, 자석 유닛은, 도전체의 회전면을 마주보는 면에, 도전체의 회전 둘레 방향으로 번갈아 배열되는 N극과 S극을 가진다.

삭제

바람직하게는, 압박부는, 자석 유닛의 타단(他端)을 요동 방향으로 압박하는 요동 압박부를 가진다.

바람직하게는, 스풀은 도전체이고, 스풀에 연동하여 회전하는 도전체는 스풀이다.

바람직하게는, 도전체는 스풀에 맞붙혀진 것이다.

본 발명의 제2 관점에 관련되는 낚시용 릴은, 낚싯대에 취부(取付)되는 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되고, 낚싯줄을 외주에 감는 스풀과, 본 발명의 제1 관점에 관련되는 스풀 제동 장치를 구비한다.

본 발명에 의하면, 도전체의 회전축 방향의 소정 단위 폭을 가지는 소정 회전면에 있어서의 회전 둘레 방향의 자속의 변화율을, 도전체의 회전에 의하여 변화시키기 때문에, 도전체 및 자석의 일방을 회전축의 방향으로 이동시킬 필요가 없고, 스풀 제동 장치의 경량화와 소형화를 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 관련되는 낚시용 릴의 사시도이다.
도 2는 실시예에 관련되는 낚시용 릴의 단면도이다.
도 3은 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 단면도이다.
도 4는 실시예에 관련되는 자석 유닛의 사시도이다.
도 5는 실시예에 관련되는 자석 유닛의 이격 상태를 도시하는 단면도이다.
도 6은 실시예에 관련되는 자석 유닛의 근접 상태를 도시하는 단면도이다.
도 7은 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 작용을 도시하는 개념도이다.
도 8a는 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 이격 위치에 있어서의 자속을 도시하는 개념도이다.
도 8b는 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 근접 위치에 있어서의 자속을 도시하는 개념도이다.
도 9는 실시예에 관련되는 자석 유닛의 변형예를 도시하는 단면도이다.

도 1은, 본 발명의 실시예에 관련되는 낚시용 릴의 사시도이다. 이 낚시용 릴은, 주로 루어 피싱에 이용되는 양 베어링 릴이다. 이 양 베어링 릴은, 릴 본체(1)와, 릴 본체(1)의 측방에 배치된 핸들(2)과, 핸들(2)의 릴 본체(1) 측에 배치된 드래그 조정용의 스타 드래그(3)를 구비하고 있다. 릴 본체(1)에는, 낚싯줄이 감겨지는 스풀(12)이 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(12)은, 제1 측 커버(6)와 제2 측 커버(7)의 사이에 배치되어 있다. 핸들(2)을 돌리면 스풀(12)을 회전시켜, 낚싯줄을 감을 수 있다. 핸들(2)은, 판상(板狀)의 암부(2a)와, 암부(2a)의 양단에 회전 가능하게 장착된 1쌍의 손잡이(2b)를 가지고 있다.

낚시용 릴은, 도 1을 바라보고 왼쪽 바로 앞쪽이 낚싯대의 선단(先端)(전방(前方))을 향하도록, 낚싯대에 취부된다. 낚싯줄은, 통상(通常), 스풀(12)로부터, 도 1을 바라보고 왼쪽 바로 앞쪽에 쳐져 있다. 도 1에서 왼쪽 바로 앞쪽을 릴 본체(1)의 전방, 오른쪽 안쪽을 후방(後方)이라고 한다. 릴 본체(1)의 후방에 클러치 조작 레버(17)가 배치되어 있다. 클러치 조작 레버(17)를 조작하면, 핸들(2)과 스풀(12)의 사이의 클러치를 끌 수 있다. 스풀(12)의 전방 측을 둘러싸도록 섬 레스트(thumb rest)(10)가 장착되어 있다.

