JP2983491B2

JP2983491B2 - オートテンショナ

Info

Publication number: JP2983491B2
Application number: JP9128018A
Authority: JP
Inventors: 一正鮎川
Original assignee: YUNITSUTA KK
Current assignee: YUNITSUTA KK
Priority date: 1997-05-01
Filing date: 1997-05-01
Publication date: 1999-11-29
Anticipated expiration: 2017-05-01
Also published as: JPH10306861A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジンのベルト駆動機構に利用されるオートテンショナ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オートテンショナは、単一のベル
トで複数の装置に駆動力を伝達する伝動装置において、
ベルトのたわみを防止して駆動力を確実に伝達させるた
めに使用される。このようなオートテンショナは、エン
ジンブロックなどの所定部位に固定されるテンショナカ
ップにテンショナアームを揺動軸であるピボットボルト
により揺動自在に取り付けるとともに、テンショナアー
ムの揺動端にプーリを回動自在に設けて構成される。テ
ンショナカップとテンショナアームとの間には、ねじり
コイルスプリングが取り付けられ、このねじりコイルス
プリングのばね力によって、テンショナアームはベルト
を緊張させる方向に回動付勢される。

【０００３】プーリの回転軸は、揺動中心である揺動軸
と平行に設けられる。プーリに懸架されたベルトに所定
の引張力を与える場合、アームの回動力即ちねじりコイ
ルスプリングのばね力は、プーリ回転軸と揺動軸との距
離に比例する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】近年オートテンショナ
の小型化が要求されているが、テンショナカップの大き
さは、テンショナカップ内に収められたねじりコイルス
プリングの長さに左右される。またテンショナアームの
アーム長さは、プーリ回転軸と揺動軸との距離により決
定される。即ちテンショナカップおよびテンショナアー
ムの小型化には、プーリ回転軸と揺動軸との距離を短く
する必要がある。

【０００５】しかし、プーリ側に突出した揺動軸受部や
揺動軸の頭部が、プーリと干渉しないように、揺動軸頭
部の外縁はプーリの少なくとも回転軸の軸受部の外側に
設けられる。従ってテンショナカップおよびテンショナ
アームの小型化にも限界があった。

【０００６】本発明はこの様な点に鑑みてなされたもの
であり、揺動軸とプーリ回転軸との距離を短くすること
により、オートテンショナの小型化を図ることが目的で
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によるオートテン
ショナは、カップに揺動自在に取り付けられるアーム
と、このアームを介してカップに固定され、頭部がつば
状でありかつ頭部上面がフラットに形成された揺動軸
と、この揺動軸と平行な回転軸に関して回転自在になる
ように、カップの反対側のアームに取り付けられ、同心
的に形成された円筒の外周壁と内周壁とを有するプーリ
とを備える。このようなオートテンショナにおいて、揺
動軸と回転軸の２軸間距離が、内周壁の半径より大きく
かつ外周壁の半径より小さく、外周壁のアーム側端部が
揺動軸の頭部上面よりカップ側に延び、内周壁のアーム
側端部が頭部上面よりカップと反対側に位置し、かつ内
周壁のアーム側端部が頭部上面の少なくとも一部に対向
していることが特徴とされる。

【０００８】オートテンショナにおいて、好ましくは、
揺動軸に六角レンチを挿入するための六角穴が、頭部上
面から軸方向に穿設される。なお、穴の形状は六角穴に
限定されず、トルクス型、＋、−などの形状でもよい。

【０００９】オートテンショナにおいて、好ましくは、
アームが、カップの開口部を閉密する蓋部と、プーリを
回転自在に支持するプーリ取付部とを備え、蓋部のカッ
プ側端面とプーリ取付部のカップ側端面とがほぼ同一平
面に形成される。さらに好ましくは、蓋部に揺動軸の軸
受部が形成され、この軸受部がカップ開口部からカップ
内部に向かって突出している。

【００１０】オートテンショナにおいて、好ましくは、
揺動軸と軸受部との間に介装され、軸受部とほぼ同じ軸
長さを有するピボットブッシングと、カップの開口部近
傍のカップ内周面に摺動可能な略環状のダンピング部材
と、このダンピング部材をカップ内周面に付勢するＣ形
バネとを備え、ピボットブッシングの軸方向の中心がＣ
形バネと、ほぼ同一平面上にある。

