JP2972561B2 - ベルトテンショナー - Google Patents
ベルトテンショナーInfo
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- JP2972561B2 JP2972561B2 JP7299206A JP29920695A JP2972561B2 JP 2972561 B2 JP2972561 B2 JP 2972561B2 JP 7299206 A JP7299206 A JP 7299206A JP 29920695 A JP29920695 A JP 29920695A JP 2972561 B2 JP2972561 B2 JP 2972561B2
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- belt
- damping
- cup
- damping band
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車用
エンジンのベルト駆動機構に利用されるベルトテンショ
ナーの改良に関する。
エンジンのベルト駆動機構に利用されるベルトテンショ
ナーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】ベルトテンショナーは、単一のベルトで
複数の装置に駆動力を伝達する伝動装置において、ベル
トのたるみを防止して駆動力を確実に伝達させるために
使用される。ベルトテンショナーは通常、次のような構
成を有する。すなわち、テンショナーアームの先端に、
ベルトに係合するテンショナープーリが設けられ、この
テンショナーアームの基部はテンショナーカップの開口
部に取り付けられる。テンショナーアームの基部とテン
ショナーカップの内周面との間には、ダンピング部材が
設けられ、これにより、テンショナーアームの揺動に応
じて摩擦抵抗が発生し、テンショナーアームの揺動が抑
制される。
複数の装置に駆動力を伝達する伝動装置において、ベル
トのたるみを防止して駆動力を確実に伝達させるために
使用される。ベルトテンショナーは通常、次のような構
成を有する。すなわち、テンショナーアームの先端に、
ベルトに係合するテンショナープーリが設けられ、この
テンショナーアームの基部はテンショナーカップの開口
部に取り付けられる。テンショナーアームの基部とテン
ショナーカップの内周面との間には、ダンピング部材が
設けられ、これにより、テンショナーアームの揺動に応
じて摩擦抵抗が発生し、テンショナーアームの揺動が抑
制される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ダンピング部材は従
来、ナイロン樹脂から成形されているが、テンショナー
アームの揺動により、金属製のテンショナーカップとダ
ンピング部材の間に摩擦音が発生し、これを防止するこ
とが望まれていた。このため、ポリアセタール樹脂（Ｐ
ＯＭ）をダンピング部材として採用することも可能であ
るが、テンショナーカップとの摺動面の摩耗量が多く、
またテンショナーアームへの取り付け部であるポスト部
にクラックが発生しやすいという問題がある。
来、ナイロン樹脂から成形されているが、テンショナー
アームの揺動により、金属製のテンショナーカップとダ
ンピング部材の間に摩擦音が発生し、これを防止するこ
とが望まれていた。このため、ポリアセタール樹脂（Ｐ
ＯＭ）をダンピング部材として採用することも可能であ
るが、テンショナーカップとの摺動面の摩耗量が多く、
またテンショナーアームへの取り付け部であるポスト部
にクラックが発生しやすいという問題がある。
【０００４】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、ベルトテンショナーにおいて、摩擦音の
発生を防止するとともにダンピング部材の摺動面の摩耗
量を少なく抑え、かつポスト部におけるクラックの発生
を防止することを目的としている。
るものであり、ベルトテンショナーにおいて、摩擦音の
発生を防止するとともにダンピング部材の摺動面の摩耗
量を少なく抑え、かつポスト部におけるクラックの発生
を防止することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るベルトテン
ショナーは、動摩擦係数が０．２０以下、限界ＰＶ値が
