JP2983499B2

JP2983499B2 - オートテンショナ

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Publication number: JP2983499B2
Application number: JP9211275A
Authority: JP
Inventors: 一正鮎川
Original assignee: YUNITSUTA KK
Current assignee: YUNITSUTA KK
Priority date: 1997-07-22
Filing date: 1997-07-22
Publication date: 1999-11-29
Anticipated expiration: 2017-07-22
Also published as: JPH1137234A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車エン
ジンのベルト補機駆動に利用されるオートテンショナに
関する。

【０００２】

【従来の技術】オートテンショナは、単一のベルトで複
数の装置に駆動力を伝達する伝動装置に用いられ、ベル
トのゆるみを防止して駆動力を各装置に確実に伝達させ
る。このようなオートテンショナは、例えばエンジンブ
ロック等の所定部位に固定されるカップ状の固定部と、
この固定部に対して揺動自在に支持されたアームと、こ
のアームに回転自在に取り付けられたプーリとを備えて
いる。ベルトはプーリの側面に懸架され、緊張する方向
に付勢される。ベルトを緊張させるための付勢力は、所
定のねじり力で巻回されてオートテンショナに配設され
るねじりコイルスプリングの反発力によって発生する。

【０００３】従来アームの過度の揺動を防止するため
に、オートテンショナにはダンピング部材が設けられ
る。ダンピング部材は例えばアーム側に取り付けられる
環状部材であり、固定部との摩擦力、即ちダンピング力
によってアームの揺動を減衰させる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】揺動するアームとダン
ピング部材との係合部分は重要な課題となっている。長
期にわたる使用で係合部分が摩耗してガタつきが生じ、
このガタつきによる異音が発生したり、また局部的に荷
重がかかる係合の仕方では係合部分が破損するといった
問題があった。

【０００５】この様な点に鑑み、本発明ではアームとダ
ンピング部材の係合部分において荷重の偏りが少なく異
音の出ないダンピング機構を備えたオートテンショナを
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によるオートテン
ショナは、プレートと、このプレートの一方の面に一体
的に設けられた円筒壁と、円筒壁の開口部に揺動自在に
取り付けられ、プレート側の面に円筒壁の軸が通る点に
関して点対称に複数の取付ピンが形成されたアームと、
円筒壁の軸方向長さとほぼ同じ軸方向長さを有し、円筒
壁内に収容されて底面部がプレートに摺接するカップ状
の本体と、本体の開口側に全周にわたって形成されるフ
ランジ部と、本体に一体的に設けられる取付部と、取付
部に取付ピンに対応して本体の軸に平行かつ本体の軸方
向全体にわたって形成される複数の取付穴とを有し、取
付ピンと取付穴とが係合することによりアームに取り付
けられるダンピング部材と、アームとダンピング部材と
の間に設けられ、ダンピング部材をプレート側に付勢す
る付勢手段とを備えることを特徴としている。

【０００７】

【０００８】

【０００９】オートテンショナにおいて、取付部がダン
ピング部材の本体の内周面から軸に向かって突出して形
成されてもよい。さらに、ダンピング部材の軸に垂直な
断面において、複数の取付穴が、同一円周上に位置し且
つこの円周において等間隔であってもよい。

【００１０】オートテンショナにおいて、付勢手段が、
ダンピング部材のカップ状の本体の内側から本体の底面
部をプレートに付勢するバネであってもよい。

【００１１】オートテンショナにおいて、アームのプレ
ート側に円筒突起が形成され、バネがこの円筒突起の内
周面にガイドされてもよい。さらに円筒突起およびバネ
が複数設けられてもよい。あるいは、アームのプレート
側に円柱突起が形成されて、バネがこの円柱突起の外周
面にガイドされてもよい。さらに円柱突起およびバネが
複数設けられてもよい。

【００１２】オートテンショナは、アームを所定の回動
方向に付勢するねじりコイルスプリングを備えてもよ
く、このねじりコイルスプリングは好ましくは、円筒壁
の外側に巻回され、一端がプレートに他端がアームに取
り付けられる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるオートテンシ
ョナの実施形態について添付図面を参照して説明する。

【００１４】図１は第１実施形態のオートテンショナを
利用した自動車用エンジンのベルトシステムを示す図で
ある。このベルトシステムは、エンジンの出力軸に取り
付けられた駆動プーリ１１と、エアコンディショナ、パ
ワーステアリング装置、オルタネータ用の各従動プーリ
１２、１３、１４と、アイドラプーリ１５、１６、そし
てオートテンショナ（以下、テンショナという）１０と
を備えている。各プーリの間には単一の駆動ベルト１７
が懸架され、この駆動ベルト１７は時計周りに駆動され
る。

