JP2003278864A - オートテンショナ - Google Patents
オートテンショナInfo
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- JP2003278864A JP2003278864A JP2002088751A JP2002088751A JP2003278864A JP 2003278864 A JP2003278864 A JP 2003278864A JP 2002088751 A JP2002088751 A JP 2002088751A JP 2002088751 A JP2002088751 A JP 2002088751A JP 2003278864 A JP2003278864 A JP 2003278864A
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- coil spring
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ベルト荷重により揺動部材４に作用するモーメ
ントに起因して、ブッシュ８が偏摩耗して、その耐久性
が低下するのを防止することができるオートテンショナ
を提供する。 【解決手段】支持部材７の筒状部７ｄの内周に摩擦板１
０を摺動可能に沿わせた。摩擦板１０とねじりコイルば
ね９との間に押圧板１１を介在した。ねじりコイルばね
９の偏芯動作に伴って摩擦板１０を揺動部材４の外筒部
４ｂに圧接させて、揺動部材４に揺動抵抗を付与すると
同時に、前記プーリ２からの荷重によって揺動部材４が
軸部７ａの軸線に対して傾くのを抑制した。
ントに起因して、ブッシュ８が偏摩耗して、その耐久性
が低下するのを防止することができるオートテンショナ
を提供する。 【解決手段】支持部材７の筒状部７ｄの内周に摩擦板１
０を摺動可能に沿わせた。摩擦板１０とねじりコイルば
ね９との間に押圧板１１を介在した。ねじりコイルばね
９の偏芯動作に伴って摩擦板１０を揺動部材４の外筒部
４ｂに圧接させて、揺動部材４に揺動抵抗を付与すると
同時に、前記プーリ２からの荷重によって揺動部材４が
軸部７ａの軸線に対して傾くのを抑制した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、プーリに巻き掛
けられたベルトに、所定の張力を付与するオートテンシ
ョナに関する。
けられたベルトに、所定の張力を付与するオートテンシ
ョナに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車に搭載されたエアコンディ
ショナ用コンプレッサ等の機器に、エンジンからの動力
を伝達するためには、一般にベルトが用いられている。
このベルトの張力を一定に維持するとともに、ベルトの
振動を吸収するためにオートテンショナが用いられてい
る。図３は、従来のオートテンショナの一例を示す断面
図である。図において、ベルト１０１が巻き掛けられる
プーリ１０２は、揺動部材１０３の揺動先端部１０３ａ
に回転自在に取り付けられている。前記揺動部材１０３
には、その揺動先端部１０３ａと一体に鍔部１０３ｂ及
び筒状部１０３ｃが形成されている。一方、支持部材１
０４は、ばね受け部１０４ａ及び軸部１０４ｂを有する
成形部材であり、エンジン側に固定されている。
ショナ用コンプレッサ等の機器に、エンジンからの動力
を伝達するためには、一般にベルトが用いられている。
このベルトの張力を一定に維持するとともに、ベルトの
振動を吸収するためにオートテンショナが用いられてい
る。図３は、従来のオートテンショナの一例を示す断面
図である。図において、ベルト１０１が巻き掛けられる
プーリ１０２は、揺動部材１０３の揺動先端部１０３ａ
に回転自在に取り付けられている。前記揺動部材１０３
には、その揺動先端部１０３ａと一体に鍔部１０３ｂ及
び筒状部１０３ｃが形成されている。一方、支持部材１
０４は、ばね受け部１０４ａ及び軸部１０４ｂを有する
成形部材であり、エンジン側に固定されている。