１４００以上、かつ比摩耗量が０．２以下である一部芳
香族ポリアミド樹脂を用いてダンピング部材が成形され
ることを特徴としている。
ショナーは、動摩擦係数が０．２０以下、限界ＰＶ値が
１４００以上、かつ比摩耗量が０．２以下である一部芳
香族ポリアミド樹脂を用いてダンピング部材が成形され
ることを特徴としている。
【０００６】動摩擦係数は約０．１６、限界ＰＶ値は約
１６００、比摩耗量は約０．１６であることが好まし
い。
１６００、比摩耗量は約０．１６であることが好まし
い。
【０００７】テンショナーカップは金属製であり、例え
ばアルミ合金により成形される。
ばアルミ合金により成形される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。本実施形態のベルトテンショナー
は、例えば図１に示すような自動車用エンジンのベルト
システムに利用される。このベルトシステムは、エンジ
ンの出力軸に取り付けられた駆動プーリー１と、エアー
コンディショナー、パワーステアリング装置、オルタネ
ータ用の各従動プーリー２、３、４と、アイドラー用プ
ーリー５、６、そしてベルトテンショナー１０とを備え
ており、各プーリーの間に単一の駆動ベルト７が懸架さ
れている。
を参照して説明する。本実施形態のベルトテンショナー
は、例えば図１に示すような自動車用エンジンのベルト
システムに利用される。このベルトシステムは、エンジ
ンの出力軸に取り付けられた駆動プーリー１と、エアー
コンディショナー、パワーステアリング装置、オルタネ
ータ用の各従動プーリー２、３、４と、アイドラー用プ
ーリー５、６、そしてベルトテンショナー１０とを備え
ており、各プーリーの間に単一の駆動ベルト７が懸架さ
れている。
【０００９】ベルトテンショナー１０は、エンジンブロ
ックに固定される固定部２０と、この固定部２０に対し
て揺動軸であるピボットボルト２３を軸として回動可能
に設けられたテンショナープーリー４０とを備えてい
る。テンショナープーリー４０は、固定部２０内に設け
られた付勢手段により図中上側に付勢されており、この
付勢力により駆動ベルト７を緊張させる。また、駆動ベ
ルト７の装着時には、テンショナープーリー４０を図中
破線で示した位置にまで回動させた状態で装着する。
ックに固定される固定部２０と、この固定部２０に対し
て揺動軸であるピボットボルト２３を軸として回動可能
に設けられたテンショナープーリー４０とを備えてい
る。テンショナープーリー４０は、固定部２０内に設け
られた付勢手段により図中上側に付勢されており、この
付勢力により駆動ベルト７を緊張させる。また、駆動ベ
ルト７の装着時には、テンショナープーリー４０を図中
破線で示した位置にまで回動させた状態で装着する。
【００１０】次に、実施形態のベルトテンショナー１０
の概略構成を、その外観を示す図２に基づいて説明す
る。固定部２０は、エンジンブロックに固定するための
ボルト（図示せず）が挿入される取り付け穴２１ａが２
箇所に形成された取り付け部２１と、ねじりスプリング
５０（図３）が配設されたテンショナーカップ２２とか
ら構成される。テンショナーカップ２２にはテンショナ
ーアーム３０が、ピボットボルト２３回りに揺動可能に
設けられる。テンショナープーリー４０は、ピボットボ
ルト２３と平行な回転軸であるプーリーボルト４１を介
してテンショナーアーム３０に回転可能に設けられてい
る。テンショナーアーム３０には摩擦部材であるダンピ
ングバンド（ダンピング部材）３２が取り付けられ、こ
のダンピングバンド３２の外周面はテンショナーカップ
２２の内周面に摺接している。
の概略構成を、その外観を示す図２に基づいて説明す
る。固定部２０は、エンジンブロックに固定するための
ボルト（図示せず）が挿入される取り付け穴２１ａが２
箇所に形成された取り付け部２１と、ねじりスプリング
５０（図３）が配設されたテンショナーカップ２２とか
ら構成される。テンショナーカップ２２にはテンショナ
ーアーム３０が、ピボットボルト２３回りに揺動可能に
設けられる。テンショナープーリー４０は、ピボットボ
ルト２３と平行な回転軸であるプーリーボルト４１を介
してテンショナーアーム３０に回転可能に設けられてい
る。テンショナーアーム３０には摩擦部材であるダンピ
ングバンド（ダンピング部材）３２が取り付けられ、こ
のダンピングバンド３２の外周面はテンショナーカップ
２２の内周面に摺接している。
【００１１】図３は、本実施形態のベルトテンショナー