【００１５】テンショナ１０は固定部２０を備え、この
固定部２０はエンジンブロックに固定される。またテン
ショナ１０はプーリ６０を備え、このプーリ６０は固定
部２０に対して回動可能かつ回転可能に設けられ、プー
リ６０の外周面に駆動ベルト１７が懸架される。プーリ
６０は、ねじりコイルスプリング５０により実線の位置
から反時計周りに付勢されて破線の位置まで移動し、駆
動ベルト１７を緊張させる。

【００１６】図２にはテンショナ１０の上面図が示さ
れ、図３には図２のＩ−Ｉ線における断面図が示され
る。図４は固定部２０にアーム３０を取り付ける構成を
示す分解斜視図である。

【００１７】固定部２０は、プレート２２と円筒壁２４
とボルト係合部２６とを備える。プレート２２は平板で
あり、取付穴２１が３隅に形成される。この３つの取付
穴２１には固定部２０をエンジンブロックに固定するた
めのボルト（図示しない）が挿入される。円筒壁２４は
プレート２２の一方の面２２ａから突出して形成され
る。この円筒壁２４の軸心を軸Ｃとする（図３、４参
照）。ボルト係合部２６は面２２ａから円筒壁２４と同
じ側に突出し、軸Ｃ周りにボルト螺合穴２６ａが形成さ
れる。

【００１８】アーム３０は、円筒壁２４の開口側、即ち
プレート２２の反対側に設けられる。アーム３０は金属
材料より形成され、２つの円盤部材である蓋部３１とプ
ーリ取付部３３とが偏心して重なるように構成される。
蓋部３１は円筒壁２４の開口を閉密し、図４に明らかな
ように蓋部３１の中央にはボス部３２が軸Ｃ周りの円筒
状に上方に突出して形成される。このボス部３２には回
動軸であるピボットボルト２８が嵌合する。プーリ係合
部３３の中央にはプーリ軸受３４が上方に突出して形成
され、このプーリ軸受３４にプーリボルト６８が螺合す
る。

【００１９】アーム３０のボス部３２にピボットボルト
２８が貫通した状態で、ピボットボルト２８の下端に形
成されたネジ部２８ａがボルト螺合穴２６ａに螺合し、
蓋部３１が円筒壁２４の開口部に取り付けられることに
より、アーム３０は固定部２０に対して軸Ｃを軸心とす
るピボットボルト２８周りに回動自在に支持される。ピ
ボット軸受２７は、アーム３０とピボットボルト２８と
の間に介装される。

【００２０】図５はアーム３０の下面を示す図である。
蓋部３１には３つの取付ピン３６および３つの円筒突起
３８が形成され、これらの取付ピン３６および円筒突起
３８は蓋部３１の下面３１ａから軸Ｃ方向に沿って延び
ている（図３参照）。軸Ｃに垂直な断面において、３つ
の取付ピン３６の中心は同一円周上に位置し、かつ、こ
の円周において等間隔に設けられる。同様に３つの円筒
突起３８の中心も同一円周上（取付ピン３６の円周と同
一である必要はない）に等間隔に設けられる。なお取付
ピン３６および円筒突起３８の数は３つに限定されるこ
となく、それ以上でもよい。また取付ピン３６の数と円
筒突起３８の数は同じである必要はなく、それぞれが同
一円周上に等間隔に配置されていればよい。

【００２１】スプリング受け部３７は蓋部３１の側面か
ら径方向の外側に突出するように形成され、ねじりコイ
ルスプリング５０と当接する。プーリ取付部３３の下面
３３ａから係止突起３５が軸Ｃに沿って突出しており
（図３参照）、ねじりコイルスプリング５０の端部５４
が係合している。

【００２２】再び図２および図３を参照する。プーリ６
０は、ボールベアリング６２を介して、プーリボルト６
８によりアーム３０のプーリ取付部３３に回転自在に取
り付けられる。プーリボルト６８の頭部とボールベアリ
ング６２との間には、塵埃の浸入を防止するダストシー
ルド６４が介装される。プーリボルト６８はピボットボ
ルト２８と平行に設けられ、その軸方向における中心が
ほぼプーリ６０に懸架されるベルトの中央を通る平面上
にある。またこの平面Ｌは、ピボット軸受２７のほぼ軸
Ｃ方向における中心を通り、ピボット軸受２７にかかる
荷重の偏りを減ずることができ、軸Ｃ方向の長さを短く
設定できる。