【００１１】オートテンショナにおいて、好ましくは、
ピボットブッシングと揺動軸とのスラスト面が、揺動軸
方向において、プーリ外周壁のカップ側端部よりプーリ
側、かつプーリ内周壁のカップ側端部よりカップ側に位
置する。

【００１２】オートテンショナにおいて、好ましくは、
ピボットブッシングのプーリ側端部にフランジが形成さ
れ、このフランジのカップ側端面とアームとの接合面
が、揺動軸方向において、プーリ外周壁のカップ側端部
よりカップ側に位置する。

【００１３】オートテンショナにおいて、好ましくは、
蓋部とカップの間に介装され、アームを所定の回転方向
に付勢し、揺動軸の周りに螺旋状に巻回されたねじりコ
イルスプリングを備え、このねじりコイルスプリング
が、カップより小さい径を有する第１の螺旋部と、第１
の螺旋部から延び、径が漸減する第２の螺旋部とを備え
る。さらに好ましくは、第２の螺旋部の径が、カップ内
周面に摺動可能な環状のダンピング部材の内径と、この
ダンピング部材をカップ内周面に付勢するＣ形バネの内
径とよりも小さい。

【００１４】オートテンショナにおいて、好ましくは、
ねじりコイルスプリングの一端が第１の螺旋部から内側
に直線状に延び、他端が第２の螺旋部から揺動軸に対し
て平行に延びている。

【００１５】オートテンショナにおいて、好ましくは、
カップの底部に、カップの内周面から中心に向かって突
出し、ねじりコイルスプリングの一端と当接する第１の
突起と、カップの中心から外周面に向かって突出した第
２の突起と、カップの内周面から中心に向かって突出
し、ねじりコイルスプリングの第１の螺旋部に当接する
第３の突起とが形成され、ねじりコイルスプリングが、
第１、第２および第３の突起に当接することより、回転
方向の動きが規制される。

【００１６】オートテンショナにおいて、好ましくは、
アームの蓋部に、カップ側端面からプーリ側に係止穴が
穿設され、カップ開口面よりプーリ側において、ねじり
コイルスプリングの他端が係止穴に挿入されることによ
り、アームに係止される。さらに好ましくは、係止穴
が、蓋部のカップ側端面において、揺動軸と回転軸とを
結ぶ直線に関し、揺動軸を中心とする６０度の範囲内に
形成される。

【００１７】オートテンショナにおいて、好ましくは、
蓋部が、カップの内径より大きくかつカップの外径より
小さい外径を有し、ダンピング部材が、環状部の上端か
ら径外方向に延び、外縁がカップの外径とほぼ同径のつ
ばを備え、つばの上端面とアームとが揺動軸方向に当接
し、環状部の外周面とカップとが周方向に当接してい
る。

【００１８】オートテンショナにおいて、好ましくは、
カップの外周面の半径が、揺動軸と回転軸との２軸間距
離より小さい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるオートテンシ
ョナの実施形態について添付図面を参照して説明する。

【００２０】本実施形態のオートテンショナは、例えば
図１に示すような自動車用エンジンのベルトシステムに
利用される。このベルトシステムは、エンジンの出力軸
に取り付けられた駆動プーリ１０１と、エアコンディシ
ョナ、パワーステアリング装置、オルタネータ用の各従
動プーリ１０２、１０３、１０４と、アイドラ用プーリ
１０５、１０６、そしてオートテンショナ１００とを備
えており、各プーリの間に単一の駆動ベルト１０７が懸
架されている。

【００２１】図２は本実施形態のオートテンショナ１０
０の上面図であり、テンショナプーリ６０は一部破断し
て示される。オートテンショナ１００はカップ状の固定
部１０を備え、２つの取付部１２によりエンジンブロッ
クに固定される。固定部１０の開口部にはテンショナア
ーム２０が取り付けられ、ピボットボルト３０を揺動軸
（軸心をＣ₁とする）としてＡ方向に回動する。テンシ
ョナアーム２０には、ピボットボルト３０に対して平行
であり、距離Ｌｃだけ離れたプーリボルト７０（軸心を
Ｃ₂とする）を回転軸に、テンショナプーリ６０が回転
可能に設けられる。

【００２２】テンショナプーリ６０は固定部１０内に設
けられたねじりコイルスプリング（図示せず）により図
１の図中上側に付勢される。駆動ベルト１０７の走行時
には、テンショナプーリ６０がプーリボルト７０を中心
に回転するとともに、前述の付勢力により駆動ベルト１
０７が緊張させられる。なお、駆動ベルト１０７のエン
ジンへの装着は、テンショナプーリ６０を図１の破線で
示した位置にまで回動させた状態で行なう。

