KR100650812B1 - 비틀림진동댐퍼 - Google Patents

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요한 예켈
애드 쿠이
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루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게
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Abstract

본 발명은 원주 방향으로 작동하는 적어도 하나의 에너지 저장 장치의 작용에 반하여 서로에 대해 트위스트될 수 있는 적어도 두 개의 원형 성분으로 이루어진 비틀림 진동 댐퍼에 관련된다.

Description

비틀림진동댐퍼{TORSIONAL VIBRATION DAMPER}
본 발명은 내연기관의 토크변동 및 회전충격을 보상하기 위해 제공되고 두 개의 제 1 디스크 및 제 2 디스크를 가지며, 하중전달경로내에서 상기 제 1 및 제 2 디스크들사이에 제공되고 원주방향으로 작동하는 한 개이상의 에너지저장요소들의 작동에 대하여 상기 제 1 및 제 2 디스크들이 서로에 대해 회전운동하는 비틀림진동댐퍼에 관한 것이다.
상기 형태의 비틀림진동댐퍼는 플라이휠 질량체들을 가지는 분리구조의 플라이휠들을 포함한다. 상기 비틀림진동댐퍼는 원주방향으로 이격된 에너지저장요소들을 포함하고, 두 개의 플라이휠 질량체들사이에 형성된 요홈들을 통해 상기 에너지저장요소들이 원주방향으로 편향된다. 예를 들어, 문헌 제 FR PS 2 166 604 호를 참고할 때, 상기 비틀림진동댐퍼의 구성에 의해 비틀림진동댐퍼의 편향요소들 및 에너지저장요소들이 현저하게 마모된다. 상기 문제를 해결하기 위하여 문헌 제 DE PS 35 15 928 호에 의하면, 에너지저장요소를 위해 윤활유가 충진된 챔버들이 제공되고 챔버들의 단부들이 외측에서 밀봉되지만, 제조비용이 증가된다.
본 발명의 목적은 내마모성을 가지고 생산 비용을 최적화하며 동시에 내구성을 증가시키고 플라이휠에 대해 에너지저장요소가 용이하게 장착될 수 있는 상기 형태의 비틀림진동댐퍼를 제공하는 것이다. 상기 에너지저장요소들의 단부들에서 에너지저장요소가 원주방향으로 균일하게 지지되고 높은 원심력이 작용할 때 에너지저장요소가 반경방향을 향해 외측으로 이동하지 못한다.
상기 목적을 위하여 내연기관의 토크변동 및 회전충격을 보상하기 위해 제공되고 두 개의 제 1 디스크 및 제 2 디스크를 가지며, 하중전달경로내에서 상기 제 1 및 제 2 디스크들사이에 제공되고 원주방향으로 작동하는 한 개이상의 에너지저장요소들의 작동에 대하여 상기 제 1 및 제 2 디스크들이 서로에 대해 회전운동하는 비틀림진동댐퍼에 대하여, 본 발명에 의하면 상기 에너지저장요소들이 서스펜션요소내에 수용되며, 상기 서스펜션요소가 상대회전운동할 수 있는 두 개의 소켓들로 구성되고, 상기 에너지저장요소들을 압축하기 위하여 제 1 및 제 2 디스크들의 볼트들에 의해 상기 소켓들이 편향되며, 상기 제 1 및 제 2 디스크들이 제 1 원주방향으로 상대회전운동할 때 한 개의 볼트가 한 개의 소켓을 시계방향으로 편향시키고 다른 한 개의 볼트가 다른 한 개의 소켓을 반시계방향으로 편향시키며, 상기 제 1 및 제 2 디스크들이 상기 제 1 원주방향과 반대방향인 제 2 원주방향으로 상대회전운동할 때 한 개의 볼트가 상기 다른 한 개의 소켓을 반시계방향으로 편향시키고 다른 한 개의 볼트가 상기 소켓을 시계방향으로 편향시킨다.
상기 형태의 비틀림진동댐퍼는 예를 들어, 구동유니트 및 기어박스사이에 형성되는 동력트레인과 같은 클러치내에서 마찰라이닝 지지체들로서 이용되고 단순구조의 디스크들을 가질 수 있다. 또한 디스크들이 플라이휠 질량체들 또는 플라이휠 질량체요소들로 구성될 수 있고, 동력트레인내에서 두 개의 플라이휠 질량체들을 가진 분리구조의 플라이휠로서 이용될 수 있고, 한 개이상의 에너지저장요소들의 작용에 대해 상기 디스크들이 서로에 대해 회전운동할 수 있다.
에너지저장요소를 편향시키기 위해 상기 디스크들위에서 축방향으로 고정된 볼트 또는 스터드가 구성될 수 있고, 상기 디스크들이 원형구조를 가지며 플라이휠 질량체들을 가진다. 제 1 디스크가 내연기관의 구동축에 연결되고, 제 2 디스크는 제 2 디스크에 고정된 마찰클러치를 통해 기어박스의 입력축과 연결된다.