【０００３】前記揺動部材１０３は、支持部材１０４の
軸部１０４ｂに対して、合成樹脂製のブッシュ１０５を
介して回動可能に嵌合されている。支持部材１０４のば
ね受け部１０４ａと揺動部材１０３の鍔部１０３ｂとの
間には、ねじりコイルばね１０６が圧縮された状態で装
填され、このねじりコイルばね１０６は、揺動部材１０
３を所定の方向（ベルト１０１を張る方向）に付勢する
ように蓄勢した状態で係止されている。また、支持部材
１０４の軸部１０４ｂには、ディスク状の摩擦部材取付
板１０８が、回り止めを施した状態で固定ねじ１０９に
より固定されている。この摩擦部材取付板１０８の片面
には、合成樹脂からなる環状の摩擦部材１０７が取り付
けられており、この摩擦部材１０７は、揺動部材１０３
の鍔部１０３ｂに圧接されている。前記の構成により、
揺動部材１０３は、摩擦部材１０７により揺動抵抗が付
与された状態で、固定側である支持部材１０４に対し
て、ブッシュ１０５を介して所定範囲で揺動（回動）可
能となる。
軸部１０４ｂに対して、合成樹脂製のブッシュ１０５を
介して回動可能に嵌合されている。支持部材１０４のば
ね受け部１０４ａと揺動部材１０３の鍔部１０３ｂとの
間には、ねじりコイルばね１０６が圧縮された状態で装
填され、このねじりコイルばね１０６は、揺動部材１０
３を所定の方向（ベルト１０１を張る方向）に付勢する
ように蓄勢した状態で係止されている。また、支持部材
１０４の軸部１０４ｂには、ディスク状の摩擦部材取付
板１０８が、回り止めを施した状態で固定ねじ１０９に
より固定されている。この摩擦部材取付板１０８の片面
には、合成樹脂からなる環状の摩擦部材１０７が取り付
けられており、この摩擦部材１０７は、揺動部材１０３
の鍔部１０３ｂに圧接されている。前記の構成により、
揺動部材１０３は、摩擦部材１０７により揺動抵抗が付
与された状態で、固定側である支持部材１０４に対し
て、ブッシュ１０５を介して所定範囲で揺動（回動）可
能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記の構造のオートテ
ンショナにおいて、プーリ１０２に巻き掛けられたベル
ト１０１の荷重Ｆが作用する位置は、揺動部材１０３の
揺動基部である筒状部１０３ｃよりも図において右側に
ある。従って、例えば前記荷重Ｆが、図においてプーリ
１０２の上部から下方に向かって作用する場合には、筒
状部１０３ｃを中心として揺動部材１０３を時計回り方
向に傾けようとするモーメントが生じる。このため、ブ
ッシュ１０５に偏荷重が作用して、当該ブッシュ１０５
に偏摩耗が生じ、その耐久性が低下するという問題があ
った。この発明は前記問題点に鑑みてなされたものであ
り、ベルト荷重により揺動部材に作用するモーメントに
起因して、ブッシュが偏摩耗するのを防止することがで
きるオートテンショナを提供することを目的とする。
ンショナにおいて、プーリ１０２に巻き掛けられたベル
ト１０１の荷重Ｆが作用する位置は、揺動部材１０３の
揺動基部である筒状部１０３ｃよりも図において右側に
ある。従って、例えば前記荷重Ｆが、図においてプーリ
１０２の上部から下方に向かって作用する場合には、筒
状部１０３ｃを中心として揺動部材１０３を時計回り方
向に傾けようとするモーメントが生じる。このため、ブ
ッシュ１０５に偏荷重が作用して、当該ブッシュ１０５
に偏摩耗が生じ、その耐久性が低下するという問題があ
った。この発明は前記問題点に鑑みてなされたものであ
り、ベルト荷重により揺動部材に作用するモーメントに
起因して、ブッシュが偏摩耗するのを防止することがで
きるオートテンショナを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
のこの発明のオートテンショナは、ベルトに接触させる
プーリと、このプーリを揺動先端部に回転自在に取り付
けた揺動部材と、この揺動部材をブッシュを介して揺動
自在に支持する軸部を有する支持部材と、前記軸部を包
囲した状態で設けられ、前記揺動部材を所定の揺動方向
