KR101241161B1 - 차량용 시트 - Google Patents

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김학균
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이태훈
문수현
허준열
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Abstract

본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 측면시트백(21)의 폴딩시 센터시트백(11)이 함께 폴딩되면서 시트쿠션(31)의 다이브 동작도 함께 진행됨으로써 폴딩 완료된 시트백의 상단으로 부피가 큰 화물 적재가 용이하고, 센터시트백(11)만을 전방으로 회전시킬 때에는 상기 센터시트백(11)만이 폴딩되고 시트쿠션(31)의 다이브 동작은 함께 진행되지 않게 됨으로써 측면시트(20) 착석자의 승차감을 개선할 수 있으며, 센터시트(10)와 측면시트(20)사이의 지지력을 강화시킬 수 있어서 전체적인 시트의 안정성을 크게 증대시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 시트{SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 레저용 차량(RV;Recreational Vehicle)에 구비된 2열 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 측면시트 폴딩시 센터시트가 함께 폴딩되면서 다이브(dive) 동작이 동시에 진행되고, 센터시트 폴딩시에는 센터시트만 폴딩 동작을 할 수 있도록 구성된 차량용 시트에 관한 기술이다.
일반적으로, 레저용 차량(RV)의 시트는 운전석과 조수석의 1열 시트와, 상기 1열 시트 후방으로 2열 시트 및 3열 시트가 배치되어 있다.
그 중, 상기 2열 시트는 도 1에 도시된 바와 같이 센터시트(1)의 좌우측에 측면시트(2)가 배치된 구조로, 승객의 승하차 및 화물 적재를 위하여 센터시트백(1a)과 측면시트백(2a)이 전방으로 회전하면서 폴딩할 수 있는 구성을 갖추고 있다.
그런데, 종래의 2열 시트는 도 2에 도시된 바와 같이 1개의 공용 힌지축(3)을 이용하여 센터시트백(1a)과 측면시트백(2a)을 폴딩시키는 구성이 대부분으로, 상기와 같이 1개의 공용 힌지축(3)을 사용하는 경우 부품수를 절감시킬 수 있는 장점은 있으나, 시트쿠션(4)의 다이브 동작(시트쿠션이 전장으로 이동하면서 아래로 하강하는 동작)이 기능이 불가한 단점이 있다.
상기와 같이 시트백 폴딩시 시트쿠션(4)의 다이브 동작이 불가하게 되면 플로어패널로부터 폴딩된 시트백 윗면까지의 높이(H1)가 높아지게 되고, 이로 인해 화물 적재에 불리한 단점이 발생하게 된다.
또한, 시트백 폴딩과 시트쿠션의 다이브 동작이 동시에 진행되는 구성일 경우에는 도 3과 같이 센터시트백(1a)만 폴딩될 때에도 시트쿠션(4)의 다이브 동작이 동시에 진행됨에 따라 측면시트(2a) 착석자의 승차감이 나빠지게 되는 단점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 측면시트백 폴딩시에 센터시트백이 함께 폴딩되면서 시트쿠션의 다이브 동작이 동시에 진행될 수 있도록 하고, 센터시트백 폴딩시에는 센터시트백만 폴딩 동작을 할 수 있도록 함으로써 측면시트 착석자의 승차감을 크게 향상시킬 수 있는 차량용 시트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 센터시트의 양측면에 측면시트가 각각 구비되고, 센터시트백과 측면시트백이 전방으로 회전하면서 폴딩되는 구성을 갖춘 차량용 시트에 있어서, 상기 센터시트백의 폴딩을 위한 제1힌지축 및 상기 측면시트백의 폴딩을 위한 제2힌지축이 각각 구비되고; 상기 측면시트백이 폴딩될 때에는 상기 센터시트백도 함께 폴딩되도록 하고 상기 센터시트백이 폴딩될 때에는 상기 센터시트백만이 폴딩될 수 있도록 하는 폴딩작동기구가 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 측면시트백과 상기 센터시트백이 함께 폴딩될 때에만 시트쿠션의 다이브 동작이 동시에 구현될 수 있도록 하는 다이브작동기구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1힌지축은 상기 센터시트백에 결합된 센터브라켓과 상기 측면시트백에 결합된 측면브라켓 및 상기 센터브라켓과 상기 측면브라켓사이로 삽입된 시트쿠션브라켓의 상단을 일체로 관통하면서 자유로운 축 회전이 가능하도록 설치된 것이 바람직하다.