플라이휠 질량체가 없는 종래기술의 댐핑장치내에서 이용될 수 있는 서스펜션요소가 한 개이상의 에너지저장요소들 및 두 개의 소켓들을 포함한다. 상기 에너지저장요소는 원주부위에 분포된 4 개 내지 8개 또는 6개의 나선형 압축스프링들이 이용되며, 상기 소켓들은 비용을 고려하고 용이한 장착을 위해 동일구조를 가지며 서로 거울대칭구조로 배열되고 소켓의 각도만큼 서로 회전되게 조립된다. 정해진 압축작용이 발생하면, 소켓들이 서로 접촉하는 위치들에서 비틀림진동댐퍼의 소켓들은 기본마찰토크를 전달할 수 있다. 에너지저장요소의 수에 대응하는 에너지저장요소를 위한 스톱 또는 소켓이 각 소켓에 구비되고 서스펜션의 전체 축방향 너비에 대해 연장되어, 에너지저장요소를 위한 편향요소가 원주방향의 한쪽 단부에서 제 1 소켓 및 제 1 디스크를 포함하고 다른 한쪽 단부에서 제 2 소켓 및 제 2 디스크를 포함한다. 에너지저장요소가 가지는 단면적의 70％이상의 단면적이 상기 소켓들의 접촉베어링면들에 제공되고, 에너지저장요소의 단부들이 종래기술의 댐퍼들과 같이 정확히 평평하게 연삭되는 것이 불필요하고 연삭작업이 생략될 수 있다. 원주방향을 향하는 접촉베어링면의 경사면이 에너지저장요소들의 단부들이 가지는 경사면과 일치하여, 소켓들의 경사면이 에너지저장요소들의 단부들이 가지는 경사면과 일치하고, 에너지저장요소의 단부들이 가지는 접촉면들이 최적화된다.
본 발명에 의하면, 두 개의 소켓들이 동일구조를 가져서, 소켓들은 동일평면에 배열되고 서스펜션요소의 축방향폭의 절반의 폭을 가지며 외측원주부에 장착된 링형상의 운반체 및 내측원주부에 장착된 링형상의 지지체를 포함한다. 한쪽 축방향 면에서 지지링들사이에서 반경방향으로 구성된 소켓은 에너지저장요소를 위해 돌출하여 두 개의 소켓들이 조립될 때 서로 결합된다. 외측원주부가 대략 1/4원의 단면을 가져서, 상기 소켓들이 서로 조립될 때 외측변부에서 모따기되고 반경방향을 향해 외측으로 안내된 원호부분에 의해 반원형 단면이 형성된다.
두 소켓들의 회전각, 즉 디스크의 편향요소에 대해 소켓의 회전각을 제한하는 것이 유리하다. 상기 목적을 위하여 에너지저장요소들의 운동을 차단하는 것이외에, 와인딩들을 가진 코일압축스프링들을 이용할 때 외측지지부내에서 에너지저장요소를 위한 소켓들이 스톱들을 가질 수 있고, 스톱들이 원주방향을 따라 포켓내부로 돌출하며, 포켓내부에 상기 에너지저장요소들이 수용된다. 에너지저장요소들의 편향요소들로부터 상기 포켓내부로 스톱이 돌출하여, 포켓내부로 돌출하는 두 개의 스톱들의 길이를 선택하여 원주방향을 따르는 회전각을 결정할 수 있다. 에너지저장요소들의 운동을 차단하여 제공되는 회전각보다 작게 상기 회전각이 선택될 수 있다.
각운동을 제한하기 위한 상기 스톱들은 또한 높은 원심력에 대하여 반경방향 외측부를 향해 에너지저장요소들의 지지부로서 이용된다. 상기 목적을 위해 스톱은 링세그먼트의 단면을 가진다. 내측지지부위에 에너지저장요소를 고정하기 위한 포켓들내부에서 에너지저장요소를 위한 지지부로서 에너지저장요소의 단면과 일치하는 측면이 제공될 수 있다. 소켓들이 가지는 두 개의 지지부들이 서로 조립되어 전체 측면이 형성된다. 두 개의 내측지지부들이 가지는 내측원주부가 평평하게 구성되어, 서스펜션요소가 중심잡기될 수 있다.
에너지저장요소로서 코일압축스프링을 사용할 때, 본 발명에 의하면, 상기 에너지저장요소가 감겨져 배열되고 서로 다른 직경을 가지는 와인딩들을 포함한다. 상대적으로 큰 대직경의 와인딩으로 에너지저장요소의 구성이 시작하고 끝나며, 대직경의 와인딩 및 소직경의 와인딩이 교대로 배열된 코일압축스프링이 이용되는 것이 유리하다. 대직경과 소직경을 가진 와인딩들에 형성된 중심축들의 위치가 동일하지 않지만, 소직경을 가지는 와인딩의 중심축은 대직경을 가진 와인딩의 중심축과 평행하게 떨어져 배열되어, 와인딩에 형성된 원주의 한쪽 측면에서 소직경의 와인딩은 대직경의 와인딩내에 배열되고, 다른 쪽 면에서 와인딩들이 동일한 반경방향 높이로 장착될 수 있다. 코일스프링이 설치된 위치에서, 스프링의 반경방향으로 보다 긴 압축 경로가 보상될 수 있고 스프링 용량이 최적화될 수 있도록 삽입가능한 소직경의 와인딩이 서스펜션요소의 외주에 배열되는 것이 유리하고, 스프링은 회전할 수 없도록 대응하는 소켓에 지지될 수 있다. 상기 형태의 스프링은 예를 들어 분리장치에서 이용될 수 있다.
