KR101064160B1

KR101064160B1 - 압축기 소음 감쇄 폐쇄부

Info

Publication number: KR101064160B1
Application number: KR1020050040153A
Authority: KR
Inventors: 로버트 브이 실
Original assignee: 에머슨 클리메이트 테크놀로지즈 인코퍼레이티드
Priority date: 2004-05-14
Filing date: 2005-05-13
Publication date: 2011-09-15
Also published as: EP1596067B1; US7398855B2; TW201245579A; TWI375754B; CN100513794C; TW200613645A; TWI535935B; CN101550939A; AU2005202060A1; CN1715674A; CN101550939B; US20050274569A1; BRPI0503928A; KR20060047887A; EP1596067A1

Abstract

스크롤 압축기용 소음 감쇄 커버가 제공된다. 상기 커버는 압축기를 지지하도록 구성된 베이스 부재를 가지고 있고, 상기 베이스는 소음 감쇄 물질로 채워진 제 1 챔버를 형성한다. 상기 소음 감쇄 챔버는 압축기를 덮고 또한 상기 베이스에 연결되도록 구성된 커버 부재를 더 가지고 있고, 상기 커버 부재는 다른 챔버를 형성한다. 부가적으로 이 챔버는 소음 감쇄 물질로 채워져 있다.

스크롤 압축기, 소음 감쇄 커버, 베이스 부재, 소음 감쇄 물질, 제 1 챔버, 커버 부재, 모래, 노이즈 전달 소스, 로킹 메카니즘

Description

압축기 소음 감쇄 폐쇄부{COMPRESSOR SOUND ATTENUATION ENCLOSURE}

본 발명은 상세한 설명과 첨부된 도면에 의해 보다 잘 이해될 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 압축기 소음 커버를 나타내고 있고;

도 2는 본 발명에 따른 압축기용 소음 폐쇄부를 나타내고 있고;

도 3은 도 2에 따른 캡 쉘을 나타내고 있고;

도 4는 도 3에 따른 캡 쉘용 커플링 메카니즘을 나타내고 있고;

도 5 내지 도 9는 본 발명에 따른 대체 실시형태의 커플링 메카니즘을 나타내고 있고;

도 10은 도 2에 도시된 베이스 쉘의 단면도를 나타내고 있고;

도 11 내지 도 13은 도 2에 도시된 방음용 쉘의 조립체를 나타내고 있고;

도 14a 및 도 14b는 도 2에 도시된 사이드 쉘용 대체 실시형태의 커플링 메카니즘을 나타내고 있고;

도 15 및 도 16은 대체 실시형태의 베이스 쉘의 사시도 및 단면도를 나타내고 있고;

도 17은 대체 실시형태의 방음용 쉘의 분해도를 나타내고 있고;

도 18a 및 도 18b는 도 17에 도시된 사이드 쉘의 내부를 나타내고 있고;

도 19는 대체 실시형태의 방음용 폐쇄부의 분해도를 나타내고 있고;

도 20 내지 도 28은 본 발명에 따른 대체 실시형태의 방음용 쉘을 나타내고 있고;

도 29 및 도 30은 1/4 파장 파이프 소음 제거 메카니즘을 이용하는 방음용 쉘을 나타내고 있고;

도 31은 해당 압축기로부터 노이즈 전달을 감소시키는 액체을 이용하는 방음용 쉘을 나타내고 있으며; 그리고

도 32는 압축기로부터 노이즈 전달을 감소시키는 고체 방음용 쉘의 일부분을 나타내고 있다.

본 발명은 소음 폐쇄부에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 압축기용 소음 폐쇄부에 관한 것이다.

압축기 무게와 비용을 감소시키기 위한 계속된 노력은 가열 및 냉각 장치 제조사로 하여금 금속 구성요소를 보다 가벼운 질량의 물질로 교체하도록 하였다. 종종 이러한 변화는 압축기 유닛으로부터 노이즈 전달을 증가시킨다. 원형의 장치 제조업자에 최근에 판매된 압축기는 몇 가지 형태의 카테고리로 분리된다. 대체로 중요한 특징으로 고려된 카테고리는 비용, 온도 성능, 심미감, 리싸이클링 측면 및 노이즈 감소 성능을 포함한다.

