JPH08338487A - ベルトテンショナー - Google Patents
ベルトテンショナーInfo
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- JPH08338487A JPH08338487A JP7171359A JP17135995A JPH08338487A JP H08338487 A JPH08338487 A JP H08338487A JP 7171359 A JP7171359 A JP 7171359A JP 17135995 A JP17135995 A JP 17135995A JP H08338487 A JPH08338487 A JP H08338487A
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- tensioner
- cup
- damping
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダンピング部材の摺接面が摩耗しても騒音が
発生することを防止する。 【構成】 プーリー４０が取り付けられるテンショナー
アーム３０の蓋部３０ｂを、テンショナーカップ２２の
開口部に取り付ける。開口部の近傍にダンピングバンド
３２を設ける。ダンピングバンド３２の円形孔３２ｄ
を、テンショナーカップ２２に形成したピン３０ａに嵌
着する。ピン３０ａと円形孔３２ｄはテンショナーアー
ム３０の揺動中心から偏心した位置に設けられる。ベル
トテンショナーの使用期間中に、ダンピングバンド３２
とテンショナーカップ２２の摺接によってダンピングバ
ンド３２の周面が摩耗しても、ピン３０ａと円形孔３２
ｄの結合により、ダンピングバンド３２とテンショナー
アーム３０の間に隙間は発生しない。
発生することを防止する。 【構成】 プーリー４０が取り付けられるテンショナー
アーム３０の蓋部３０ｂを、テンショナーカップ２２の
開口部に取り付ける。開口部の近傍にダンピングバンド
３２を設ける。ダンピングバンド３２の円形孔３２ｄ
を、テンショナーカップ２２に形成したピン３０ａに嵌
着する。ピン３０ａと円形孔３２ｄはテンショナーアー
ム３０の揺動中心から偏心した位置に設けられる。ベル
トテンショナーの使用期間中に、ダンピングバンド３２
とテンショナーカップ２２の摺接によってダンピングバ
ンド３２の周面が摩耗しても、ピン３０ａと円形孔３２
ｄの結合により、ダンピングバンド３２とテンショナー
アーム３０の間に隙間は発生しない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車用エン
ジンのベルト駆動機構に利用されるベルトテンショナー
の改良に関する。
ジンのベルト駆動機構に利用されるベルトテンショナー
の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】ベルトテンショナーは、単一のベルトで
複数の装置に駆動力を伝達する伝動装置において、ベル
トのたるみを防止して駆動力を確実に伝達させるために
使用される。このようなベルトテンショナーは、例えば
実開平５−６７８５４号公報に開示されている。
複数の装置に駆動力を伝達する伝動装置において、ベル
トのたるみを防止して駆動力を確実に伝達させるために
使用される。このようなベルトテンショナーは、例えば
実開平５−６７８５４号公報に開示されている。
【０００３】この公報に開示されるような従来のベルト
テンショナー（オートテンショナー）は、エンジンブロ
ック等の所定部位に固定されるテンショナーカップ（固
定ケース）にテンショナーアーム（揺動アーム）を揺動
可能に取付け、このテンショナーアームにプーリ−を回
転自在に設けて構成される。テンショナーカップとテン
ショナーアームとの間にはテンショナーアームをベルト
を緊張させる方向に付勢するねじりスプリングが取り付
けられる。
テンショナー（オートテンショナー）は、エンジンブロ
ック等の所定部位に固定されるテンショナーカップ（固
定ケース）にテンショナーアーム（揺動アーム）を揺動
可能に取付け、このテンショナーアームにプーリ−を回
転自在に設けて構成される。テンショナーカップとテン
ショナーアームとの間にはテンショナーアームをベルト
を緊張させる方向に付勢するねじりスプリングが取り付
けられる。
【０００４】テンショナーアームに取り付けられたダン
ピングバンド（摩擦部材）の内周面には所定間隔毎に突
起が形成される。これらの突起は、テンショナーアーム
に形成された溝に嵌め込まれる。これによりダンピング
