KR101410128B1 - 무단 드라이브용 인장 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 무단 드라이브용 인장 장치, 특히 내연 기관의 무단 드라이브용 인장 장치(1)에 관한 것이며, 인장 장치는 기부(2), 기부(2)에 대하여 회전할 수 있는 클램핑부(3), 힘을 부여하기 위해서 기부와 클램핑부(3) 사이에 배치된 스프링 요소(11), 스프링 요소(11)와 기부 또는 클램핑부(3) 사이에 형성되어 기부(2)와 클램핑부(3) 사이의 상대 이동을 완충시키는 마찰 장치(12)를 갖는다. 단순한 구조가 만족스러운 완충을 가능하게 하는 방식으로 일반적인 형태의 인장 장치를 향상시키기 위해서, 스프링 요소(11) 반경방향 외측에 마찰 장치(13)를 배치하도록 제안된다.
인장 장치, 기부, 인장부, 스프링 요소, 마찰 장치

Description

무단 드라이브용 인장 장치 {TENSIONER FOR AN ENDLESS DRIVE}
본 발명은 무단 드라이브용 인장 장치, 특히 내연 기관의 무단 드라이브용 인장 장치에 관한 것이다.
인장 장치는 독일 특허 제40 10 928 A1호에서 알려져 있고, 이러한 인장 장치는 인장부의 슬리브가 인장 아암과 함께 회전식으로 장착되는 마찰 부싱을 갖는 기부를 구비한다. 슬리브와 마찰 부싱 사이에서, 베어링 부싱이 형성된다.
인장부는 마찰 부싱을 둘러싸는 나선형 스프링으로 설계된 스프링 요소의 도움으로 기부에 대하여 클램핑된다. 스프링 부싱은 나선형 스프링과 마찰 부싱 사이에 형성된다. 만약 인장부가 스프링 요소의 인장력에 대하여 회전된다면, 스프링 요소는 긴밀하게 수축하고, 그 결과 스프링 요소는 스프링 부싱 둘레에 긴밀하게 고리모양을 이룬다(looped). 이러한 방식으로, 스프링 요소는 마찰 부싱에 대하여 긴밀하게 스프링 부싱을 가압한다. 스프링 부싱과 마찰 부싱 사이에 도입된 높은 마찰에 의해서, 기부에 대한 인장부의 상대 회전은 잘 완충된다(damped). 이러한 기본적인 원리는 성공적으로 증명되었고 표준으로 사용된다. 이러한 설계들이 끊임없이 향상되고 있지만, 인장 장치의 구조는 상대적으로 복잡해진다.
EP 1 640 636 A2호로부터 나선형 토션(torsion) 스프링과 판 스프링을 구비한 벨트 인장 장치가 공지되어 있다. 토션 스프링의 나선 단부는 판 스프링의 휘어진 단부에 주연 방향으로 지지되며, 판 스프링은 고정된 부품에 주연 방향으로 지지된다. 판 스프링의 외주연에는 완충 슬리브가 제공된다.
JP 2003-254399 A호에는 토션 스프링 및 원호 유형의 마찰 요소가 직렬로 연결된 인장 장치가 기재되어 있다. 마찰 수단의 단부는 주연 방향으로 멈춤 수단에 의해 고정되어 마찰 수단의 다른 단부에 대해 나선형 스프링의 휘어진 단부를 가압한다. 이러한 방식으로 마찰 수단은 주연 방향으로 압력을 받게됨으로써, 실린더 요소의 내벽에 대해 가압되고 마찰 수단의 마찰을 통해 완충 기능을 수행하게 된다. 이러한 경우, 토션 스프링과 마찰 요소 사이에는 항상 구조적으로 반경 방향 이격 거리가 형성되는데, 토션 스프링의 휘어진 단부가 주연 방향으로 마찰 수단에 대해 가압되는 경우 토션 스프링이 수축되기 때문이다.
US 5,803,849호로부터 고정 요소와 인장 아암을 구비한 벨트 인장 장치가 공지되어 있으며, 상기 고정 요소와 인장 아암 사이에는 사전 인장된 나선형 스프링이 제공된다. 인장 아암은 완충 요소를 지지하며, 상기 완충 요소는 나선형 스프링을 구간 별로 둘러싸고 두 개의 C자형 링 스프링을 사용하여 반경 방향 외측으로 고정 요소의 내부 주연 방향에 대해 가압된다.