【００２３】図３、図４に基づいてオートテンショナ１
００の構成を説明する。図３はオートテンショナ１００
の構造を示す断面図であり、図４はオートテンショナ１
００の部品を分解して示す図である。

【００２４】固定部１０は、テンショナカップ１１と、
このテンショナカップ１１の外壁に設けられた取付部１
２とを備える。図５に示すように、取付部１２にはそれ
ぞれ取付穴１２ａが形成され、エンジンブロックに固定
するためのボルト（図示せず）が挿入される。テンショ
ナカップ１１の底面中央には、カップ内に向けて立ち上
がるボルト係合部１４が形成され、揺動軸であるピボッ
トボルト３０が螺合により固定される。テンショナカッ
プ１１内には、ねじりコイルスプリング５０がピボット
ボルト３０の周りに配設される。

【００２５】図５はテンショナカップ１１をねじりコイ
ルスプリング８０の一部とともに示す上面図である。テ
ンショナカップ１１の底部には、ねじりコイルスプリン
グ８０の回転方向の動きを規制するために３つの突起１
６、１７、１８が形成される。半円形の第１の突起１６
は、テンショナカップ１１の内周面１５から突出して形
成される。第２の突起１７は中央のボルト係合部１４の
周囲に形成され、ねじりコイルスプリング８０の直線部
８２に沿うように一部が直線状に形成され、曲折部８３
に当接する点において凸状に形成される。略台形の第３
の突起１８は、テンショナカップ１１の内周面１５から
突出して形成され、ねじりコイルスプリング８０と当接
する。

【００２６】再び図３、図４を参照する。ピボットボル
ト３０は、下端に形成されたネジ部３２と、円柱部３４
と、つば３８を備えた頭部３６とが一体的に形成され
る。頭部３６の中央には、六角レンチを挿入するための
六角穴３７（図４、点線で示す）が形成される。ピボッ
トボルト３０は、ピボットブッシング４０を介して、テ
ンショナアーム２０のピボットボルト軸受２２に上方か
ら挿入される。ピボットブッシング４０は、スリーブ４
２と、このスリーブ４２の一端に形成されたフランジ４
４とを備え、このフランジ４４がテンショナアーム２０
に当接するようにピボットボルト軸受２２内に圧入固定
される。

【００２７】ピボットボルト３０がテンショナアーム２
０に嵌挿し、つば３８がピボットブッシング４０の上面
に当接した状態で、テンショナカップ１１のボルト係合
部１４がネジ部３２に螺合され、六角レンチにより締め
付けられる。なお、円柱部３４の荷重を分散するため
に、ボルト係合部１４の上面には円柱部３４より外径の
大きいワッシャ４２が介装される。なお、穴３７の形状
は六角に限定されず、トルクス（六角星型）、＋、−な
どの形状でもよい。

【００２８】テンショナアーム２０は金属材料により形
成され、図６に示すようにテンショナカップ１１の外径
よりやや小さい略円板形状の蓋部２０ａとプーリ取付部
２０ｂとにより構成される。プーリ取付部２０ｂは、蓋
部２０ａに対して偏心した略円板形状であり、中央にプ
ーリボルト７０を螺合するためのプーリボルト軸受２４
が設けられる。なお蓋部２０ａのカップ側端面である下
面２１ａとプーリ取付部２０ｂの下面２１ｂとは、ほぼ
同一平面上になるよう形成される（図３参照）。

【００２９】プーリ取付部２０ｂには、テンショナプー
リ６０がボールベアリング７４を介して、プーリボルト
７０により回転自在に取り付けられる。テンショナプー
リ６０は、円筒形の外周壁６２と、この外周壁６２と同
軸を有し外周壁６２の内側に設けられた内周壁６４と、
この内周壁６４と外周壁６２との上端面を連結する環状
板部６６とを備える。内周壁６４の筒長さＨｉは、外周
壁６２の筒長さＨｏより短く形成される。なお、プーリ
ボルト７０の頭部とボールベアリング７４との間には、
塵埃の浸入を防止するダストシールド７２が介装され
る。