플라이휠 질량체들을 편향시키기 위한 볼트들과 연결되는 또 다른 오우프닝들이 접촉베어링면들과 떨어지는 방향으로 편향요소에 구성된다. 디스크들을 편향시키기 위해 디스크들과 축방향으로 연결되는 볼트들이 구성된다. 에너지저장요소들을 위한 접촉베어링면들과 마주보는 편향요소들의 측부에 반쪽쉘형상의 개구부들이 가압되고, 상기 개구부들이 원형의 오우프닝을 형성한다. 축방향으로 배열된 볼트들이 서로 접촉하지 않고 상기 오우프닝내부로 삽입된다. 두 개의 디스크들이 서로 상대회전운동할 때, 디스크들의 회전방향으로 편향요소들이 회전운동하고, 에너지저장요소들의 중립위치에서 상기 에너지저장요소들이 각각의 디스크에 의해 압축된다. 그 결과 고속운동시 원심력이 작용하는 경우에 에너지저장요소들이 더욱 균일하게 편향되고 원주방향으로 연장된 에너지저장요소들의 마모가 감소된다.
플라이휠 질량체들을 가진 디스크들에 있어서, 원심력의 작용으로부터 서스펜션요소를 보호하고 출력측부에 부착된 클러치를 통해 발생되는 마찰열 및 디스크들에 기인한 열응력으로부터 서스펜션요소를 보호하기 위하여, 예를 들어, 금속과 같이 내인장성 또는 내열성을 가진 재료로 제조된 보강부가 서스펜션요소의 외측원주부에 제공되고, 상기 보강부가 외측지지부의 표면을 따라 배열되며, 외측모서리에 대해 대략 반원형 또는 모따기된 단면을 가지고 전체 원주를 둘러싼다. 예를 들어, 각각의 지지체의 외측원주부를 원주방향으로 둘러싸는 두 개의 와이어링들에 의해 보강부가 제공될 수 있고, 상기 와이어링들이 축방향으로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 상기 지지부들내에 원주방향의 요홈들이 제공될 수 있다.
서스펜션요소가 금속으로 구성되는 것이 유리할지라도 플라스틱으로 만들어지므로 사출성형과정이 이용된다.
비틀림진동댐퍼의 전체 직경에 대해 에너지저장요소를 이상적으로 구성하도록 서스펜션요소가 배열되고, 내연기관의 구동축위에서 제 1 디스크의 고정스크류들의 외측 특히 상기 스크류의 원주에 서스펜션요소가 배열되는 것이 유리하다.
본 발명을 따르는 비틀림진동댐퍼는 두 개의 디스크들사이에 형성되는 각변위내에서 작동하고 마찰을 발생시키는 장치를 포함하고, 마찰을 발생시키는 장치는 기본 마찰 또는 선택된 가변마찰을 발생시키며, 선택된 가변마찰은 마찰제어원판에 의해 제어된다. 마찰제어원판이 디스크 또는 디스크와 고정상태로 연결된 부품과 결합되고 마찰원판위에서 작동하며, 마찰원판은 또 다른 디스크 또는 디스크위에 연결된 부품위에 고정된다. 마찰제어원판과 디스크사이에서 원하는 회전유극이 제공되어 마찰발생이 지연될 수 있다. 마찰제어원판의 외측원주에 형성되고 축방향으로 돌출한 치형부에 의해 제 1 및 제 2 디스크들 중 한 개의 디스크에 형성된 리 세스 또는 예를 들어, 구동축과 연결된 분리구조의 플라이휠과 같은 하중제공요소와 상기 마찰제어원판이 연결된다. 마찰을 발생시키는 상기 장치가 서스펜션요소내에서 반경방향으로 외측 또는 내측에 장착될 수 있다. 기어박스와 연결된 디스크위에 고정되고 축방향으로 돌출하는 스터드들에 의해 마찰원판이 장착된다. 에너지저장요소에 제공된 하중에 의존하여, 코일압축스프링에 있어서 스프링하중에 의존하여 마찰하중이 형성되는 것이 유리하다. 상기 목적을 위하여, 예를 들어, 제 1 디스크의 측부가 원추형의 편향요소를 가지고, 상기 편향요소가 소켓의 원추형부분과 일치하는 형상을 가지며, 따라서 경사부를 가진다. 마찰원판이 제 1 디스크 및 소켓사이에서 축방향으로 장착되고 마찰이 없거나 정해진 기본마찰을 가진 에너지저장요소의 중립위치에 배열될 수 있다. 에너지저장요소의 편향작용에 의해 제 1 및 제 2 디스크들이 서로 상대회전운동하면, 마찰원판을 향해 축방향으로 에너지저장요소들에 제공된 하중에 의존하여 에너지저장요소의 편향요소를 가진 소켓이 상기 경사부를 따라 운동하고 마찰하중이 증가된다.
본 발명의 비틀림진동댐퍼에 의하면, 디스크 또는 디스크와 연결된 구성부품이 일체구성된 편향요소를 가진다. 따라서 디스크 또는 플라이휠에 고정된 클러치커버에서 축방향으로 배열된 연장아암이 플라이휠에 구성되도록 기어박스에 장착된 디스크의 편향요소를 제공하고, 에너지저장요소의 연장부에 따라 디스크의 오목한 부분에 형성된 창 또는 반경방향으로 정렬된 스톱으로서 구동부에 편향요소를 제공된다.