【００２３】図３、図４を参照する。ねじりコイルスプ
リング５０は、金属線を螺旋状に巻回して成り、この螺
旋状に巻回した螺旋部５６と、螺旋部５６から延びた端
部５２、５４とを備える。螺旋部５６の径は円筒壁２４
の外径より大きく設けられ、螺旋部５６は固定部２０の
円筒壁２４の外側に軸Ｃ周りに巻回される。端部５２、
５４は螺旋部５６から径方向の外側に折曲して形成さ
れ、図５に示すように一方の端部５２は固定部２０に形
成された係止突起２３に係合し、もう一方の端部５４は
アーム３０に形成された係止突起３５に係合する。即ち
ねじりコイルスプリング５０は固定部２０とアーム３０
とにより螺旋軸、即ち軸Ｃ方向の位置が規制される。

【００２４】また、ねじりコイルスプリング５０はアー
ム３０の側面から径方向の外側に突出したスプリング受
け部３７と当接し、このスプリング受け部３７により径
方向の位置が規制される。なお図示しないが、円筒壁２
４の外周面にも径方向の外側に突出したスプリング受け
部が形成されており、これによりスプリング受け部３７
と同様、ねじりコイルスプリング５０の径方向の位置が
規制される。

【００２５】ねじりコイルスプリング５０は適度にねじ
られた状態でプレート２２とアーム３０との間に圧縮状
態で介装され、この状態でプーリ６０に懸架された駆動
ベルト１７を緊張させる方向（図１参照）にアーム３０
を付勢する。

【００２６】図３に示すようにダンピング部材４０は円
筒壁２４の内側、ねじりコイルスプリング５０は円筒壁
２４の外側に設けられるので、ダンピング部材４０はね
じりコイルスプリング５０と干渉しない。従ってダンピ
ング部材４０を取り付ける部分、即ちアーム３０の取付
ピン３６および円筒突起３８を、円筒壁２４よりも内側
に突出して形成できる。

【００２７】図６はダンピング部材４０の上面図であ
り、図７は図６のＩＩ−ＩＩ線におけるダンピング部材
４０の断面図である。図３、図４および図６、図７を参
照してダンピング機構を説明する。摩擦部材であるダン
ピング部材４０は、固定部２０の円筒壁２４とアーム３
０との間に設けられる。ダンピング部材４０は、樹脂、
ゴム等の弾性部材により形成され、例えばポリアセター
ル、自己潤滑性を持たせるためモリブデンを含むナイロ
ン等の高分子材料、あるいは強度に優れたガラス繊維強
化ナイロンや炭素繊維強化プラスチック等が用いられ
る。

【００２８】ダンピング部材４０はカップ状の本体４１
と、この本体４１のアーム３０側の端面に設けられたフ
ランジ部４３とを備える。本体４１の外径は円筒壁２４
の内径とほぼ同じであり、フランジ部４３の外径は蓋部
３１の外径とほぼ同じである。また本体４１の軸Ｃ方向
の長さは円筒壁２４の軸Ｃ方向の長さとほぼ同じであ
る。

【００２９】本体４１の中央には軸Ｃ周りの穴４７が形
成され、固定部２０のボルト係合部２６が貫通し、ダン
ピング部材４０は穴４７と円筒壁２４によって固定部２
０に対する径方向の位置が規制される。

【００３０】ダンピング部材４０の３つの取付部４５
は、本体４１の内周面から軸Ｃに向かって内側に突出し
て形成される。各取付部４５には円柱穴（以下、取付穴
という）４２が形成され、この取付穴４２は軸Ｃに対し
て平行かつ軸Ｃ方向全体に渡って設けられる。取付穴４
２の径はアーム３０の取付ピン３６の外径と略同径であ
る。この取付穴４２に取付ピン３６がそれぞれ挿入され
ることにより、ダンピング部材４０のアーム３０に対す
る回動方向、および径方向における相対移動が拘束され
る。