EP 0 780 597 A1호에는 브레이크 슈(break shoe)를 구비한 벨트 인장 장치가 기재되어 있으며, 상기 벨트 인장 장치는 토션 스프링의 연장부에 의해 실린더 부품의 내벽에 대해 가압된다. 브레이크 슈는 블록 유형의 압축된 본체를 구비하며, 상기 본체의 외측 둘레에는 얇은 마찰 라이닝이 부착된다.
본 발명의 목적은 단순한 구조가 양호한 완충(damping)을 가능하게 하는 한도까지 인장 장치를 향상시키는 것이다.
이러한 목적은 청구항 제1항의 특징을 구비한 인장 장치를 갖는 본 발명에 따라 달성된다.
양호한 완충은 놀랍게도 스프링 요소의 반경방향 외측에 배치된 마찰 장치에 의해 달성될 수 있다. 또한, 마찰 장치의 반경방향 외부 위치는 더 높은 한도의 완충을 위하여 그리고/또는 양호한 한도의 완충을 갖는 더 밀집한 설계를 위하여 큰 마찰 면적을 실행할 가능성을 열어 놓고 있다.
종래 기술에 따른 인장 장치에 의해 스프링 요소가 수축하는데 반하여, 본 발명의 스프링 요소에 의해 다른 형태의 하중이 형성된다. 지지 부싱은 마찰 라이닝을 구비하여 스프링 요소의 힘을 마찰 라이닝에 전달한다. 스프링 요소가 마찰 장치에 단지 영역별로만 접하는 경우, 예를 들어 나선형 스프링으로 형성되는 경우, 지지 부싱은 힘의 분배를 위해 사용된다.
마찰 장치는 반경방향 외부 측면을 이용하여 기부 또는 인장부와 접촉하게 되는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 방식으로, 마찰 장치는 스프링 요소 내에 배치되는 경우와 비교하여 더 큰 마찰 면적을 갖는다. 더 큰 완충 또는 같은 완충을 갖는 더 밀집한 설계는 더 큰 마찰 면적을 가능하게 한다.
마찰 장치는 스프링 요소에 의한 인장으로 폭이 넓어지는 것이 유리할 수 있다. 광폭(widening)으로 인하여 마찰 면적이 더 효과적으로 각각의 부분과 접촉하게 되고 더 큰 가압력이 각각의 부분에 가해지기 때문에, 더 큰 완충이 이러한 방식으로 달성된다. 광폭을 통해, 마찰 장치는 스프링 요소에 의해 폭이 넓어지게 되는 힘을 효과적으로 전달할 수 있다.
스프링 요소는 인장하여 특히 바람직한 방식으로 반경방향으로 확장할 수 있다. 따라서, 각각의 부분에 대한 마찰 장치의 광폭 및 더 큰 압력은 스프링 요소의 형상에서의 변화에 의해 달성된다.
삭제
마찰 장치는 스프링 요소의 이완 상태에서 이미 스프링 요소에 대하여 유지되는 것이 바람직하다. 이러한 방식으로, 마찰 장치는 스프링 요소의 이완 상태에서라도 스프링 요소에 대한 마찰 장치의 의도된 위치를 유지한다. 특히, 이것은 스프링 요소 상에 마찰 장치를 미리 장착하고 이어서 이러한 유닛을 설치하는 것을 가능하게 한다.
마찰 장치는 반경방향 안쪽으로 돌출하는 유지 구조부를 갖는 것이 바람직하고, 이에 의해 마찰 장치는 축방향으로 스프링 요소에 대해 유지된다.
이러한 방식으로, 마찰 장치의 축방향 위치는 스프링 요소에 대하여 고정된다. 예를 들어, 만약 스프링 요소가 나선형 스프링으로 설계된다면, 유지 구조부는 스프링 권선들과 맞물리도록 설계될 수 있다.
주연 방향으로 향하는 스프링 요소의 스프링 단부는 기부 및/또는 단부면 상의 인장부의 회전 멈춤부와 접촉하는 것이 바람직하다. 이러한 방식으로 기부 및/또는 인장부에 대한 스프링 요소의 위치는 회전의 한 방향에서 고정된다. 인장력은 회전 멈춤부에 의해 전달될 수 있다.