【００３０】図３で明確に示すように、テンショナアー
ム２０の蓋部２０ａの中央には、ピボットボルト軸受２
２が、テンショナカップ１１の開口面１１ａからテンシ
ョナカップ１１内に向かって、カップ深さの半分程度突
出して形成される。ピボットボルト軸受２２には、ピボ
ットボルト軸受２２とほぼ同じ軸方向長さを有するピボ
ットブッシング４０が上方から嵌合される。ピボットブ
ッシング４０は蓋部２０ａに対して、回転方向には所定
の摩擦抵抗で揺動可能である。ピボットボルト３０はこ
のピボットブッシング４０内に挿入され、テンショナカ
ップ１１に螺合固定される。このようにして蓋部３０ｂ
がテンショナカップ１１の開口部１１ａに揺動自在に取
り付けられる。即ち、テンショナアーム２０は固定部１
０に対して、ピボットボルト３０の頭部３６により上下
方向に固定されるが、揺動軸であるピボットボルト３０
回りに回転可能である。

【００３１】図６を参照すると、テンショナアーム２０
の蓋部２０ａの下面２１ａにおいて、ピボットボルト軸
受２２とプーリボルト軸受２４との間に１つの凸部２７
と、この凸部２７の両側に位置する係止穴、即ち２つの
扇状の凹部２８ａ、２８ｂが形成される。凹部２８ａ、
２８ｂの位置は中心をＣ₁とすると、揺動軸Ｃ₁とプー
リ回転軸Ｃ₂とを通る直線（図中、一点鎖線Ｃ₃で示
す）と成す角αが６０°以内になるように設定される。
なお、本実施形態ではねじりコイルスプリング８０を左
に捩り、その端部８４を凹部２８ｂに挿入した構成が示
されるが、ねじりコイルスプリング８０の捩りが逆、即
ち右捩りの場合、端部８４は凹部２８ａに挿入される。

【００３２】凸部２７はねじりコイルスプリング８０の
高さを規制し、凹部２８ｂ（２８ａ）はフック８４が挿
入されることによりねじりコイルスプリング８０を周方
向に固定する（図３参照）。ピボットボルト軸受２２か
ら外縁に向かって突出した突部２３が形成され、ねじり
コイルスプリング８０と当接し、径方向に支持してい
る。

【００３３】凸部２７および凹部２８ａ、２８ｂに対向
した位置に、軸Ｃ₁に沿って延びるように２つのピン２
６が形成される。このピン２６は、テンショナアーム２
０にダンピングバンド５０を回転方向に固定する回止め
として形成されたものであり、ダンピングバンド５０に
設けられた円形孔５２に嵌合する。

【００３４】このように、ねじりコイルスプリング８０
の端部８４を係止する凹部２８ｂ（２８ａ）は、テンシ
ョナカップ１１の開口面１１ａよりテンショナプーリ６
０側に位置しており、また、ピボットボルト３０とプー
リボルト７０との間に形成されているため、テンショナ
カップ１１内のスペースを有効に利用できる。また、テ
ンショナカップ１１内に突出して形成された係止部を備
えた従来の構成に比べ、テンショナアーム２０の耐久性
も向上する。

【００３５】プーリ取付部２０ｂのプーリボルト軸受２
４の下端２１ｂが蓋部２０ａの下面２１ａとほぼ同一平
面になるように形成されるので（図３参照）、テンショ
ナアーム２０およびプーリボルト７０がテンショナカッ
プ１１に干渉することなく、プーリボルト７０はテンシ
ョナカップ１１の外縁よりもピボットボルト３０側に寄
せ、かつプーリボルト軸受２４の軸方向中心をピボット
ボルト軸受２２の軸方向中心に寄せることができる。

【００３６】図７はピボットボルト３０とテンショナプ
ーリ６０、およびテンショナアーム２０との軸方向の位
置関係を示す部分断面図である。テンショナプーリ６０
の軸方向に関する位置関係を説明する。ピボットボルト
３０の頭部３６はフラットに形成されており、この頭部
上面３６ａの軸方向の位置は図中一点鎖線Ｈ１で示され
る。同様に、テンショナプーリ６０の外周壁６２のテン
ショナアーム側端部６２ａの軸方向の位置が一点鎖線Ｈ
２で示され、内周壁６４のテンショナアーム側端部６４
ａの軸方向の位置が一点鎖線Ｈ３で示される。つば３８
のスラスト面およびピボットブッシング４０のフランジ
４４の接合面の軸方向位置は、それぞれ一点鎖線Ｈ４、
Ｈ５で示される。テンショナカップ１１の開口面１１ａ
は一点鎖線Ｈ６で示される。