の構造を示す断面図であり、図４はベルトテンショナー
の部品を分解して示す図である。
の構造を示す断面図であり、図４はベルトテンショナー
の部品を分解して示す図である。
【００１２】テンショナーアーム３０は蓋部３０ｂとプ
ーリー取付け部３０ｃを有している。蓋部３０ｂはテン
ショナーカップ２２の開口部に揺動自在に取り付けら
れ、プーリー取付け部３０ｃにはプーリー４０が回転自
在に取付けられている。テンショナーアーム３０とテン
ショナーカップ２２は金属製であり、例えばアルミ合金
により成形される。蓋部３０ｂにはダンピングバンド３
２が固定され、ダンピングバンド３２はテンショナーカ
ップ２２の開口部の近傍の周面に摺接する。ダンピング
バンド３２は合成樹脂製であり、後述するよう一部芳香
族ポリアミド樹脂から成形される。
ーリー取付け部３０ｃを有している。蓋部３０ｂはテン
ショナーカップ２２の開口部に揺動自在に取り付けら
れ、プーリー取付け部３０ｃにはプーリー４０が回転自
在に取付けられている。テンショナーアーム３０とテン
ショナーカップ２２は金属製であり、例えばアルミ合金
により成形される。蓋部３０ｂにはダンピングバンド３
２が固定され、ダンピングバンド３２はテンショナーカ
ップ２２の開口部の近傍の周面に摺接する。ダンピング
バンド３２は合成樹脂製であり、後述するよう一部芳香
族ポリアミド樹脂から成形される。
【００１３】テンショナーカップ２２の底面中央には、
カップ内に向けて立ち上がるボルト係合部２２ａが形成
されており、このボルト係合部２２ａにピボットボルト
２３が螺合している。ピボットボルト２３にはネジ部２
３ａが形成され、ネジ部２３ａはボルト係合部２２ａに
螺合されている。
カップ内に向けて立ち上がるボルト係合部２２ａが形成
されており、このボルト係合部２２ａにピボットボルト
２３が螺合している。ピボットボルト２３にはネジ部２
３ａが形成され、ネジ部２３ａはボルト係合部２２ａに
螺合されている。
【００１４】ピボットボルト２３のネジ部２３ａよりも
上方には円柱部２３ｂが形成されている。円柱部２３ｂ
は、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂの孔３０ｈに
嵌合されたピボットブッシング３１内に挿入されてい
る。ピボットブッシング３１の軸方向の移動はピボット
ボルト２３の頭部２３ｃによって規制され、回転方向へ
は所定の摩擦抵抗で摺動可能である。すなわちテンショ
ナーアーム３０は固定部２０に対して揺動可能である。
上方には円柱部２３ｂが形成されている。円柱部２３ｂ
は、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂの孔３０ｈに
嵌合されたピボットブッシング３１内に挿入されてい
る。ピボットブッシング３１の軸方向の移動はピボット
ボルト２３の頭部２３ｃによって規制され、回転方向へ
は所定の摩擦抵抗で摺動可能である。すなわちテンショ
ナーアーム３０は固定部２０に対して揺動可能である。
【００１５】ねじりスプリング５０は、金属線を螺旋状
に巻回してなり、一端がテンショナーカップ２２の底面
に固定されるとともに、他端がテンショナーアーム３０
に固定されている。ねじりスプリング５０は、適度にね
じられ状態でテンショナーカップ２２とテンショナーア
ーム３０との間に圧縮状態で介装され、この状態でテン
ショナープーリー４０に懸架された駆動ベルト（図示せ
ず）を緊張させる方向にテンショナーアーム３０を回転
方向に付勢している。
に巻回してなり、一端がテンショナーカップ２２の底面
に固定されるとともに、他端がテンショナーアーム３０
に固定されている。ねじりスプリング５０は、適度にね
じられ状態でテンショナーカップ２２とテンショナーア
ーム３０との間に圧縮状態で介装され、この状態でテン
ショナープーリー４０に懸架された駆動ベルト（図示せ
ず）を緊張させる方向にテンショナーアーム３０を回転
方向に付勢している。
【００１６】テンショナープーリー４０は、ボールベア
リング４２を介してプーリーボルト４１によりテンショ
ナーアーム３０のプーリー取付け部３０ｃに回転自在に
取り付けられている。プーリーボルト４１の頭部とボー
ルベアリング４２との間には、塵埃の進入を防止するダ
ストシールド４３が介装されている。
リング４２を介してプーリーボルト４１によりテンショ
ナーアーム３０のプーリー取付け部３０ｃに回転自在に