또한 회전각이 제한된 슬립클러치를 이용하는 것이 유리하다. 상기 슬립클러치는 기어박스나 구동부 또는 기어박스에 연결된 디스크와 플라이휠 사이에 제공되어서 회전각은 스톱을 형성하는 플라이휠에서 리세스에 의해 제한되는데, 대응하는 디스크의 연장아암은 슬립클러치의 마찰작용에 대해 두 개의 스톱들사이에서 움직일 수 있다. 슬립클러치의 마찰력을 제한하는 마찰장치는 기어박스나 내연 기관을 향한 디스크 또는 플라이휠의 측부, 예를 들어 접촉 압력판으로서 형성된 플라이휠의 배면 및 변속 클러치를 위한 마찰면의 반경방향 내부에 장착될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 서로 반경방향으로 이격된 두 개이상의 서스펜션요소들이 배열되어, 전달되어야 하는 토크를 증가시키기 위해 2단으로 구성될 수 있고 서로 연결될 수 있지만 독립적인 두 개의 댐핑장치들이 구성된다.
또한 서스펜션요소가 외측에서 반경방향으로 조립된 댐핑장치와 직렬로 연결되고, 상기 댐핑장치가 에너지저장요소로서 구부러진 스프링들을 가지며 윤활유가 충진된다. 장기간 작동하는 비틀림진동댐퍼를 생산하기 위해 구성요소들에 그리스 또는 오일을 제공하고 챔버내에 구속된 구성요소들을 그리스 또는 오일과 같은 윤활매체내에서 작동시키는 것이 유리하다.
본 발명은 도 1 내지 도 11에 도시된 실시예들을 참고하여 상세히 설명된다.
도 1 은 본 발명을 따르는 비틀림진동댐퍼의 단면도.
도 2 는 본 발명을 따르는 서스펜션요소의 소켓들을 도시한 평면도.
도 3 내지 도 10은 본 발명을 따르는 비틀림진동댐퍼의 다른 구조를 도시한 단면도.
도 11은 스프링의 탄성력에 의존하는 마찰을 형성하는 서스펜션요소의 단면도.
*부호 설명
1 ... 비틀림진동 댐퍼 2 ... 제 1 디스크
2a ... 시동 기어링 3 ... 스크류
3a ... 와셔 디스크 4 ... 플라이휠 질량체
5 ... 서스펜션요소 6,7 ... 볼트
10 ... 베어링 부시 11 ... 플랜지
12 ... 쇼울더 13 ... 스톱 링
14 ... 미끄럼 부시 18,19 ... 창
20 ... 리벳 21,22 ... 소켓
23,24 ... 편향요소 25 ... 오우프닝
26,27 ... 접촉베어링면 28,29 ... 와이어링
도 1에 도시된 비틀림진동댐퍼(1)는 분리구조의 플라이휠로서 제 1 디스크(2) 및 제 2 디스크(9)를 포함하고, 상기 제 1 디스크(2)는 플라이휠의 질량체로서 작용하며 제 1 디스크(2)의 반경방향으로 외측에서 시동기어링(2a)을 가지고 내연기관의 (도면에 도시되지 않은) 구동축위에서 와셔디스크(3a) 및 원주방향으로 분포된 스크류(3)들에 의해 구동측에 고정된다. 상기 제 2 디스크(9)가 플라이휠 질량체(4)를 통해 기어박스 측부에 연결되고, (도면에 도시되지 않은) 클러치가 센터링 볼트 및 서스펜션요소(5)에 의해 상기 플라이휠 질량체(4)위에 조립되며, 상기 서스펜션요소(5)는 제 1 디스크(2) 및 제 2 디스크(9)사이에 형성된 하중전달경로 내에 배열되고 축방향으로 정렬된 볼트(6,7)들에 의해 작동된다. 원주방향으로 배열되고 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들의 회전운동을 억제하며 코일스프링으로서 제공되는 6개의 에너지저장요소(8)들과 함께 상기 볼트(6,7)들이 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들에 연결된다.