【００３１】図８はダンピング部材近傍の拡大断面図で
ある。本体４１の外周面４１ａは円筒壁２４の内周面２
４ｂに挿入される。本体４１の底面４１ｂはプレートの
上面２２ａと密着し、この密着面はアーム３０の揺動の
際にダンピング力を発生する摩擦面である。ダンピング
部材４０を取り付けた状態において、フランジ部４３の
下面４３ａと円筒壁２４の開口部端面２４ａとはフラン
ジ部４３の弾性変形によりごく軽い力で接触している。
このフランジ部４３は円筒壁２４の内部、特に摺接面へ
の外部からの塵埃の浸入を防止するために設けられる。
従来Ｃ形スプリングを使ったダンピング機構では、ダン
ピング発生のために必ず一部開口部が必要となり、密閉
構造が難しかったが、本発明により摩擦摺動面の略密閉
という構造が可能となった。

【００３２】コイルバネ４８はダンピング部材４０を固
定部２０側へ付勢する付勢手段であり、本体４１内、即
ちアーム３０とダンピング部材４０との間であり、かつ
取付部４５と干渉しない位置（図６の矢印Ａの範囲内）
に設けられる。本実施形態では矢印Ａの範囲のほぼ中央
に１つ、計３カ所に設けられる。コイルバネ４８は円筒
突起３８によって径方向に移動が規制され、また円筒突
起３８の内周面３８ａによって軸Ｃ方向にガイドされ
る。コイルバネ４８は円筒突起３８の内側とダンピング
部材４０の本体底面４１ｃとの間に圧縮した状態で挿入
されることにより、ダンピング部材４０をプレート２２
側へ付勢する。コイルバネ４８は点対称に位置する円筒
突起３８内にそれぞれ設けられているので、ダンピング
部材４０は略均一、かつ一定の力でプレート２２側に押
圧付勢される。

【００３３】アーム３０が揺動する場合、ダンピング部
材４０の本体底面４１ｂと固定部２０のプレート上面２
２ａとの摺接面において、摩擦力によるダンピング力が
発生する。このダンピング力はねじりコイルスプリング
５０のねじり力に関係なく一定である。なおコイルバネ
４８による付勢力は必要なダンピング力に応じて適宜設
定される。

【００３４】駆動ベルト１７（図１参照）の駆動時にお
いて、駆動ベルト１７の振動に伴ってプーリ６０とアー
ム３０とはピボットボルト２８周りに揺動するが、この
ときダンピング部材４０もアーム３０と一体的に揺動
し、円筒壁２４の内周面２４ｂに摺接する。上述したよ
うに、第１実施形態のテンショナ１０にはダンピング部
材４０とコイルバネ４８とを備えたダンピング機構が設
けられており、アーム３０の振動が減衰される。

【００３５】このように本実施形態では、点対称に設け
られた３つのコイルバネ４８によって、ダンピング部材
４０がプレート２２へ付勢されることにより、ダンピン
グ部材４０の全周に略均一に摩擦力が働くので、摩擦摺
動面を広く確保できる。これによりダンピング部材４０
は摩耗量が低減され、早期破損が防止される。さらに上
述のようなガイド機構により、アーム３０の揺動時にダ
ンピング部材４０の取付穴４２とアーム３０の取付ピン
３６とのガタつきによる異音を防止できる。

【００３６】図９から図１０を参照して、本発明の第２
実施形態であるオートテンショナを説明する。図９はダ
ンピング部材近傍の拡大断面図であり、図１０はアーム
の下面図である。第２実施形態はコイルバネをガイドす
る構成が異なること以外は第１実施形態と同様の構成で
あり、同じ構成については詳述しない。また第１実施形
態と同じ構成には同符号を付し、対応する構成について
は第１実施形態の符号に１００を加算して示している。

【００３７】図９に示すように、アーム３０において、
蓋部３１の下面３１ａから円柱突起１３８が軸Ｃに沿っ
て突出している。コイルバネ１４８は圧縮された状態で
蓋部下面３１ａとダンピング部材４０の本体底面４１ｃ
との間に介装され、略均一かつ一定の力でプレート２２
側にダンピング部材４０を押圧付勢する。コイルバネ１
４８は円柱突起１３８の外周面を巻回し、これによりコ
イルバネ１４８は軸方向にガイドされる。即ち第１実施
形態ではコイルバネ４８の外側が円筒突起３８の内周面
にガイドされるが、第２実施形態ではコイルバネ１４８
の内側が円柱突起１３８の外周面にガイドされる。なお
第２実施形態においても、円柱突起１３８およびコイル
バネ１４８は点対称に設けられていればよく、その数は
限定されない。