【００３７】ピボットボルト３０の頭部上面Ｈ１は、テ
ンショナプーリ６０の内周壁下端Ｈ３より下方に位置す
る。また、スラスト面Ｈ４はテンショナプーリ６０の外
周壁下端Ｈ２より上方かつ内周壁下端Ｈ３より下方に位
置する。接合面Ｈ５はテンショナプーリ６０の外周壁下
端Ｈ２より下方に位置する。即ち、プーリ内周壁６４お
よび軸受７４に干渉することなく、テンショナプーリ６
０の内周壁下端６４ａの真下にピボットボルト３０の頭
部上面３６ａを位置させることができ、２軸間距離Ｌｃ
を小さくすることができる。

【００３８】ピボットボルト軸受２２はテンショナカッ
プ開口面Ｈ６よりテンショナカップ１１内に突出して形
成されるので、開口面Ｈ６より上方に突出する量が少な
い。また、ピボットボルト３０の頭部３６がフラットに
形成されるので、ピボットボルト３０の頭部厚み（Ｈ１
からＨ４までの距離）が小さく、カップ開口面Ｈ６から
ピボットボルト頭部上面Ｈ１までの距離が小さく設定で
きる。

【００３９】図８はピボットボルト３０とテンショナプ
ーリ６０、およびテンショナアーム２０との径方向の位
置関係を示す部分断面図である。テンショナプーリ６０
の径方向に関する位置関係を説明する。図中つば３８の
外縁位置は一点鎖線Ｗ１、テンショナプーリ６０の内径
位置は一点鎖線Ｗ２、外径位置は一点鎖線Ｗ３で示され
る。揺動軸Ｃ₁はプーリ内周壁Ｗ２とプーリ外周壁Ｗ３
との間に位置している。即ち、２軸間距離Ｌｃはテンシ
ョナプーリ６０の内径Ｌｉより大きく、かつ外径Ｌｏよ
り小さい。またピボットボルト３０のつば３８外縁Ｗ１
は、プーリ内周壁Ｗ２よりもプーリ回転軸Ｃ₂側に位置
している。即ちプーリ回転軸Ｃ₂と外縁Ｗ１との距離Ｌ
ｂはテンショナプーリの内径Ｌｉより小さい。

【００４０】このようにピボットボルト３０は、揺動軸
とテンショナアーム２０のテンショナカップ１１への固
定ボルトとを兼ね備えたものであり、頭部３６のつば３
８によりテンショナアーム２０が上下方向に固定され
る。頭部３６の厚みは薄いのでボールベアリング７４の
真下にまで位置することができ、揺動軸Ｃ₁とプーリ回
転軸Ｃ₂との２軸間距離Ｌｃを短く設定することができ
る。したがって、小さいバネ力、即ち短いねじりコイル
スプリング８０でベルトを緊張させることができ、ねじ
りコイルスプリング８０を収納するテンショナカップ１
１を小型化にすることができる。

【００４１】再び図３および図４を参照する。ダンピン
グバンド５０は略環状の環状部５１を有し、この環状部
５１の外周面５１ａは、テンショナカップ１１の開口部
１１ａから約１／３程度入った内周面１５とほぼ全周に
わたって摺接する。ダンピングバンド５０は環状部５１
から内側に突出した２つの円形孔５２を有し、円形孔５
２にテンショナアーム２０のピン２６が嵌合することに
より、ダンピングバンド５０はテンショナアーム２０と
一体的に回動する。ダンピングバンド５０の円形孔５２
と対向する側には、軸方向のスリットが形成される（図
示せず）。このスリットは、ダンピングバンド５０の熱
変形や撓みなどを吸収するとともに、テンショナカップ
１１内に浸入した水を抜くための水抜き部として機能す
る。

【００４２】図９は、ダンピングバンド５０の円形孔５
２近傍を示す部分断面図である。ダンピングバンド５０
の環状部５１の上端には径外方向に延びるつば５３が形
成され、このつば５３の外縁はテンショナカップ１１の
内径より大きく、かつ外径よりやや小さく形成される。
ダンピングバンド５０は、テンショナカップ１１に対
し、つば５３の下面５３ａが開口面１１ａとの間に所定
のクリアランスを有し、環状部５１の外周面５１ａがテ
ンショナカップ１１の内周面５１ａと周方向に当接して
いる。ダンピングバンド５０の上端面５０ａはテンショ
ナアーム２０の蓋部２０ａに密着している。つば５３お
よび蓋部２０ａの径がテンショナカップ１１とダンピン
グバンド５０との摺動面より外側に設けられるので、テ
ンショナカップ１１内部に対する防塵・防水効果が得ら
れる。

