BRPI0709931A2

BRPI0709931A2 - tensionador para um acionamento sem fim

Info

Publication number: BRPI0709931A2
Application number: BRPI0709931-2A
Authority: BR
Inventors: Wolfgang Guhr
Original assignee: Litens Automotive Gmbh
Priority date: 2006-04-12
Filing date: 2007-04-05
Publication date: 2011-08-02
Also published as: WO2007118625A1; DE102006017287B4; DE102006017287A1; JP2017058020A; EP2005029B1; JP2013130297A; KR20080113405A; CN101421541A; PL2005029T3; DE502007004255D1; BRPI0709931B1; EP2005029B2; KR20140045600A; CA2646811A1; JP6263601B2; JP2009533619A; PL2005029T5; CA2646811C; US20090181815A1; KR101699596B1

Abstract

<B>TENSIONADOR PARA UM ACIONAMENTO SEM FIM<D>A presente invenção refere-se a um tensionador (1) para um acionamento sem fim, em particular de um motor de combustão interna, em que o tensionador tem uma parte de base (2) e uma parte de tensionamento (3) que é rotativa em relação à parte de base, um elemento de mola (11) disposto entre a parte de base (2) e a parte de tensionamento (3) de modo que ele exerce força sobre as mesmas, bem como um dispositivo de fricção (13) provido entre o elemento de mola (11) e a parte de base (2) ou a parte de tensionamento (3), amortecendo o movimento relativo entre a parte de base (2) e a parte de tensionamento (3). Para melhorar um tensionador do tipogenérico em uma tal maneira que uma construção simples é possível com amortecimento satisfatório, é proposto dispor o dispositivo de fricção (13) radialmente fora do elemento de mola (11).

Description

"TENSIONADOR PARA UM ACIONAMENTO SEM FIM"

A presente invenção refere-se a um tensionador para umacionamento sem fim, em particular de um motor de combustão interna.

Um tensionador de acordo com o tipo genérico é conhecido daDE 40 10 928 Al. Ele apresenta uma parte de base com uma bucha defricção, dentro da qual uma luva de uma parte de tensionamento com lança detensionamento é montada giratória. Uma bucha de mancai é disposta entre aluva e a bucha de fricção.

A parte de tensionamento é tensionada com respeito à parte debase com a ajuda de um elemento de mola configurado como mola helicoidal,a qual envolve a bucha de fricção. Uma bucha de mola é provida entre a molahelicoidal e a bucha de fricção. Se a parte de tensionamento for girada contraa força de tensionamento do elemento de mola, o elemento de mola se contraiapertadamente, depois do que ele é enlaçado apertadamente ao em torno dabucha de mola. Desta maneira, ele pressiona a bucha de mola apertadamentecontra a bucha de fricção. Com a alta fricção assim induzida entre a bucha demola e a bucha de fricção, a rotação relativa da parte de tensionamento comrespeito à parte de base é também amortecida. Este princípio básico provouter sucesso e é usado como a norma. Os projetos estão sendo constantementemelhorados, mas a construção do tensionador é relativamente complexa.

O objetivo da presente invenção é melhorar um tensionador dotipo genérico tendo as características de acordo com a reivindicação 1.

Esse objetivo é alcançado de acordo com a presente invençãocom um tensionador tendo características de acordo com a reivindicação 1.

Bom amortecimento pode ser surpreendentemente atingidocom o dispositivo de fricção disposto radialmente fora do elemento de mola.Em adição, a posição radialmente externa do dispositivo de fricção abre apossibilidade de implementar uma grande área de fricção por uma maiormedida do amortecimento e/ou um projeto mais compacto com uma boamedida de amortecimento.

Enquanto que com tensionadores do tipo genérico de acordocom a arte anterior, o elemento de mola se contrai, com o elemento de molada presente invenção é provido um diferente tipo de carregamento.