캐스팅 동작에 의하여 스풀(12)에 감겨진 낚싯줄이 방출되면 스풀(12)이 회전한다. 캐스팅 동작 시의 백래시를 방지하기 위하여, 릴 본체(1)의 내부에 스풀 제동 장치가 구비되어 있다. 릴 본체(1)의 핸들(2)과는 반대 측의 제1 측 커버(6)에, 그 스풀 제동 장치의 제동력을 조절하는 조작 손잡이(65)가 배치되어 있다. 조작 손잡이(65)를 돌리는 것에 의하여, 스풀(12)을 제동하는 힘을 조절할 수 있다.

도 2는, 실시예에 관련되는 낚시용 릴의 단면도이다. 도 2를 문자가 정립(正立)하는 방향으로 보아 위가 전방, 아래가 후방이다. 도 2에서는, 제동 장치의 부분은 단면은 아니다. 릴 본체(1)는, 프레임(5)과 프레임(5)의 양 측방에 장착된 제1 측 커버(6) 및 제2 측 커버(7)를 가지고 있다. 프레임(5)은, 소정의 간격을 두고 서로 대향하도록 배치된 1쌍의 제1 측판(8) 및 제2 측판(9)과, 제1 측판(8) 및 제2 측판(9)을 연결하는 도시하지 않는 복수의 연결부를 가지고 있다.

핸들(2) 측의 제2 측 커버(7)는, 나사로 제2 측판(9)에 착탈 가능하게 고정되어 있다. 핸들(2)과 반대쪽의 제1 측판(8)에는, 스풀(12)이 통과 가능한 개구(開口)(8a)가 형성되어 있다. 핸들(2)과 반대쪽의 제1 측 커버(6)에는, 브레이크 케이스(55)가 끼워 넣어져 있다.

프레임(5) 내에는, 스풀(12)과 레벨 와인드 기구(15) 및 클러치 조작 레버(17)가 배치되어 있다. 레벨 와인드 기구(15)는, 스풀(12)에 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 기구이다. 클러치 조작 레버(17)는, 서밍을 행하는 경우의 엄지손가락을 대는 부분으로 된다.

프레임(5)의 제2 측판(9)과 제2 측 커버(7)와의 사이에는, 기어 기구(18), 클러치 기구(13), 클러치 계탈(係脫) 기구(19), 드래그 기구(21), 및 캐스팅 컨트롤 기구(22)가 배치되어 있다. 기어 기구(18)는, 핸들(2)로부터의 회전력을, 스풀(12) 및 레벨 와인드 기구(15)에 전달한다. 클러치 계탈 기구(19)는, 클러치 조작 레버(17)의 조작에 따라, 클러치 기구(13)의 계탈을 행한다. 드래그 기구(21)는, 줄 방출 시에 스풀(12)을 제동한다. 캐스팅 컨트롤 기구(22)는, 스풀축(16)을 양단으로 끼워 제동한다. 그리고 개구(8a)에는, 캐스팅 시에 스풀(12)의 백래시를 억제하기 위한 스풀 제동 장치(20)가 배치되어 있다.

스풀(12)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이며, 비자성의 전기적 도전체이다. 스풀(12)은, 스풀(12)에 연동하여 회전하는 도전체라고도 할 수 있다. 스풀(12)은, 통형상의 줄 감기 몸통부(12b)와 그 양단에 연속하는 양 측부에 접시 형상의 플랜지부(12a)를 가지고 있다. 스풀(12)은, 줄 감기 몸통부(12b)의 내주 측에 일체로 형성된 통형상의 보스부(12c)를 가지고 있다. 스풀(12)은, 보스부(12c)를 관통하는 스풀축(16)에 상대 회전하지 않도록, 예를 들어 세레이션(serration) 결합에 의하여 고정되어 있다.