バンドとテンショナーアームとの相対回転が拘束されて
いる。またダンピングバンドの内周面に、ダンピングバ
ンドをテンショナーカップ側に付勢するバネが設けられ
る。ダンピングバンドの外周面はテンショナーカップの
内周面に摺接しており、テンショナーアームを回動する
と、ダンピングバンドとテンショナーカップとの間にダ
ンピング力（摩擦力）が発生し、テンショナーアームに
対して揺動抵抗を付与する。
ピングバンド（摩擦部材）の内周面には所定間隔毎に突
起が形成される。これらの突起は、テンショナーアーム
に形成された溝に嵌め込まれる。これによりダンピング
バンドとテンショナーアームとの相対回転が拘束されて
いる。またダンピングバンドの内周面に、ダンピングバ
ンドをテンショナーカップ側に付勢するバネが設けられ
る。ダンピングバンドの外周面はテンショナーカップの
内周面に摺接しており、テンショナーアームを回動する
と、ダンピングバンドとテンショナーカップとの間にダ
ンピング力（摩擦力）が発生し、テンショナーアームに
対して揺動抵抗を付与する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のベルトテンショナーでは、摩擦力の作用するダ
ンピング部材の外周面が磨耗すると、ダンピング部材の
内周面がテンショナーアームに対して径方向に相対移動
し、これによりダンピング部材の突起とテンショナーア
ームの溝との間に隙間が生じる。この隙間に起因してテ
ンショナーアームの揺動時に各部材が叩き合う騒音等が
発生する。
た従来のベルトテンショナーでは、摩擦力の作用するダ
ンピング部材の外周面が磨耗すると、ダンピング部材の
内周面がテンショナーアームに対して径方向に相対移動
し、これによりダンピング部材の突起とテンショナーア
ームの溝との間に隙間が生じる。この隙間に起因してテ
ンショナーアームの揺動時に各部材が叩き合う騒音等が
発生する。
【０００６】本発明は、テンショナーカップとダンピン
グ部材の摺接面にダンピング力を発生させ得るベルトテ
ンショナーにおいて、ダンピング部材が磨耗しても騒音
が抑えられたベルトテンショナーを提供することを目的
としている。
グ部材の摺接面にダンピング力を発生させ得るベルトテ
ンショナーにおいて、ダンピング部材が磨耗しても騒音
が抑えられたベルトテンショナーを提供することを目的
としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係るベルトテン
ショナーは、テンショナーカップと、蓋部がテンショナ
ーカップの開口部に揺動自在に取り付けられ、揺動端に
プーリーが取り付けられたテンショナーアームと、この
テンショナーアームに取り付けられ、テンショナーカッ
プの開口部の近傍の周面に摺接するダンピング部材と、
このダンピング部材をテンショナーカップに対して押圧
させる付勢手段とを備え、ダンピング部材は孔を有し、
この孔は、蓋部に形成されテンショナカップの軸方向に
沿って延びる突起に嵌着されることを特徴としている。
ショナーは、テンショナーカップと、蓋部がテンショナ
ーカップの開口部に揺動自在に取り付けられ、揺動端に
プーリーが取り付けられたテンショナーアームと、この
テンショナーアームに取り付けられ、テンショナーカッ
プの開口部の近傍の周面に摺接するダンピング部材と、
このダンピング部材をテンショナーカップに対して押圧
させる付勢手段とを備え、ダンピング部材は孔を有し、
この孔は、蓋部に形成されテンショナカップの軸方向に
沿って延びる突起に嵌着されることを特徴としている。
【０００８】
【作用】ダンピング部材のテンショナーアームに対する
周方向の相対移動が拘束されているため、テンショナー
アームの揺動時にダンピング部材がテンショナーアーム
と一体的に回転し、テンショナーカップとの間にダンピ
ング力を生じる。またテンショナーカップとダンピング
部材の接触面においてダンピング部材の周面が磨耗して
も、ダンピング部材がテンショナーアームに対して径方
向に相対移動することがないため、テンショナーアーム
とダンピング部材の間にガタツキ等の隙間が生じること
はない。
周方向の相対移動が拘束されているため、テンショナー
アームの揺動時にダンピング部材がテンショナーアーム
と一体的に回転し、テンショナーカップとの間にダンピ
ング力を生じる。またテンショナーカップとダンピング
部材の接触面においてダンピング部材の周面が磨耗して
も、ダンピング部材がテンショナーアームに対して径方
向に相対移動することがないため、テンショナーアーム
とダンピング部材の間にガタツキ等の隙間が生じること
はない。
【０００９】