O dispositivo de fricção pode preferivelmente estar em contatocom a parte de base ou a parte de tensionamento com um lado radialmenteexterno. Desta maneira, o dispositivo de fricção tem uma maior área defricção que se fosse disposto dentro do elemento de mola. Um maioramortecimento ou um projeto mais compacto com o mesmo amortecimento épossível com uma maior área de fricção.

O dispositivo de fricção pode vantajosamente ser alargado emtensionamento por meio do elemento de mola. Um maior amortecimento éatingido desta maneira porque, devido ao alargamento, a área de fricção écolocada em contato com a respectiva parte mais efetivamente e uma maiorforça de pressão é exercida sobre ela. Através do alargamento, o dispositivode fricção pode efetivamente transmitir a força com a qual ele é alargado pormeio do elemento de mola.

O elemento de mola pode expandir-se radialmente em umamaneira particularmente favorável em tensionamento. Assim, o alargamento emaior pressão do dispositivo de fricção contra a respectiva parte sãorealizados por meio de uma alteração em forma do elemento de mola.

O dispositivo de fricção pode especialmente vantajosamenteter uma bucha de suporte internamente radialmente, contra a qual umaguarnição de fricção é provida radialmente externamente. A bucha de suporteporta a guarnição de fricção e transmite as forças do elemento de mola para aguarnição de fricção. A bucha de suporte pode servir para distribuir a força, seo elemento de mola estiver em contato com o dispositivo de fricção emsomente algumas áreas, por exemplo, quando ele é projetado como uma molahelicoidal.O dispositivo de fricção pode preferivelmente ser retido contrao elemento de mola, já no estado relaxado do elemento de mola. Destamaneira, o dispositivo de fricção mantém sua posição pretendida contra oelemento de mola, mesmo no estado relaxado do elemento de mola. Isto tornapossível, em particular, montar previamente o dispositivo de fricção sobre oelemento de mola e então instalar esta unidade.

O dispositivo de fricção pode vantajosamente ter uma estruturade retenção que se salienta radialmente para dentro, com a qual ele é retidocontra o elemento de mola em uma direção axial.

Desta maneira, a posição axial do dispositivo de fricção ésegura em ração ao elemento de mola. Se o elemento de mola for projetadocomo uma mola helicoidal, por exemplo, a estrutura de retenção pode serprojetada para ser engatada com as espiras de mola.

Uma extremidade de mola do elemento de mola apontando nadireção circunferencial pode vantajosamente estar em contato com um batenterotativo da parte de base e/ou da parte de tensionamento sobre a face deextremidade. Desta maneira, a posição do elemento de mola em relação àparte de base e/ou à parte de tensionamento é segura em uma direção derotação. Forças de tensionamento podem ser transmitidas com o batenterotativo.

O dispositivo de fricção pode preferivelmente estar em contatocom um batente rotativo sobre esta parte de base ou a parte de tensionamento.Desta maneira, a posição do dispositivo de fricção com respeito à parteparticular é segura em uma direção de rotação. Forças do dispositivo defricção devidas à fricção de amortecimento em particular podem serabsorvidas pelo batente rotativo. O dispositivo de fricção pode preferivelmente ser mantidoentre o elemento de mola e o batente rotativo. Assim, o dispositivo de fricçãoé retido pelo batente rotativo em uma direção e pelo elemento de mola naoutra direção.

O dispositivo de fricção pode especialmente vantajosamenteter uma saliência de retenção que se estende radialmente e é disposta entre obatente rotativo e o elemento de mola. Com a saliência de retenção, odispositivo de fricção é retido pelo batente rotativo e/ou pelo elemento demola.

O dispositivo de fricção pode preferivelmente ter umasaliência de retenção que se estende radialmente e está em contato com oelemento de mola na direção axial. O dispositivo de fricção é retido contra oelemento de mola na direção axial com a saliência de retenção. Se o elementode mola for projetado como uma mola helicoidal, por exemplo, a saliência deretenção 32 pode estar em contato com pelo menos uma espira de mola.