마찰 장치는 기부 또는 인장부 상의 회전 멈춤부와 접촉하는 것이 바람직하다. 이러한 방식으로 특정한 부분에 대한 마찰 장치의 위치는 하나의 회전 방향에서 고정된다. 특히 완충 마찰로 인한 마찰 장치의 힘은 회전 멈춤부에 의해 흡수될 수 있다.
마찰 장치는 스프링 요소와 회전 멈춤부 사이에서 유지되는 것이 바람직하다. 따라서, 마찰 장치는 한 방향에서 회전 멈춤부에 의해 그리고 나머지 방향에서 스프링 요소에 의해 유지된다.
마찰 장치는 반경방향으로 연장하고 회전 멈춤부와 스프링 요소 사이에 배치되는 유지 돌출부를 갖는 것이 특히 바람직하다.
마찰 장치는 스프링 요소와 함께 회전 멈춤부 및/또는 유지 돌출부에 의해 유지된다.
마찰 장치는 반경방향으로 연장하고 축방향으로 스프링 요소와 접촉하게 되는 유지 돌출부를 갖는 것이 바람직하다. 마찰 장치는 유지 돌출부에 의해 축방향으로 스프링 요소에 대해 유지된다. 예를 들어, 만약 스프링 요소가 나선형 스프링으로 설계된다면, 유지 돌출부(32)는 하나 이상의 스프링 권선과 접촉하게 될 수 있다.
스프링 요소 및 마찰 장치는 기부 또는 인장부의 매립 프로파일(embedding profile) 내에서 접합하여 이동하는 것이 특히 바람직하다. 따라서 매립 프로파일은 마찰 장치를 위하여 스프링 요소에 사용될 수 있다.
기부 또는 인장부는 마찰 장치를 둘러싸는 외부 부싱을 갖는 것이 특히 바람직하고, 마찰 장치는 외부 부싱에 대하여 마찰한다. 이러한 방식으로, 외부 부싱은 마찰 장치를 덮도록 이용되고 통합된 완충 기능을 갖는다.
기부 또는 인장부는 마찰 장치를 둘러싸는 외부 부싱을 갖는 것이 바람직하고, 나머지 부분은 외부 부싱의 단면 영역 둘레에 연장할 수 있다. 이것은 인장 장치의 내부로의 외부 매체의 침투를 방지한다.
기부의 내부 부싱 및 인장부의 내부 부싱은 그들 사이의 소정의 축방향 거리로 배치되는 것이 바람직하고, 이에 의해 내부 부싱은 인장부의 회전축을 둘러싼다. 이것은 인장부와 기부 사이의 축방향 베어링 없이 행할 수 있는 단순한 설계를 허용한다.
스프링 요소와 기부 및/또는 인장부 사이의 반경방향 내측 상의 면적은 여유 공간인 것이 바람직하다. 이러한 실시예는 전술된 내부 영역에서 추가 요소들을 요구하지 않는다.
본 발명의 실시예들은 도면들에서 예시되고 더욱 상세하게 기술된다.
도1은 본 발명의 인장 장치의 제1 실시예의 종단면도를 도시한다.
도2는 도1의 세부 II의 확대도를 도시한다.
도3은 도1의 선 III에 따른 대략 기본 도면의 방식으로 인장 장치의 단면도를 도시한다.
도4는 도1의 선 IV에 따른 기본 도면과 같은 인장 장치의 단면도를 도시한다.
도5는 단면도가 도1의 선 III에 대략 따르는 본 발명의 인장 장치의 제2 실시예의 기본 도면과 같은 단면도를 도시한다.
본 발명의 실시예의 다음의 기술에서, 같은 참조 부호는 같은 요소들에 대해 사용된다.
도1은 본 발명의 인장 장치(1)의 일 실시예의 종단면도를 도시한다. 무단 드라이브, 특히 내연 기관의 벨트 드라이브는 인장 장치에 의한 인장 하에 놓여질 수 있다. 인장 장치(1)는 내연 기관 상에 장착될 수 있는 기부(2) 뿐만 아니라 예를 들어 인장 롤러(5)를 운반하는 인장 아암(4)을 갖는 인장부(3)를 갖는다. 인장부(6)는 기부(2)에 관하여 축(6)을 중심으로 회전 가능하다.