取り付けられている。プーリーボルト４１の頭部とボー
ルベアリング４２との間には、塵埃の進入を防止するダ
ストシールド４３が介装されている。
【００１７】摩擦部材としてのダンピングバンド３２
は、テンショナーアーム３０に取り付けられる。ダンピ
ングバンド３２の外周面３２ａはテンショナーカップ２
２の内周面２２ｂに摺接し、ダンピングバンド３２の内
周面であってピン３０ａの下方にはＣ形のリングスプリ
ング３３が径方向に収縮された状態で取り付けられてい
る。このリングスプリング３３は、ダンピングバンド３
２を略均一かつ一定の圧力でテンショナーカップ２２側
に押圧付勢し、これによりテンショナーアーム３０の揺
動時、摺接部において摩擦力によるダンピング力が発生
する。リングスプリング３３による付勢力は、必要なダ
ンピング力に応じて適宜設定される。
は、テンショナーアーム３０に取り付けられる。ダンピ
ングバンド３２の外周面３２ａはテンショナーカップ２
２の内周面２２ｂに摺接し、ダンピングバンド３２の内
周面であってピン３０ａの下方にはＣ形のリングスプリ
ング３３が径方向に収縮された状態で取り付けられてい
る。このリングスプリング３３は、ダンピングバンド３
２を略均一かつ一定の圧力でテンショナーカップ２２側
に押圧付勢し、これによりテンショナーアーム３０の揺
動時、摺接部において摩擦力によるダンピング力が発生
する。リングスプリング３３による付勢力は、必要なダ
ンピング力に応じて適宜設定される。
【００１８】図５および図６はダンピングバンド３２を
示している。
示している。
【００１９】ダンピングバンド３２は略円形を有し、一
部において切断され、その切断部である端面３２ｂは対
向している。この端面３２ｂとは反対側には逆Ｕ字状の
ジョイント３２ｃが形成され、このためダンピングバン
ド３２はジョイント３２ｃにおいて変形し易く、テンシ
ョナーカップ２２への取り付け作業が容易である。ジョ
イント３２ｃの近傍には、一対のポスト部３２ｄが設け
られている。ポスト部３２ｄはダンピングバンド３２の
内側に突出し、ポスト部３２ｄに形成された円形穴３２
ｅは、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂに形成され
た突起（図示せず）に嵌合される。またポスト部３２ｄ
には切欠３２ｆが形成され、円形穴３２ｅは変形可能と
なっている。したがって、ダンピングバンド３２をテン
ショナーアーム３０に取り付ける際、テンショナーアー
ム３０の突起と円穴３２ｅとの位置の誤差が吸収され
る。また、ダンピングバンド３２には、内周側に向かっ
て突出し、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂに係合
する支持部３２ｇが設けられている。
部において切断され、その切断部である端面３２ｂは対
向している。この端面３２ｂとは反対側には逆Ｕ字状の
ジョイント３２ｃが形成され、このためダンピングバン
ド３２はジョイント３２ｃにおいて変形し易く、テンシ
ョナーカップ２２への取り付け作業が容易である。ジョ
イント３２ｃの近傍には、一対のポスト部３２ｄが設け
られている。ポスト部３２ｄはダンピングバンド３２の
内側に突出し、ポスト部３２ｄに形成された円形穴３２
ｅは、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂに形成され
た突起（図示せず）に嵌合される。またポスト部３２ｄ
には切欠３２ｆが形成され、円形穴３２ｅは変形可能と
なっている。したがって、ダンピングバンド３２をテン
ショナーアーム３０に取り付ける際、テンショナーアー
ム３０の突起と円穴３２ｅとの位置の誤差が吸収され
る。また、ダンピングバンド３２には、内周側に向かっ
て突出し、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂに係合
する支持部３２ｇが設けられている。
【００２０】ダンピングバンド３２は、動摩擦係数が
０．２０以下、限界ＰＶ値が１４００以上、かつ比摩耗
量が０．２以下である一部芳香族ポリアミド樹脂により
成形されている。耐摩耗性と耐疲労性を向上させるため
には、アミド結合に芳香族構造が直結した構造を有する
芳香族ポリアミド樹脂が好ましいが、この樹脂は融点が
高いことから、通常の加工によっては熱分解を起こし、
ダンピングバンド３２を成形することはできない。一