제 2 디스크(9)가 베어링부시(10)위에서 중심잡기되고, 반경방향으로 외측을 향하는 플랜지(11) 및 스크류(3)들에 의해 상기 베어링부시(10)가 구동축위에 회전할 수 없게 연결된다. L자형 단면을 가지고 회전가능하게 장착된 스톱링(13)이 상기 베어링부시(10)의 쇼울더(12)내부로 삽입되고, 상기 쇼울더(12)는 내측부에서 반경방향으로 형성되며 상기 플랜지(11)로부터 축방향으로 이격되어 구성된다. 상기 제 2 디스크(9)가 관형의 플랜지부분(17)에 의해 상기 스톱링에 배열되고, 미끄럼부시(14)를 삽입한 상태에서 상기 플랜지부분(17)은 내측원주부분위에서 상기 제 1 디스크(2)을 향해 축방향으로 구성된다. 링디스크와 같은 중간부품(15,16)들을 삽입한 상태에서 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들위에 서스펜션요소(5)를 위한 편향수단으로서 원주방향으로 분포된 6개의 볼트(6,7)들이 상기 제 1 및 제 2 디스크위에 연결된다. 상기 중간부품(15,16)들은 에너지저장요소(8)를 수용하기 위한 크기 및 형상을 가진 창(18,19)들을 가지고, 제 2 디스크(9)에 부착된 중간부품(16)은 원주부분위에 배열된 리벳(20)에 의해 상기 플라이휠질량체(4)를 반경방향을 향해 외측으로 고정하며, 상기 리벳(20)대신에 예를 들어, 스크류 볼트와 같은 다른 연결수단이 이용될 수 있다. 상기 볼트(6,7)들은 서로 접촉하지 않고 두 개의 소켓(21,22)들을 편향시킬 정도로 축방향으로 연장된다. 에너지저장요소(8)가 압축되는 중립위치에서 비감쇄 각운동영역을 형성하기 위해 서스펜션요소(5)의 오우프닝(25)들내에서 유극을 가지고 연결되거나 유극없이 연결되도록 상기 볼트(6,7)에 구성된 헤드(6a,7a)들의 직경이 정해진다. 서스펜션요소(5)의 전체 폭을 가압하는 소켓(21)의 편향요소(23) 및 상기 편향요소(23)와 대칭으로 배열되고 원주방향으로 형성된 편향요소(24)에 의해 원형의 상기 오우프닝(25)이 형성된다. 두 개의 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들이 서로에 대해 회전운동할 때, 상기 볼트(6,7)들 중 볼트(7)가 소켓(21)을 가압하고 상기 편향요소(23)에 의해 에너지저장요소(8)를 양의 회전방향으로 편향시키며, 제 2 디스크(9)의 볼트(6)가 정지상태로 유지되거나 에너지저장요소(8)의 작용에 대해 상기 편향요소(24)에 의해 음의 회전방향으로 소켓(22)을 편향시킨다. 상기 편향요소(23,24)들이 회전각에 해당하는 크기만큼 서로 분리된다. 도 2를 참고할 때, 에너지저장요소(8)를 원주방향으로 고정하기 위하여, 오우프닝(25)들을 가진 상기 편향요소(23,24)들과 마주보는 위치에서 에너지저장요소(8)의 단부들과 결합되는 접촉베어링면(26,27)이 제공된다. 원심력이 증가될 때 소켓(21,22)들을 보강하기 위하여, 상기 소켓(21,22)들의 원주부분들에서 원주방향으로 연속구성된 와이어링(28,29)들이 제공되고, 상기 소켓(21,22)들내에 형성된 원주방향의 요홈(30,31)들내에 상기 와이어링(28,29)들이 삽입된다.
두 개의 소켓(21,22)들이 축방향으로 편향되어 상기 비틀림진동댐퍼(1)는 기본량의 마찰을 형성하고, 상기 소켓(21,22)들의 접촉위치에서 마찰토크가 형성된다. 또한 마찰원판(37)을 가진 마찰장치(32)가 상기 서스펜션요소(5)의 외측부에서 반경방향으로 장착된다. 제 1 디스크(2)위에 고정되어 회전하고 축방향으로 돌출하는 스터드들에 의해 상기 마찰원판(37)이 선택적으로 스냅끼워맞춤될 수 있다. 원주방향으로 배열된 스크류(34)들을 이용하여 구동측부에서 제 1 디스크(2)로부터 축방향으로 돌출한 원주방향의 돌출부(35)위에서 정지판(33)이 제 1 디스크(2)의 외측주변부에 고정된다. 반경방향으로 내측으로 개방된 그루브(36)가 제 1 디스크(2) 및 정지판(33)사이에 형성된다. 상기 마찰원판(37)이 상기 그루브(36)내에 배열된다. 제 1 디스크(2)에 대해 배열된 판스프링(38)에 의해 상기 마찰원판(37)이 편향된다. 마찰제어원판(40)의 외측치형부분이 마찰원판(37)의 내측원주부에 형성되고 내측치형부(39)를 가진 내측치형부분과 연결된다. 마찰제어원판(40)의 치형부(41)가 나사(42)와 구속연결되고, 원주부를 따라 배열된 상기 나사(42)들이 제 1 디스크(2)를 향해 축방향으로 배열되며, 나사구조를 가진 부시(43) 및 너트(44)에 의해 상기 나사(42)들이 출력측부의 플라이휠 질량체(4)내에 고정된다. 판스프링(45)에 의해 마찰제어원판(40)이 나사(42)의 나사머리(42a)에 대해 가압되고, 마찰원판(37) 및 정지판(33)사이에서 상기 판스프링(45)이 그루브(36)내에 삽입된다. 마찰발생을 지연시키기 위하여, 마찰원판(37)과 마찰제어원판(40)사이에 각운동이 제공되거나 마찰제어원판(40)의 치형부(41)와 나사(42)사이에 회전운동이 제공될 수 있다.