비록 단일 주파수 소음 제거 구성이 가열 및 냉각 산업에 제안되어 왔지만, 지금까지는, 압축기의 넓은 범위의 노이즈 제거에 만족할만한 성과를 나타낸 해결책은 없었다. 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기 위에 위치된 연질의 섬유가 충전된 백이 지금까지 압축기로부터의 노이즈 전달을 감소시키기 위해 제공되었다. 소비자의 요구를 만족시키기 위한 이러한 시도는 제조 및 성능에 있어서 중요한 문제점으로 되었다. 이와 같이, 압축기 시스템에 대해 저비용으로 노이즈을 감소시키는 점에 있어서 개량의 여지가 많이 남아 있다.

압축기를 완전히 둘러싸는, 실질적으로 고체 플라스틱 쉘에 노이즈 차단 기능을 포함시키고자 하는 시도는 취해지지 않았고, 공기 압축기 소음 억제에 있어서우수한 소음 전달 감소 물질이 사용되지 않았다. 따라서, 공기 압축기 시스템의 기술 분야에 있어서 매우 신뢰할만한 방식으로 압축기 노이즈를 경제적으로 감소시키기 위해 종합적으로 작용하는 콤팩트하고, 개선된 노이즈 흡수 및 감쇄 특성을 가지는 것에 대한 요구가 여전히 남아 있다.

본 발명은 저비용으로 현저하게 개선된 노이즈 감소를 실현하는 스크롤 압축기용 개량된 소음 감쇄 쉘을 제공한다. 우수한 소음 전달 감소 특성을 가진 물질이 증가된 흡음 특성과 우수한 소음 전달 감소 특성을 제공하도록 특별히 구성된 배리어(barrier) 구조과 결합된다.

한 실시예에 있어서, 본 발명은 압축기를 지지하도록 구성된 베이스 부재를 가진 스크롤 압축기용 소음 감쇄 챔버를 제공하는 바, 상기 베이스 부재는 소음 감 쇄 물질로 채워진 제 1 챔버를 형성하고 있다. 상기 소음 감쇄 챔버는 압축기를 덮고 또한 상기 베이스 부재와 결합하도록 구성된 커버 부재를 더 포함하고 있고, 상기 커버 부재는 다른 챔버를 형성하고 있다. 부가적으로 이 챔버는 소음 감쇄 물질로 채워져 있다.

다른 실시예에 있어서, 두 개의 레이어 압축기 쉘 커버는 내부 챔버를 형성하는 폴리머 수지로 형성되어 있다. 선택적으로, 쉘의 내부 챔버는 일정하지 않은 두께를 가지고 있다. 내부 캐버티의 두께는, 노이즈 전달 감소 효과를 증가시키기 위해, 보다 큰 진폭을 가진 노이즈 전달이 발산되는 미리 선택된 구역에서 최대로 되는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서, 소음 폐쇄부는 압축기의 쉘을 둘러싸기 위해 설치된다. 이 소음 폐쇄부는 압축기로부터 진동가능하게 분리되어 있고 10dB 보다 더 큰 정도로 압축기로부터 전달된 노이즈을 감소시키기 위한 밀도(lb/ft²)를 가지고 있다.

본 발명은 플라스틱 구조에 배리어 및 흡음 기술을 포함하고 있어서 전체적인 노이즈 전달이 감소됨과 동시에 기존의 기술에서의 공간, 복잡성 및 비용 요건을 감소시킨다.

본 발명의 보다 넓은 적용 범위는 아래에서 기술되는 상세한 설명에 의해 명확해진다. 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내는 상세한 설명 및 특정 실시예는 단지 예시의 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 기술 영역을 제한하기 위한 것이 아니다.

(바람직한 실시예의 상세한 기술)

아래의 바람직한 실시예의 기술은 단지 예시적인 것이고 본 발명의 적용 범위 또는 사용 범위를 제한하고자 하기 위한 것이 아니다. 소음 감쇄용 돔 구조가 압축기 보다 상세하게는 스크롤 압축기와 결합되어 있는 것으로 기술하지만, 본 명세서에 기술된 내용은 가정용, 수용용, 그리고 제조업체용으로 사용되는 밸브 구조, 통풍기 조립체, 엔진 및 모터 조립체에 한정되는 것이 아니라 다른 사용처에도 동일하게 적용될 수 있다.