に付勢するねじりコイルばねと、前記揺動部材の所定部
に沿わせた状態で前記ねじりコイルばねの周囲に設けら
れた摩擦板と、この摩擦板と前記ねじりコイルばねとの
間に介在した押圧板とを有し、当該ねじりコイルばねの
偏芯動作に伴って摩擦板を揺動部材の前記所定部に向け
て押圧して揺動部材に揺動抵抗を付与すると同時に、前
記プーリからの荷重によって揺動部材が軸部の軸線に対
して傾くのを抑制する揺動抵抗付与部とを備えることを
特徴としている（請求項１）。
のこの発明のオートテンショナは、ベルトに接触させる
プーリと、このプーリを揺動先端部に回転自在に取り付
けた揺動部材と、この揺動部材をブッシュを介して揺動
自在に支持する軸部を有する支持部材と、前記軸部を包
囲した状態で設けられ、前記揺動部材を所定の揺動方向
に付勢するねじりコイルばねと、前記揺動部材の所定部
に沿わせた状態で前記ねじりコイルばねの周囲に設けら
れた摩擦板と、この摩擦板と前記ねじりコイルばねとの
間に介在した押圧板とを有し、当該ねじりコイルばねの
偏芯動作に伴って摩擦板を揺動部材の前記所定部に向け
て押圧して揺動部材に揺動抵抗を付与すると同時に、前
記プーリからの荷重によって揺動部材が軸部の軸線に対
して傾くのを抑制する揺動抵抗付与部とを備えることを
特徴としている（請求項１）。
【０００６】このように構成されたオートテンショナに
おいては、ベルトからの荷重によって揺動部材が揺動し
てねじりコイルばねが巻き締められると、当該ねじりコ
イルばねが軸部に対して偏心しようとするので、その偏
芯方向への付勢力によって前記押圧板が押圧されて前記
摩擦板が揺動部材の前記所定部に押し付けられる。この
結果、前記揺動部材に揺動抵抗が付与されると同時に、
プーリからの荷重によって揺動部材が軸部の軸線に対し
て傾くのが抑制される。
おいては、ベルトからの荷重によって揺動部材が揺動し
てねじりコイルばねが巻き締められると、当該ねじりコ
イルばねが軸部に対して偏心しようとするので、その偏
芯方向への付勢力によって前記押圧板が押圧されて前記
摩擦板が揺動部材の前記所定部に押し付けられる。この
結果、前記揺動部材に揺動抵抗が付与されると同時に、
プーリからの荷重によって揺動部材が軸部の軸線に対し
て傾くのが抑制される。
【０００７】前記オートテンショナは、前記押圧板を軸
部の軸線と平行な軸線回りに揺動可能に設けているのが
好ましく（請求項２）、この場合には、前記押圧板を摩
擦板とねじりコイルばねとの間に簡単に配置することが
できる。
部の軸線と平行な軸線回りに揺動可能に設けているのが
好ましく（請求項２）、この場合には、前記押圧板を摩
擦板とねじりコイルばねとの間に簡単に配置することが
できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１及
び図２はそれぞれ、この発明の一実施形態を示すオート
テンショナの縦断面図及び横断面図である。図１におい
て、ベルト１が巻き掛けられるプーリ２は、その中心部
に玉軸受３が装着されている。この玉軸受３の内輪は、
揺動部材４の揺動先端部４ａに外嵌され、皿ワッシャ付
きのボルト５とナット６とによって揺動先端部４ａに固
定されている。これによって、プーリ２は、揺動部材４
の揺動先端部４ａを支持軸として回転自在に保持されて
いる。
いて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１及
び図２はそれぞれ、この発明の一実施形態を示すオート
テンショナの縦断面図及び横断面図である。図１におい
て、ベルト１が巻き掛けられるプーリ２は、その中心部
に玉軸受３が装着されている。この玉軸受３の内輪は、
揺動部材４の揺動先端部４ａに外嵌され、皿ワッシャ付
きのボルト５とナット６とによって揺動先端部４ａに固
定されている。これによって、プーリ２は、揺動部材４
の揺動先端部４ａを支持軸として回転自在に保持されて
いる。
【０００９】前記揺動部材４は、前記した揺動先端部４
ａとともに、外筒部４ｂ、内筒部４ｃ及び鍔部４ｄを一
体成形したダイキャスト成形品で構成されている。前記
