JP2001141006A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】摩擦部材やブッシュの経時的な摩耗に伴って、
ベルト張力の調整機能が低下するのを防止することがで
きるオートテンショナを提供する。 【解決手段】ブッシュ８と揺動アーム４の筒状部４ｃと
の摺動面を、摩擦部材１１に向かって漸次拡径するテー
パ面とした。ブッシュ８及び摩擦部材１１が経時的に摩
耗することにより、揺動アーム４の筒状部４ｃが支持軸
７ｄの先端側に移動しても、ブッシュ８と筒状部４ｃと
の間に隙間が生じるのを抑制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、プーリに巻き掛
けられたベルトに、所定の張力を付与するオートテンシ
ョナに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車に搭載されたエアコンディ
ショナ用コンプレッサ等の機器に、エンジンからの動力
を伝達するためには、一般にベルトが用いられている。
このベルトの張力を一定に維持するとともに、ベルトの
振動を吸収するためにオートテンショナが用いられてい
る。図３は、従来のオートテンショナの一例を示す断面
図である。図において、ベルト１０１が巻き掛けられる
プーリ１０２は、揺動アーム１０３の揺動先端部１０３
ａを支軸として回転自在に保持されている。揺動アーム
１０３の基端部には、鍔部１０３ｂ及び筒状部１０３ｃ
が設けられている。この揺動アーム１０３は、支持部材
１０４によって揺動自在に支持されている。この支持部
材１０４は、ばね受け部１０４ａと支持軸１０４ｂとを
有するアルミニウムダイカスト成形品であり、エンジン
側に固定されている。

【０００３】前記揺動アーム１０３の筒状部１０３ｃ
は、支持部材１０４の支持軸１０４ｂに対して、合成樹
脂製のブッシュ１０５を介して回動可能に嵌合されてい
る。支持部材１０４のばね受け部１０４ａと揺動アーム
１０３の鍔部１０３ｂとの間には、捻りばね１０６が圧
縮された状態で装填され、この捻りばね１０６は、揺動
アーム１０３を所定の方向（ベルト１０１を張る方向）
に付勢するように、捩り抵抗に抗して巻回方向に蓄勢し
た状態で係止されている。また、支持部材１０４の支持
軸１０４ｂには、ディスク状の受け板１０８が、回り止
めを施した状態で固定ねじ１０９により固定されてい
る。この受け板１０８の片面には、合成樹脂からなる環
状の摩擦部材１０７が取り付けられており、この摩擦部
材１０７は、揺動アーム１０３の鍔部１０３ｂに圧接さ
れている。前記の構成により、揺動アーム１０３は、摩
擦部材１０７により揺動抵抗が付与された状態で、固定
側である支持部材１０４に対して、ブッシュ１０５を介
して所定範囲で揺動（回動）可能となる。