O elemento de mola e o dispositivo de fricção podemespecialmente preferivelmente correr conjuntamente em um perfil deembutimento da parte de base ou da parte de tensionamento. O embutimentopode, assim, ser usado para o elemento de mola para o dispositivo de fricção.

A parte de base ou a parte de tensionamento podeespecialmente vantajosamente ter uma bucha externa envolvendo odispositivo de fricção, contra o qual o dispositivo de fricção se fricciona.Desta maneira, a bucha externa é utilizada para estojo do dispositivo defricção e tem uma função de amortecimento integrada.

A parte de base ou a parte de tensionamento podevantajosamente ter uma bucha externa envolvendo o dispositivo de fricção e aoutra parte respectivamente pode se estender em torno de uma seção deextremidade da bucha externa. Isto age contra a penetração de meiosestranhos ao interior do dispositivo de tensionamento.

Uma bucha interna da parte de base e uma bucha interna daparte de tensionamento podem preferivelmente ser dispostas axialmentedistanciadas uma da outra, em que as buchas internas envolvem o eixogeométrico de rotação da parte de tensionamento. Isto permite um projetosimples, o qual pode ser feito sem um mancai axial entre a parte detensionamento e a parte de base.

A área internamente radialmente entre o elemento de mola e aparte de base e/ou a parte de tensionamento pode vantajosamente ser umadistância livre. Esta forma de concretização não requer elementos adicionaisna acima citada área interna.

Formas de concretização da presente invenção são ilustradasnas figuras e descritas em maior detalhe abaixo, em que:

a figura 1 mostra uma vista seccional longitudinal de umaprimeira forma de concretização de um tensionador inventivo,

a figura 2 mostra uma vista ampliada de um detalhe II dafigura 1,

a figura 3 mostra uma vista de seção transversal dotensionador na maneira de um diagrama básico aproximadamente de acordocom a linha III na figura 1,

a figura 4 mostra uma vista de seção transversal de umtensionador como um diagrama básico de acordo com a linha IV na figura 1, ea figura 5 mostra uma vista de seção transversal como umdiagrama básico de uma segunda forma de concretização de um tensionadorinventivo, em que a vista de seção transversal é aproximadamente de acordocom a linha III na figura 1.

Na seguinte descrição das formas de concretização dainvenção, os mesmos números de referência são usados para os mesmoselementos.

A figura 1 mostra uma vista seccional longitudinal de umaforma de concretização de um tensionador 1 de acordo com a invenção. Umacionamento sem fim, em particular um mecanismo de correia de um motorde combustão interna, pode ser colocado sob tensão com o tensionador. Otensionador 1 tem uma parte de base 2, com a qual ele pode ser montadosobre o motor de combustão interna, por exemplo, bem como uma parte detensionamento 3 com um braço de tensionamento 4 que porta uma roldana detensão 5. A parte de tensionamento 3 é rotativa em torno de um eixogeométrico 6 em relação à parte de base 2.

A parte de base 2 tem uma bucha interna 7, que é uma buchade mancai nesta forma de concretização da invenção e é projetada em umapeça com a parte de base 2. Um pino de suporte 8 é pressionado para dentroda bucha de mancai 7. A parte de tensionamento 3 tem uma bucha interna 9que, nesta forma de concretização da invenção, é uma bucha rotativa 9configurada em uma peça com a parte de tensionamento. Com sua bucha 9, aparte de tensionamento 3 é rotativamente montada sobre o munhão de suporte8, de modo que a bucha rotativa 9 e a bucha de mancai 7 estão a umadistância axial uma da outra. Uma luva corrediça 10 é provida entre a bucharotativa 9 e o munhão de suporte 8.