스풀축(16)은, 제2 측판(9)을 관통하여 제2 측 커버(7)의 외방으로 연장되어 있다. 스풀축(16)의 핸들(2)에 가까운 단(端)은, 제2 측 커버(7)에 대하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀축(16)의 제1 측 커버(6)에 가까운 단은, 브레이크 케이스(55)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

핸들(2)을 돌리면 그 회전은, 드라이브 기어(31), 피니언 기어(32) 및 클러치 기구(13)를 통하여 스풀축(16)에 전달할 수 있다. 클러치 조작 레버(17)를 조작하면 클러치 기구(13)를 끌 수 있다. 핸들(2)을 줄 감기 방향으로 회전하면, 클러치 기구(13)가 자동적으로 연결되게 되어 있다. 클러치 기구(13)를 끄면, 스풀축(16) 및 스풀(12)은 핸들(2)에 무관계하게 자유롭게 회전할 수 있다. 클러치 기구(13)를 끄고 캐스팅을 행하면, 스풀(12)은 자유롭게 회전하고 낚싯줄이 방출된다. 이 때, 백래시를 방지하기 위하여, 스풀 제동 장치(20)가 작동하여, 스풀(12)의 회전을 제동한다. 스풀 제동 장치(20)는 자석을 구비하고, 자석에 의하여 스풀(12)에 일으켜지는 유도력으로 스풀(12)의 회전을 제동한다.

도 3은, 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 단면도이다. 도 3에서는, 자석 유닛과 지지판(82)의 부분은 단면은 아니다. 브레이크 케이스(55)는, 바닥이 있는 통형상의 부재(部材)이다. 브레이크 케이스(55)는, 외주부가 제1 측판(8)의 개구(8a)에 베이어닛 구조(14)에 의하여 장착된다. 브레이크 케이스(55)의 스풀(12) 측의 중앙부에는, 통형상으로 돌출하는 내통부(55a)가 형성되어 있다. 내통부(55a)의 외주부에는, 스풀 제동 장치(20)의 통부(80)가 장착된다. 내통부(55a)의 내주부는, 베어링을 통하여 스풀축(16)을 지지하고 있다. 내통부(55a)의 기단부 외주부에는, 복수의 관통 구멍(55b)이 형성되어 있다. 관통 구멍(55b)에는, 조작 손잡이(65)의 압압부(65b)가 삽통(揷通)된다.

조작 손잡이(65)는, 원형의 손잡이부(65a)와 복수의 압압부(65b)를 가지고 있다. 손잡이부(65a)는, 제1 측 커버(6)에 형성된 개구(6a)로부터 노출하는 부분이다. 복수의 압압부(65b)는, 손잡이부(65a)의 스풀(12) 측으로 돌출하여 설치되어 있다. 압압부(65b)는, 관통 구멍(55b)에 삽통되고, 스풀 제동 장치(20)의 통부(80)를 압압 가능하게 통부(80)의 바닥면에 당접(當接)하고 있다. 이하, 스풀 제동 장치(20)의 구성을 설명한다.

스풀 제동 장치(20)는, 통부(80), 4개의 자석(51), 보지(保持) 부재(81) 및 지지판(82)을 가진다. 통부(80)는, 그 중심축이 스풀축(16)의 중심축과 일치하도록 배치된다. 4개의 자석(51)은, 스풀(12)의 내주를 마주보는 원통면에 나란히 놓아져, 보지 부재(81)에 일체로 보지된다. 자석(51)끼리의 상대적인 위치와 방향은 변하지 않는다. 자석(51)과 보지 부재(81)로, 자석 유닛을 구성한다. 자석(51)은, 요동축(83)에 먼 쪽으로부터 스풀(12)의 회전면에 대향하는 면이 S극, N극, S극, N극의 순으로 나란히 놓여 있다. 자석(51)은, N극과 S극이 스풀(12)의 회전 둘레 방향으로 번갈아 배열된다. 자석(51)의 N극과 S극의 배열은, 번갈아 나란히 놓여 있으면 어느 쪽으로부터 시작되어도 무방하다.