기부(2)는 본 발명의 실시예에서 베어링 부싱이고 기부(2)와 일체로 설계되는 내부 부싱(7)을 갖는다. 베어링 핀(8)은 베어링 부싱(7) 내로 가압된다. 인장부(3)는 본 발명의 실시예에서 인장부와 일체로 설계된 회전 부싱(9)인 내부 부싱(9)을 갖는다. 인장부의 회전 부싱(9)에 따라서, 인장부(3)는 회전 부싱(9) 및 베어링 부싱(7)이 서로 소정의 축방향 거리에 있도록 베어링 저널(8) 상에 회전식으로 장착된다. 활주 슬리브(10)는 회전 부싱(9)과 베어링 저널(8) 사이에서 형성된다.
스프링 요소(11)는 본 발명의 이러한 실시예에서 힘을 인가하는 방식으로 기 부(2)와 인장부(3) 사이에 배치되며, 스프링 요소는 나선형 스프링이다. 스프링 요소(11)는 베어링 부싱(7) 및 회전 부싱(9)의 일부분을 둘러싸며, 한편으로는 베어링 부싱과 스프링 요소(11) 사이에서의 그리고 다른 한편으로는 회전 부싱(9)과 스프링 요소(11) 사이에서의 반경방향 내부 면적(12)은 소정의 내부 여유 공간이다. 다시 말하면, 스프링 요소(11)와 기부 및 인장부 사이의 반경방향 내측 상의 면적은 소정의 내측 거리이다.
스프링 요소(11)는 축방향으로 떨어져 있는 인장부(3) 및 기부(2)를 가압한다. 베어링 저널(8) 상에 형성된 축방향 고정 수단(38)에 의해, 인장부(3)는 기부(2) 상에 축방향으로 유지된다. 도1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에서 축방향 고정 수단은 나사 볼트에 의해 베어링 저널 상에 장착되는 디스크이다.
기부(2)와 인장부(3) 사이의 상대 이동을 완충하기 위하여, 인장 장치(1)는 스프링 요소(11)와 기부(2) 또는 인장부(3) 사이에 제공된 마찰 장치(13)를 갖는다. 본 발명의 실시예에서, 마찰 장치(13)는 기부(2)와 인장부 측면 상의 스프링 요소(11)의 단부(14) 사이에 형성된다. 마찰 장치(13)는 스프링 요소(11)의 반경방향 외측에 배치되고 반경방향 외부 측면(15) 상의 기부(2)와 접촉하게 된다.
마찰 장치(13)는 스프링 요소(11)의 축방향 길이의 대략 20% 내지 40%에 걸쳐서, 바람직하게는 스프링 요소의 축방향 길이의 대략 1/4 내지 1/3에 걸쳐서 연장한다. 본 발명의 실시예에서, 마찰 장치는 스프링 요소(11)의 대략 2개의 권선들에 걸쳐서 연장한다.
본 발명의 실시예에서, 기부(2)는 마찰 장치(13)를 둘러싸는 원통형 외부 슬 리브(16)를 갖고, 마찰 장치(13)는 원통형 외부 슬리브의 내부(17)에 대하여 접촉하게 되고, 마찰 장치는 기부와 인장부 사이의 상대 이동에 의해 원통형 외부 슬리브에 대하여 마찰한다. 외부 부싱(16)은 스프링 요소(11)의 기부(2)의 기부 영역(18)으로부터 인장부(3)의 방향으로 스프링 요소를 둘러싸는 그 전체 길이에 걸쳐서 연장한다. 인장부(3)는 외부 부싱(16)의 단부 영역(19)을 둘러쌈으로써, 인장부(3)의 링 형상 칼라(20)가 단부 영역(19)을 둘러싼다.
마찰 장치(13)는 반경방향 내측에 지지 부싱(21)을 구비하고, 마찰 라이닝(22)이 지지 부싱 상에서 반경방향 외측에 형성된다. 지지 부싱(21) 및 마찰 부싱(22)은 개별 요소로서 설계된다.
지지 부싱(21)은 스프링 탄성 재료, 양호하게 강철로 구성된다. 지지 부싱은 알루미늄으로 이루어질 수도 있다. 지지 부싱(21)은, 스프링 요소의 스프링 권선들과 그 내부 상의 하나의 라인에서 접촉하게 되는, 스프링 요소(11)의 힘을 마찰 라이닝(22)으로 균일하게 분포시킨다. 마찰 라이닝(22)은 플라스틱 재료, 예를 들어 폴리아미드[나일론], 양호하게 변형된 폴리아미드 4.6으로 구성되는 것이 바람직하다.