【００４３】リングスプリング５４は、一定の矩形断面
の金属線から成るＣ形バネである。リングスプリング５
４は、径方向に収縮された状態で、ダンピングバンド５
０のスリットに端部がくるように、ダンピングバンド５
０の内周面に係合され、これにより周方向に略均一、か
つ一定の力でダンピングバンド５０をテンショナカップ
１１の内周面１５に押圧付勢する。リングスプリング５
４の軸方向の位置は、ピボットブッシング４０の軸方向
のほぼ中心に位置し、オートテンショナ１００にかかる
荷重のバランスをとっている。

【００４４】ダンピングバンド５０およびリングスプリ
ング５４により、テンショナアーム２０が駆動ベルトの
振動などにより揺動する時には、ダンピングバンド５０
とテンショナカップ１１との間に、全周にわたってほぼ
均一に摩擦が発生する。この摩擦力、即ちダンピング力
によってテンショナアーム２０の揺動時の振動が減衰さ
せられる。

【００４５】図１０を参照してねじりコイルスプリング
８０を説明する。図１０(a) は上面図、図１０(b) は底
面図、図１０(c) は正面図である。ねじりコイルスプリ
ング８０は例えば金属の円形断面を有する金属線を螺旋
状に巻回して成形される。なお、金属線の太さ、材質、
形状、またはねじりコイルスプリングの巻回数は必要と
されるベルト張力に応じて適宜選択される。

【００４６】ねじりコイルスプリング８０は一定の径の
第１の螺旋部８６と、第１の螺旋部８６から延び、徐々
に径が小さくなる第２の螺旋部８８とを有している。第
２の螺旋部８８はコイル軸Ｏに対し約２７０度から４５
０度（図１０(c) 参照）の角度にわたって設けられる。

【００４７】直線部８２は第１の螺旋部８６からコイル
軸Ｏ側に突出して形成され、内側に曲折する第１の曲折
部８３から終端８５まで直線的に延びている。図５に示
すように、ねじりコイルスプリング８０はテンショナカ
ップ１１の底部において、終端８５近傍が突起１６に当
接し、第１の曲折部８３が突起１７に当接するように配
設され、周方向に固定される。また第１の螺旋部は突起
１８に当接し、径方向に支持される。

【００４８】フック８４は、第２の螺旋部８８から曲折
する第２の曲折部８７から、終端８９がコイル軸Ｏに平
行に延びるように形成される。図６に示すように、ねじ
りコイルスプリング８０はテンショナアーム２０の蓋部
２０ａの下面２１ａにおいて、終端８９が凹部２８ｂに
挿入されることにより、カップ開口面１１ａよりテンシ
ョナプーリ側で周方向に固定され、凸部２７により高さ
が規制される。また、テンショナアーム２０の突起２３
と当接し、内側から径方向に支持される。

【００４９】このように、ねじりコイルスプリング８０
は適度にねじられ軸方向に圧縮された状態で、図３に示
すようにテンショナカップ１１とテンショナアーム２０
との間に介装され、テンショナプーリ６０に懸架された
駆動ベルト１０７（図１参照）を緊張させる方向に、テ
ンショナアーム２０を回転方向に付勢している。

【００５０】図３で明らかなように、ねじりコイルスプ
リング８０はリングスプリング５４の近傍では、リング
スプリング５４の内径より小さい径で巻回されるため、
リングスプリング５４と干渉することなく、テンショナ
アーム２０を回動付勢できる。したがって、ねじりコイ
ルスプリング８０の第１の螺旋部８６の径はテンショナ
カップ１１の内径近くにまで大きく設定でき、ねじりコ
イルスプリング８０のコイル高さを低くし、テンショナ
カップ１１を浅く設けることができる。

【００５１】また、ねじりコイルスプリングは端部８４
が上方に曲折しており、端部８４がカップ開口面１１ａ
より上方で係止されるので、テンショナカップ開口面よ
り下方に係止部を備えた従来のテンショナより、有効に
テンショナカップ内を使用でき、小型化が図られる。