Um elemento de mola 11 é disposto entre a parte de base 2 e aparte de tensionamento 3 em uma tal maneira que ele aplica uma força; nestaforma de concretização da invenção, o elemento de mola é uma molahelicoidal. O elemento de mola 11 envolve uma parte da bucha de mancai 7 eda bucha rotativa 9, uma área radialmente interna 12 entre o elemento de mola11 e a bucha de mancai, por um lado, e a bucha rotativa bucha rotativa 9, poroutro lado, sendo um espaço interno. Em outras palavras, a área internamenteradialmente entre o elemento de mola Ilea parte de base e a parte detensionamento é uma distância interna.

O elemento de mola comprime a parte de tensionamento 3 e aparte de base 2 axialmente em afastamento. Com um meio de segurança axial38 provido sobre o munhão de suporte 8, a parte de tensionamento 3 é retidaaxialmente sobre o eixo geométrico 6. Como mostrado na figura tensionador1, o meio de segurança axial, nesta forma de concretização da invenção, é umdisco que é montado sobre o munhão de mancai com um pino rosqueado.

Para amortecer o movimento relativo entre a parte de base 2 ea parte de tensionamento 3, o tensionador 1 tem um dispositivo de fricção 13provido entre o elemento de mola Ilea parte de base 2 ou a parte detensionamento 3. Nesta forma de concretização da invenção, o dispositivo defricção 13 é provido entre a parte de base 2 e uma extremidade 14 doelemento de mola 11 no lado da parte de tensionamento. O dispositivo defricção 13 é disposto externamente radialmente ao elemento de mola lie estáem contato com a parte de base 2 no lado radialmente externo 15.

O dispositivo de fricção 13 estende-se sobre aproximadamente20% a 40% do comprimento axial do elemento de mola 11, preferivelmentesobre aproximadamente um quarto até um terço do comprimento axial doelemento de mola. Nesta forma de concretização da invenção, o dispositivo defricção estende-se aproximadamente sobre duas espiras do elemento de mola11.

Nesta forma de concretização da invenção, a parte de base 2tem uma luva externa cilíndrica 16, a qual envolve o dispositivo de fricção 13e aquele interior 17 do dispositivo de fricção 13 que está em contato e contraa qual ele fricciona com um movimento relativo entre a parte de base e a partede tensionamento. A luva externa cilíndrica 16 estende-se de uma seção debase 18 da parte de base 2 do elemento de mola 11 sobre todo o seucomprimento que o envolve na direção da parte de tensionamento 3. A partede tensionamento 3 envolve uma seção de extremidade 19 da luva externa 16,pelo que um colar em forma de anel 20 da parte de tensionamento 3 envolve aseção de extremidade 19.

O dispositivo de fricção 13 tem internamente radialmente umabucha de suporte 21 sobre a qual uma guarnição de fricção 22 é providaexternamente radialmente. A bucha de suporte 21 e a guarnição de fricção 22são projetadas como elementos separados.A bucha de suporte 21 consiste de um material elástico demola, preferivelmente aço. Ela pode ser também feita de alumínio. A buchade suporte 21 distribui uniformemente as forças do elemento de mola 11, queestá em contato em uma linha sobre seu interior, com suas espiras de mola,com a guarnição de fricção 22. A guarnição de fricção 22 preferivelmenteconsiste de um material plástico, por exemplo, uma poliamida [náilon],vantajosamente uma poliamida 4. 6 modificada.

Uma vez que o dispositivo de fricção 13 é disposto sobre oelemento de mola 11 externamente radialmente, uma grande superfície defricção é disponível em seu lado 15, o qual está externamente radialmente, emparticular em comparação com tensionadores onde um dispositivo de fricção éprovido internamente radialmente de um elemento de mola. Com a superfíciede fricção significantemente maior do dispositivo de fricção inventivo, porconseguinte, um efeito de amortecimento muito maior pode ser atingido u umprojeto mais compacto pode ser selecionado com o mesmo amortecimento,em particular na direção radial.