상기 폴딩작동기구는 상기 센터시트백의 일측에 형성된 작동홈과; 상기 측면시트백의 일측에 설치되면서 선단이 상기 작동홈속으로 삽입되게 설치된 작동핀부재로 구성된 것이 바람직하다.
상기 다이브작동기구는 시트레일에 장착된 다이브록킹장치와; 상기 측면시트백과 상기 센터시트백이 함께 폴딩되면서 상기 시트쿠션이 전방으로 이동할 때에 상기 다이브록킹장치의 록킹상태를 해제시킬 수 있도록 상기 다이브록킹장치에 일단이 회전 가능하게 결합되고 상기 시트쿠션의 전방쪽 부위에 타단이 회전 가능하게 결합되어 설치된 다이브브라켓으로 구성된 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 측면시트백의 폴딩시 센터시트백이 함께 폴딩되면서 시트쿠션의 다이브 동작도 함께 진행됨으로써 폴딩 완료된 시트백의 상단으로 부피가 큰 화물 적재가 용이하고, 센터시트백만을 전방으로 회전시킬 때에는 상기 센터시트백만이 폴딩되고 시트쿠션의 다이브 동작은 함께 진행되지 않게 됨으로써 측면시트 착석자의 승차감을 개선할 수 있으며, 센터시트와 측면시트사이의 지지력을 강화시킬 수 있어서 전체적인 시트의 안정성을 크게 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 레저용 차량(RV) 2열 시트의 사시도,
도 2와 도 3은 종래의 2열 시트를 설명하기 위한 도면,
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 레저용 차량(RV) 2열 시트의 사시도,
도 7은 다이브록킹장치의 일례를 보여주기 위한 도면,
도 8은 측면시트백 폴딩시 시트쿠션의 다이브 동작이 함께 진행되는 상태를 보여주기 위한 시트의 측면도,
도 9는 센터시트백만이 폴딩되는 상태를 보여주기 위한 시트의 측면도이다.
이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명 실시예에 따른 레저용 차량(RV) 2열 시트는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 센터시트(10)의 좌우측에 측면시트(20)가 배치된 구조이면서, 승객의 승하차 및 화물 적재를 위하여 센터시트백(11)과 측면시트백(21)이 전방으로 회전하면서 폴딩할 수 있는 구성을 갖추고 있다.
또한, 본 발명에 따른 2열 시트는 측면시트백(21)의 폴딩시에 센터시트백(11)이 함께 폴딩되면서 시트쿠션(31)의 다이브 동작이 동시에 진행될 수 있는 구성을 갖추고 있고, 또한 센터시트백(11)의 폴딩시에는 센터시트백(11)만 폴딩 동작을 할 수 있는 구성을 갖추고 있다.
이를 실현하기 위한 구체적인 구성으로, 상기 센터시트백(11)의 폴딩을 위한 제1힌지축(41) 및 상기 측면시트백(21)의 폴딩을 위한 제2힌지축(42)이 각각 구비되고, 상기 측면시트백(21)이 폴딩될 때에는 상기 센터시트백(11)이 함께 폴딩되도록 하고 상기 센터시트백(11)이 폴딩될 때에는 상기 센터시트백(11)만이 폴딩될 수 있도록 하는 폴딩작동기구(50)가 구비되며, 상기 측면시트백(21)과 상기 센터시트백(11)이 함께 폴딩될 때에만 시트쿠션(31)의 다이브 동작이 동시에 구현될 수 있도록 하는 다이브작동기구(60)가 구비된다.
여기서, 상기 제1힌지축(41)은 상기 제2힌지축(42)보다 후방 상측에 위치함과 더불어 상기 센터시트백(11)에 결합된 센터브라켓(43)과 상기 측면시트백(21)에 결합된 측면브라켓(44) 및 상기 센터브라켓(43)과 상기 측면브라켓(44)사이로 삽입된 시트쿠션브라켓(45)의 상단을 일체로 관통하면서 자유로운 축 회전이 가능하도록 설치된 구조이다.