도 2는 분리가능한 쉘 부재를 가지고 있는 소음 폐쇄부(56)를 나타내고 있다. 상기 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 소음 폐쇄부(56)는 적어도 하나의 사이드 쉘 부재(58), 캡 쉘 부재(60) 및 베이스 부재(62)로 형성되어 있다. 상기 소음 폐쇄부는 스크롤 압축기(52)를 완전히 둘러싸도록 구성되어 있다. 소음 폐쇄부의 배치에 있어서 특히 중요한 것은 스크롤 압축기로부터 발생된 광대역의 노이즈를 감쇄시키기 위해서 스크롤 압축기(52)의 베이스와 그 둘레에 있는 소음 감쇄 물질이다. 아래에서 보다 자세히 기술되는 바와 같이, 소음 폐쇄부(56)는 흡입, 동력, 압력 라인 결합을 가능하게 하는 복수의 구멍을 형성하고 있다.

소음 폐쇄부(56)는 바람직하게는 누출율이 약 5% 보다 낮은 완전한 폐쇄부로 분류될 수 있다. 소음 폐쇄부(56)의 벽은 아래의 소음 전달 법칙에 의해 규율되는 소음 전달 감소(TL) 효과를 제공한다.

TL = 20 log w + 20 log f-33.5

상기 식에서 w = 밀도(lb/ft²)이고, f = 주파수이다.

이것과 관련하여, 소음 폐쇄부(56)는 약 100 내지 약 1000Hz 사이에서 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과, 선택적으로 15dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 제공하기 위해서, 100Hz 보다 크고 20kHz 보다 작은 음파에 대해 효과적인 밀도를 가지도록 구성되어 있다. 압축기(52)는 압축기(52)의 받침 부분과 흡입 라인과 배출 라인의 둘레에 배치된 엘라스토머 격리체(elastomeric isolator)를 가진 구조로부터 격리되어 있다. 상기 엘라스토머 격리체는 소음 폐쇄부(56)로의 구조적인 진동 전달 통로를 감소시킨다. 상기 엘라스토머 격리체는 또한 소음 폐쇄부로부터 음파 에너지가 누출되는 것을 최소화하도록 도와준다.

도 3은 도 2에 도시된 캡 쉘(60)을 나타내고 있다. 캡 쉘(60)은 외측 표(64), 내측 표면(66), 및 커플링 표면(68)을 가지고 있다. 내측 표면(66)에는 커플링 부분(70)이 형성되어 있고, 이 커플링 부분은 캡 쉘(60)을 사이드 부재(58)에 고정가능하게 결합하도록 구성되어 있다. 아래에서 기술되는 바와 같이, 약한 스트랩이 상기 부재들을 압축기(52) 둘레에 함께 유지하기 위해서 사용된다

도 4에 도시된 바와 같이, 커플링 부분(70)는 내측 표면(66)에 배치된 내측의 오목한 맞물림 표면(72)을 가지고 있다. 외측 표면(64)과 내측 표면(66) 사이에는 하부 맞물림 표면(76)이 배치되어 있다. 외측 표면(64)과 내측 표면(66) 사이에는 또한 내측 캐버티(78)가 형성되어 있으며, 이 내측 캐버티는 커플링 부분 (70) 속으로 뻗어 있다. 내측 캐버티(78) 내에는 모래, 슬래그(slag) 또는 다른 소음 분산 골재(aggregate)와 같은 소음 감소 또는 감쇄 물질이 배치되어 있다. 상기 소음 감소 물질은 에멀션(emulsion)과 같은 2-상(bi-phase) 액체로 될 수 있다. 아래에서 기술하는 바와 같이, 상기 부재들의 각각의 외측 표면은 상기 스트랩을 유지하도록 구성된 외부 그루브(79)를 형성하고 있다.

도 5는 대체 실시형태의 캡 쉘(60)을 나타내고 있다. 캡 쉘(60)은 외측 표면(82)과 내측 표면(84) 그리고 대체 실시형태의 내측 캐버티(86)를 가지고 있고, 이 내측 캐버티는 커플링 구역(70) 속으로 뻗어 있지 않다. 마찬가지로, 도 6에 도시된 바와 같이, 베이스 부재(62)는 내측 캐버티가 없는 하부 커플링 메카니즘(88)을 가질 수 있다. 베이스 부재(62)는 원형의 베이스 지지 부재(92)를 형성하고 있고, 이 베이스 지지 부재는 압축기(52)로부터 장착 파스너(도시되지 않음)의 배치를 허용하도록 구성된 관통 보어(94)를 형성하고 있다.