外筒部４ｂ及び内筒部４ｃは円筒体からなり、互いに同
芯に設けられている。また、前記鍔部４ｄは平坦な円環
状のものであり、その外周に外筒部４ｂが、内周に内筒
部４ｃがそれぞれ連続している。なお、前記揺動先端部
４ａは、鍔部４ｄよりも図１において右側に突出してい
る。
ａとともに、外筒部４ｂ、内筒部４ｃ及び鍔部４ｄを一
体成形したダイキャスト成形品で構成されている。前記
外筒部４ｂ及び内筒部４ｃは円筒体からなり、互いに同
芯に設けられている。また、前記鍔部４ｄは平坦な円環
状のものであり、その外周に外筒部４ｂが、内周に内筒
部４ｃがそれぞれ連続している。なお、前記揺動先端部
４ａは、鍔部４ｄよりも図１において右側に突出してい
る。
【００１０】前記揺動部材４は支持部材７によって揺動
自在に支持されている。この支持部材７は、中心に前記
揺動部材４を取り付ける軸部７ａを有しており、その基
端部にはフランジ状のばね受け部７ｂが一体形成されて
いる。このばね受け部７ｂの外周の相対向する部位に
は、一対の耳部７ｅ（図２参照）が突設されており、こ
の耳部７ｅを挿通させたボルトを車体のシャシやエンジ
ン等の固定部にねじ込むことにより、支持部材７が当該
固定部に固定される。
自在に支持されている。この支持部材７は、中心に前記
揺動部材４を取り付ける軸部７ａを有しており、その基
端部にはフランジ状のばね受け部７ｂが一体形成されて
いる。このばね受け部７ｂの外周の相対向する部位に
は、一対の耳部７ｅ（図２参照）が突設されており、こ
の耳部７ｅを挿通させたボルトを車体のシャシやエンジ
ン等の固定部にねじ込むことにより、支持部材７が当該
固定部に固定される。
【００１１】前記ばね受け部７ｂの外周側には、軸方向
に延びる筒状部７ｄが連設されている。この筒状部７ｄ
の先端は揺動部材４の外筒部４ｂに近接している。ま
た、筒状部７ｄの内周は、軸部７ａと同芯の円周面に形
成されており、その母線は軸線と平行に延びている。前
記軸部７ａの外周には、ナイロン等の合成樹脂製のブッ
シュ８が装着されており、揺動部材４は、その内筒部４
ｃがブッシュ８の外周に挿入されることにより、軸部７
ａに対して揺動自在となっている。
に延びる筒状部７ｄが連設されている。この筒状部７ｄ
の先端は揺動部材４の外筒部４ｂに近接している。ま
た、筒状部７ｄの内周は、軸部７ａと同芯の円周面に形
成されており、その母線は軸線と平行に延びている。前
記軸部７ａの外周には、ナイロン等の合成樹脂製のブッ
シュ８が装着されており、揺動部材４は、その内筒部４
ｃがブッシュ８の外周に挿入されることにより、軸部７
ａに対して揺動自在となっている。
【００１２】前記支持部材７のばね受け部７ｂと揺動部
材４の鍔部４ｄとの間には、軸部７ａ及び内筒部４ｃを
包囲した状態でねじりコイルばね９が装填されている。
このねじりコイルばね９の一端部９ａはばね受け部７ｂ
に係止され、他端部９ｂは揺動部材４の外筒部４ｂに係
止されている。前記ねじりコイルばね９は、他端部９ｂ
が揺動部材４を図２の反時計回り方向に付勢するように
蓄勢した状態で係止されており、これによって、ベルト
１に一定の張力が与えられている。このねじりコイルば
ね９は、通常は軸部７ａと同芯になっており、ベルト１
からの荷重によって揺動部材４が軸部７ａを中心として
図２において時計回り方向に揺動すると、同図において
矢印Ｘに示す方向に偏心動作を生じるようになってい
る。すなわち、このねじりコイルばね９の偏芯動作方向
は、その一端部９ａ及び他端部９ｂのばね受け部７ｂ及
び外筒部４ｂに対する係止位置にそれぞれ依存するの
で、ベルト１の荷重が図２において矢印Ｆに示す方向に
負荷される場合には、ねじりコイルばね９の一端部９ａ
及び他端部９ｂを、軸部７ａの中心に関して前記矢印Ｘ
で示す方向とほぼ反対方向に位置するようにばね受け部
７ｂ及び円筒部４ｂにそれぞれ係止させることにより、
矢印Ｘに示す方向に偏心動作を生じさせるようになって
いる。
材４の鍔部４ｄとの間には、軸部７ａ及び内筒部４ｃを
包囲した状態でねじりコイルばね９が装填されている。