方、主鎖中に芳香族構造を有するが、アミド結合のいず
れか一方にメチレン結合を介して結合しているポリアミ
ド樹脂、すなわち一部芳香族ポリアミド樹脂は、芳香族
ポリアミド樹脂よりも融点が低くなるため、加工が容易
になる。そこで本実施形態では、ダンピングバンド３２
を一部芳香族ポリアミド樹脂により成形している。
０．２０以下、限界ＰＶ値が１４００以上、かつ比摩耗
量が０．２以下である一部芳香族ポリアミド樹脂により
成形されている。耐摩耗性と耐疲労性を向上させるため
には、アミド結合に芳香族構造が直結した構造を有する
芳香族ポリアミド樹脂が好ましいが、この樹脂は融点が
高いことから、通常の加工によっては熱分解を起こし、
ダンピングバンド３２を成形することはできない。一
方、主鎖中に芳香族構造を有するが、アミド結合のいず
れか一方にメチレン結合を介して結合しているポリアミ
ド樹脂、すなわち一部芳香族ポリアミド樹脂は、芳香族
ポリアミド樹脂よりも融点が低くなるため、加工が容易
になる。そこで本実施形態では、ダンピングバンド３２
を一部芳香族ポリアミド樹脂により成形している。
【００２１】本実施形態のベルトテンショナーによれ
ば、ねじりスプリング５０の付勢力によりテンショナー
アーム３０が回動付勢され、駆動ベルト７にテンション
が付与される。テンショナーアーム３０が駆動ベルトの
振動等により揺動すると、ダンピングバンド３２の外周
面３２ａとテンショナーカップ２２の内周面２２ｂが摺
接する摺接部においてリングスプリング３３の付勢力に
よりダンピング力が発生し、これにより振動が抑制され
る。
ば、ねじりスプリング５０の付勢力によりテンショナー
アーム３０が回動付勢され、駆動ベルト７にテンション
が付与される。テンショナーアーム３０が駆動ベルトの
振動等により揺動すると、ダンピングバンド３２の外周
面３２ａとテンショナーカップ２２の内周面２２ｂが摺
接する摺接部においてリングスプリング３３の付勢力に
よりダンピング力が発生し、これにより振動が抑制され
る。
【００２２】このようなダンピングバンド３２の摺接作
用において、ダンピングバンド３２とテンショナーカッ
プ２２の間に発生する摩擦音は、ダンピングバンド３２
がナイロン樹脂により成形された場合よりも小さい。ま
たダンピングバンド３２がポリアセタール樹脂により成
形された場合と比較し、ダンピングバンド３２の摩耗量
は少なく、ポスト部３２ｄのクラックは生じにくい。
用において、ダンピングバンド３２とテンショナーカッ
プ２２の間に発生する摩擦音は、ダンピングバンド３２
がナイロン樹脂により成形された場合よりも小さい。ま
たダンピングバンド３２がポリアセタール樹脂により成
形された場合と比較し、ダンピングバンド３２の摩耗量
は少なく、ポスト部３２ｄのクラックは生じにくい。
【００２３】なおダンピングバンド３２は、一部芳香族
ポリアミド樹脂を含む共重合体から成形することもでき
る。
ポリアミド樹脂を含む共重合体から成形することもでき
る。
【００２４】
【実施例】本発明の一実施例として、ポリヘキサメチレ
ンテレフタルアミド（ＡＰＡすなわちナイロン６Ｔ）に
よりダンピングバンドを成形し、ナイロン樹脂（ＰＡ）
およびポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）により成形された
ダンピングバンドとの性能を実験的に比較した。その結
果を以下に示す。
ンテレフタルアミド（ＡＰＡすなわちナイロン６Ｔ）に
よりダンピングバンドを成形し、ナイロン樹脂（ＰＡ）
およびポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）により成形された
ダンピングバンドとの性能を実験的に比較した。その結
果を以下に示す。
【００２５】図７は試験装置の概略構成を示している。
この図に示すように、無端状のベルト６１をテンショナ
ー６２のプーリ６３と駆動プーリ６４とに巻回し、駆動
プーリ６４を回転駆動させてダンピングバンドの耐久性
と摩耗量を計測した。この試験において、ダンピングバ
ンドの摺動速度は２１cm/s、摺動圧力は５Kgf/cm2 、摺
動量は４．１mm、揺動時間は３００時間であり、耐久性
と摩耗量の計測値はそれぞれ２つずつ求めた。なお摺動
量とは、テンショナーアームの揺動の正方向のピーク点
から逆方向のピーク点までの距離を意味する。
この図に示すように、無端状のベルト６１をテンショナ
ー６２のプーリ６３と駆動プーリ６４とに巻回し、駆動