도 7은 사이드 쉘(58)의 장착 표면에 부착된 커플링 구역(70)을 가진 캡 쉘(60)의 내부 면을 나타내고 있다. 커플링 구역(70)은 오목한 표면(96)을 형성하고 있고, 이 오목한 표면은 사이드 쉘(58) 상에 형성된 볼록한 맞물림 표면(98)과 맞물리도록 구성되어 있다. 내측 표면(100)과 외측 표면은 내측 캐버티(102)를 형성하고 있고, 이 내측 캐버티는 커플링 구역(70) 속으로 뻗어 있으며 소음 감소 물질로 채워져 있다.

도 8은 베이스 부재(62)를 가진 사이드 쉘(58)용 커플링 구역의 단면도를 나타내고 있다. 상기 쉘 및 커플링 부재는 비교적 강성의 열경화성 수지로 형성되는 것이 바람직하다. 이것과 관련하여, 상기 쉘은 에폭시, 나일론, 폴리프로필렌, TPE 또는 TPO와 같은 물질에 국한되는 것은 아니지만, 상기와 같은 물질로 형성될 수 있다.

도 6에서 알 수 있는 바와 같이, 하부 커플링 메카니즘(88)은 제 1 후크 형상부(90)를 형성하고 있고, 이 제 1 후크 형상부는 상응하는 후크와 연결된다. 상부 커플링 메카니즘(89)은 도 5에서 알 수 있는 바와 같이 유사한 구조를 포함한다. 소음 감쇄 물질(80)을 유지하고 있는 캐버티가 하부 및 상부 커플링 메카니즘들(88,89) 속으로 뻗어 있지는 않지만, 하부 및 상부 커플링 메카니즘들(88,89)은 외부로부터 소음 폐쇄부(56)의 내부를 유밀하게 밀봉한다.

도 10은 베이스 부재(62)의 대체 실시형태의 커플링 메카니즘을 나타내고 있다. 하부 커플링 메카니즘(88)은 대체로 수평의 지지면(104)과 수직의 상부 에지(108)에 형성된 스톱 베이스(106)를 가지고 있다. 상기 수평의 지지면은 구성요소들이 압축기(57) 둘레로 함께 이동될 때 사이드 쉘(58) 상의 상응하는 커플링 구역을 미끄럼이동가능하게 지지한다.

도 11 내지 도 13은 압축기(52) 둘레의 소음 감쇄 쉘의 조립체를 나타내고 있다. 상기 도면에 도시된 바와 같이, 압축기(52)는 지지하는 베이스 부재(62) 상에 배치되어 있다. 사이드 쉘 부재(58)는 하부 커플링 메카니즘(88)과 맞물리도록 베이스 상에서 미끄럼이동된다. 다음에, 캡 쉘(60)은 압축기(52)의 최상부를 덮도록 쉘(58)의 상부 커플링 메카니즘(91) 상에서 미끄럼이동된다. 도 13에 잘 도시된 바와 같이, 캡 쉘(60)과 사이드 쉘(58)은 2 개 이상의 분리가능한 부분으로 형성되어 있다. 2 개의 분리가능한 부분의 연결부분에는 구멍(105 및 107)이 형성되어 있다. 이들 구멍은 흡인 라인 및 압력 라인을 압축기 본체로 도입하기 위해 사용된다. 이들 라인 둘레에는 적절한 크기로 된 덧테쇠(grommet)(109)가 배치되어 있고, 이 덧테쇠는 외부로부터 방음용 챔버의 내부를 방음적으로 격리시킨다. 상기 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 캡 쉘(60)은 부가적으로 열에 의해 작동되는 체크 밸브(61)를 가질 수 있다. 이 열에 의해 작동되는 체크 밸브(61)는 온도가 소정의 레벨에 도달하면 가열된 가스가 소음 감쇄부의 내부로부터 배출되도록 소정의 온도에서 개방하도록 설계되어 있다.