【００３８】第２実施形態においても第１実施形態と同
様、点対称に設けられた３つのコイルバネ１４８によっ
て、ダンピング部材４０がプレート２２へ付勢されるこ
とにより、ダンピング部材４０の全周に略均一に摩擦力
が働き摩擦摺動面を広く確保できる。従ってダンピング
部材４０の早期破損が防止され、ガタつきによる騒音が
低減する。

【００３９】図１１から図１２を参照して、本発明の第
３実施形態であるオートテンショナを説明する。図１１
はオートテンショナの断面図、図１２はダンピング部材
近傍の拡大断面図である。第３実施形態はダンピング機
構が異なること以外は第１実施形態と同様の構成であ
り、同じ構成については詳述しない。また第１実施形態
と同じ構成には同符号を付し、対応する構成については
第１実施形態の符号に２００を加算して示している。

【００４０】第３実施形態のテンショナ１０において、
円筒壁２２４は第１実施形態の円筒壁２４よりも厚く設
けられ、ダンピング部材２４０のフランジ部２４３も円
筒壁２２４の厚みに伴い径方向の外側に向かって長く延
びている。ダンピング部材２４０の本体２４１の軸Ｃ方
向の長さは円筒壁２２４の軸Ｃ方向の長さよりやや短
い。なお、ダンピング部材２４０およびアーム２３０の
下面２３１ａの形状は第１実施形態に示したものとほぼ
同じである（図５〜図７参照）。

【００４１】ダンピング部材２４０を取り付けた状態に
おいて、フランジ部２４３の下面２４３ａと円筒壁２２
４の開口部端面２２４ａとが密着し、この密着面はアー
ム３０の揺動の際にダンピング力を発生する摩擦面であ
る。本体２４１の外周面２４１ａは円筒壁２２４の内周
面２２４ｂに挿入され、本体２４１の底面２４１ｂはプ
レートの上面２２ａとわずかな隙間をもって対向する。

【００４２】第３実施形態の場合も、第１、第２実施形
態と同様、均等に配置された３つのコイルコイルバネ４
８により、ダンピング部材４０が略均一、かつ一定の力
でプレート２２側に押圧付勢され、ダンピング部材４０
の早期破損の防止、およびガタつきによる騒音の低減が
図られる。

【００４３】図１３から図１６を参照して、本発明の第
４実施形態であるオートテンショナを説明する。図１３
はオートテンショナの構成を示す断面図、図１４はダン
ピング部材の上面図、図１５はダンピング部材の断面
図、図１６はダンピング部材近傍の拡大断面図である。
第４実施形態はアーム３０とダンピング部材４０との係
合する構成が異なること以外は第１実施形態と同様の構
成であり、同じ構成については詳述しない。また第１実
施形態と同じ構成には同符号を付している。

【００４４】図１３、図１４を参照する。ダンピング部
材３４０は内周壁３４２と、外周壁３４４と、環状底板
３４６とを備える。内周壁３４２と外周壁３４４とは共
に軸Ｃ周りの円筒部材であり、環状底板３４６によって
互いの一方の端部が連結されている。外周壁３４４にお
ける環状底板３４６と反対側の端部にはフランジ部３４
３が形成される。

【００４５】内周壁３４２と外周壁３４４との間には、
３本のリブ３４５が径方向に延びかつ軸Ｃ方向全体にわ
たって設けられており、内周壁３４２と外周壁３４６と
に囲まれた空間はこの３本のリブ３４５によって仕切ら
れる。リブ３４５は、アーム３０の揺動時に発生する回
動方向の摩擦抵抗力に対し、十分に広い受圧面積を確保
できる上、回動方向に複数の受圧面積を構成しているの
で、係合部でのダンピング部材のクリープ変形などによ
るガタつきを防止できる。これにより、係合部のガタつ
きによる異音や係合部の疲労による破損を防止できる。

【００４６】この仕切られた各空間にアーム３０の蓋部
３３１に形成された３つの突起３３８が当接する。この
突起３３８の内部にはコイルバネ４８が設けられる。コ
イルバネ４８は３個所に設けられ、環状底板３４６を均
一に押圧付勢する。

【００４７】第４実施形態の場合も、第１〜第３実施形
態と同様、均等に配置された３つのコイルバネ４８によ
り、ダンピング部材４０が略均一、かつ一定の力でプレ
ート２２側に押圧付勢される。従って、ダンピング部材
４０の早期破損防止およびガタつきによる異音の発生の
防止ができる。