도 2에 도시된 본 발명의 서스펜션요소(5)가 소켓(21,22)들을 포함하고, 상기 소켓(21,22)들이 단면으로 도시된다. 상기 소켓(21,22)들은 동일구조를 가지고 서로에 대해 조립되며, 도 2에 도시되지 않은 볼트(6,7)들을 편향시키기 위해 오우프닝(25)들이 제공된다. 에너지저장요소(8)들을 위한 빈 공간들이 제공되며, 소켓(21,22)들은 저장될 수 있는 에너지저장요소(8)의 개수로 편향요소(23,24)를 포함하고, 편향요소(23,24)는 반쪽 쉘(shell)형상을 가진 개구부(23a,24a)들을 가진다. 중립위치에서 상기 개구부(23a,24a)들이 오우프닝(25)을 형성하고 볼트들과 일치형상을 가지는 성형부분(23b,24b)들을 가지며 원주방향으로 마주보는 측부에서 에너지저장요소(8)를 위한 접촉베어링면(26,27)들을 가진다. 상기 접촉베어링면(26,27)들은 전체 서스펜션요소(5)의 폭을 가지고 상기 소켓(21,22)내부를 향해 축방향으로 돌출하고, 접촉베어링면(26,27)은 에너지저장요소(8)의 단면과 일치하도록 구성된다. 에너지저장요소(8)의 작용에 대해 상기 소켓(21,22)들이 서로에 대해 회전운동한다. 에너지저장요소(8)들을 고정하는 포켓(52,53)을 향해 원주방향으로 돌출하는 스톱(50,51)들에 의해 최대회전각이 결정된다. 정해진 최대회전각이 발생될 때 상기 스톱(50,51)들은 회전운동을 차단하고 에너지저장요소를 통과시킨다. 상기 스톱(50,51)의 단면은 에너지저장요소(8)의 형상과 일치하여, 원심력이 증가될 때 상기 스톱(50,51)들은 반경방향을 향해 외측으로 상기 에너지저장요소를 지지한다. 상기 소켓(21,22)들의 편향요소(23,24)들이 외측지지부(54)에 의해 반경방향을 향해 외측으로 수용되고 공통면내에 장착된 내측지지부(55)에 의해 반경방향을 향해 내측으로 수용된다. 상기 외측지지부(54)가 대략 1/4원의 단면을 가져서, 상기 소켓(21,22)들이 서로 조립될 때 외측변부에서 모따기되고 반경방향을 향해 외측으로 안내된 원호부분에 의해 반원형 단면이 형성된다. 내측지지부(55)의 내측원주부위에 평평한 원통면이 형성되어 서스펜션요소(5)가 수용되고 중심잡기된다. 내측지지부(55)의 외측원주부가 원추형 홈(56)을 가진 포켓(52)내에 제공되고, 소켓(21,22)들이 서로 끼워맞춤될 때 포켓(52)들은 대략 배럴형상을 가지며, 상기 포켓(52)내에 에너지저장요소(8)들이 조립되고 반경방향으로 지지된다.
에너지저장요소(8)가 가지는 단면적의 70％이상의 면적이 상기 소켓(21,22)들의 접촉베어링면(26,27)들에 제공될 수 있고, 따라서 상기 에너지저장요소(8)의 단부들은 종래기술의 댐퍼들과 같이 정확하게 평평한 상태로 연삭되는 것이 불필요하며, 연삭과정이 제거될 수 있다. 원주방향에 대한 접촉베어링면(26,27)의 경사면이 에너지저장요소(8)들의 단부들이 가지는 경사면과 일치하는 것이 선호된다.
도시된 실시예에 의하면, 상기 에너지저장요소(8)는 코일스프링으로서 구성되고, 상기 코일스프링은 상대적으로 작은 직경을 가진 와인딩(8a) 및 상대적으로 큰 직경을 가진 와인딩(8b)을 포함한다. 도면의 설치위치에서, 상기 와인딩(8a)이 반경방향으로 외측을 향해 압축상태로 상기 와인딩(8b)내부에 배열될 수 있고, 상기 스톱(50)이 회전각을 구속하지 않는다면, 반경방향으로 내측을 향해 블록을 통과할 수 있다. 상기 코일스프링이 가지는 장점에 의하면, 내측주변부보다 외측주변부에서 압축경로가 더 크기 때문에 압축길이가 증가된다. 에너지저장요소(8)의 종방향축들을 따라 에너지저장요소(8)가 회전운동하는 것을 차단하기 위하여 접촉베어링면(26,27)들의 오목부(26a,27a)들내부로 상기 에너지저장요소(8)의 단부들이 삽입된다.
상기 서스펜션요소(5)가 금속으로 제조될 수 있지만 플라스틱재료로 제조되는 것이 유리하고, 사출성형과정이 이용될 수 있다.
분리된 플라이휠로서 구성된 도 3의 비틀림진동댐퍼(101)는 기본적으로 도 1의 비틀림진동댐퍼(1)와 동일한 구성을 가지며, 하기 구성상 특징들을 가진다.
제 1 디스크(102)는 구동측부위에서 플라이휠 질량체로서 링디스크형상의 판재금속부(102b)를 지지하고, 시동기어링(102a)이 반경방향으로 외측에서 상기 제 1 디스크(102)에 부착된다. 상기 판재금속부(102b)는 원주방향으로 분포된 나사, 리벳 등에 의해 반경방향으로 외측을 향해 고정되며, 판재금속부(102b)의 외측주변부에서 축방향을 향해 둥글게 성형된 비드(102c)를 가지고, 반경방향으로 외측을 향해 둥글게 성형되고 대략 180도로 시동기어링(102a)을 향하도록 성형되어 관성모멘트가 증가된다. 축방향으로 압축된 쇼울더(102d)에 의해 마찰제어원판(140) 및 판스프링(138)내에서 상기 판재금속부(102b)의 내측원주부가 원주방향의 그루브(136)를 가지고, 상기 판스프링(138)은 제 1 디스크(102) 및 마찰제어원판(140)사이에 배열된다. 상기 마찰제어원판(140)이 상기 판재금속부(102b)에 대해 회전할 때 마찰토크가 발생된다. 상기 목적을 위하여, 마찰발생을 지연시키기 위한 유극을 제공하는 치형부(141)에 의해 상기 마찰제어원판(140)이 제 2 디스크(109)와 연결되고, 상기 제 2 디스크(109)의 외측주변부에 텅(109b)이 형성되며, 상기 텅(109b)은 제 1 디스크(102)를 향해 축방향으로 구부러진다. 상기 제 1 디스크(102) 및 제 2 디스크(109)가 상대회전운동하는 동안 마찰토크가 발생된다. 원주방향으로 분포된 상기 텅(109b)들이 굽힘반경부(109a)에서 플라이휠 질량체(104)의 리세스(104b)들 내부로 삽입된다. 상기 플라이휠질량체(104)는 출력측부에서 제 2 디스크(109)와 연결되며 (도면에 도시되지 않은 ) 클러치를 고정하기 위한 고정장치(104a)를 가진다.