【実施例】以下、図示実施例により本発明を説明する。
本実施例のベルトテンショナーは、例えば図１に示すよ
うな自動車用エンジンのベルトシステムに利用される。
このベルトシステムは、エンジンの出力軸に取り付けら
れた駆動プーリー１と、エアーコンディショナー、パワ
ーステアリング装置、オルタネータ用の各従動プーリー
２，３，４と、アイドラー用プーリー５，６、そしてベ
ルトテンショナー１０とを備えており、各プーリーの間
に単一の駆動ベルト７が懸架されている。
本実施例のベルトテンショナーは、例えば図１に示すよ
うな自動車用エンジンのベルトシステムに利用される。
このベルトシステムは、エンジンの出力軸に取り付けら
れた駆動プーリー１と、エアーコンディショナー、パワ
ーステアリング装置、オルタネータ用の各従動プーリー
２，３，４と、アイドラー用プーリー５，６、そしてベ
ルトテンショナー１０とを備えており、各プーリーの間
に単一の駆動ベルト７が懸架されている。
【００１０】ベルトテンショナー１０は、エンジンブロ
ックに固定される固定部２０と、この固定部２０に対し
て揺動軸であるピボットボルト２３を軸として回動可能
に設けられたテンショナープーリー４０とを備えてい
る。テンショナープーリー４０は、固定部２０内に設け
られた付勢手段により図中上側に付勢されており、この
付勢力により駆動ベルト７を緊張させる。また、駆動ベ
ルト７の装着時には、テンショナープーリー４０を図中
破線で示した位置にまで回動させた状態で装着する。
ックに固定される固定部２０と、この固定部２０に対し
て揺動軸であるピボットボルト２３を軸として回動可能
に設けられたテンショナープーリー４０とを備えてい
る。テンショナープーリー４０は、固定部２０内に設け
られた付勢手段により図中上側に付勢されており、この
付勢力により駆動ベルト７を緊張させる。また、駆動ベ
ルト７の装着時には、テンショナープーリー４０を図中
破線で示した位置にまで回動させた状態で装着する。
【００１１】次に、実施例のベルトテンショナー１０の
概略構成を、その外観を示す図２に基づいて説明する。
固定部２０は、エンジンブロックに固定するためのボル
ト（図示せず）が挿入される取り付け穴２１ａが２箇所
に形成された取り付け部２１と、ねじりスプリング５０
（図３）が配設されたテンショナーカップ２２とから構
成される。テンショナーカップ２２にはテンショナーア
ーム３０が、その揺動軸であるピボットボルト２３回り
に揺動可能に設けられる。テンショナープーリー４０
は、ピボットボルト２３と平行な回転軸であるプーリー
ボルト４１を介してテンショナーアーム３０に回転可能
に設けられている。テンショナーアーム３０には摩擦部
材であるダンピングバンド（ダンピング部材）３２が取
り付けられ、このダンピングバンド３２の外周面はテン
ショナーカップ２２の内周面に内側から摺接している。
概略構成を、その外観を示す図２に基づいて説明する。
固定部２０は、エンジンブロックに固定するためのボル
ト（図示せず）が挿入される取り付け穴２１ａが２箇所
に形成された取り付け部２１と、ねじりスプリング５０
（図３）が配設されたテンショナーカップ２２とから構
成される。テンショナーカップ２２にはテンショナーア
ーム３０が、その揺動軸であるピボットボルト２３回り
に揺動可能に設けられる。テンショナープーリー４０
は、ピボットボルト２３と平行な回転軸であるプーリー
ボルト４１を介してテンショナーアーム３０に回転可能
に設けられている。テンショナーアーム３０には摩擦部
材であるダンピングバンド（ダンピング部材）３２が取
り付けられ、このダンピングバンド３２の外周面はテン
ショナーカップ２２の内周面に内側から摺接している。
【００１２】図３は、本実施例のベルトテンショナーの
構造を示す断面図であり、図４はベルトテンショナーの
部品を分解して示す図である。
構造を示す断面図であり、図４はベルトテンショナーの
部品を分解して示す図である。
【００１３】テンショナーアーム３０は蓋部３０ｂとプ
ーリー取付け部３０ｃを有している。蓋部３０ｂはテン
ショナーカップ２２の開口部に揺動自在に取り付けら
れ、プーリー取付け部３０ｃにはプーリー４０が回転自
在に取付けられている。蓋部３０ｂにはダンピングバン
ド（ダンピング部材）３２が固定され、ダンピングバン
ド４０はテンショナーカップ２２の開口部の近傍の周面
に摺接する。
ーリー取付け部３０ｃを有している。蓋部３０ｂはテン
ショナーカップ２２の開口部に揺動自在に取り付けら
れ、プーリー取付け部３０ｃにはプーリー４０が回転自
在に取付けられている。蓋部３０ｂにはダンピングバン
ド（ダンピング部材）３２が固定され、ダンピングバン