지지판(82)은, 통부(80)에 지지된다. 보지 부재(81)는, 그 단부에서 요동축(83)의 둘레로 요동 가능하게 지지판(82)에 지지된다. 요동축(83)의 중심축은 스풀축(16)과 평행이다. 즉 자석 유닛은 그 단부에서, 스풀축(16)에 평행으로 스풀(12)의 중심으로부터 이격한 요동축(83)의 둘레로 요동 가능하게 지지된다. 따라서, 자석(51)은 스풀(12)의 내주면(회전면)으로부터 이격한 이격 위치와, 스풀(12)의 내주면(회전면)에 근접한 근접 위치를 취할 수 있다. 지지판(82)에는, 스프링 누름(84)이 형성되어 있다. 보지 부재(81)의 요동축(83)과는 반대 측의 단부는, 도 3에는 도시하지 않는 스프링(85)으로 스풀(12)의 내주면(회전면)으로부터 통부(80)의 방향으로, 즉 근접 위치로부터 이격 위치를 향하여 압박되어 있다.

도 4는, 실시예에 관련되는 자석 유닛의 사시도이다. 도 4에서는, 스프링 누름(84)이 생략되어 있고, 스프링(85)이 보이고 있다. 스프링(85)은, 보지 부재(81)의 단부에 형성된 돌기의 외측면에서 보지되어 있다. 도 4는, 자석 유닛이 이격 위치에 있는 상태를 도시한다. 스프링(85)에 가까운 자석(51)은, 요동축(83)에 가까운 자석(51)보다 스풀(12)로부터 먼 위치에 있는 것이 도시되어 있다.

도 5는, 실시예에 관련되는 자석 유닛의 이격 상태를 도시하는 단면도이다. 도 5는, 도 3의 A-A선 단면이다. 자석 유닛을 구성하는 4개의 자석(51)은, 스풀(12)의 내주면(회전면)을 마주보는 면에 나란히 놓아져, 보지 부재(81)에서 일체로 보지되어 있다. 보지 부재(81)는 그 단부에서, 요동축(83)의 둘레로 요동 가능하게 지지되어 있다. 통부(80)에는, 그 외 외주면으로부터 스풀(12)을 향하여 연장되는 스프링 누름(84)이 형성되어 있다. 압축 코일 스프링인 스프링(85)이, 스프링 누름(84)의 스풀축(16) 측의 면과, 보지 부재(81)가 지지되어 있는 단부(일단)와는 반대 측의 단부(타단)의 사이에 배치되어 있다. 보지 부재(81)의 타단은 스프링(85)으로 스풀(12)의 내주면으로부터 멀어지는 방향, 근접 위치로부터 이격 위치를 향하여 압박되어 있다. 도 5는, 스프링(85)이 신장하여, 자석 유닛이 이격 위치에 있는 상태를 도시한다. 스풀(12)이 자석 유닛에 대하여 회전하고 있지 않는 상태에서는, 스풀(12)에는 자석(51)에 의한 유도력이 발생하지 않는다. 자석(51)에는 유도력의 반력이 작용하지 않기 때문에, 자석 유닛은 스프링(85)의 압박력에 의하여, 이격 위치로 눌린다.

도 6은, 실시예에 관련되는 자석 유닛의 근접 상태를 도시하는 단면도이다. 도 6은, 도 3의 A-A선 단면이다. 캐스팅 조작에 의하여 스풀(12)이 도 6에서 시계 방향으로 회전하면, 스풀(12)의 회전면에 대향하는 자석(51)의 자속에 의하여, 스풀(12)에는 그 회전 속도에 따른 와전류가 발생한다. 이 와전류에 의하여 스풀(12)에는 회전 방향과 역방향의 유도력이 걸린다. 이것에 의하여, 스풀(12)은 제동된다. 스풀(12)의 회전(스풀 면의 이동)으로 자석(51)에 의하여 일으켜지는 유도력의 반력으로, 반대로 자석(51)은 스풀(12)이 회전하는 방향으로 끌려간다. 그 결과, 자석 유닛은 스프링(85)의 압박력에 저항하여, 요동축(83)을 지점으로 스풀(12)의 회전면에 가까이 끌어당겨진다. 도 6은, 스프링(85)이 압축되어, 자석 유닛이 근접 위치에 있는 상태를 도시한다. 근접 위치에서는, 보지 부재(81)의 스프링(85)을 그 외측면에서 보지하는 돌기가 스프링 누름(84)에 당접하여, 혹은, 스프링(85)의 선간(線間)이 밀착하여, 그 이상 스풀(12)에는 가까워지지 않는다. 자석(51) 및 보지 부재(81)는, 스풀(12)에 접촉하는 일은 없다.