한편, 상기 시트쿠션브라켓(45)은 상기 시트쿠션(31)과 일체로 형성된 구조이고, 상기 시트쿠션브라켓(45)의 후방쪽이 상측으로 절곡된 후 연장되어서 상기 센터브라켓(43)과 상기 측면브라켓(44)사이로 삽입되게 설치된 구조이다.
그리고, 상기 폴딩작동기구(50)는 상기 제1힌지축(41)보다 상측의 위치에서 상기 센터시트백(11)의 일측에 형성되되 후방쪽으로 개구되고 전방쪽으로 밀폐되는 모양을 갖도록 형성된 작동홈(51)과, 일단은 상기 작동홈(51)과 마주 대하는 상기 측면시트백(21)의 일측에 고정되고 타단은 상기 작동홈(51)속으로 삽입되게 설치된 작동핀부재(52)로 구성된다.
즉, 상기 작동홈(51)과 마주 대하는 상기 측면시트백(21)의 일측에 핀브라켓(53)이 고정 설치되고, 상기 핀브라켓(53)에 상기 작동핀부재(52)가 결합되어 설치되되 상기 작동핀부재(52)는 상기 핀브라켓(53)으로부터의 돌출길이가 조절 가능하도록 설치된 구조인 것이다.
또한, 상기 다이브작동기구(60)는 시트레일(71)에 장착된 다이브록킹장치(61)와, 상기 측면시트백(21)과 상기 센터시트백(11)이 함께 폴딩되면서 상기 시트쿠션(31)이 전방으로 이동할 때에 상기 다이브록킹장치(61)의 록킹상태를 해제시킬 수 있도록 상기 다이브록킹장치(61)에 일단이 회전 가능하게 결합되고 상기 시트쿠션(31)의 전방쪽 부위에 타단이 회전 가능하게 결합되어 설치된 다이브브라켓(62)으로 구성된다.
한편, 도 7에는 다이브록킹장치(61)의 일예를 보여주기 위한 내부구성이 도시되어 있는 바, 상기 다이브록킹장치(61)는 시트레일(71)에 결합 설치되고 내주면에 기어치(61a)가 형성된 하우징(61b)과, 상기 하우징(61b)의 안쪽면에 형성된 회전중심돌기(61c)와, 상기 회전중심돌기(61c)에 끼워져서 회전중심돌기(61c)를 중심으로 회전 가능하게 설치되고 바깥 둘레면에 상기 하우징(61b)의 기어치(61a)와 치합을 이루는 기어치(61d)가 형성된 폴투스(61e)와, 상기 폴투스(61e)의 작동을 위해 상기 폴투스(61e)사이의 공간에 회전 가능하게 설치된 캠레버(61f)와, 상기 캠레버(61f)를 관통하면서 스플라인 결합을 이루고 상기 하우징(61b)을 관통한 일단이 상기 다이브브라켓(62)과 일체로 결합되는 작동샤프트(61g)와, 캠스프링(61h)을 포함하여 이루어진 구성이다.
도 7의 도시상태는 하우징(61b)의 기어치(61a)와 폴투스(61e)의 기어치(61d)가 치합을 이루고 있는 록킹상태로서, 상기 록킹상태에서는 시트쿠션(31)에 탑승자가 착석한 상태일지라도 상기 기어치(61a,61d)의 상호 치합에 의해 다이브브라켓(62)은 도 4의 도시상태에서 전방으로 회전을 하지 못하게 되고, 이에 따라 시트쿠션(31)은 다이브 동작을 하지 못하게 된다.
시트쿠션(31)이 도 4의 도시상태에서 전방으로 이동하는 상황이 발생하고, 이에 연동하여 다이브브라켓(62)이 도 4의 도시상태에서 전방으로 회전을 하게 되면, 상기 다이브브라켓(62)과 결합된 작동샤프트(61g)의 회전에 의해 캠레버(61f)는 도 7의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전하게 된다.
그러면, 폴투스(61e)는 회전중심돌기(61c)를 중심으로 시계방향으로 회전을 하게 되고, 이에 따라 하우징(61b)의 기어치(61a)와 폴투스(61e)의 기어치(61d)는 치합 해제되는 바, 이때부터 다이브록킹장치(61)는 록킹 해제상태가 된다.