【０００４】前記の構造のオートテンショナにおいて、
支持部材１０４の支持軸１０４ｂは、その成形時に必要
な抜き勾配のために、外周面が基端側から先端（図にお
いて右端）に向かって漸次縮径している。このため、ブ
ッシュ１０５は支持軸１０４ｂの外周に合致するよう
に、先端側が縮径されたテーパ筒状に形成されており、
揺動アーム１０３の筒状部１０３ｃの内周は、前記ブッ
シュ１０５の外周に対応させて摩擦部材１０７側が縮径
されたテーパ面になっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記のように従来のオ
ートテンショナは、ブッシュ１０５及び揺動アーム１０
３の筒状部１０３ｃのそれぞれの摺動面が、摩擦部材１
０７側が縮径されたテーパ面になっているので、その使
用時において揺動アーム１０３が繰り返し揺動すること
により摩擦部材１０７が経時的に摩耗し、これに追随し
て揺動アーム１０３の筒状部１０３ｃが支持軸１０４ｂ
の先端側に移動すると、揺動アーム１０３の筒状部１０
３ｃとブッシュ１０５との間に大きな隙間が形成される
ことになる。また、この隙間は、ブッシュ１０５自体の
摩耗によってさらに助長されることになる。この結果、
プーリ１０２に巻き掛けられたベルト１０１からの荷重
によって、揺動アーム１０３が支持軸１０４ｂの軸線に
対して大きく傾き、ベルト１０１に対して適正な張力を
付与できなくなったり、ベルト１０１の動力伝達機能が
阻害されたりするという問題があった。また、このよう
に揺動アーム１０３が傾くことによって、摩擦部材１０
７に対して偏荷重が作用し、これにより摩擦部材１０７
に偏摩耗が生じて、ベルト１０１の振動を減衰させる機
能が低下するという問題もあった。この発明は前記問題
点に鑑みてなされたものであり、摩擦部材やブッシュの
経時的な摩耗に伴って、ベルト張力の調整機能が低下す
るのを防止することができるオートテンショナを提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
のこの発明のオートテンショナは、外周面が基端側から
先端に向かって漸次縮径する支持軸と、基端部の筒状部
が前記支持軸にブッシュを介して揺動自在に嵌合された
揺動アームと、この揺動アームの先端に回転自在に取り
付けられたプーリと、前記揺動アームの基端部の一側面
に対向させて前記支持軸に取り付けられた受け板と、前
記揺動アームの基端部の一側面と受け板との間に介在し
た摩擦部材と、前記揺動アームの基端部を摩擦部材側に
付勢し、かつ前記揺動アームを所定の揺動方向に付勢す
るばねとを備えるオートテンショナにおいて、前記ブッ
シュの外周面を摩擦部材に向かって漸次拡径するテーパ
面とし、前記揺動アームの筒状部の内周面を前記ブッシ
ュの外周面に合致するテーパ面としたことを特徴とする
ものである。このように構成されたオートテンショナに
おいては、ブッシュと揺動アームの筒状部との摺動面が
摩擦部材に向かって漸次拡径するテーパ面となるので、
ブッシュと摩擦部材が経時的に摩耗することにより、揺
動アームの筒状部が支持軸の先端側に移動しても、ブッ
シュと揺動アームの筒状部との間に大きい隙間が生じる
のを抑制することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１及び図２はそれぞれ、この発
明の一実施形態を示すオートテンショナの断面図及び側
面図である。図１において、ベルト１が巻き掛けられる
プーリ２は、その中心部に玉軸受３が装着されている。
この玉軸受３の内輪は、揺動アーム４の揺動先端部４ａ
に外嵌され、皿ワッシャ５とボルト６とによって揺動先
端部４ａに固定されている。これによって、プーリ２
は、揺動アーム４の揺動先端部４ａを支軸として回転自
在に保持されている。揺動アーム４は、揺動先端部４ａ
と一体に、基端部としての鍔部４ｂ及び筒状部４ｃを有
しており、前記揺動先端部４ａは、これら鍔部４ｂ及び
筒状部４ｃよりも図１において右側に突出している。

【０００８】一方、支持部材７は、内部に空洞部７ａ、
ばね受け部７ｂ、及びねじ孔７ｃを有し、ねじ孔７ｃの
周りを支持軸７ｄとするアルミニウムダイカスト成形品
であり、側面には一対の取付部７ｅ（図２参照）が突設
されている。支持部材７は、前記取付部７ｅを挿通させ
たボルトを車体のシャシやエンジン等の固定部にねじ込
むことにより、当該固定部に固定される。前記支持軸７
ｄの外周面は、その成形後に切削等の後加工を施すこと
なく成形面で構成されている。このため、当該外周面は
成形時に必要な抜き勾配（通常２〜４゜程度）によっ
て、基端側から先端に向かって漸次縮径されたテーパ面
になっている。

【０００９】前記支持軸７ｄの外周には、ナイロン等の
合成樹脂製のブッシュ８が装着されている。このブッシ
ュ８の内周面は、支持軸７ｄの外周面に合致するよう
に、支持軸７ｄの先端に向かって漸次縮径するテーパ面
になっている。また、ブッシュ８の外周面は、支持軸７
ｄの先端に向かって漸次拡径するテーパ面になってい
る。

【００１０】揺動アーム４は、アルミニウムダイカスト
成形品からなり、その基端部の筒状部４ｃが、ブッシュ
８の外周に挿入されることにより、支持部材７に対して
揺動自在となっている。前記筒状部４ｃの内周面につい
ても、その成形後に切削等の後加工を施すことなく成形
面で構成されており、その成形時に必要な抜き勾配によ
って、支持軸７ｄの先端に向かって漸次拡径するテーパ
面になっている。このテーパ面は、前記ブッシュ８の外
周面に合致させている。

【００１１】支持部材７のばね受け部７ｂと揺動アーム
４の鍔部４ｂとの間には、捻りばね９が装填されてい
る。捻りばね９の一方の端部９ａは支持部材７に係止さ
れ、他方の端部９ｂは揺動アーム４の下部に係止されて
いる。捻りばね９は、端部９ｂが揺動アーム４を図２の
時計回り方向に付勢するように、捩り抵抗に抗して巻回
方向に蓄勢した状態で係止されている。従って、ベルト
１には一定の張力が与えられている。