【００４８】以上のように各実施形態のオートテンショ
ナは、荷重の偏りの少ないダンピング機構を備え、また
摩擦摺動部への塵埃の侵入を防ぎ、ガタつき音などの異
音の発生が防止される。さらに係合部の受圧面積を大き
く取れ、かつ複数設けているので、係合部における揺動
による応力を分散し、疲労による破損を防止し、クリー
プによるガタつき異音を防止できる。

【００４９】

【発明の効果】本発明によると、荷重の偏りのないダン
ピング部材を備えたオートテンショナを得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるオートテンショナの第１実施形態
を用いたベルトシステムを示すブロック図である。

【図２】図１に示すオートテンショナを示す上面図であ
る。

【図３】図２に示すオートテンショナのＩ−Ｉ線におけ
る断面図である。

【図４】図２に示すオートテンショナのアームを固定部
に取り付ける構成を示す図である。

【図５】図３に示すアームの下面図である。

【図６】図２に示すダンピング部材の上面図である。

【図７】図６に示すダンピング部材のＩＩ−ＩＩ線にお
ける断面図である。

【図８】図３のダンピング部材近傍を示す部分拡大図で
ある。

【図９】本発明によるオートテンショナの第２実施形態
を示す、ダンピング部材近傍の部分拡大断面図である。

【図１０】図９のオートテンショナにおけるアームの下
面図である。

【図１１】本発明によるオートテンショナの第３実施形
態を示す断面図である。

【図１２】図１１のダンピング部材近傍を示す部分拡大
図である。

【図１３】本発明によるオートテンショナの第４実施形
態を示す断面図である。

【図１４】図１３に示すダンピング部材の上面図であ
る。

【図１５】図１３に示すダンピング部材のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線における断面図である。

【図１６】図１３のダンピング部材近傍を示す部分拡大
図である。

【符号の説明】

１０テンショナ１７駆動ベルト２０固定部２４円筒壁２３、３５係止突起３７スプリング受け部２８ピボットボルト３０アーム３６取付ピン４０ダンピング部材４２取付穴４８コイルバネ５０ねじりコイルスプリング６０プーリ６８プーリボルト

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】プレートと、このプレートの一方の面に一体的に設けられた円筒壁
と、前記円筒壁の開口部に揺動自在に取り付けられ、前記プ
レート側の面に前記円筒壁の軸が通る点に関して点対称
に複数の取付ピンが形成されたアームと、前記円筒壁の軸方向長さとほぼ同じ軸方向長さを有し、
前記円筒壁内に収容されて底面部が前記プレートに摺接
するカップ状の本体と、前記本体の開口側に全周にわた
って形成されるフランジ部と、前記本体に一体的に設け
られる取付部と、前記取付部に前記取付ピンに対応して
前記本体の軸に平行かつ前記本体の軸方向全体にわたっ
て形成される複数の取付穴とを有し、前記取付ピンと前
記取付穴とが係合することにより前記アームに取り付け
られるダンピング部材と、前記アームと前記ダンピング部材との間に設けられ、前
記ダンピング部材を前記プレート側に付勢する付勢手段
とを備えることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】前記取付部が前記ダンピング部材の前記
本体の内周面から前記軸に向かって突出して形成される
ことを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項３】前記ダンピング部材の軸に垂直な断面に
おいて、前記複数の取付穴が、同一円周上に位置し且つ
この円周において等間隔であることを特徴とする請求項
２に記載のオートテンショナ。
【請求項４】前記付勢手段が、前記本体の内側から前
記本体の底面部を前記プレートに付勢するバネであるこ
とを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項５】前記アームの前記プレート側に円筒突起
が形成され、前記バネがこの円筒突起の内周面にガイド
されることを特徴とする請求項４に記載のオートテンシ
ョナ。
【請求項６】前記円筒突起および前記バネが複数設け
られることを特徴とする請求項５に記載のオートテンシ
ョナ。
【請求項７】前記アームの前記プレート側に円柱突起
が形成され、前記バネがこの円柱突起の外周面にガイド
されることを特徴とする請求項４に記載のオートテンシ
ョナ。
【請求項８】前記円柱突起および前記バネが複数設け
られることを特徴とする請求項７に記載のオートテンシ
ョナ。
【請求項９】前記円筒壁の外側に巻回されるととも
に、一端が前記プレートに他端が前記アームに取り付け
られ、前記アームを所定の回動方向に付勢するねじりコ
イルスプリングを備えることを特徴とする請求項１に記
載のオートテンショナ。