마찰 장치(13)가 스프링 요소(11) 상에 반경방향 외측 상에서 배치되기 때문에, 특히 마찰 장치가 스프링 요소의 반경방향 내측에 형성된 인장 장치들과 비교하여, 반경 방향 외측 상에 있는 마찰 장치의 측면(15) 상에서 큰 마찰면이 이용될 수 있다. 그러므로, 본 발명의 마찰 장치의 상당히 큰 마찰면에 의해, 훨씬 큰 완충 효과가 달성될 수 있거나 특히 반경방향에서 동일한 완충을 가지면서 더 밀집한 설계가 선택될 수 있다.
마찰 장치는 실질적으로 링 또는 원통의 형태로 설계된다. 도3에서 개략적인 단면도로 지시된 바와 같이, 마찰 장치(13)는 그의 주연부에서 중단(interruption)되며, 즉 마찰 장치는 실질적으로 C 형상 단면 프로파일을 갖는다. 이러한 방식으로, 마찰 장치(13)는 그의 2개의 C 단부(23, 24)들 사이의 슬롯(25)이 확대되도록 폭이 넓혀질 수 있다.
스프링 요소(11)는 인장 하에 놓여질 때 반경방향으로 팽창하므로, 스프링 요소의 스프링 권선들이 반경방향으로 팽창한다. 이러한 방식으로, 마찰 장치(13)는 기부의 외부 부싱(16)에 대하여 폭이 넓혀지고 더욱 강하게 가압된다. 이러한 방식으로, 마찰 장치(13)의 반경방향 외부 측면(15)은 더 균일하게 되고 그 주연 상의 외부 부싱(16)과 더욱 효과적으로 접촉하게 되므로, 이에 따라 마찰은 주연부에 걸쳐서 균일하게 분포된다. 또한, 가압력이 크면 클수록 더 높은 마찰 모멘트를 보장한다. 중단된 단면 프로파일로 인하여, 스프링 요소의 반경방향 힘은 외부 부싱으로 효과적으로 전달된다.
본 발명의 인장 장치는 스프링 요소가 바깥쪽으로 폭이 넓어짐에도 불구하고 작동시에 놀랍게도 안정적이다. 최신 기술의 인장 장치에서, 스프링은 특히 스프링의 축방향 길이의 대부분에 걸쳐서 연장하는 스프링 부싱에 의해 수축하고 내측 상에서 반경방향으로 지지된다. 그러나, 본 발명에 따른 스프링 요소는 임의의 내부 지지부 없이 적절한 치수의 안정성을 유지한다.
지지 부싱(21)은, 반경방향 내측으로 돌출하고 마찰 장치(13)가 축(6)의 방 향으로 스프링 요소(11) 상에 유지되는 지지 구조를 형성하는 유지 프로파일(26)을 갖는다. 유지 프로파일(26)은 각각의 C 단부(23, 24) 상에 형성된다. 다른 유지 프로파일(26)은 지지 부싱(21)을 통해 통로(27)의 주연부 상에 형성된다. 마찰 라이닝(22) 상의 고정 돌출부(28)는 통로(27)를 통해 반경방향으로 안쪽으로 연장한다. 이것은 회전 방향으로 그리고 축방향으로 지지 부싱(21) 상의 적소에 마찰 라이닝을 고정시킨다.
유지 프로파일(26)은 지지 부싱(21)이 각각의 위치들에서 반경방향 안쪽으로 굴곡된다는 사실에 의해 생성되는 것이 바람직하다. 유지 프로파일(26)은 스프링 요소(11)의 권선들과 접촉하게 됨으로써 스프링 요소(11) 상의 그 반경방향 위치에서 마찰 장치를 고정시킨다. 마찰 장치는 스프링 요소의 이완 상태에서도 유지 프로파일에 의해 스프링 요소에 대해 또한 유지된다.
스프링 요소(11)는 기부 상의 회전 멈춤부 및 인장부 상의 회전 멈춤부와 단부에서 접촉하게 된다. 이것은 회전 방향으로 각각의 부분에 대하여 스프링 요소의 각각의 단부의 위치를 고정시키고, 스프링 요소를 거쳐 기부와 인장부 사이에서 힘이 전송될 수 있다.