O dispositivo de fricção é projetado essencialmente na formade um anel ou cilindro. Como indicado no diagrama seccional esquemático nafigura 3, o dispositivo de fricção 13 é interrompido em sua circunferência, istoé, ele tem um perfil de seção transversal essencialmente em forma de C. destamaneira, o dispositivo de fricção 13 pode ser alargado de modo que umafenda 25 entre suas duas extremidades de C 23, 24 é alargada.

O elemento de mola 11 se expande radialmente quandocolocado sob tensão, de modo que suas espiras de mola se expandemradialmente. Desta maneira, o dispositivo de fricção 13 é alargado e épressionado mais fortemente contra a luva externa 16 da parte de base. Destamaneira, o lado radialmente externo 15 do dispositivo de fricção 13 écolocado em um contato mais uniforme e mais eficaz com a luva externa 16sobre sua circunferência, de modo que a fricção é assim uniformementedistribuída sobre a circunferência. Em adição, a maior força de pressãoassegura um maior momento de fricção. Devido ao perfil de seção transversalinterrompido, as forças radiais do elemento de mola são efetivamentetransmitidas para a bucha externa.

O tensionador inventivo é surpreendentemente estável emoperação, a despeito do elemento de mola se alargando para fora. Com ostensionadores genéricos do estado da arte, a mola se contrai e é suportadaradialmente no interior, em particular por meio de uma bucha de mola que seestende sobre a maior parte do comprimento axial da mola. Todavia, oelemento de mola de acordo com a presente invenção mantém a adequadaestabilidade dimensional sem qualquer suporte interno.

A bucha de suporte 21 tem perfis de retenção 26 que sesalientam radialmente para dentro e formam uma estrutura de retenção, com aqual o dispositivo de fricção 13 é retido sobre o elemento de mola 11 nadireção do eixo geométrico 6. Um perfil de retenção 26 é provido em cadaextremidade de C 23, 24. Outro perfil de retenção 26 é formado sobre aperiferia de uma passagem 27 através da bucha de suporte 21. Uma saliênciade segurança 28 sobre a guarnição de fricção 22 estende-se radialmente paradentro através da passagem 27. Esta segura a guarnição de fricção em suaposição sobre a bucha de suporte 21 na direção de rotação e na direção axial.

Os perfis de retenção 26 são preferivelmente produzidos pormeio do fato de que a bucha de suporte 21 é encurvada radialmente paradentro nos respectivos locais. Os perfis de retenção 26 entram em contatocom as espiras do elemento de mola lie seguram assim o dispositivo defricção em sua posição radial sobre o elemento de mola 11. O dispositivo defricção é também retido por meio dos perfis de retenção contra o elemento demola até mesmo no estado relaxado do elemento de mola.

O elemento de mola 11 está em contato, na extremidade, comum batente rotativo na parte de base e um batente rotativo na parte detensionamento. Este mantém a posição da respectiva extremidade do elementode mola com respeito à respectiva parte em uma direção de rotação e forçaspodem ser transmitidas entre a parte de base e a parte de tensionamentoatravés do elemento de mola.

A parte de tensionamento 3 tem um perfil de embutimento noslados do elemento de mola 11, o perfil de embutimento preferivelmente sendoprojetado como uma ranhura helicoidal 29, na qual o elemento de mola corre,isto é, pelo menos a extremidade 30 de sua última espira no lado da parte detensionamento. A acima mencionada extremidade de espira 30, a qual é umaextremidade de mola apontando na direção de circunferência, está em contatocom uma face de batente 31 da ranhura helicoidal 29 correndo radialmentepara fora e na direção do eixo geométrico 6. A face de batente 31 define aextremidade da ranhura helicoidal 29 e o batente rotativo da parte detensionamento, como mostrado nas figuras 1 e 2.