도 3의 실시예를 참고할 때, 보강부(128)가 지지부(154a,154b)들을 축방향으로 둘러싸고, 반경방향으로 내측을 향해 끌어당겨지도록 보강부(128)가 구성된다. 두 개의 지지부(154a,154b)들이 서로에 대해 원주방향으로 회전하도록 보강부(128)가 구성되고, 서로에 대해 회전운동하는 동안 지지부(154a,154b)들의 마찰이 상기 보강부(128)에 의해 설정되며, 마찰장치에 제공되는 이력현상이 변화될 수 있다.
마찰방지기능의 베어링부시(114)를 제 1 디스크(102)에 배열하여 제 2 디스크(109)의 연결상태가 변화되고, 제 1 및 제 2 디스크(102,109)가 서로를 향해 축방향으로 형성된다. 스크류(103)들에 의해 구동축위에 제 1 디스크(102)가 고정되고, 상기 스크류(103)들에 의해 보강디스크(180)가 구동축위에 연결된다. 상기 제 1 디스크(102)와 제 2 디스크(109)를 축방향으로 이격시키기 위하여, 상기 보강디스크(180)가 축방향으로 둥글게 성형되어 반경방향으로 내측을 향하는 부속요소(180a)가 구성된다.
에너지저장요소(108)를 고정하기 위한 서스펜션요소(105)의 외측주변부에 원주방향의 보강부(128)가 제공된다. 상기 보강부(128)는 두 개의 지지부(154a,154b)들의 형상과 일치하는 구조를 가지고 상기 지지부들과 결합되며, 고속에서 원심력에 견디고 열보호장치로서 이용된다. 따라서 보강부의 재료는 인장응력 및 열응력을 견디고 열방사특성을 가진 재료로 제조되어야 한다. 또한 초기에 축방향으로 가압하여 상기 보강부(128)가 외측의 지지부(154a,154b)들에 장착되어, 두 개의 지지부(154a,154b)들사이에서 마찰력이 설정될 수 있고 비틀림진동댐퍼(101)를 위한 기본량의 마찰이 형성될 수 있다.
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도 4에 도시된 분리구조의 플라이휠(201)을 참고할 때, 플라이휠(201)은 도 3의 비틀림진동댐퍼(101)와 유사하고 원주방향으로 제한된 슬립클러치(256)를 가진다. 스톱(257)들에 의해 형성된 회전각만큼 마찰원판(258,259)들에 의해 형성되는 마찰토크에 대하여 출력측부의 플라이휠 질량체(204)가 출력측의 제 2 디스크(209)에 대해 원주방향으로 회전할 수 있다. 제 2 디스크(209)의 굽힘반경부(209a)가 상기 스톱(257)들내에서 안내된다. 상기 플라이휠 질량체(204)가 링디스크(260,261)들과 같은 판재금속들사이에 수용되고, 상기 링디스크(260,261)들에 부착된 마찰원판(258,259)들에 대해 플라이휠 질량체(204)가 지지된다. 서스펜션요소(205)를 편향시키는 볼트(206)들에 의해 상기 링디스크(260)가 상기 제 2 디스크(209)에 회전할 수 없게 연결되고, 스톱(209c)들이 텅(209b)에 구성된다. 2 단식 슬립클러치(256)을 형성하기 위해 유극이 제공될 수 있는 치형부(262)에 의해 상기 링디스크(261)가 텅(209b)에 매달려 지지된다.
도 5에 도시된 분리구조식 플라이휠(301)의 제 2 디스크(309)가 완전한 주물품으로 제조되어, 반경방향으로 외측부에 플라이휠질량체(304)가 구성된다. 원주방향으로 이격된 연장아암(309a)들이 제 1 디스크(302)를 향해 축방향으로 배열되고, 내측치형부(341)에 의해 마찰제어원판(340)이 상기 연장아암(309a)내에 삽입된다.
제 2 디스크(309)가 제 1 디스크(302)내에 장착되고 베어링소켓(312)의 구성영역에서 축방향으로 확대된다. 스크류(303)들에 의해 플라이휠(301)을 구동축위에 고정하기 위하여 원주방향으로 이격된 조립개구부(303a)들이 제공된다.
