KR20210115578A - 압축기 - Google Patents

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KR20210115578A
KR20210115578A KR1020200031542A KR20200031542A KR20210115578A KR 20210115578 A KR20210115578 A KR 20210115578A KR 1020200031542 A KR1020200031542 A KR 1020200031542A KR 20200031542 A KR20200031542 A KR 20200031542A KR 20210115578 A KR20210115578 A KR 20210115578A
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KR1020200031542A
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김동오
김영민
임권수
정수철
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축기구; 및 상기 하우징을 감싸는 커버;를 포함하고, 상기 커버는 상기 하우징을 노출시키는 개구를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 커버와 하우징을 용이하게 조립할 수 있어, 압축기의 생산성 및 제조원가가 개선될 수 있고, 커버 제작에 소요되는 제조원가가 감소될 수 있다.

Description

압축기{COMPRESSOR}
본 발명은, 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 냉매를 압축하는 압축기구로부터 발생되는 소음이 외부로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 압축기에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치의 냉방시스템은 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내기 위한 압축기를 구비하고 있다.
그리고, 압축기는 압축기에서 발생되는 소음이 압축기의 외부로 전달되는 것을 방지하는 커버를 포함하기도 한다.
도 1은 종래의 압축기를 도시한 분해 사시도이다.
첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 압축기는 하우징(11), 상기 하우징(11)의 내부에서 냉매를 압축하는 압축기구 및 상기 하우징(11)을 감싸는 커버(12)를 포함한다.
그러나, 이러한 종래의 압축기에 있어서는, 커버(12)가 하우징(11)을 전체적으로 감싸도록 형성됨에 따라, 커버(12)와 하우징(11)을 조립하는데 어려움이 있어, 압축기의 생산성 및 제조원가가 악화되는 문제점이 있었다.
또한, 커버(12)의 제작에 소요되는 제조원가가 증가되는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1064160호
따라서, 본 발명은, 커버와 하우징을 용이하게 조립할 수 있어, 생산성 및 제조원가를 개선할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 커버 제작에 소요되는 제조원가를 감소시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축기구; 및 상기 하우징을 감싸는 커버;를 포함하고, 상기 커버는 상기 하우징을 노출시키는 개구를 포함하는 압축기를 제공한다.
상기 하우징은 차체에 장착되고, 상기 커버는 상기 하우징을 기준으로 상기 차체의 반대측에서 상기 하우징에 장착될 수 있다.
상기 하우징은 체결부재에 의해 상기 차체에 장착되는 러그를 포함하고, 상기 커버는 상기 러그에 대향되는 위치에서 상기 커버를 관통하는 관통공을 포함하고, 상기 관통공은 상기 체결부재와 압입 체결되게 형성될 수 있다.
상기 개구는 상기 하우징을 상기 차체 측으로 노출시키도록 형성될 수 있다.
상기 압축기구는 동력을 전달받아 선회 운동되는 선회 스크롤 및 상기 하우징에 고정되고 상기 선회 스크롤과 함께 압축실을 형성하는 고정 스크롤을 포함하고, 상기 하우징은 상기 고정 스크롤의 일측에 체결되는 리어 하우징, 상기 고정 스크롤의 타측에 체결되는 센터 하우징, 상기 센터 하우징에 체결되는 모터 하우징 및 상기 모터 하우징에 체결되는 인버터 하우징을 포함하고, 상기 개구는 상기 리어 하우징을 노출시키는 제1 개구부, 상기 센터 하우징을 노출시키는 제2 개구부, 상기 모터 하우징을 노출시키는 제3 개구부 및 상기 인버터 하우징을 노출시키는 제4 개구부 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 하우징은 냉매를 외부로 토출하는 토출포트 및 외부 전원과 연결되는 커넥터를 더 포함하고, 상기 개구는 상기 토출포트와 간섭되는 것을 방지하는 제5 개구부 및 상기 커넥터와 간섭되는 것을 방지하는 제6 개구부를 더 포함할 수 있다.
상기 하우징은 상기 하우징의 중심을 기준으로 상기 차체 측에 배치되는 제1 부위 및 상기 차체의 반대측에 배치되는 제2 부위를 포함하고, 상기 커버는 상기 제2 부위의 적어도 일부를 덮도록 형성될 수 있다.
상기 커버는 상기 제1 부위를 노출시키도록 형성될 수 있다.
상기 커버는 상기 제2 부위를 덮는 메인 커버부 및 상기 메인 커버부로부터 상기 차체 측으로 연장되는 서브 커버부를 포함할 수 있다.
상기 서브 커버부는 상기 차체에 가까워질수록 상기 제1 부위로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
상기 커버는 상기 차체와 이격되게 형성될 수 있다.
상기 커버는 차음재로 형성되는 제1 커버층 및 상기 제1 커버층과 상기 하우징 사이에 개재되고 흡음재로 형성되는 제2 커버층을 포함할 수 있다.