【００５２】以上のように構成されたオートテンショナ
１００は、ねじりコイルスプリング８０の付勢力により
テンショナアーム２０が回動付勢されて駆動ベルト１０
７を緊張させるとともに、テンショナアーム２０が駆動
ベルト１７の振動等により揺動する際には、ダンピング
バンド５０とテンショナカップ内周面１５との接触部分
で発生する摩擦力により振動を減衰させる。

【００５３】揺動軸であるピボットボルト３０の頭部３
６は、従来より薄く形成されるため、テンショナプーリ
６０の軸受であるボールベアリング７４の下に位置する
ことができ、２軸間距離Ｌｃを小さく設定できる。従っ
て、小さいバネ力、即ち短いねじりコイルスプリング８
０でベルトを緊張させることができ、ねじりコイルスプ
リング８０を収納するテンショナカップ１１を小型化す
ることができる。

【００５４】ピボットボルト軸受２２はテンショナカッ
プ１１の開口面１１ａより下方に突出しているので、従
来と同じ軸受長さを有しながらテンショナアーム２０の
テンショナプーリ側への突出量を減じることができる。
従って、プーリ内周壁６４の下方にピボットボルトが位
置する本実施形態の構成は、ピボットボルトがテンショ
ナプーリの内周壁より外側に設けられていた従来のオー
トテンショナに比べ、２軸間距離Ｌｃがさらに小さく設
定でき、オートテンショナの小型化が図られる。また、
ピボットブッシング４０の軸方向中心と、リングスプリ
ング５４の位置は近接しているので、オートテンショナ
にかかる軸方向の荷重バランスがよく、ピボットブッシ
ング４０の耐久性が向上する。

【００５５】ねじりコイルスプリング８０は、下方の螺
旋部８６はテンショナカップ１１の内径に近い径で巻回
されるが、上方の螺旋部８８では径が漸減し、リングス
プリング５４より小さい径になるため、開口部１１ａ付
近のリングスプリング５４に干渉せずにテンショナアー
ム２０を付勢することができる。従って同じ長さで、リ
ングスプリングの径より小さい径で一定に巻回されたね
じりコイルスプリングを内側に配設した従来のテンショ
ナカップに比べ、カップ内空間を有効に利用した小型の
テンショナカップが得られる。

【００５６】

【発明の効果】本発明によると、オートテンショナを小
型化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のオートテンショナを自動車用エン
ジンのベルトシステムとともに示す正面図である。