Como as figuras também mostram, o dispositivo de fricção 13está em contato, na extremidade, com um batente rotativo da parte detensionamento de modo que a posição do dispositivo de fricção é mantidacom respeito à parte de tensionamento em uma direção de rotação, e as forçasdevidas à fricção com a luva externa 16 podem ser absorvidas. Nesta forma deconcretização da invenção, a ranhura helicoidal 29 da parte de tensionamento3 é o batente rotativo para o dispositivo de fricção, a face de batente 31 acimamencionada. Como mostrado na figura 3, em particular, o elemento de molaIleo dispositivo de fricção 13 correm conjuntamente na ranhura helicoidal29. O dispositivo de fricção tem uma forma na extremidade correspondente àranhura helicoidal.

Em sua extremidade de C 24, associada à acima mencionadaface de batente 31, o dispositivo de fricção tem uma saliência de retenção quese estende radialmente e é disposta entre a face de batente 31 e a acimamencionada extremidade de espira 30 do elemento de mola. Em outraspalavras, o dispositivo de fricção é retido entre o elemento de mola Ileobatente rotativo. O elemento de mola está em contato direto com a parte detensionamento através da saliência de retenção.

A saliência de retenção está em contato com o elemento demola na direção axial, na medida em que ela está em contato com a próximaespira de mola, como mostrado pelo diagrama na figura 2. Isto mantém aposição axial do dispositivo de fricção sobre o elemento de mola 11. Com asaliência de retenção, o dispositivo de fricção é também retido sobre oelemento de mola, mesmo no estado relaxado.

Por meio da provisão da saliência de retenção que se estenderadialmente, é possível segurar o dispositivo de fricção e o elemento de mola11 em uma direção axial, sem se ter que prover os perfis de retenção 26.

Nesta forma de concretização da invenção, a saliência deretenção é uma tira de retenção 32, a qual é projetada em uma peça com aguarnição de fricção 22 e estende-se radialmente para dentro.

Alternativamente, a saliência de retenção pode também seruma tira de retenção que é configurada em uma peça com a bucha de suportee estende-se radialmente para dentro. E também possível projetar ouconfigurar a saliência de retenção como uma tira de retenção que é projetadaem uma peça com a guarnição de fricção e com a bucha de suporte e estende-se radialmente para dentro.

Como indicado nas figuras 1 e 4, a parte de base também temum perfil de embutimento projetado como uma ranhura helicoidal no lado doelemento de mola 11, nesta forma de concretização. A extremidade daranhura helicoidal é definida por meio de uma face de batente 34 estendendo-se radialmente para fora e na direção do eixo geométrico 6. Esta face debatente 34 forma o batente rotativo da parte de base 2. Pelo menos uma parteda última espira do elemento de mola 11 na parte de base corre na ranhurahelicoidal 33 da parte de base 2. Uma extremidade 35 desta espira que é umaextremidade de mola apontando na direção circunferencial, está em contatocom a face de batente 34.

Como mostrado na figura 4, a parte de base 2 tem umasaliência de suporte 36 que se estende radialmente para dentro ao longo deuma seção circunferencial, contra a qual o elemento de mola 11, isto é, pelomenos uma seção de uma espira do mesmo, está em contato. A saliência desuporte 36 suporta o elemento de mola 11 através do eixo geométrico 6.

A figura 5 mostra um tensionador inventivo 101 de acordocom uma segunda forma de concretização da invenção. Em contraste comotensionador 1 da primeira forma de concretização da invenção, aquela tem umdispositivo de fricção no qual a saliência de retenção é uma tira de retenção132 projetada em uma peça com a bucha de suporte 21 e que se estenderadialmente para dentro. Além disto, o dispositivo de fricção 113 não tem operfil de retenção 26 que é provido com o dispositivo de fricção 13 daprimeira forma de concretização.

E também possível segurar o dispositivo de fricção através deuma superfície áspera em seu interior, em sua posição sobre o elemento demola, em particular com amortecimento baixo até moderado. Para realizaristo, o interior da bucha de suporte pode ser j ateada por areia. Com asuperfície áspera, o dispositivo de fricção pode ser retido até mesmo noestado relaxado do elemento de mola.