자석 유닛이 근접 위치에 가깝게 되는 것에 따라, 스풀(12)(도전체)을 쇄교(鎖交)하는 자속이 많아진다. 따라서, 스풀(12)의 자속의 회전 둘레 방향의 변화율이 커진다. 특히 서로 이웃하는 자석(51)의 자극의 극성이 다르기 때문에, 자속의 회전 둘레 방향의 변화율은 커진다. 따라서, 자석 유닛이 스풀(12)의 회전면에 가까워지는 것에 따라, 유도력 즉 제동력이 커진다.

도 7은, 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 작용을 도시하는 개념도이다. 도 7에서는, 이해를 용이하게 하기 위하여 스풀(12), 자석(51) 및 요동축(83)만이 도시되어 있다. 도 7에서는, 이격 위치의 자석(51)은 실선으로, 근접 위치의 자석(51)은 2점 쇄선으로 나타내져 있다. 마찬가지로 이격 위치의 자력선이 실선으로, 근접 위치의 자력선이 2점 쇄선으로 나타내져 있다.

도 7에 도시하는 바와 같이, 자석(51)의 N극으로부터 나온 자력선은, 이웃하는 자석(51)의 S극으로 들어간다. 자석(51)의 N극의 반대 측에 S극이 있고, S극의 반대 측에 N극이 있기 때문에, 스풀(12)과는 반대 측에도 자력선이 생겨 있지만, 도 7에서는 생략되어 있다. 자석 유닛의 단의 자석(51)에서는, 스풀(12)과는 반대 측의 면으로부터 스풀(12) 측의 면으로 자력선이 연장되어 있는 모습이 그려져 있다.

자석 유닛의 이격 위치에서는, 요동축(83)으로부터의 거리가 큰 자석(51)일수록, 스풀(12)을 쇄교하는 자력선이 적게(자속밀도가 작게) 된다. 근접 위치에서는, 자석(51)과 스풀(12)의 회전면과의 거리는 거의 균등하게 되고, 전체적으로 스풀(12)에 가까워진다. 자석 유닛이 이격 위치로부터 근접 위치로 이동하는 것에 따라, 특히 요동축(83)으로부터 먼 자석(51)일수록 스풀(12)을 쇄교하는 자속의 변화가 크지만, 전체적으로 스풀(12)을 쇄교하는 자속이 증대하고, 자속의 회전 둘레 방향의 변화율이 커진다.

도 8a는, 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 이격 위치에 있어서의 자속을 도시하는 개념도이다. 도 8a의 탈색 화살표는, 스풀(12)이 회전하는 방향을 도시한다. 자석 유닛의 자석(51)은, 스풀(12)에 대향하는 면에 왼쪽으로부터 S극, N극, S극, N극의 순으로 나란히 놓여 있다. 우측의 자석(51)이 요동축(83)에 가깝고, 좌측으로 가는 것에 따라 자석(51)이 요동축(83)으로부터 멀어지고 있다. 스풀(12)의 회전면을 쇄교하는 자속의 힘이, 회전 둘레 방향을 도시하는 자속 기준선의 양 측의 곡선으로 도시되어 있다. 자속 기준선의 상측은 회전면으로 들어오는 자속(N극 측)을, 하측은 회전면으로부터 나오는 자속(S극 측)을 나타낸다. 이격 위치에서는, 좌측의 자석의 쪽이 스풀(12)로부터 멀기 때문에, 자속 강도의 자속 기준선과의 차(差)(절댓값)는 도면의 왼쪽으로 가는 것에 따라 작아진다.