ド４０はテンショナーカップ２２の開口部の近傍の周面
に摺接する。
【００１４】テンショナーカップ２２の底面中央には、
カップ内に向けて立ち上がるボルト係合部２２ａが形成
されており、このボルト係合部２２ａにピボットボルト
２３が螺合している。ピボットボルト２３の下端にはネ
ジ部２３ａが形成され、また略中央には六角形状部２３
ｂが形成されている。この六角形状部２３ｂを締め付け
ることによりネジ部２３ａがボルト係合部２２ａに螺合
し、六角形状部２３ｂの下端がボルト係合部２２ａの上
端に当接する位置において、ピボットボルト２３はテン
ショナーカップ２２に固定される。
カップ内に向けて立ち上がるボルト係合部２２ａが形成
されており、このボルト係合部２２ａにピボットボルト
２３が螺合している。ピボットボルト２３の下端にはネ
ジ部２３ａが形成され、また略中央には六角形状部２３
ｂが形成されている。この六角形状部２３ｂを締め付け
ることによりネジ部２３ａがボルト係合部２２ａに螺合
し、六角形状部２３ｂの下端がボルト係合部２２ａの上
端に当接する位置において、ピボットボルト２３はテン
ショナーカップ２２に固定される。
【００１５】ピボットボルト２３の六角形状部２３ｂよ
りも上方には円柱部２３ｃが設けられ、円柱部２３ｃよ
りも上方にはネジ部２３ｄが形成されている。円柱部２
３ｃは、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂの孔３０
ｈに嵌合されたピボットブッシング３１内に挿入されて
いる。ピボットブッシング３１の軸方向の移動はピボッ
トボルト２３のネジ部２３ｄに螺着されたナット２４に
よって規制され、回転方向へは所定の摩擦抵抗で摺動可
能である。すなわちテンショナーアーム３０は固定部２
０に対して揺動可能となる。なおピボットブッシング３
１の上下に上側Ｏリングおよび下側Ｏリングを介装して
もよい。
りも上方には円柱部２３ｃが設けられ、円柱部２３ｃよ
りも上方にはネジ部２３ｄが形成されている。円柱部２
３ｃは、テンショナーアーム３０の蓋部３０ｂの孔３０
ｈに嵌合されたピボットブッシング３１内に挿入されて
いる。ピボットブッシング３１の軸方向の移動はピボッ
トボルト２３のネジ部２３ｄに螺着されたナット２４に
よって規制され、回転方向へは所定の摩擦抵抗で摺動可
能である。すなわちテンショナーアーム３０は固定部２
０に対して揺動可能となる。なおピボットブッシング３
１の上下に上側Ｏリングおよび下側Ｏリングを介装して
もよい。
【００１６】ねじりスプリング５０は、金属線を螺旋状
に巻回してなり、一端５１がテンショナーカップ２２の
底面に固定されるとともに、他端５２（図４）がテンシ
ョナーアーム３０に固定されている。ねじりスプリング
５０は、適度にねじられ状態でテンショナーカップ２２
とテンショナーアーム３０との間に圧縮状態で介装さ
れ、この状態でテンショナープーリー４０に懸架された
駆動ベルト（図示せず）を緊張させる方向にテンショナ
ーアーム３０を回転方向に付勢している。なおねじりス
プリング５０の金属線の厚さ、材質、形状等は、必要と
される回動付勢力に応じて適宜選択される。
に巻回してなり、一端５１がテンショナーカップ２２の
底面に固定されるとともに、他端５２（図４）がテンシ
ョナーアーム３０に固定されている。ねじりスプリング
５０は、適度にねじられ状態でテンショナーカップ２２
とテンショナーアーム３０との間に圧縮状態で介装さ
れ、この状態でテンショナープーリー４０に懸架された
駆動ベルト（図示せず）を緊張させる方向にテンショナ
ーアーム３０を回転方向に付勢している。なおねじりス
プリング５０の金属線の厚さ、材質、形状等は、必要と
される回動付勢力に応じて適宜選択される。
【００１７】テンショナープーリー４０は、ボールベア
リング４２を介してプーリーボルト４１によりテンショ
ナーアーム３０のプーリー取付け部３０ｃに回転自在に
取り付けられている。プーリーボルト４１の頭部とボー
ルベアリング４２との間には、塵埃の進入を防止するダ
ストシールド４３が介装されている。
リング４２を介してプーリーボルト４１によりテンショ
ナーアーム３０のプーリー取付け部３０ｃに回転自在に
取り付けられている。プーリーボルト４１の頭部とボー
ルベアリング４２との間には、塵埃の進入を防止するダ
ストシールド４３が介装されている。
【００１８】摩擦部材としてのダンピングバンド３２
は、テンショナーアーム３０に取り付けられる。ダンピ
ングバンド３２は、樹脂、ゴム等の弾性部材により形成
され、例えばポリアセタール、自己潤滑性をもたせるた
めモリブデンを含むナイロン等の高分子材料、強度に優