인장부(3)는 스프링 요소(11)의 측면들 상의 매립 프로파일을 갖고, 매립 프로파일은 나선형 홈(29)으로 설계되는 것이 바람직하며, 나선형 홈(29) 내에서 스프링 요소가 즉 인장부의 측면 상의 그 최종 권선의 적어도 단부(30)가 이동한다. 주연 방향으로 향하는 스프링 단부인 전술한 권선 단부(30)는 반경방향 바깥쪽으로 그리고 축(6)의 방향으로 이동하는 나선형 홈(29)의 멈춤면(31)과 접촉한다. 도1 및 도2에서 도시된 바와 같이, 멈춤면(31)은 나선형 홈(29)의 단부를 한정하고 인장부의 회전 멈춤부이다.
또한 도면에서 도시된 바와 같이, 마찰 장치(13)는 마찰 장치의 위치가 회전의 한 방향으로 인장부에 대하여 고정되도록 인장부의 회전 멈춤부와 단부에서 접촉하게 되고, 외부 부싱(16)과의 마찰로 인하여 힘은 흡수될 수 있다. 본 발명의 실시예에서, 인장부(3)의 나선형 홈(29)은 마찰 장치를 위한 회전 멈춤부이고, 전술된 멈춤면(31)이다. 특히 도3에 도시된 바와 같이, 스프링 요소(11) 및 마찰 장치(13)는 나선형 홈(29) 내에 접합하여 이동한다. 마찰 장치는 나선형 홈에 상응하여 단부에서의 하나의 형상을 갖는다.
전술된 멈춤면(31)에 할당된 C 단부(24) 상에서, 마찰 장치는 반경방향으로 연장하고 스프링 요소의 전술된 권선 단부(30)와 멈춤면(31) 사이에 배치되는 유지 돌출부를 갖는다. 다시 말하면, 마찰 장치는 스프링 요소(11)와 회전 멈춤부 사이에 유지된다. 스프링 요소는 유지 돌출부를 거쳐 인장부와 직접 접촉하게 된다.
도2의 도면에 의해 도시된 바와 같이, 유지 돌출부는 다음의 스프링 권선과 접촉하게 되므로 축방향으로 스프링 요소와 접촉하게 된다. 이것은 스프링 요소(11) 상의 마찰 장치의 축방향 위치를 고정시킨다. 유지 돌출부에 의해, 마찰 장치는 이완 상태에서도 스프링 요소 상에 또한 유지된다.
반경방향으로 연장하는 유지 돌출부를 제공함으로써, 유지 프로파일(26)을 형성하도록 구비하지 않으면서 하나의 축방향으로 마찰 장치 및 스프링 요소(11)를 고정시키는 것이 가능하다.
본 발명의 실시예에서, 유지 돌출부는 마찰 라이닝(22)과 일체로 설계되고 반경방향 안쪽으로 연장하는 유지 스트랩(32)이다.
대안적으로, 유지 돌출부는 지지 부싱과 일체로 설계되고 반경방향 안쪽으로 연장하는 유지 스트랩일 수도 있다. 마찰 라이닝 및 지지 부싱과 일체로 설계되고 반경방향 안쪽으로 연정하는 유지 스트랩으로서 유지 돌출부를 설계하는 것이 또한 가능하다.
도1 및 도4에서 지시된 바와 같이, 기부는 본 실시예에서 스프링 요소(11)의 측면 상의 나선형 홈으로서 설계된 매립 프로파일을 또한 갖는다. 나선형 홈의 단부는 반경방향 바깥쪽으로 그리고 축(6)의 방향으로 연장하는 멈춤면(34)에 의해 한정된다. 이러한 멈춤면(34)은 기부(2)의 회전 멈춤부를 형성한다. 기부 상의 스프링 요소(11)의 최종 권선의 적어도 일부분은 기부(2)의 나선형 홈(33) 내에 이동한다. 주연 방향으로 향하는 스프링 단부인 이러한 권선의 일 단부(35)는 멈춤면(34)과 접촉하게 된다.