プーリ６４を回転駆動させてダンピングバンドの耐久性
と摩耗量を計測した。この試験において、ダンピングバ
ンドの摺動速度は２１cm/s、摺動圧力は５Kgf/cm2 、摺
動量は４．１mm、揺動時間は３００時間であり、耐久性
と摩耗量の計測値はそれぞれ２つずつ求めた。なお摺動
量とは、テンショナーアームの揺動の正方向のピーク点
から逆方向のピーク点までの距離を意味する。
【００２６】供試ダンピングバンドは以下の通りであ
る。
る。
【００２７】この表の数値は実験的に求められ、その試
験方法はいずれも「ＪＩＳ Ｋ ７２１８ Ａ法」であ
る。
験方法はいずれも「ＪＩＳ Ｋ ７２１８ Ａ法」であ
る。
【００２８】図８は乾熱耐久試験の結果を示している。
ＰＯＭから成るダンピングバンドの場合、実線Ｓ１、Ｓ
２により示すように、１５０〜２００時間でポスト部３
２ｄ（図５参照）にクラックが発生している。これに対
し、本発明の実施例であるＡＰＡから成るダンピングバ
ンドの場合、破線Ｂ１、Ｂ２により示すように、３００
時間以上クラックは発生しておらず、十分な耐久性を示
している。
ＰＯＭから成るダンピングバンドの場合、実線Ｓ１、Ｓ
２により示すように、１５０〜２００時間でポスト部３
２ｄ（図５参照）にクラックが発生している。これに対
し、本発明の実施例であるＡＰＡから成るダンピングバ
ンドの場合、破線Ｂ１、Ｂ２により示すように、３００
時間以上クラックは発生しておらず、十分な耐久性を示
している。
【００２９】図９はダンピングバンドの摩耗量を示して
いる。ＰＯＭから成るダンピングバンドの場合、摩耗量
は約０．４mmに達しているのに対し、本発明の実施例で
あるＡＰＡから成るダンピングバンドの場合、摩耗量は
約０．１mmであり、十分に小さい。
いる。ＰＯＭから成るダンピングバンドの場合、摩耗量
は約０．４mmに達しているのに対し、本発明の実施例で
あるＡＰＡから成るダンピングバンドの場合、摩耗量は
約０．１mmであり、十分に小さい。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ベルトテ
ンショナーにおいて、摩擦音の発生を防止するとともに
ダンピング部材の摺動面の摩耗量を少なく抑え、かつポ
スト部におけるクラックの発生を防止することができ
る。
ンショナーにおいて、摩擦音の発生を防止するとともに
ダンピング部材の摺動面の摩耗量を少なく抑え、かつポ
スト部におけるクラックの発生を防止することができ
る。
【図１】自動車用エンジンのベルトシステムを示す正面
図である。
図である。
【図２】本発明の一実施形態のベルトテンショナーの外
観を示す側面図である。
観を示す側面図である。
【図３】図２のベルトテンショナーの断面図である。
【図４】図２のベルトテンショナーの部品を分解して示
す図である。
す図である。
【図５】ダンピングバンドを示す平面図である。
【図６】ダンピングバンドを示す側面図である。
【図７】試験装置の概略構成を示す図である。
【図８】乾熱耐久試験の結果を示す図である。
【図９】ダンピングバンドの摩耗量を示す図である。
１０ ベルトテンショナー ２２ テンショナーカップ ３０ テンショナーアーム ３２ ダンピングバンド（ダンピング部材） ４０ プーリー
Claims (6)
- 【請求項１】 テンショナーアームの揺動に応じてテン
ショナーカップの内周面との間に摺接するダンピング部
材を備えたベルトテンショナーにおいて、前記ダンピン
グ部材が、動摩擦係数が０．２０以下、限界ＰＶ値が１
４００以上、かつ比摩耗量が０．２以下である一部芳香
族ポリアミド樹脂を用いて成形されることを特徴とする
ベルトテンショナー。 - 【請求項２】 前記動摩擦係数が約０．１６であること
を特徴とする請求項１に記載のベルトテンショナー。 - 【請求項３】 前記限界ＰＶ値が約１６００であること
を特徴とする請求項１に記載のベルトテンショナー。 - 【請求項４】 前記比摩耗量が約０．１６であることを
特徴とする請求項１に記載のベルトテンショナー。 - 【請求項５】 前記テンショナーカップが金属製である
ことを特徴とする請求項１に記載のベルトテンショナ
ー。 - 【請求項６】 前記テンショナーカップがアルミ合金に
より成形されることを特徴とする請求項５に記載のベル
トテンショナー。
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