본 발명에 의한 압축기는, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축기구; 및 상기 하우징을 감싸는 커버;를 포함하고, 상기 커버는 상기 하우징을 노출시키는 개구를 포함함에 따라, 커버와 하우징을 용이하게 조립할 수 있어, 생산성 및 제조원가를 개선할 수 있다.
또한, 커버 제작에 소요되는 제조원가가 감소될 수 있다.
도 1은 종래의 압축기를 도시한 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 평면도,
도 3은 도 2의 정면도,
도 4는 도 3의 커버를 도시한 정면도,
도 5는 도 3의 좌측면도,
도 6은 도 5의 커버를 도시한 좌측면도,
도 7은 도 4 및 도 6의 사시도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기를 도시한 평면도,
도 9는 도 8의 정면도,
도 10은 도 9의 커버를 도시한 정면도,
도 11은 도 10의 사시도이다.
이하, 본 발명에 의한 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 평면도로서 차체에 장착된 상태를 도시한 평면도이고, 도 3은 도 2의 정면도로서 편의 상 차체를 미도시한 정면도이고, 도 4는 도 3의 커버를 도시한 정면도이고, 도 5는 도 3의 좌측면도이고, 도 6은 도 5의 커버를 도시한 좌측면도이며, 도 7은 도 4 및 도 6의 사시도이다.
첨부된 도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 냉매를 압축하는 압축기구를 수용하는 하우징(110) 및 상기 하우징(110)을 감싸는 커버(120)를 포함할 수 있다.
상기 압축기구는, 상기 하우징(110)의 내부에 구비되는 모터, 상기 모터로부터 동력을 전달받아 선회 운동되는 선회 스크롤, 상기 하우징(110)에 고정되고 상기 선회 스크롤과 함께 압축실을 형성하는 고정 스크롤 및 상기 모터를 제어하는 인버터를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 압축기구는 본 실시예의 경우 소위 스크롤 방식으로 형성되나 이에 한정되는 것은 아니고 사판식, 왕복동식 등 다른 방식으로 형성될 수 있다.
상기 하우징(110)은, 상기 압축실로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 갖고 상기 고정 스크롤의 일측에 체결되는 리어 하우징, 상기 고정 스크롤의 타측에 체결되고 상기 선회 스크롤을 지지하는 센터 하우징, 상기 센터 하우징에 체결되고 상기 모터를 수용하는 모터 하우징, 상기 모터 하우징에 체결되고 상기 인버터를 수용하는 인버터 하우징을 포함할 수 있다.
그리고, 상기 하우징(110)은, 체결부재에 의해 차체(예를 들어, 엔진)(200)에 장착되는 러그(L)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 러그(L)는 본 실시예의 경우 상기 모터 하우징으로부터 돌출되게 형성되나 이에 한정되는 것은 아니고 상기 센터 하우징, 상기 리어 하우징 및 상기 인버터 하우징에도 형성될 수 있다.
상기 커버(120)는, 차음재로 형성되는 제1 커버층(120a) 및 상기 제1 커버층(120a)과 상기 하우징(110) 사이에 개재되고 흡음재로 형성되는 제2 커버층(120b)을 포함할 수 있다.
그리고, 상기 커버(120)는 상기 하우징(110)을 기준으로 상기 차체(200)의 반대측에서 상기 하우징(110)에 장착되면서 상기 하우징(110)을 상기 차체(200) 측으로 노출시키도록 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 하우징(110)은 상기 하우징(110)의 중심을 기준으로 상기 차체(200) 측에 배치되는 제1 부위(112) 및 상기 차체(200)의 반대측에 배치되는 제2 부위(114)를 포함하는데, 상기 커버(120)는 상기 체결부재에 의해 상기 제2 부위(114)에 체결되며 상기 제2 부위(114)를 덮도록 형성될 수 있다.
여기서, 상기 커버(120)는 상기 체결부재가 상기 커버(120)를 관통하여 상기 러그(L)에 삽입 가능하도록 상기 러그(L)에 대향되는 위치에 형성되는 관통공(122a)을 포함하고, 상기 관통공(122a)은 상기 커버(120)가 상기 하우징(110)에 밀착되도록 상기 체결부재와 압입 체결되게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 커버(120)는 상기 제1 부위(112)를 덮지 않도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 커버(120)는 상기 제1 부위(112)를 노출시키는 개구(126)를 포함하고, 상기 개구(126)는 상기 리어 하우징의 차체(200) 측 대향면을 노출시키는 제1 개구부(126a), 상기 센터 하우징의 차체(200) 측 대향면을 노출시키는 제2 개구부(126b), 상기 모터 하우징의 차체(200) 측 대향면을 노출시키는 제3 개구부(126c) 및 상기 인버터 하우징의 차체(200) 측 대향면을 노출시키는 제4 개구부(126d)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 개구(126)는 상기 제1 부위(112)를 상기 차체(200) 측으로 노출시킬 뿐만 아니라 상기 하우징(110)의 중심을 지나 상기 차체(200)에 평행한 축 방향(도 3의 상하 방향)(이하, 높이 방향)으로도 노출시키도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 개구(126)는 상기 제1 부위(112)를 완전히 노출시키도록 형성될 수 있다.