도 14a 및 도 14b는 베이스 부재(62) 위에 배치되어 있는 사이드 쉘(58)의 커플링 메카니즘을 나타내고 있다. 베이스 부재(62)의 둘레부(118)를 따라서 선반(shelf) 부분(120)이 배치되어 있고, 이 선반 부분은 쉘(58)의 하부 커플링 메카니즘(93)의 일부분을 미끄럼이동가능하게 지지한다. 도 14b에 잘 도시된 바와 같이, 맞물림 표면(112)은 사이드 쉘(58)이 베이스 부재(62) 상에서 미끄럼이동할 때 사이드 쉘(58)을 지지한다. 베이스 부재(62)는 부가적으로 한 쌍의 평평한 표면(121)을 가지고 있고, 이 한 쌍의 평평한 표면은 베이스 부재(62)로 사이드 쉘 부재(58)를 회전식으로 배향시키기 위해 사용된다.

도 15 및 도 16은 베이스 부재(62)의 사시도 및 단면도를 나타내고 있다. 상기 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 베이스의 하부 부분에는 유체 트랩(114)이 형성되어 있고 이 유체 트랩(trap)은 압축기로부터 유체의 배출 및 압축기에 유체를 축적을 가능하게 하기 위해 사용된다. 이와 관련하여, 베이스 부재(62)는 유체의 배출을 가능하게 하는 구멍(116)을 더 형성하고 있다.

도 17 내지 도 19는 대체 실시형태의 설계에 따른 소음 감쇄 쉘의 대체 실시형태를 나타내고 있다. 상기 도면에 도시된 바와 같이, 스트랩(114)은 압축기(52) 둘레의 소음 감쇄 챔버를 둘러싸서 고정시키기 위해 제공되어 있다. 이 로킹(locking) 스트랩(114)은 대체로 캡 쉘(60)과 사이드 쉘 부재(58)의 외부 표면 상의 노치(115) 내에 배치되어 있다. 사이드 쉘 부재(58)는 소음 감쇄 챔버 내의 압축기(52)를 위한 전자 제어장치(116)을 유지하기 위해 캐버티 또는 오목부(110)를 형성할 수 있다. 이 전자 제어장치(116)는 압축기(58)의 모든 기능을 조절할 수 있다. 인체공학적인 이유로, 소음 감쇄 챔버의 구성요소들은 복수의 연결가능한 구성요소로 분할될 수 있다.

도 18a 및 도 18b에 잘 도시된 바와 같이, 선택적으로 압축기는 개방 또는 폐쇄된 셀(cell)의 저밀도 폼(foam)(212)인 스트립 또는 레이어를 포함할 수 있다. 이 저밀도 폼(212)은 소음 폐쇄부(56)에 의해 형성된 챔버 내에서 정상 음파(standing acoustic wave)의 발생을 감소시키는 방식으로 소음 폐쇄부(56)에 의해 형성된 챔버 내에 위치되어 있다. 저밀도 폼(212)은 압축기 쉘과 접촉하지 않게 되는 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 선택적으로, 쉘 구성요소의 각각은 구멍(214)을 형성하고 있고, 이 구멍을 통해서 내측 캐버티(78)를 채울 수 있다. 이와 관련하여, 내측 캐버티(78)의 일부분은 내측 캐버티를 채우는 것을 돕기 위해 깔때기 부분(216)을 형성할 수 있다. 도 19에 도시된 바와 같이, 사이드 쉘 부재(58)는 바람직하게는 약 5 파운드 보다 작은 무게를 유지하는 다수의 구성요소로 분할될 수 있다. 구성요소의 수와 크기는 압축기(52)의 크기의 함수이다.

도 20 내지 도 27에 도시된 바와 같이, 소음 폐쇄부(56)는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 한 쌍의 중공 쉘 부재의 형태를 취할 수 있다. 도 20 및 도 21에 도시된 바와 같이, 쉘 부재(124)의 각각은 압축기(52)를 지지하기 위해 내부 캐버티(126)를 형성하고 있다. 지지 표면은 중공 쉘 부재의 단일 부분에 의해 형성되거나 또는 2 개의 이상의 부재에 의해 형성될 수 있다. 상기한 바와 같이, 쉘 부재(124)는 공기를 흡입 또는 압축하기 위해 형성된 구멍(128 및 130)를 가질 수 있다. 내측 캐버티(126)는 베이스 포트 부분(131)을 형성하고 있고, 이 베이스 포트 부분은 압축기(52)의 바닥부를 지지하도록 구성되어 있다. 도 23 및 도 24는 압축기(52)가 상기 부재들 중의 한 부재 내의 캐버티(136) 속으로 미끄럼이동될 수 있다는 것을 도시하고 있다. 제 2 부재(134)는 압축기(52)를 둘러싸기 위해 사용될 수 있다.