도 8b는, 실시예에 관련되는 스풀 제동 장치의 근접 위치에 있어서의 자속을 도시하는 개념도이다. 탈색 화살표 및 자속 기준선은 도 8a와 같다. 근접 위치에서는, 자석 유닛의 모든 자석(51)은, 스풀(12)의 회전면에 균등하게 가깝게 된다. 따라서, 자속 강도의 자속 기준선과의 차(절댓값)는, 좌우로 같게 되고, 전체적으로 커진다. 그리고, 자속의 회전 둘레 방향의 변화율(의 절댓값)은, 이격 위치(도 8a)에 비하여 커진다. 유도력은 자속의 변화율에 비례하기 때문에, 회전 둘레 방향의 자속의 변화율이 커지면, 유도력 즉 제동력이 커진다.

실시예에서는, 4개의 자석(51)은 보지 부재(81)에 일체로 보지되어, 자석 유닛으로서 일체로 이동한다. 따라서, 스프링(85)의 압박력 및 요동축(83)의 저항 등이 변화하지 않는 한, 제동력이 변동할 것은 없다. 예를 들어, 4개의 자석(51)이 각각 독립으로 이동 가능하게 지지되고, 개별적으로 이격 위치로 압박되는 구조에서는, 제동력이 변동할 가능성이 있다. 실시예에서는, 자석(51)은 일체로 되어 이동하기 때문에, 제동력의 재현성이 높고 안정된 제동력을 얻을 수 있다.

도 3에 도시하는 자석 유닛의 위치에서는, 각각의 자석(51)은, 스풀(12)의 보스부(12c) 측의 약 반분(半分)이 줄 감기 몸통부(12b)를 마주보고, 조작 손잡이(65) 측의 반분은 플랜지부(12a)로의 만곡부에 걸려 있다. 자석(51)의 회전면 측의 자속 전체로 제동력을 발생시키지는 않았다. 자석 유닛을 스풀(12)의 축 방향으로 이동시키고, 자석(51)의 줄 감기 몸통부(12b)를 마주보는 면을 증가 또는 감소시키는 것에 의하여, 제동력을 조절할 수 있다. 실시예에 관련되는 낚시용 릴에서는, 조작 손잡이(65)를 돌리는 것에 의하여 자석 유닛을 스풀(12)의 축 방향으로 이동할 수 있도록 구성되어 있다.

도 3의 손잡이부(65a)는, 개구(6a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 조작 손잡이(65)는, 손잡이부(65a)의 회전을 압압부(65b)의 축 방향의 이동으로 변환하는 도시하지 않는 캠 기구를 가지고 있다. 예를 들어, 조작 손잡이(65)를 시계 방향으로 돌리면, 캠 작용에 의하여, 통부(80)가 스풀(12)의 보스부(12c)에 접근하는 방향(도 3 우측)으로 이동한다. 즉, 자석 유닛이 보스부(12c)에 접근한다. 이 결과, 스풀(12)을 통과하는 자속의 수가 증가하고, 스풀(12)에 대한 제동력이 강해진다.

조작 손잡이(65)를 시계 반대 방향으로 돌리면, 캠 작용에 의하여, 통부(80) 및 자석 유닛이 보스부(12c)로부터 이반하는 방향(도 3 좌측)으로 이동한다. 즉, 자석(51)이 스풀(12)의 줄 감기 몸통부(12b)로부터 이반한다. 이 결과, 스풀(12)을 통과하는 자속의 수가 감소하여, 전체의 제동력이 약해진다. 이와 같이, 조작 손잡이(65)를 회전하는 것에 의하여, 스풀(12)의 제동력이 설정된다.

또한, 스풀(12)이 정지하고 있는 상태에서, 보지 부재(81)를 스풀(12)의 회전면에 가까이하는, 즉 이격 위치를 회전면에 가까이하면, 초기의 제동력을 크게 할 수 있다. 바꾸어 말하면, 스풀(12)이 회전하고 있을 때의 최대 제동력과 회전하기 시작할 때의 최소 제동력과의 비를 변화시킬 수 있다.