상기와 같이 다이브록킹장치(61)가 록킹 해제상태가 되면 시트쿠션(31)은 탑승자의 하중에 의해 도 4의 도시상태에서 전방으로 이동하고 동시에 다이브브라켓(62)의 회전반경을 따라 하강하는 다이브 동작을 하게 된다.
그리고, 캠스프링(61h)은 캠레버(61f)에 복귀력을 제공하게 됨으로써 다음 번 동작을 준비할 수 있게 된다.
도 7에 도시된 다이브록킹장치(61)는 특허등록번호 10-0923944호에 기재된 시트 리클라닝장치의 구성을 일례로서 인용한 것인 바, 상기 다이브록킹장치(61)의 구성이 이에 한정되는 것이 아니기 때문에 필요에 따라 다양하게 구성할 수 있음은 물론이다.
이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.
작업자가 측면시트백(21)을 전방으로 회전시키게 되면, 상기 측면시트백(21)은 제2힌지축(42)을 중심으로 전방으로 회전하게 된다.
이때, 작동핀부재(52)는 작동홈(51)의 밀폐된 전방부와 접촉하여 센터시트백(11)을 전방으로 회전시키려는 힘을 제공하고, 동시에 제1힌지축(41)이 제2힌지축(42)을 중심으로 한 회전반경을 따라 전방으로 회전함에 따라 상기 센터시트백(11)과 시트쿠션브라켓(45)은 일체화가 되어 전방으로 이동하게 된다.
상기 작동핀부재(52)의 힘에 의해 센터시트백(11)은 제1힌지축(41)을 중심으로 전방으로 회전하여 폴딩되고, 동시에 측면시트백(21)은 제2힌지축(42)을 중심으로 전방으로 회전하여 폴딩되며, 센터시트백(11)과 측면시트백(21)은 폴딩동작과 함께 전방으로 이동하게 된다.
상기와 같이 시트쿠션브라켓(45)이 전방으로 이동하게 되면, 다이브브라켓(62)은 다이브록킹장치(61)와 결합된 하단을 중심으로 시트쿠션(31)과 결합된 상단이 전방으로 회전하게 되고, 이 결과 시트쿠션(31)의 다이브 동작이 함께 진행된다.
상기 다이브브라켓(62)의 회전은 다이브록킹장치(61)가 록킹 해제상태가 됨에 따라 가능해지며, 이에 대해서는 도 7을 참조로 전술한 바 있기에 상세한 설명은 생략한다.
따라서, 본 발명에 따른 실시예는 도 8과 같이 측면시트백(21)의 폴딩시 센터시트백(11)이 함께 폴딩되고, 동시에 시트쿠션(31)의 다이브 동작도 함께 진행되는 구성으로, 폴딩과 다이브 동작이 완료된 2열 시트는 플로어패널로부터 폴딩된 시트백 윗면까지의 높이를 낮출 수 있게 되고, 이 결과 화물 적재에 용이한 장점이 있게 된다.
그리고, 작업자가 센터시트백(11)만을 전방으로 회전시키게 되면, 상기 센터시트백(11)만이 제1힌지축(41)을 중심으로 전방으로 회전하면서 폴딩된다.
이때, 작동핀부재(52)는 개구된 후방을 통해 작동홈(51)에서 빠져나가게 됨으로서 측면시트백(21)의 폴딩동작에 영향을 주지 않게 되고, 또한 제1힌지축(41)과 제2힌지축(42)이 서로 분리된 구성이어서 측면시트백(21)의 폴딩동작에 영향을 주지 않게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예는 도 9와 센터시트백(11)만을 전방으로 회전시킬 때에는 상기 센터시트백(11)만이 제1힌지축(41)을 중심으로 전방으로 회전하면서 폴딩되고, 측면시트백(21)은 폴딩되지 않으며 또한 시트쿠션(31)의 다이브 동작도 함께 진행되지 않는 구성으로, 측면시트(20) 착석자의 승차감을 개선할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 실시예는 센터시트(10)와 측면시트(20)사이의 지지력이 제1,2힌지축(41,42) 및 폴딩동작기구(50)에 의해 크게 향상됨으로써 전체적으로 시트의 안정성을 크게 증대시킬 수 있는 장점도 있다.