このねじりコイルばね９の一端部９ａはばね受け部７ｂ
に係止され、他端部９ｂは揺動部材４の外筒部４ｂに係
止されている。前記ねじりコイルばね９は、他端部９ｂ
が揺動部材４を図２の反時計回り方向に付勢するように
蓄勢した状態で係止されており、これによって、ベルト
１に一定の張力が与えられている。このねじりコイルば
ね９は、通常は軸部７ａと同芯になっており、ベルト１
からの荷重によって揺動部材４が軸部７ａを中心として
図２において時計回り方向に揺動すると、同図において
矢印Ｘに示す方向に偏心動作を生じるようになってい
る。すなわち、このねじりコイルばね９の偏芯動作方向
は、その一端部９ａ及び他端部９ｂのばね受け部７ｂ及
び外筒部４ｂに対する係止位置にそれぞれ依存するの
で、ベルト１の荷重が図２において矢印Ｆに示す方向に
負荷される場合には、ねじりコイルばね９の一端部９ａ
及び他端部９ｂを、軸部７ａの中心に関して前記矢印Ｘ
で示す方向とほぼ反対方向に位置するようにばね受け部
７ｂ及び円筒部４ｂにそれぞれ係止させることにより、
矢印Ｘに示す方向に偏心動作を生じさせるようになって
いる。
【００１３】前記ねじりコイルばね９の周囲には、揺動
部材４に対して揺動抵抗を付与する揺動抵抗付与部Ａが
設けられている。この揺動抵抗付与部Ａは、合成樹脂か
らなる摩擦板１０と、この摩擦板１０と前記ねじりコイ
ルばね９との間に介在した押圧板１１とを有している。
前記摩擦板１０は軸部７ａと同芯の内周面１０ａ及び外
周面１０ｂを有する断面円弧状のものであり、その軸部
７ａに対する中心角θはほぼ９０度に設定されている。
この摩擦板１０の外周面１０ｂは、通常は支持部材７の
筒状部７ｄの内周面に対して、摺動抵抗がほとんど生じ
ない程度の接触圧で沿わせてある。
部材４に対して揺動抵抗を付与する揺動抵抗付与部Ａが
設けられている。この揺動抵抗付与部Ａは、合成樹脂か
らなる摩擦板１０と、この摩擦板１０と前記ねじりコイ
ルばね９との間に介在した押圧板１１とを有している。
前記摩擦板１０は軸部７ａと同芯の内周面１０ａ及び外
周面１０ｂを有する断面円弧状のものであり、その軸部
７ａに対する中心角θはほぼ９０度に設定されている。
この摩擦板１０の外周面１０ｂは、通常は支持部材７の
筒状部７ｄの内周面に対して、摺動抵抗がほとんど生じ
ない程度の接触圧で沿わせてある。
【００１４】一方、前記押圧板１１は軸部７ａと同芯の
内周面１１ａ及び外周面１１ｂを有する円弧状断面のも
のであり、その軸方向幅及び周方向長さは、それぞれ摩
擦板１０の軸方向幅及び周方向長さとほぼ一致してい
る。この押圧板１１の一端部はばね受け部７ｂから軸部
７ａの軸方向に延びるピン１２によって、軸部７ａの軸
線と平行な軸線回りに揺動可能に支持されている。これ
により、押圧板１１を摩擦板１０方向へ移動可能にした
状態で容易に配置することができる。また、前記押圧板
１１の外周面１１ｂは、摩擦板１０の内周面１０ａに接
着されており、内周面１１ａはねじりコイルばね９の外
周に接触させてある。さらに、前記摩擦板１０及び押圧
板１１は、ねじりコイルばね９の偏心動作方向（矢印Ｘ
に示す方向）に対応させて設けられている。なお、前記
押圧板１１は例えば鉄系の金属で形成されている
内周面１１ａ及び外周面１１ｂを有する円弧状断面のも
のであり、その軸方向幅及び周方向長さは、それぞれ摩
擦板１０の軸方向幅及び周方向長さとほぼ一致してい
る。この押圧板１１の一端部はばね受け部７ｂから軸部
７ａの軸方向に延びるピン１２によって、軸部７ａの軸
線と平行な軸線回りに揺動可能に支持されている。これ
により、押圧板１１を摩擦板１０方向へ移動可能にした
状態で容易に配置することができる。また、前記押圧板
１１の外周面１１ｂは、摩擦板１０の内周面１０ａに接
着されており、内周面１１ａはねじりコイルばね９の外
周に接触させてある。さらに、前記摩擦板１０及び押圧
板１１は、ねじりコイルばね９の偏心動作方向（矢印Ｘ
に示す方向）に対応させて設けられている。なお、前記
押圧板１１は例えば鉄系の金属で形成されている