실시예의 스풀 제동 장치(20)에 의하면, 도전체(스풀(12))의 회전면에 대향하여 나란히 놓아진 2이상의 자석(51)이 일체로 자석 유닛으로서 보지되고, 도전체의 회전에 의하여 자석 유닛이 이격 위치로부터 근접 위치로 회전면에 직교하는 방향으로 이동한다. 그 때문에, 도전체 및 자석(51)의 일방을 회전축의 방향으로 이동시킬 필요가 없고, 스풀 제동 장치(20)의 경량화와 소형화를 도모할 수 있다. 그리고, 복수의 자석(51)이 일체로 되어 이동하기 때문에, 제동력의 재현성이 높고 안정된 제동력을 얻을 수 있다.

［변형예］

도 9는, 실시예에 관련되는 자석 유닛의 변형예를 도시하는 단면도이다. 도 3 및 도 4에 도시하는 실시예의 자석 유닛에서는, 자석(51)의 자극은, 스풀(12)의 회전면을 향하는 면에 S극(또는 N극), 스풀(12)의 회전면과는 반대 측의 면에 N극(또는 S극)이 형성되어 있다. 도 9에 도시되는 변형예에서는, 각각의 자석은 스풀(12)의 회전면을 향하는 면에 S극과 N극이 형성되어 있다. 이 경우에서도, 스풀(12)의 회전 둘레 방향으로 S극과 N극이 번갈아 배열된다.

변형예의 자석(52)의 크기가, 도 5 등의 자석(51)의 크기와 같다고 하면, 도 9의 자극의 회전 둘레 방향의 변화의 주기는, 도 5의 약 반분이 된다. 자계(磁界)의 힘이 같으면, 도 9의 자속의 회전 둘레 방향의 변화율은 도 5보다도 커진다.

실시예에서는, 스풀(12)이 도전체인 경우를 예로 들어 설명하였다. 스풀(12)에 연동하는 도전체가 있으면, 스풀(12)은 도전체가 아니어도 무방하다. 예를 들어, 비도전체로 형성된 스풀(12)의 내주면에, 도전체의 원통을 맞붙인 구성이라도 무방하다. 그 경우, 스풀 제동 장치(20)는, 스풀(12)에 연동하는 도전체에 자석(51)을 대향시켜 배치된다.

또한, 실시예에서는, 도전체가 원통인 구성을 설명하였다. 도전체가 스풀(12)에 연동하여 회전하는 것이면 스풀 제동 장치(20)를 적용할 수 있다. 예를 들어, 도전체가 원판의 경우에서도, 실시예의 구성을 변형하여 적용할 수 있다. 원판은 예를 들어, 스풀(12)의 플랜지부(12a)이다. 그 경우, 회전면은 원판면이다. 자석(51)은 원판면에 대향하여 선형으로 나란히 놓아져 자석 유닛을 구성한다. 자석 유닛은 그 단부에서, 예를 들어 스풀(12)의 회전축에 직교하는 축의 둘레로 요동 가능하게 지지된다. 그리고, 예를 들어 자석 유닛의 타방의 단부를 원판면으로부터 이격하는 방향으로 압박하면 된다.

실시예에서는, 자석(51) 또는 자석(52)은, 회전 둘레 방향으로 1열로 나란히 놓아 배치된다. 자석(51) 또는 자석(52)의 배열은, 회전 둘레 방향으로 1열로는 한정되지 않는다. 예를 들어, 회전 둘레 방향으로 2열 또는 그 이상의 열로 배열하여도 무방하다. 그 경우에서도, 자석 유닛은, 도전체의 회전면을 마주보는 면에, 도전체의 회전 둘레 방향으로 번갈아 배열되는 N극과 S극을 가지도록 구성하는 것이 바람직하다. 회전 둘레 방향으로 2열 이상으로 배열하면, 조작 손잡이(65)의 조작에 대하여 제동력의 분해가능을 작게 할 수 있다.