도4에 도시된 바와 같이, 기부(2)는 주연 영역을 따라 반경방향 안쪽으로 연장하는 지지 돌출부(36)를 갖고, 스프링 요소(11), 즉 스프링 요소의 권선의 적어도 하나의 영역이 지지 돌출부에 대하여 접촉하게 된다. 지지 돌출부(36)는 축(6)을 가로질러 스프링 요소(11)를 지지한다.
도5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 발명의 인장 장치(101)를 도시한다. 본 발명의 제1 실시예의 인장 장치(1)와 비교하여, 제2 실시예의 인장 장치는 유지 돌출부가 지지 부싱(21)과 일체로 설계되고 반경방향 안쪽으로 연장하는 유지 스트 랩(132)인 마찰 장치를 갖는다. 또한, 마찰 장치(113)는 제1 실시예의 마찰 장치(13)가 제공되는 유지 프로파일(26)을 갖지 않는다.
또한, 특히 낮은 완충으로부터 중간 정도의 완충을 구비하면서 스프링 요소 상의 그 소정 위치에서 마찰 장치 내측 상의 거친 면을 통해 마찰 장치를 고정시키는 것이 가능하다. 그렇게 하기 위해서, 지지 부싱의 내측은 샌드블라스트(sandblasted)될 수 있다. 거친 면에 의해, 마찰 장치는 스프링 요소의 이완 상태에서도 유지될 수 있다.
본 명세서에 기술된 예시적인 실시예에서, 마찰 장치(13)는 인장부 측면 상의 스프링 요소(11)의 단부(14)를 둘러싼다. 마찰 장치는 인장부에 대하여 놓여지고 그에 대하여 회전하는 기부에 대해 마찰한다. 그러나, 이러한 원리를 거꾸로 하고 이미 기술된 예시적인 실시예에 따른 인장 장치를 설계하는 것이 동등하게 가능하다. 마찰 장치는 기부 측면 상의 스프링 요소의 단부(37)를 둘러쌀 수 있으며, 즉 기부에 대하여 놓여질 수 있고 그에 대하여 이동하는 인장부에 대해 마찰할 수 있다.

Claims (23)

  1. 무단 드라이브용 인장 장치(1)이며,
    기부(2), 및 공통의 회전 축을 중심으로 기부(2)에 대하여 회전 가능한 인장부(3)와,
    힘을 가하도록 기부(2)와 인장부(3) 사이에 배치된 스프링 요소(11)와,
    스프링 요소(11)와 기부(2) 또는 인장부(3) 사이에 형성되어 기부(2)와 인장부(3) 사이의 상대 이동을 감쇠시키는 마찰 장치(13)를 포함하며,
    스프링 요소(11)는 나선형으로 형성되고,
    스프링 요소(11)는 제1 단부(35) 및 제2 단부(30)를 갖고, 제1 단부(35)는 기부(2)의 회전 멈춤부(34)에 의해 지지되며, 제2 단부(30)는 인장부(3)의 회전 멈춤부(31)에 의해 지지되고, 스프링 요소(11)는 인장되는 과정에서 반경방향으로 확장되며,
    마찰 장치(13)는 스프링 요소(11)의 반경방향 외측에 배치되고,
    마찰 장치(13)는 반경방향으로 내측으로 연장하는 유지 돌출부(32)를 구비하고, 유지 돌출부(32)는 스프링 요소(11)의 일단부에 접촉하는,
    무단 드라이브용 인장 장치.