れたガラス繊維強化ナイロンおよび炭素繊維強化プラス
チック等が用いられる。
は、テンショナーアーム３０に取り付けられる。ダンピ
ングバンド３２は、樹脂、ゴム等の弾性部材により形成
され、例えばポリアセタール、自己潤滑性をもたせるた
めモリブデンを含むナイロン等の高分子材料、強度に優
れたガラス繊維強化ナイロンおよび炭素繊維強化プラス
チック等が用いられる。
【００１９】ダンピングバンド３２の内周面には２つの
円形孔３２ｄが軸方向に延びるように穿設され、これら
の円形孔３２ｄにテンショナーアーム３０に突設された
２つの突起すなわち円柱状のピン３０ａが実質的に隙間
なく挿入している。すなわち円形孔３２ｄの内径はピン
３０ａの外径と略同径であり、このピン３０ａと円形孔
３２ｄにより、ダンピングバンド３２のテンショナーア
ーム３０に対する回動方向および径方向における相対移
動が拘束されている。
円形孔３２ｄが軸方向に延びるように穿設され、これら
の円形孔３２ｄにテンショナーアーム３０に突設された
２つの突起すなわち円柱状のピン３０ａが実質的に隙間
なく挿入している。すなわち円形孔３２ｄの内径はピン
３０ａの外径と略同径であり、このピン３０ａと円形孔
３２ｄにより、ダンピングバンド３２のテンショナーア
ーム３０に対する回動方向および径方向における相対移
動が拘束されている。
【００２０】ダンピングバンド３２の外周面３２ａはテ
ンショナーカップ２２の内周面２２ｂに摺接し、ダンピ
ングバンド３２の内周面であってピン３０ａの下方には
Ｃ形のリングスプリング３３が径方向に収縮された状態
で２つ取り付けられている。これらのリングスプリング
３３は、ダンピングバンド３２を略均一かつ一定の圧力
でテンショナーカップ２２側に押圧付勢し、これにより
テンショナーアーム３０の揺動時、摺接部において摩擦
力によるダンピング力が発生する。リングスプリング３
３による付勢力は、必要なダンピング力に応じて適宜設
定される。
ンショナーカップ２２の内周面２２ｂに摺接し、ダンピ
ングバンド３２の内周面であってピン３０ａの下方には
Ｃ形のリングスプリング３３が径方向に収縮された状態
で２つ取り付けられている。これらのリングスプリング
３３は、ダンピングバンド３２を略均一かつ一定の圧力
でテンショナーカップ２２側に押圧付勢し、これにより
テンショナーアーム３０の揺動時、摺接部において摩擦
力によるダンピング力が発生する。リングスプリング３
３による付勢力は、必要なダンピング力に応じて適宜設
定される。
【００２１】図５はテンショナーアーム３０の側面図で
あり、図６はテンショナーアーム３０をテンショナーカ
ップ２２側から見たときの図である。テンショナーアー
ム３０は、金属材料より形成され、揺動軸（ピボットボ
ルト）回りに回転する蓋部３０ｂとプーリー取付け部３
０ｃにより構成される。
あり、図６はテンショナーアーム３０をテンショナーカ
ップ２２側から見たときの図である。テンショナーアー
ム３０は、金属材料より形成され、揺動軸（ピボットボ
ルト）回りに回転する蓋部３０ｂとプーリー取付け部３
０ｃにより構成される。
【００２２】蓋部３０ｂの下面には係止部３０ｄがテン
ショナーカップ２２側に突出して設けられ、この係止部
３０ｄにねじりスプリング５０の他端５２（図４）が係
合する。円筒状のピボットボルト支持部３０ｅは蓋部３
０ｂ中央より上方に延びており、このピボットボルト支
持部３０ｅにはピボットボルト２３が螺合する。蓋部３
０ｂのプーリー取付け部３０ｃとは反対側には、案内溝
３０ｆが外周に沿って刻設される。蓋部３０ｂには、２
つのピン３０ａが形成され、これらのピン３０ａはテン
ショナーカップ２２の軸方向に沿って延びている。プー
リー取付け部３０ｃには、テンショナープーリー４０の
プーリーボルト４１が螺合するプーリーボルト軸受３０
ｇとが形成される。
ショナーカップ２２側に突出して設けられ、この係止部
３０ｄにねじりスプリング５０の他端５２（図４）が係
合する。円筒状のピボットボルト支持部３０ｅは蓋部３
０ｂ中央より上方に延びており、このピボットボルト支
持部３０ｅにはピボットボルト２３が螺合する。蓋部３
０ｂのプーリー取付け部３０ｃとは反対側には、案内溝
３０ｆが外周に沿って刻設される。蓋部３０ｂには、２
つのピン３０ａが形成され、これらのピン３０ａはテン
ショナーカップ２２の軸方向に沿って延びている。プー
リー取付け部３０ｃには、テンショナープーリー４０の
プーリーボルト４１が螺合するプーリーボルト軸受３０
ｇとが形成される。
【００２３】図７はダンピングバンド３２の側面図であ
り、図８はダンピングバンド３２をテンショナーカップ