11 - 센터시트백 21 - 측면시트백
31 - 시트쿠션 41 - 제1힌지축
42 - 제2힌지축 50 - 폴딩작동기구
51 - 작동홈 52 - 작동핀부재
60 - 다이브작동기구 61 - 다이브록킹장치
62 - 다이브브라켓

Claims (11)

  1. 센터시트의 양측면에 측면시트가 각각 구비되고, 센터시트백과 측면시트백이 전방으로 회전하면서 폴딩되는 구성을 갖춘 차량용 시트에 있어서,
    상기 센터시트백(11)의 폴딩을 위한 제1힌지축(41) 및 상기 측면시트백(21)의 폴딩을 위한 제2힌지축(42)이 각각 구비되고;
    상기 측면시트백(21)이 폴딩될 때에는 상기 센터시트백(11)도 함께 폴딩되도록 하고 상기 센터시트백(11)이 폴딩될 때에는 상기 센터시트백(11)만이 폴딩될 수 있도록 하는 폴딩작동기구(50)가 구비되는데;
    상기 제1힌지축(41)은 상기 센터시트백(11)에 결합된 센터브라켓(43)과 상기 측면시트백(21)에 결합된 측면브라켓(44) 및 상기 센터브라켓(43)과 상기 측면브라켓(44)사이로 삽입된 시트쿠션브라켓(45)의 상단을 일체로 관통하면서 자유로운 축 회전이 가능하도록 설치되고;
    상기 제2힌지축(42)은 측면시트백(21)과 시트쿠션(31)이 중첩된 측면부위를 관통해서 설치되며;
    상기 폴딩작동기구(50)는 상기 센터시트백(11)의 일측에 형성된 작동홈(51), 및 상기 측면시트백(21)의 일측에 설치되면서 선단이 상기 작동홈(51)속으로 삽입되게 설치된 작동핀부재(52)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 측면시트백(21)과 상기 센터시트백(11)이 함께 폴딩될 때에만 시트쿠션(31)의 다이브 동작이 동시에 구현될 수 있도록 하는 다이브작동기구(60)를 더 포함하는데;
    상기 다이브작동기구(60)는 시트레일(71)에 장착된 다이브록킹장치(61); 및
    상기 측면시트백(21)과 상기 센터시트백(11)이 함께 폴딩되면서 상기 시트쿠션(31)이 전방으로 이동할 때에 상기 다이브록킹장치(61)의 록킹상태를 해제시킬 수 있도록 상기 다이브록킹장치(61)에 일단이 회전 가능하게 결합되고 상기 시트쿠션(31)의 전방쪽 부위에 타단이 회전 가능하게 결합되어 설치된 다이브브라켓(62)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1힌지축(41)은 상기 제2힌지축(42)보다 후방 상측에 위치하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동홈(51)은 상기 제1힌지축(41)보다 상측의 위치에 위치하도록 상기 센터시트백(11)의 일측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동홈(51)은 후방쪽으로 개구되고 전방쪽으로 밀폐되는 모양을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 센터시트백(11)이 전방으로 폴딩될 때에는 상기 작동핀부재(52)이 선단이 상기 작동홈(51)의 개구된 후방쪽으로 빠져나갈 수 있게 설치되고;
    상기 측면시트백(21)이 전방으로 폴딩될 때에는 상기 작동핀부재(52)이 선단이 상기 작동홈(51)의 밀폐된 전방과 접촉하여 전방으로 이동할 수 없도록 설치된 것
    을 특징으로 하는 차량용 시트.
  9. 삭제
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동홈(51)과 마주 대하는 상기 측면시트백(21)의 일측에 핀브라켓(53)이 고정 설치되고;
    상기 핀브라켓(53)에 상기 작동핀부재(52)가 결합되어 설치되되 상기 작동핀부재(52)는 상기 핀브라켓(53)으로부터의 돌출길이가 조절 가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트쿠션브라켓(45)은 상기 시트쿠션(31)과 일체로 형성되고;
    상기 시트쿠션브라켓(45)의 후방쪽이 상측으로 절곡된 후 연장되어서 상기 센터브라켓(43)과 상기 측면브라켓(44)사이로 삽입되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
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