  2. 제1항에 있어서, 마찰 장치(13)는 기부(2) 또는 인장부(3)에 의해 반경방향 외부 측면(15) 상에 접촉하게 되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치(13)는 스프링 요소(11)에 의한 인장시 폭이 넓어지는 무단 드라이브용 인장 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치(13)는 반경 방향 내측에 지지 부싱(21)을 갖고, 마찰 라이닝(22)이 지지 부싱 상에서 반경방향 외측에 형성되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치(13)는 스프링 요소(11)의 이완 상태에서 이미 스프링 요소(11)에 대하여 유지되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치(13)는 반경방향 안쪽으로 돌출하는 유지 구조부(26)를 구비하여 마찰 장치(13)가 스프링 요소(11) 상에서 축방향(6)으로 유지되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 스프링 요소(11)의 제1 및 제2 단부 각각은 주연 방향으로 향하고, 기부(2) 또는 인장부(3)의 회전 멈춤부(34, 31)와 직접 접촉하게 되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치(13)의 단부는 기부(2) 또는 인장부(3)의 회전 멈춤부(34, 31) 중 하나와 접촉하게 되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  9. 제7항에 있어서, 유지 돌출부(32)는 스프링 요소(11)와 회전 멈춤부(31, 34) 중 하나와의 사이에서 유지되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  10. 삭제
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치(13)는 스프링 요소(11)와 축방향(6)으로 접촉하고 반경방향으로 연장하는 유지 돌출부(32)를 갖는 무단 드라이브용 인장 장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 스프링 요소(11) 및 마찰 장치(13)는 기부(2) 또는 인장부(3)의 매립 프로파일(29) 내에서 접합하여 이동하는 무단 드라이브용 인장 장치.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 기부(2) 또는 인장부(3)는 마찰 장치(13)를 둘러싸는 원통형 외부 슬리브(16)를 갖고, 상기 원통형 외부 슬리브에 대해 마찰 장치(13)가 마찰되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  14. 제1항 또는 제2항에 있어서, 기부(2) 또는 인장부(3) 중 하나는 마찰 장치(13)를 둘러싸는 원통형 외부 슬리브(16)를 갖고, 나머지는 원통형 외부 슬리브(16)의 단부 영역(19)을 각각 둘러싸는 무단 드라이브용 인장 장치.
  15. 제1항 또는 제2항에 있어서, 기부(2)의 내부 부싱(7) 및 인장부(3)의 내부 부싱(9)은 축방향으로 서로 거리를 두고 배치되고, 내부 부싱들은 인장부의 회전 축(6)을 둘러싸는 무단 드라이브용 인장 장치.
  16. 삭제
  17. 무단 드라이브용 인장 장치이며,
    기부, 및 공통의 회전 축을 중심으로 기부에 대하여 회전 가능한 인장부와,
    기부와 인장부 사이에 배치된 나선형 토션 스프링과,
    기부와 인장부 사이에서 토션 스프링의 반경방향 외측에 배치된 마찰 장치를 포함하며,
    토션 스프링은 제1 단부 및 제2 단부를 갖고, 스프링의 제1 단부는 기부에 의해 제공된 회전 멈춤부에 접하도록 주연 방향을 향하며, 스프링의 제2 단부는 인장부에 의해 제공된 회전 멈춤부에 접하도록 주연 방향을 향하고, 토션 스프링은 인장되는 과정에서 반경방향으로 확장되도록 구성되며,
    마찰 장치는 반경방향으로 내측으로 연장하는 유지 돌출부를 구비하고, 유지 돌출부는 회전 멈춤부 중 하나와 토션 스프링 사이에 유지되고,
    토션 스프링이 반경방향 외측으로 확장될 때, 토션 스프링이 마찰 장치와 접촉하여 기부 및 인장부 중 하나에 대하여 마찰 장치를 가압함으로써, 기부와 인장부 사이의 상대 이동을 감쇠시키는,
    무단 드라이브용 인장 장치.
  18. 제17항에 있어서, 마찰 장치는 기부 또는 인장부 중 하나에 대한 회전으로부터 유지되고 기부 또는 인장부 중 다른 하나에 대해 마찰되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  19. 제18항에 있어서, 마찰 장치는 반경방향 내측으로 향하는 단부를 갖는 밴드 형태로 제공되며, 스프링의 단부들 중 하나는 마찰 장치가 접하는 회전 멈춤부에 대해 밴드의 단부를 조이는 무단 드라이브용 인장 장치.
  20. 제19항에 있어서, 내측으로 향하는 밴드의 단부 이외에, 밴드는 나선형 스프링에 대해 반경방향으로 이격되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  21. 제18항에 있어서, 마찰 장치가 기부 또는 인장부의 회전 멈춤부와 접함으로써, 마찰 장치는 마찰 장치가 접하는 부분에 대해 회전하지 못하게 되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  22. 제18항 또는 제21항에 있어서, 마찰 장치는 나선형 스프링에 대해 반경방향으로 이격된 밴드 형태로 제공되는 무단 드라이브용 인장 장치.
  23. 제22항에 있어서, 밴드는 토션 스프링의 축방향 길이의 대략 20% 내지 40%에 걸쳐 축방향으로 연장하는 무단 드라이브용 인장 장치.
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