【００１５】以上の構成のオートテンショナは、ベルト
１に振動を生じると、揺動部材４が図２の時計回り方向
及び反時計回り方向の揺動を繰り返す。この揺動動作中
において、ベルト１からの荷重によって揺動部材４が軸
部７ａを中心として図２において時計回り方向に揺動す
ると、ねじりコイルばね９が同図において矢印Ｘに示す
方向に偏心しようとして揺動抵抗付与部Ａの押圧板１１
を押圧する。これにより、押圧板１１がピン１２を中心
に回動して、摩擦板１０を揺動部材４の外筒部４ｂの内
周に圧接させる。この圧接状態は、一旦揺動した揺動部
材４が原位置付近に戻るまで継続される。この結果、揺
動部材４に揺動抵抗が付与され、ベルト１の振動を速や
かに吸収することができる。また、これと同時に、プー
リ２からの荷重によって揺動部材４が軸部７ａの軸線に
対して傾くのを、摩擦板１０と揺動部材４の外筒部４ｂ
との圧接に伴う反作用によって抑制することができる。
このため、ブッシュ８が偏摩耗するのを抑制することが
でき、その耐久性が低下するのを防止することができ
る。しかも、摩擦板１０と揺動部材４との摺動面が軸部
７ａから離れているので、揺動部材４に大きい揺動抵抗
を付与することができる。このため、揺動部材４の振動
をきわめて効果的に吸収することができる。
１に振動を生じると、揺動部材４が図２の時計回り方向
及び反時計回り方向の揺動を繰り返す。この揺動動作中
において、ベルト１からの荷重によって揺動部材４が軸
部７ａを中心として図２において時計回り方向に揺動す
ると、ねじりコイルばね９が同図において矢印Ｘに示す
方向に偏心しようとして揺動抵抗付与部Ａの押圧板１１
を押圧する。これにより、押圧板１１がピン１２を中心
に回動して、摩擦板１０を揺動部材４の外筒部４ｂの内
周に圧接させる。この圧接状態は、一旦揺動した揺動部
材４が原位置付近に戻るまで継続される。この結果、揺
動部材４に揺動抵抗が付与され、ベルト１の振動を速や
かに吸収することができる。また、これと同時に、プー
リ２からの荷重によって揺動部材４が軸部７ａの軸線に
対して傾くのを、摩擦板１０と揺動部材４の外筒部４ｂ
との圧接に伴う反作用によって抑制することができる。
このため、ブッシュ８が偏摩耗するのを抑制することが
でき、その耐久性が低下するのを防止することができ
る。しかも、摩擦板１０と揺動部材４との摺動面が軸部
７ａから離れているので、揺動部材４に大きい揺動抵抗
を付与することができる。このため、揺動部材４の振動
をきわめて効果的に吸収することができる。
【００１６】なお、前記ねじりコイルばね９の端部９
ａ，９ｂを係止する周方向位置、及び前記揺動抵抗付与
部Ａを配置する位置は、プーリ２に対してベルト荷重Ｆ
が負荷される位置及び方向によって適宜変更して実施さ
れる。また、前記した実施の形態においては、摩擦板１
０を押圧板１１に接着しているが、これを揺動部材４の
外筒部４ｂに接着してもよく、この場合には、揺動部材
４の揺動に伴って押圧板１１と摩擦板１０とが摺動する
ことになる。さらに、この発明のオートテンショナは、
図３に示す従来の摩擦部材１０７と摩擦部材取付板１０
８とをさらに備えるものであってもよい。
ａ，９ｂを係止する周方向位置、及び前記揺動抵抗付与
部Ａを配置する位置は、プーリ２に対してベルト荷重Ｆ
が負荷される位置及び方向によって適宜変更して実施さ
れる。また、前記した実施の形態においては、摩擦板１
０を押圧板１１に接着しているが、これを揺動部材４の
外筒部４ｂに接着してもよく、この場合には、揺動部材
４の揺動に伴って押圧板１１と摩擦板１０とが摺動する
ことになる。さらに、この発明のオートテンショナは、
図３に示す従来の摩擦部材１０７と摩擦部材取付板１０
８とをさらに備えるものであってもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上のように請求項１記載のオートテン
ショナによれば、プーリからの荷重によって揺動部材が
軸部の軸線に対して傾くのを、揺動抵抗付与部によって
抑制することができるので、揺動部材と軸部との間に介