２２側から見たときの図である。ダンピングバンド３２
は、テンショナーカップ２２の開口部に沿った略環状を
有し、切断部３２ｂにおいて分離している。この切断部
３２ｂは、ダンピングバンド３２の熱変形を吸収すると
ともに、テンショナーカップ２２内に浸入した水を抜く
ための水抜き部として機能する。
り、図８はダンピングバンド３２をテンショナーカップ
２２側から見たときの図である。ダンピングバンド３２
は、テンショナーカップ２２の開口部に沿った略環状を
有し、切断部３２ｂにおいて分離している。この切断部
３２ｂは、ダンピングバンド３２の熱変形を吸収すると
ともに、テンショナーカップ２２内に浸入した水を抜く
ための水抜き部として機能する。
【００２４】ダンピングバンド３２の切断部３２ｂとは
反対側には挿入部３２ｃが形成される。挿入部３２ｃ
は、ダンピングバンド３２の内周側に設けられ、テンシ
ョナーアーム３０側（図７の上方）に隆起している。挿
入部３２ｃには２つの円形孔３２ｄが形成され、また挿
入部３２ｃの変形を吸収するための溝３２ｅが形成され
る。円形孔３２ｄの軸心はピボットボルト２３に平行で
あり、また各円形孔３２ｄはピボットボルト２３より偏
心した位置であって、径方向に等しい位置に形成され
る。
反対側には挿入部３２ｃが形成される。挿入部３２ｃ
は、ダンピングバンド３２の内周側に設けられ、テンシ
ョナーアーム３０側（図７の上方）に隆起している。挿
入部３２ｃには２つの円形孔３２ｄが形成され、また挿
入部３２ｃの変形を吸収するための溝３２ｅが形成され
る。円形孔３２ｄの軸心はピボットボルト２３に平行で
あり、また各円形孔３２ｄはピボットボルト２３より偏
心した位置であって、径方向に等しい位置に形成され
る。
【００２５】ダンピングバンド３２の内周面には案内部
３２ｆおよびリング受３２ｇが形成される。案内部３２
ｆはテンショナーアーム３０の案内溝３０ｆに係合さ
れ、リング受３２ｇは、リングスプリング３３の下方に
位置し、リングスプリング３３が下方にずれるのを防い
でいる。
３２ｆおよびリング受３２ｇが形成される。案内部３２
ｆはテンショナーアーム３０の案内溝３０ｆに係合さ
れ、リング受３２ｇは、リングスプリング３３の下方に
位置し、リングスプリング３３が下方にずれるのを防い
でいる。
【００２６】本実施例のベルトテンショナーは、ねじり
スプリング５０の付勢力によりテンショナーアーム３０
が回動付勢されて駆動ベルト７を緊張させると共に、テ
ンショナーアーム３０が駆動ベルトの振動等により揺動
する際には、ダンピングバンド３２の外周面３２ａとテ
ンショナーカップ２２の内周面２２ｂが摺接する摺接部
においてリングスプリング３３の付勢力によりダンピン
グ力が発生し、これにより振動を減衰させる。
スプリング５０の付勢力によりテンショナーアーム３０
が回動付勢されて駆動ベルト７を緊張させると共に、テ
ンショナーアーム３０が駆動ベルトの振動等により揺動
する際には、ダンピングバンド３２の外周面３２ａとテ
ンショナーカップ２２の内周面２２ｂが摺接する摺接部
においてリングスプリング３３の付勢力によりダンピン
グ力が発生し、これにより振動を減衰させる。
【００２７】このベルトテンショナーの使用の間に、ダ
ンピングバンド３２の外周面３２ａが磨耗する。この摩
耗量の分だけ、リングスプリング３３の作用によりダン
ピングバンド３２か外方に広がるが、ダンピングバンド
３２の孔３２ｄがピン３０ａに嵌着しており、ダンピン
グバンド３２とテンショナーアーム３０の間には隙間は
発生しない。したがって、この隙間に起因する、テンシ
ョナーアーム３０の揺動時の騒音が防止される。
ンピングバンド３２の外周面３２ａが磨耗する。この摩
耗量の分だけ、リングスプリング３３の作用によりダン
ピングバンド３２か外方に広がるが、ダンピングバンド
３２の孔３２ｄがピン３０ａに嵌着しており、ダンピン
グバンド３２とテンショナーアーム３０の間には隙間は
発生しない。したがって、この隙間に起因する、テンシ
ョナーアーム３０の揺動時の騒音が防止される。
【００２８】挿入部３２ｃは、ダンピングバンド３２の
テンショナーカップ２２の内周面に摺接する外周面３２
ａより上側、すなわち摺接面より外れた位置に形成され
ている。したがって挿入部３２ｃは、外周面３２ａの磨
耗によるダンピングバンド３２の相対移動の影響を受難
い。
テンショナーカップ２２の内周面に摺接する外周面３２
ａより上側、すなわち摺接面より外れた位置に形成され
ている。したがって挿入部３２ｃは、外周面３２ａの磨
耗によるダンピングバンド３２の相対移動の影響を受難
い。
【００２９】またテンショナーアーム３０の複数のピン