제 1 부재 또는 제 2 부재 중의 하나는 흡입 또는 압축 공기 라인을 수용하기 위해 형성된 구멍(138)을 가질 수 있다. 도 27에 도시된 바와 같이, 쉘 부재(164 및 166)는 압축기(52)를 둘러싸고 지지하기 위해 다수의 맞물림 표면 및 플랜지(168-174)을 가질 수 있다. 도 28에 도시된 바와 같이, 대체 실시형태의 소음 감쇄 쉘(176)이 개시되어 있다. 상기 쉘은 압축기(152) 둘레의 한 쌍의 쉘(178 및 180)을 유지하기 위해 표면(192 및 188)과 맞물리도록 구성되어 있는 캡 부재(184) 및 베이스 부재(186)를 포함하고 있다.

도 29 및 도 30은 본 발명의 대체 실시예를 나타내고 있다. 압축기의 쉘(199) 둘레에 배치된 1/4 파장 공진기 튜브(198)를 가진 스크롤 압축기(52)가 도시되어 있다. 1/4 파장 공진기 튜브는 압축기가 특정 주파수를 출력함으로 인해 노이즈를 감소시키도록 기능한다. 쉘 부재(194 및 196)는 내측 표면(200)을 가지고 있고, 이 내측 표면은 꾸불꾸불한 그루브(202)를 형성하고 있다. 이 꾸불꾸불한 그루브(202)는 1/4 파장 공진기 튜브(198)를 둘러싸서 유지하도록 구성되어 있다. 상기 도면에 도시된 바와 같이, 내측 캐버티를 외부 쉘에 유체식으로 연결하는 것은 구멍(204)이고, 이 구멍(204) 내에는 소음 감쇄 챔버를 유밀하게 밀봉시키기 위한 덧테쇠가 배치되어 있다.

도 31은 대체 실시예를 나타내고 있다. 지지 표면(210)과 내측 캐버티(211)를 형성하는 중공의 블로 몰딩된 쉘(208)이 도시되어 있다. 이 내측 캐버티(211)는 압축기(52)로부터 발생된 노이즈 신호를 감쇄시키기 위해 사용될 수 있는 글리세린 또는 오일 및 물과 같은 2-상 또는 3-상의 유체 혼합물로 채워질 수 있다. 이러한 2-상 물질은 소음 전달을 감쇄시키는 에멀션 상태인 것이 바람직하다.

도 32는 대체 실시형태의 압축기 소음 폐쇄부(256)의 단면도를 나타내고 있다. 상기 소음 폐쇄부(256)는 솔리드(solid) 형태이고 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 발휘한다. 이와 관련하여, 소음 폐쇄부(256)는 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 제공하기 위해 충분한 밀도를 가진 폴리머 물질로 형성된다. 상기 폴리머는 밀도를 증가시켜서, 소음 전달 감소 효과를 높이기 위해 충전물을 가질 수 있다.

본 발명의 상기의 상세한 설명은 단지 예시적인 것이고, 따라서, 본 발명의 기술 사상을 벗어나지 않은 변경 실시형태가 본 발명의 기술 영역에 포함된다. 상기와 같은 변경 실시형태는 본 발명의 기술 사상과 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 것으로 간주된다.

상기와 같은 구성에 의하면, 저비용으로 현저하게 개선된 노이즈 감소를 실현하는 스크롤 압축기용 개량된 소음 감쇄 쉘을 제공할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 플라스틱 구조에 배리어 및 흡음 기술을 포함하고 있어서 전체적인 노이즈 전달이 감소됨과 동시에 기존의 기술에서의 공간, 복잡성 및 비용 요건을 감소시킬 수 있다.