【図２】図１に示すオートテンショナの部分拡大図であ
る。

【図３】図２に示すオートテンショナの断面図である。

【図４】図２に示すオートテンショナの部品を分解して
示す断面図である。

【図５】図２に示すオートテンショナの固定部をねじり
コイルスプリングの一部とともに示す平面図である。

【図６】図２に示すオートテンショナのテンショナアー
ムとねじりコイルスプリングの一部をともに下から見た
平面図である。

【図７】図３のピボットボルトの頭部近傍を示す部分拡
大断面図である。

【図８】図３のテンショナアーム近傍を示す部分拡大断
面図である。

【図９】図３のダンピングバンドの円形孔近傍を示す部
分拡大断面図である。

【図１０】図２に示すオートテンショナのねじりコイル
スプリングを示す図である。

【符号の説明】

１１テンショナカップ２０テンショナアーム３０ピボットボルト５０ダンピングバンド６０テンショナプーリ７０プーリボルト７４ボールベアリング８０ねじりコイルスプリング１００オートテンショナ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】カップに揺動自在に取り付けられるアー
ムと、このアームを介して前記カップに固定され、頭部がつば
状でありかつ頭部上面がフラットに形成された揺動軸
と、この揺動軸と平行な回転軸に関して回転自在になるよう
に、前記カップの反対側の前記アームに取り付けられ、
同心的に形成された円筒の外周壁と内周壁とを有するプ
ーリとを備え、前記揺動軸と前記回転軸の２軸間距離が、前記内周壁の
半径より大きくかつ前記外周壁の半径より小さく、前記外周壁のアーム側端部が前記揺動軸の前記頭部上面
より前記カップ側に延び、前記内周壁のアーム側端部が
前記頭部上面より前記カップと反対側に位置し、かつ前
記内周壁のアーム側端部が前記頭部上面の少なくとも一
部に対向していることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】前記揺動軸に、六角レンチを挿入するた
めの六角穴が、前記頭部上面から軸方向に穿設されるこ
とを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項３】前記アームが、前記カップの開口部を閉
密する蓋部と、前記プーリを回転自在に支持するプーリ
取付部とを備え、前記蓋部のカップ側端面と前記プーリ取付部のカップ側
端面とがほぼ同一平面に形成されることを特徴とする請
求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項４】前記蓋部に前記揺動軸の軸受部が形成さ
れ、この軸受部が前記カップ開口部からカップ内部に向
かって突出していることを特徴とする請求項３に記載の
オートテンショナ。
【請求項５】前記揺動軸と前記軸受部との間に介装さ
れ、前記軸受部とほぼ同じ軸長さを有するピボットブッ
シングと、前記カップの前記開口部近傍のカップ内周面
に摺動可能な略環状のダンピング部材と、このダンピン
グ部材を前記カップ内周面に付勢するＣ形バネとを備
え、前記ピボットブッシングの軸方向の中心がＣ形バネと、
ほぼ同一平面上にあることを特徴とする請求項４に記載
のオートテンショナ。
【請求項６】前記ピボットブッシングと前記揺動軸と
のスラスト面が、前記揺動軸方向において、前記プーリ
外周壁のカップ側端部よりプーリ側、かつ前記プーリ内
周壁のカップ側端部よりカップ側に位置することを特徴
とする請求項５に記載のオートテンショナ。
【請求項７】前記ピボットブッシングのプーリ側端部
にフランジが形成され、このフランジのカップ側端面と
前記アームとの接合面が、前記揺動軸方向において、前
記プーリ外周壁のカップ側端部よりカップ側に位置する
ことを特徴とする請求項５に記載のオートテンショナ。
【請求項８】前記蓋部と前記カップの間に介装され、
前記アームを所定の回転方向に付勢し、前記揺動軸の周
りに螺旋状に巻回されたねじりコイルスプリングを備
え、このねじりコイルスプリングが、前記カップより小さい
径を有する第１の螺旋部と、前記第１の螺旋部から延び、径が漸減する第２の螺旋部
とを備えることを特徴とする請求項３に記載のオートテ
ンショナ。
【請求項９】前記第２の螺旋部の径が、前記カップ内
周面に摺動可能な環状のダンピング部材の内径と、この
ダンピング部材を前記カップ内周面に付勢するＣ形バネ
の内径とよりも小さいことを特徴とする請求項８に記載
のオートテンショナ。
【請求項１０】前記ねじりコイルスプリングの一端が
前記第１の螺旋部から内側に直線状に延び、他端が前記
第２の螺旋部から前記揺動軸に対して平行に延びている
ことを特徴とする請求項８に記載のオートテンショナ。
【請求項１１】前記カップの底部に、前記カップの内
周面から中心に向かって突出し、前記ねじりコイルスプ
リングの前記一端と当接する第１の突起と、前記カップ
の中心から外周面に向かって突出した第２の突起と、前
記カップの内周面から中心に向かって突出し、前記ねじ
りコイルスプリングの前記第１の螺旋部に当接する第３
の突起とが形成され、前記ねじりコイルスプリングが、前記第１、第２および
第３の突起に当接することより、回転方向の動きが規制
されることを特徴とする請求項１０に記載のオートテン
ショナ。
【請求項１２】前記アームの前記蓋部に、前記カップ
側端面から前記プーリ側に係止穴が穿設され、前記カップ開口面より前記プーリ側において、前記ねじ
りコイルスプリングの前記他端が前記係止穴に挿入され
ることにより、前記アームに係止されることを特徴とす
る請求項１０に記載のオートテンショナ。
【請求項１３】前記係止穴が、前記蓋部の前記カップ
側端面において、前記揺動軸と前記回転軸とを結ぶ直線
に関し、前記揺動軸を中心とする６０度の範囲内に形成
されることを特徴とする請求項１１に記載のオートテン
ショナ。
【請求項１４】前記蓋部が、前記カップの内径より大
きくかつ前記カップの外径より小さい外径を有し、前記ダンピング部材が、前記環状部の上端から径外方向
に延び、外縁が前記カップの外径とほぼ同径のつばを備
え、前記つばの上端面と前記アームとが前記揺動軸方向に当
接し、前記環状部の外周面と前記カップとが周方向に当
接していることを特徴とする請求項５に記載のオートテ
ンショナ。
【請求項１５】前記カップの外周面の半径が、前記揺
動軸と前記回転軸との２軸間距離より小さいことを特徴
とする請求項１に記載のオートテンショナ。