３０ａが円形孔３２ｄに挿入されているため、テンショ
ナーアーム３０の揺動時にねじりスプリング５０によっ
て発生する付勢力が複数の挿入箇所に分散され、ダンピ
ングバンド３２の破損、劣化等が防止される。
３０ａが円形孔３２ｄに挿入されているため、テンショ
ナーアーム３０の揺動時にねじりスプリング５０によっ
て発生する付勢力が複数の挿入箇所に分散され、ダンピ
ングバンド３２の破損、劣化等が防止される。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、テンショ
ナーカップとダンピング部材の摺接面にダンピング力を
発生させるベルトテンショナーにおいて、ダンピング部
材の摺接面が磨耗してもダンピング部材とテンショナー
アームの間に隙間は発生せず、したがって騒音の発生を
防止することができる。
ナーカップとダンピング部材の摺接面にダンピング力を
発生させるベルトテンショナーにおいて、ダンピング部
材の摺接面が磨耗してもダンピング部材とテンショナー
アームの間に隙間は発生せず、したがって騒音の発生を
防止することができる。
【図１】自動車用エンジンのベルトシステムを示す正面
図である。
図である。
【図２】本実施例のベルトテンショナーの外観を示す側
面図である。
面図である。
【図３】図２のベルトテンショナーの断面図である。
【図４】図２のベルトテンショナーの部品を分解して示
す図である。
す図である。
【図５】図２のテンショナーアームの側面図である。
【図６】図２のテンショナーアームをテンショナーカッ
プ側から見た図である。
プ側から見た図である。
【図７】図２のダンピングバンドの側面図である。
【図８】図２のダンピングバンドを下から見た図であ
る。
る。
１，２，３，４，５，６ プーリー ７ 駆動ベルト １０ ベルトテンショナー ２２ テンショナーカップ ２２ｂ 内周面 ２３ ピボットボルト ３０ テンショナーアーム ３０ａ ピン ３２ ダンピングバンド ３２ａ 外周面 ３２ｄ 円形孔 ３３ リングスプリング ４０ テンショナープーリー ５０ ねじりスプリング
Claims (5)
- 【請求項１】 テンショナーカップと、蓋部が前記テン
ショナーカップの開口部に揺動自在に取り付けられ、揺
動端にプーリーが取り付けられたテンショナーアーム
と、このテンショナーアームに取り付けられ、前記テン
ショナーカップの開口部の近傍の周面に摺接するダンピ
ング部材と、このダンピング部材を前記テンショナーカ
ップに対して押圧させる付勢手段とを備え、前記ダンピ
ング部材は孔を有し、この孔は、前記蓋部に形成され前
記テンショナカップの軸方向に沿って延びる突起に嵌着
されることを特徴とするベルトテンショナー。 - 【請求項２】 前記突起および孔が、前記テンショナー
アームの揺動中心から偏心した位置に設けられることを
特徴とする請求項１に記載のベルトテンショナー。 - 【請求項３】 前記突起および孔が、それぞれ複数設け
られることを特徴とする請求項２に記載のベルトテンシ
ョナー。 - 【請求項４】 前記突起が円柱状のピンであり、前記孔
がこのピンと略同径の円形孔であることを特徴とする請
求項１に記載のベルトテンショナー。 - 【請求項５】 前記ダンピング部材が、１カ所において
分離した略環状の部材であり、前記孔は分離した部位と
は反対側に形成されていることを特徴とする請求項１に
記載のベルトテンショナー。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7171359A JP2981415B2 (ja) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | ベルトテンショナー |
| US08/661,559 US5803849A (en) | 1995-06-14 | 1996-06-11 | Belt tensioner |
| DE19623485A DE19623485B4 (de) | 1995-06-14 | 1996-06-12 | Riemenspanner |
| DE19655377A DE19655377B4 (de) | 1995-06-14 | 1996-06-12 | Riemenspanner |
| GB9825851A GB2328728B (en) | 1995-06-14 | 1996-06-13 | Belt tensioner with resin damping member |
| GB9825848A GB2328998B (en) | 1995-06-14 | 1996-06-13 | Belt tensioner with urging means for damping member |