나아가, 자석(51) 또는 자석(52)을 스풀(12)의 회전축 방향으로 1열로 나란히 놓아 배치하여도 무방하다. 그 경우, 회전 둘레 방향으로 N극과 S극이 배열되도록, 회전면을 마주보는 면에 N극과 S극을 가지는 자석(52)을 이용하는 것이 바람직하다.

덧붙여, 요동축(83)은 스풀(12)의 회전축과 평행이 아니어도 무방하다. 예를 들어, 스풀(12)의 회전축에 직교하는 축의 둘레로, 자석 유닛의 보스부(12c) 측 또는 조작 손잡이(65) 측의 단부를 요동 가능하게 지지하여도 무방하다. 예를 들어, 자석(52)을 스풀(12)의 회전축 방향으로 1열로 나란히 놓아 배치하는 경우, 스풀(12)의 회전축에 직교하는 축의 둘레로 배열 방향의 단부를 요동 가능하게 지지할 수 있다.

실시예에서는, 자석 유닛을 근접 위치로부터 이격 위치로 압박하는 스프링(85)으로서, 압축 코일 스프링을 이용하였다. 자석 유닛을 압박하는 부재로서, 압축 코일 스프링으로는 한정되지 않는다. 예를 들어, 인장(引張) 코일 스프링으로 보지 부재(81)의 단부를 통부(80) 측으로 압박하여도 무방하다. 또한, 비틀림 코일 스프링 또는 판 스프링을 보지 부재(81)의 단부와 스프링 누름(84)의 사이에 배치하여도 무방하다.

1: 릴 본체
2: 핸들
12: 스풀
12a: 플랜지부
12b: 줄 감기 몸통부
16: 스풀축
20: 스풀 제동 장치
51: 자석(자석 유닛)
52: 자석(자석 유닛)
65: 조작 손잡이
65a: 손잡이부
65b: 압압부
80: 통부
81: 보지 부재(자석 유닛)
82: 지지판
83: 요동축
84: 스프링 누름
85: 스프링

Claims (7)

1. 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 스풀에 연동하여 회전하는 도전체와,
   상기 도전체의 회전면을 마주보는 면에 나란히 놓아진 적어도 2개의 자석을 가지는 자석 유닛과,
   상기 자석 유닛을, 상기 도전체의 회전면으로부터 당해 회전면의 경방향으로 이격(離隔)한 이격 위치와 상기 도전체의 회전면에 당해 회전면의 경방향으로 근접한 근접 위치와의 사이에서 요동 가능하게 지지하는 지지부와,
   상기 자석 유닛을, 상기 근접 위치로부터 상기 이격 위치로 압박하는 압박부
   를 구비하고,
   상기 지지부는, 상기 도전체의 회전축으로부터 이격하고, 또한 당해 회전축에 평행한 요동축의 둘레에, 상기 자석 유닛의 일단(一端)을 요동 가능하게 지지하는 요동 지지축을 가지고,
   상기 지지부 및 상기 압박부는, 상기 도전체의 회전 속도가 증가하는 것에 따라, 상기 자석 유닛을 상기 도전체의 회전면에 당해 회전면의 경방향으로 근접시키는,
   스풀 제동 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 자석 유닛은, 상기 도전체의 회전면을 마주보는 면에, 상기 도전체의 회전 둘레 방향으로 번갈아 배열되는 N극과 S극을 가지는, 스풀 제동 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 압박부는, 상기 자석 유닛의 타단(他端)을 요동 방향으로 압박하는 요동 압박부를 가지는, 스풀 제동 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 스풀은 도전체이고, 상기 스풀에 연동하여 회전하는 도전체는 상기 스풀인, 스풀 제동 장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 도전체는 상기 스풀에 맞붙혀진 것인, 스풀 제동 장치.
6. 낚싯대에 취부되는 릴 본체와,
   상기 릴 본체에 회전 가능하게 지지되고, 낚싯줄을 외주에 감는 스풀과,
   제1항, 제2항, 제4항, 제5항 중 어느 한 항에 기재된 스풀 제동 장치
   를 구비하는 낚시용 릴.
7. 삭제

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