Nas formas de concretização de exemplo descritas aqui, odispositivo de fricção 13 envolve a extremidade 14 do elemento de mola 11no lado da parte de tensionamento. O dispositivo de fricção repousa emrelação à parte de tensionamento e fricciona contra a parte de base girando emrelação àquele. Todavia, é igualmente possível reverter este princípio eprojetar o tensionador de acordo com a forma de concretização de exemplo jádescrita. O dispositivo de fricção pode envolver a extremidade 37 doelemento de mola no lado da base, isto é, ele pode repousar em relação à partede base e pode friccionar contra a parte de tensionamento que se move emrelação ao mesmo.

Claims

1. Tensionador (1) para um acionamento sem fim, emparticular de um motor de combustão interna, com uma parte de base (2) euma parte de tensionamento (3) que é rotativa em relação à parte de base emtorno de um eixo geométrico em comum, um elemento de mola (11) dispostoentre a parte de base (2) e a parte de tensionamento (3) de modo que eleexerce força sobre as mesmas, bem como um dispositivo de fricção (13)provido entre o elemento de mola (11) e a parte de base (2) ou a parte detensionamento (3), amortecendo o movimento relativo entre a parte de base(2) e a parte de tensionamento (3),caracterizado pelo fato de queo dispositivo de fricção (13) é disposto radialmente fora doelemento de mola (11).

2. Tensionador de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o dispositivo de fricção (13) está em contato com um ladoradialmente externo (15) com a parte de base ou com a parte detensionamento (2).

3. Tensionador de acordo com a reivindicação 1 ou 2,caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fricção (13) é alargado notensionamento por meio do elemento de mola (11).

4. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento de mola(11) se expande radialmente no tensionamento.

5. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo defricção (13) tem uma bucha de suporte (21) radialmente internamente sobre aqual um revestimento de fricção (22) é provido externamente radialmente.

6. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo defricção (13) já é retido em um estado relaxado do elemento de mola (11).

7. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo defricção (13) tem uma estrutura de retenção (26) salientando-se radialmentepara dentro, com a qual ele é retido em uma direção axial (6) no elemento demola (11).

8. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma extremidadede mola (35, 30) do elemento de mola (11) apontando na direçãocircunferencial está em contato na extremidade com um batente rotativo (34,-31) da parte de base (2) e/ou parte de tensionamento (3).

9. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo defricção (13) está em contato com um batente rotativo (31) da parte de base (2)ou da parte de tensionamento (3) na extremidade.

10. Tensionador de acordo com as reivindicações 8 e 9,caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fricção (13) é retido entre oelemento de mola (11) e o batente rotativo (31).

11. Tensionador de acordo com a reivindicação 10,caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fricção (13) tem uma saliênciade retenção (32) que se estende radialmente (32), que é disposta entre obatente rotativo (31) e o elemento de mola (11).

12. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo defricção (13) tem uma saliência de retenção (32) que se estende radialmente eque está em contato com o elemento de mola (11) em uma direção axial (6).

13. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento de mola(11) e o dispositivo de fricção (13) correm conjuntamente em um perfil deembutimento (29) da parte de base ou da parte de tensionamento (2).

14. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a parte de base (2)ou a parte de tensionamento (3) tem uma bucha externa (16) envolvendo odispositivo de fricção (13), contra o qual o dispositivo de fricção (13) sefricciona.

15. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a parte de base (2)ou a parte de tensionamento uma bucha externa (16) envolvendo o dispositivode fricção (13) e a outra parte (3) respectivamente envolve uma seção deextremidade (19) da bucha externa (16).

16. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma bucha interna(7) da parte de base (2) e uma bucha interna (9) da parte de tensionamento (3)axialmente distanciadas uma da outra, em que as buchas internas envolvem oeixo geométrico de rotação (6) da parte de tensionamento.

17. Tensionador de acordo com pelo menos uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a área radialmenteinterna (12) é uma distância livre entre o elemento de mola (11) bem como aparte de base (2) e/ou a parte de tensionamento (3).