| GB9612378A GB2302158B (en) | 1995-06-14 | 1996-06-13 | Belt tensioner |
| CN96102287A CN1082156C (zh) | 1995-06-14 | 1996-06-14 | 皮带张紧器 |
| KR1019960021631A KR100257669B1 (ko) | 1995-06-14 | 1996-06-14 | 벨트 텐셔너 |
| CNB01137070XA CN1223774C (zh) | 1995-06-14 | 2001-10-19 | 皮带张紧器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7171359A JP2981415B2 (ja) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | ベルトテンショナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08338487A true JPH08338487A (ja) | 1996-12-24 |
| JP2981415B2 JP2981415B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=15921730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7171359A Expired - Fee Related JP2981415B2 (ja) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | ベルトテンショナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2981415B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6767303B2 (en) | 2001-07-27 | 2004-07-27 | Unitta Company | Autotensioner |
| JP2008537079A (ja) * | 2005-04-20 | 2008-09-11 | ダイコ ユーロペ ソシエタ ア レスポンサビリタ リミタータ コン ユニコ ソシオ | オイル内で作動するベルトドライブ用のテンショナ |
| CN100420880C (zh) * | 2006-10-19 | 2008-09-24 | 洪金坤 | 自动涨紧轮中固定架与轴的组装方法 |
| JP2016540945A (ja) * | 2013-12-17 | 2016-12-28 | ダイコ・ヨーロッパ・エッセ・エッレ・エッレ | ドライブベルトのためのベルトテンショナ |
-
1995
- 1995-06-14 JP JP7171359A patent/JP2981415B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6767303B2 (en) | 2001-07-27 | 2004-07-27 | Unitta Company | Autotensioner |
| JP2008537079A (ja) * | 2005-04-20 | 2008-09-11 | ダイコ ユーロペ ソシエタ ア レスポンサビリタ リミタータ コン ユニコ ソシオ | オイル内で作動するベルトドライブ用のテンショナ |
| JP4772865B2 (ja) * | 2005-04-20 | 2011-09-14 | ダイコ ユーロペ ソシエタ ア レスポンサビリタ リミタータ コン ユニコ ソシオ | オイル内で作動するベルトドライブ用のテンショナ |
| CN100420880C (zh) * | 2006-10-19 | 2008-09-24 | 洪金坤 | 自动涨紧轮中固定架与轴的组装方法 |
| JP2016540945A (ja) * | 2013-12-17 | 2016-12-28 | ダイコ・ヨーロッパ・エッセ・エッレ・エッレ | ドライブベルトのためのベルトテンショナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2981415B2 (ja) | 1999-11-22 |
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