【００１２】環状の摩擦部材１１が取り付けられたディ
スク状の受け板１２は、支持部材７の支持軸７ｄに対し
て回り止めを施して装着され、支持軸７ｄのねじ孔７ｃ
に螺着される固定ねじ１３によって、又は支持軸７ｄの
先端をかしめることによって固定されている。これによ
り、捻りばね９を圧縮した状態で摩擦部材１１と揺動ア
ーム４の鍔部４ｂとが圧接している。

【００１３】前記の構成により、揺動アーム４は、固定
側である支持部材７に対して、ブッシュ８を介して所定
範囲で揺動（回動）可能となる。このとき、揺動中心軸
は固定ねじ１３の中心軸上にある。ベルト１に振動が生
じると、揺動アーム４は、図２の時計回り方向及び反時
計回り方向の揺動を繰り返す。揺動アーム４の揺動は、
互いに圧接された鍔部４ｂと摩擦部材１１とを擦り合わ
せる動作を伴うので、揺動アーム４には摩擦による揺動
抵抗が付与される。従って、ベルト１の振動エネルギー
は摩擦による熱エネルギーに変化して、ベルト１の振動
が急速に減衰する。

【００１４】以上のオートテンショナにおいて、摩擦部
材１１及びブッシュ８が経時的に摩耗すると、捻りばね
９の付勢力により揺動アーム４の筒状部４ｃが支持軸７
ｄの先端側に向かって徐々に移動する。この際、ブッシ
ュ８の外周面は支持軸７ｄの先端に向かって漸次拡径す
るテーパ面であり、前記筒状部４ｃの内周面は支持軸７
ｄの先端に向かって漸次拡径するテーパ面であるので、
前記筒状部４ｃの移動に伴ってブッシュ８の外周面と筒
状部４ｃの内周面との間に隙間が形成されるのを防止す
ることができる。このため、揺動アーム４がベルト１か
らの荷重によって支持軸７ｄの軸線に対して大きく傾く
のを防止することができる。この結果、ベルト１に対し
て長期間に亘って適正な張力を付与することができると
ともに、揺動アーム４が傾くことに起因して摩擦部材１
１に偏摩耗が生じ、ベルト１の振動を減衰させる機能が
低下するという従来の問題点を解消することができる。

【００１５】なお、前記摩擦部材１１及びブッシュ８
は、両者の軸方向の摩耗量が略等しくなるように、その
材質及び硬度を選択するのが好ましく、これにより、ブ
ッシュ８の外周面と筒状部４ｃの内周面との間に隙間が
形成されるのをより効果的に防止することができる。

【００１６】

【発明の効果】以上のようにこの発明のオートテンショ
ナによれば、ブッシュと摩擦部材が経時的に摩耗するこ
とにより、揺動アームが支持軸の先端側に移動しても、
ブッシュと揺動アームの基端部との間に隙間が形成され
るのを抑制することができるので、ベルト張力の調整機
能を長期に亘って安定的に発揮させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態を示すオートテンショナ
の断面図である。

【図２】前記オートテンショナの側面図である。

【図３】従来のオートテンショナの一例を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

２ プーリ ４ 揺動アーム ４ａ 揺動先端部 ４ｂ 鍔部 ４ｃ 筒状部 ７ 支持部材 ８ ブッシュ ９ 捻りばね

フロントページの続き (72)発明者 山川 規 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J049 AA01 BB05 BB10 BB15 BB25 BC03 CA04

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】外周面が基端側から先端に向かって漸次縮
   径する支持軸と、基端部の筒状部が前記支持軸にブッシ
   ュを介して揺動自在に嵌合された揺動アームと、この揺
   動アームの先端に回転自在に取り付けられたプーリと、
   前記揺動アームの基端部の一側面に対向させて前記支持
   軸に取り付けられた受け板と、前記揺動アームの基端部
   の一側面と受け板との間に介在した摩擦部材と、前記揺
   動アームの基端部を摩擦部材側に付勢し、かつ前記揺動
   アームを所定の揺動方向に付勢するばねとを備えるオー
   トテンショナにおいて、 前記ブッシュの外周面を摩擦部材に向かって漸次拡径す
   るテーパ面とし、前記揺動アームの筒状部の内周面を前
   記ブッシュの外周面に合致するテーパ面としたことを特
   徴とするオートテンショナ。