그리고, 상기 개구(126)는 상기 커버(120)가 상기 압축기의 냉매를 외부로 토출하기 위한 토출포트(P)와 간섭되는 것을 방지하는 제5 개구부(126g) 및 상기 압축기를 외부 전원과 연결하기 위한 커넥터(C)와 간섭되는 것을 방지하는 제6 개구부(126h)를 더 포함할 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.
즉, 전원이 인가되면 상기 모터가 상기 인버터에 의해 제어되며 회전력을 발생시키고, 상기 선회 스크롤이 상기 모터로부터 회전력을 전달받아 선회 운동되며 상기 고정 스크롤과 함께 냉매를 압축할 수 있다.
그리고, 이 과정에서 발생되는 소음은 상기 커버(120)에 의해 차단되어 압축기의 외부로 전달되는 것이 방지될 수 있다.
여기서, 본 실시예에 따른 압축기는 상기 커버(120)가 상기 개구(126)를 포함하여 상기 하우징(110)의 제2 부위(114)만 감싸고 제1 부위(112)는 노출시키도록 형성됨에 따라, 상기 하우징(110)이 상기 개구(126)를 통해 상기 커버(120)의 내부에 용이하게 삽입될 수 있다. 즉, 상기 커버(120)와 상기 하우징(110) 사이 조립이 용이해질 수 있다. 이에 의하여, 압축기의 생산성과 제조원가(더욱 정확히는, 커버(120)와 하우징(110) 사이 조립에 소요되는 시간과 원가)가 개선될 수 있다.
그리고, 상기 커버(120)가 상기 개구(126)를 포함하여 상기 커버(120)의 부피가 감소됨에 따라, 상기 커버(120)의 제작에 소요되는 제조원가도 절감될 수 있다.
그리고, 상기 개구(126)가 단순히 상기 하우징(110)의 일부를 노출시키는 것이 아니라 상기 하우징(110) 중 상기 차체(200)에 대향되는 부위(제1 부위(112))를 노출시키도록 형성됨에 따라, 상기 개구(126)에 의한 반대 급부(소음 감쇄 효과의 축소)가 최소화될 수 있다. 즉, 상기 개구(126)를 통과하는 소음은 상기 차체(200)에 의해 감쇄될 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우 상기 커버(120)는 상기 하우징(110)의 제1 부위(112)를 완전히 노출시키도록 형성되는데, 이 경우 상기 개구(126)를 통과하는 소음의 대부분이 상기 차체(200)에 의해 감쇄되나 일부는 상기 높이 방향으로 직접 방사되거나 상기 차체(200)에 의해 반사되어 상기 높이 방향으로 간접적으로 방사될 수 있다.
이를 고려하여, 도 8 내지 도 11에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 커버(120)는 상기 하우징(110)의 제1 부위(112)를 상기 차체(200) 측으로는 노출시키되 상기 높이 방향으로는 노출시키지 않도록 형성될 수 있다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기를 도시한 평면도이고, 도 9는 도 8의 정면도이고, 도 10은 도 9의 커버를 도시한 정면도이며, 도 11은 도 10의 사시도이다.
첨부된 도 8 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 커버(120)는 상기 제2 부위(114)를 덮는 메인 커버부(122) 및 상기 메인 커버부(122)로부터 상기 차체(200) 측으로 연장되는 서브 커버부(124)를 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 하우징(110)의 제2 부위(114) 측으로부터 방사되는 소음은 상기 메인 커버부(122)에 의해 감쇄되고, 상기 하우징(110)의 제1 부위(112) 측으로부터 방사되는 소음은 상기 차체(200) 및 상기 서브 커버부(124)에 의해 감쇄될 수 있다.
여기서, 상기 서브 커버부(124)는 상기 차체(200)와의 간섭이 방지되도록 상기 차체(200)와 이격되게 형성될 수 있다.
이때, 만약 상기 서브 커버부(124)가 상기 하우징(110)의 중심을 지나 상기 차체(200)에 수직한 축 방향(도 9의 좌우 방향)(이하, 폭 방향)으로 연장될 경우, 상기 차체(200)에 반사되는 소음 중 일부가 상기 서브 커버부(124)와 상기 차체(200) 사이 이격 공간을 통해 외부로 방사될 수 있다.