Claims

삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
압축기를 지지하도록 구성된 베이스 부재와,

압축기를 덮고 또한 상기 베이스 부재에 결합하도록 구성된 한 쌍의 사이드 부재를 포함하는 커버 부재와,

상기 사이드 부재를 함께 유지하도록 구성된 스트랩을 구비하며,

상기 커버 부재는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 제1 챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
삭제
삭제
제 12 항에 있어서, 상기 커버 부재는 제1 로킹 메카니즘을 가지는 투피스의 캡 부재를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 15 항에 있어서, 상기 사이드 부재 중 한 부재는 상기 제1 로킹 메카니즘에 결합하도록 구성된 제2 로킹 메카니즘을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 16 항에 있어서, 상기 제1 로킹 메카니즘은 오목한 표면과 볼록한 표면 중 한 표면을 포함하고 있고, 상기 제2 로킹 메카니즘은 상기 오목한 표면과 볼록한 표면 중 다른 표면을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 15 항에 있어서, 상기 캡 부재에는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 캐버티가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 15 항에 있어서, 상기 캡 부재에는 열에 의해 작동되는 체크 밸브가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 상기 베이스 부재에는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 캐버티가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 상기 소음 감쇄 물질이 골재인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 21 항에 있어서, 상기 골재가 모래와 슬래그 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 상기 소음 감쇄 물질이 유체인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 23 항에 있어서, 상기 유체가 글리세린, 오일, 및 물 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 상기 커버 부재와 상기 베이스 부재 중 한 부재에는 압축기를 지지하도록 구성된 지지 표면이 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 상기 커버 부재와 상기 베이스 부재 중 적어도 하나가 폴리머 물질로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 상기 베이스 부재와 상기 커버 부재 중 한 부재가 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 만들기에 충분한 밀도를 가진 물질로 적어도 부분적으로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 27 항에 있어서, 상기 베이스 부재와 상기 커버 부재 중 다른 부재가 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 만들기에 충분한 밀도를 가진 물질로 적어도 부분적으로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 27 항에 있어서, 상기 물질은 100 내지 1000 Hz 사이의 음향 주파수에 대해 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 만들기에 충분한 밀도를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 12 항에 있어서, 압축기와 상기 베이스 부재와 상기 커버 부재 중 적어도 하나 사이에 배치된 폼 부재를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 30 항에 있어서, 상기 폼 부재가 압축기로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
압축기를 지지하도록 구성된 베이스 부재와,

압축기를 덮고 또한 상기 베이스 부재에 결합하도록 구성된 한 쌍의 사이드 부재 및 제1 로킹 메카니즘을 가지는 투피스의 캡 부재를 포함하는 커버 부재를 구비하며,

상기 커버 부재는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 제1 챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 사이드 부재를 함께 유지하도록 구성된 스트랩을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 사이드 부재 중 한 부재는 상기 제1 로킹 메카니즘에 결합하도록 구성된 제2 로킹 메카니즘을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 34 항에 있어서, 상기 제1 로킹 메카니즘은 오목한 표면과 볼록한 표면 중 한 표면을 포함하고 있고, 상기 제2 로킹 메카니즘은 상기 오목한 표면과 볼록한 표면 중 다른 표면을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 캡 부재에는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 캐버티가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 캡 부재에는 열에 의해 작동되는 체크 밸브가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 베이스 부재에는 소음 감쇄 물질로 채워져 있는 캐버티가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 소음 감쇄 물질이 골재인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 39 항에 있어서, 상기 골재가 모래와 슬래그 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 소음 감쇄 물질이 유체인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 41 항에 있어서, 상기 유체가 글리세린, 오일, 및 물 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 커버 부재와 상기 베이스 부재 중 한 부재에는 압축기를 지지하도록 구성된 지지 표면이 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 커버 부재와 상기 베이스 부재 중 적어도 하나가 폴리머 물질로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 상기 베이스 부재와 상기 커버 부재 중 한 부재가 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 만들기에 충분한 밀도를 가진 물질로 적어도 부분적으로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 45 항에 있어서, 상기 베이스 부재와 상기 커버 부재 중 다른 부재가 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 만들기에 충분한 밀도를 가진 물질로 적어도 부분적으로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 45 항에 있어서, 상기 물질은 100 내지 1000 Hz 사이의 음향 주파수에 대해 약 10dB 보다 더 큰 소음 전달 감소 효과를 만들기에 충분한 밀도를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 32 항에 있어서, 압축기와 상기 베이스 부재와 상기 커버 부재 중 적어도 하나 사이에 배치된 폼 부재를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.
제 48 항에 있어서, 상기 폼 부재가 압축기로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 소음 감쇄 챔버.