在したブッシュに偏摩耗が生じて、その耐久性が低下す
るのを防止することができる。
ショナによれば、プーリからの荷重によって揺動部材が
軸部の軸線に対して傾くのを、揺動抵抗付与部によって
抑制することができるので、揺動部材と軸部との間に介
在したブッシュに偏摩耗が生じて、その耐久性が低下す
るのを防止することができる。
【００１８】請求項２記載のオートテンショナによれ
ば、押圧板を軸部の軸線と平行な軸線回りに揺動可能に
設けているので、当該押圧板を摩擦板の押圧を可能にし
た状態で簡単に配置することができる。
ば、押圧板を軸部の軸線と平行な軸線回りに揺動可能に
設けているので、当該押圧板を摩擦板の押圧を可能にし
た状態で簡単に配置することができる。
【図１】この発明の一実施形態を示すオートテンショナ
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図２】前記オートテンショナの図１のII−II線におけ
る横断面図である。
る横断面図である。
【図３】従来のオートテンショナの一例を示す断面図で
ある。
ある。
１ ベルト
２ プーリ
４ 揺動部材
４ａ 揺動先端部
４ｂ 外筒部
７ 支持部材
７ａ 軸部
８ ブッシュ
９ ねじりコイルばね
１０ 摩擦板
１１ 押圧板
Ａ 揺動抵抗付与部
Claims (2)
- 【請求項１】ベルトに接触させるプーリと、 このプーリを揺動先端部に回転自在に取り付けた揺動部
材と、 この揺動部材をブッシュを介して揺動自在に支持する軸
部を有する支持部材と、 前記軸部を包囲した状態で設けられ、前記揺動部材を所
定の揺動方向に付勢するねじりコイルばねと、 前記揺動部材の所定部に沿わせた状態で前記ねじりコイ
ルばねの周囲に設けられた摩擦板と、この摩擦板と前記
ねじりコイルばねとの間に介在した押圧板とを有し、当
該ねじりコイルばねの偏芯動作に伴って摩擦板を揺動部
材の前記所定部に向けて押圧して揺動部材に揺動抵抗を
付与すると同時に、前記プーリからの荷重によって揺動
部材が軸部の軸線に対して傾くのを抑制する揺動抵抗付
与部とを備えることを特徴とするオートテンショナ。 - 【請求項２】前記押圧板を軸部の軸線と平行な軸線回り
に揺動可能に設けている請求項１記載のオートテンショ
ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002088751A JP2003278864A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002088751A JP2003278864A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | オートテンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003278864A true JP2003278864A (ja) | 2003-10-02 |
Family
ID=29234526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002088751A Pending JP2003278864A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003278864A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9377090B2 (en) | 2008-10-02 | 2016-06-28 | Litens Automotive Partnership | Compact tensioner with sustainable damping |
-
2002
- 2002-03-27 JP JP2002088751A patent/JP2003278864A/ja active Pending
Cited By (14)
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