이를 고려하여, 도 8 내지 도 11에 도시된 실시예의 경우, 상기 서브 커버부(124)의 기저부(메인 커버부(122)와의 연결부)를 지나 상기 폭 방향으로 연장되는 축을 기준축이라 하면, 상기 서브 커버부(124)는 상기 차체(200)에 가까워질수록 상기 기준축을 기준으로 상기 제1 부위(112)로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 이에 의하면, 상기 서브 커버부(124)와 상기 차체(200) 사이 이격 공간이 상기 기준축을 기준으로 상기 높이 방향 상 상기 제1 부위(112)로부터 더 먼 위치에 형성됨에 따라, 상기 차체(200)에 반사되는 소음 중 상기 이격 공간을 통과하는 소음이 현저하게 감소될 수 있다. 이것은 소음의 반사 지점으로부터 소음의 발생지까지 연장되는 축과 반사된 소음의 진행축 사이 각도가 예각을 이루기 때문이다.
한편, 전술한 실시예들의 경우 상기 개구(126)는 상기 제1 개구부(126a), 상기 제2 개구부(126b), 상기 제3 개구부(126c) 및 상기 제4 개구부(126d)를 모두 포함하나, 이에 한정되는 것은 아니고 상기 제1 개구부(126a), 상기 제2 개구부(126b), 상기 제3 개구부(126c) 및 상기 제4 개구부(126d) 중 일부만을 포함할 수도 있다.
한편, 전술한 실시예들의 경우 상기 커버(120)는 상기 하우징(110)의 제2 부위(114)를 전체적으로 감싸도록 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니고 상기 제2 부위(114)의 일부를 감싸도록 형성될 수도 있다.
110: 하우징 112: 제1 부위
114: 제2 부위 120: 커버
120a: 제1 커버층 120b: 제2 커버층
122: 메인 커버부 124: 서브 커버부
126: 개구 126a: 제1 개구부
126b: 제2 개구부 126c: 제3 개구부
126d: 제4 개구부 200: 차체

Claims (12)

  1. 하우징;
    상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축기구; 및
    상기 하우징을 감싸는 커버;를 포함하고,
    상기 커버는 상기 하우징을 노출시키는 개구를 포함하는 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징은 차체에 장착되고,
    상기 커버는 상기 하우징을 기준으로 상기 차체의 반대측에서 상기 하우징에 장착되는 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하우징은 체결부재에 의해 상기 차체에 장착되는 러그를 포함하고,
    상기 커버는 상기 러그에 대향되는 위치에서 상기 커버를 관통하는 관통공을 포함하고,
    상기 관통공은 상기 체결부재와 압입 체결되게 형성되는 압축기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 개구는 상기 하우징을 상기 차체 측으로 노출시키도록 형성되는 압축기.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 압축기구는 동력을 전달받아 선회 운동되는 선회 스크롤 및 상기 하우징에 고정되고 상기 선회 스크롤과 함께 압축실을 형성하는 고정 스크롤을 포함하고,
    상기 하우징은 상기 고정 스크롤의 일측에 체결되는 리어 하우징, 상기 고정 스크롤의 타측에 체결되는 센터 하우징, 상기 센터 하우징에 체결되는 모터 하우징 및 상기 모터 하우징에 체결되는 인버터 하우징을 포함하고,
    상기 개구는 상기 리어 하우징을 노출시키는 제1 개구부, 상기 센터 하우징을 노출시키는 제2 개구부, 상기 모터 하우징을 노출시키는 제3 개구부 및 상기 인버터 하우징을 노출시키는 제4 개구부 중 적어도 하나를 포함하는 압축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 하우징은 냉매를 외부로 토출하는 토출포트 및 외부 전원과 연결되는 커넥터를 더 포함하고,
    상기 개구는 상기 토출포트와 간섭되는 것을 방지하는 제5 개구부 및 상기 커넥터와 간섭되는 것을 방지하는 제6 개구부를 더 포함하는 압축기.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 하우징의 중심을 기준으로 상기 차체 측에 배치되는 제1 부위 및 상기 차체의 반대측에 배치되는 제2 부위를 포함하고,
    상기 커버는 상기 제2 부위의 적어도 일부를 덮도록 형성되는 압축기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 커버는 상기 제1 부위를 노출시키도록 형성되는 압축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 커버는 상기 제2 부위를 덮는 메인 커버부 및 상기 메인 커버부로부터 상기 차체 측으로 연장되는 서브 커버부를 포함하는 압축기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 서브 커버부는 상기 차체에 가까워질수록 상기 제1 부위로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성되는 압축기.
  11. 제2항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커버는 상기 차체와 이격되게 형성되는 압축기.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 커버는 차음재로 형성되는 제1 커버층 및 상기 제1 커버층과 상기 하우징 사이에 개재되고 흡음재로 형성되는 제2 커버층을 포함하는 압축기.
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