도 6에 도시된 분리구조식 플라이휠(401)을 참고할 때, 주물품으로서 제조된 제 2 디스크(409)를 향하는 플라이휠 질량체(488)를 형성하도록 제 1 디스크(402)가 구성되고, 제 2 디스크의 반경방향 외측원주부위로 상기 제 1 디스크(402)가 연장된다. 제 1 디스크(402)를 고정하기 위한 스크류(403)의 외측에 마찰제어원판(440)이 반경방향으로 밀착되게 조립되고 서스펜션요소(405)내부에 배열되고, 상기 마찰제어원판(440) 및 판스프링(438)에 의해 마찰장치가 구성된다. 반경방향을 향해 내측으로 배열된 부속장치(440a)에 의해 마찰제어원판(440)이 보강플랜지(480)의 반경방향 텅(481)내부에 수용된다. 상기 마찰제어원판(440)은 판스프링(438)에 의해 편향되고, 상기 판스프링(438)은 상기 마찰제어원판(440) 및 제 1 디스크(402)사이에 삽입되며, 상기 판스프링(438)은 내측치형부(438a)에 의해 텅(481)과 연결된다. 상기 마찰제어원판(440)은 스퍼어 기어조합(440b)에 의해 제 2 디스크(409)와 연결되고, 상기 스퍼어 기어조합(440b)은 제 2 디스크(409)의 개구부(409a)와 키이음된다. 마찰발생을 지연시키기 위해 텅(481) 및 내측치형부(438a)사이 또는 스퍼어 기어조합(440b) 및 개구부(409a)사이에 유극을 가지고 치형이 제공될 수 있다.
도 7에 도시된 분리구조의 플라이휠(501)로서 구성된 비틀림진동댐퍼가 반경방향으로 서로 이격된 두 개의 서스펜션요소(505a,505b)들을 가진다. 에너지저장요소(508a,508b)들의 개수가 증가되어 토크가 증가되거나 2 단식 제동장치가 제공될 수 있다. 2 단식 제동장치가 구성될 때, 반경방향으로 내측 또는 외측에 배열된 서스펜션요소(505a,505b)들의 소켓들 또는 편향요소들이 원주방향의 유극을 가지고 제공되어, 제 1 디스크(502) 및 제 2 디스크(509)사이에서 상대적으로 큰 각 변위가 발생될 때에만 상기 에너지저장요소(508a,508b)들이 편향된다. 회전유극을 형성하기 위하여, 볼트(506a,507a)들 또는 볼트(506b,507b)들의 반경이 제한될수 있다.
도 8을 참고할 때, 분리된 플라이휠(601)은 제 1 제동장치로서 서스펜션요소(605a)를 포함하고 제 2 제동장치(605b)를 포함한다. 상기 서스펜션요소(605a)는 원주방향으로 서로 이격되고 길이가 짧은 6개의 코일스프링(608a)들을 가지고, 상기 제 2 제동장치(605b)는 원호형상의 긴 스프링(608b)들을 가진다. 예를 들어, 문헌 DE OS 37 21 711 에 공개된 것과 같이 상기 스프링(608b)들은 플라이휠(601)의 외측원주부분위에서 상대적으로 넓은 영역에 연장된다. 상기 스프링(608b)의 외측원주부위에 제공된 마모방지쉘(687)과 함께 상기 스프링(608b)들이 반경방향으로 내측을 향해 개방되고 원주방향으로 배열된 챔버(686)내에 수용된다. 축방향으로 배열된 연결부(602a)에 용접되고 반경방향으로 내측을 향하는 플랜지(602b)와 제 1 디스크(602)에 의해 상기 챔버(686)가 형성된다. 상기 제 1 디스크(602)의 외측원주부위에서 상기 연결부(602a)가 축방향을 향해 형성된다. 상기 서스펜션요소(605a) 및 제 2 제동장치(605b)는 직렬로 연결되어, 구동측부에서 볼 때 우선 원주방향측부에서 스프링(608b)의 한쪽 단부가 축방향의 편향요소(606b,607b)들에 의해 원주방향으로 편향되고, 상기 챔버(686)를 통해 원주방향측부위에서 플랜지(688)의 연장아암(688a)에 의해 상기 스프링(608b)의 다른 한쪽 단부가 상기 플랜지(688)와 연결될 때 편향요소로서 구동측부에서 작동하는 볼트(607a)들에 의해 공재기술에 따라 제 2 디스크(609)위에 작용하는 서스펜션요소(605a)가 상기 플랜지(688)에 의해 직접 편향된다. 상기 서스펜션요소(605a)와 제 2 제동장치(605b)의 회전각범위내에서 플랜지(688)와 디스크가 서로에 대해 회전운동할수 있고, 회전운동은 스톱(651)에 의해 기계적으로 제한되며, 보강부(680)위에서 상기 플랜지(688)가 중심잡기된다. 제 2 제동장치(605b)위에 작용하는 마찰제어원판(640)은 치형부(641)에 의해 오우프닝(688b)과 회전유극을 가지며 키이음상태로 연결된다. 플랜지(688)위에서 원추형상으로 배열된 마찰제어원판(640) 및 플랜지(602b)사이에서 판스프링(648)의 축방향운동에 의해 상기 마찰제어원판(640)이 지지된다. 서스펜션요소(605a)에 작용하는 기본량의 마찰이 두 개의 소켓(621,622)들의 접촉점(621a,621b,621c)들에 의해 형성되고, 상기 마찰상태가 보강부(628)에 의해 설정될 수 있다.
도 9를 참고할 때, 분리된 플라이휠(701)의 마찰장치(732)에 구성된 마찰제어원판(740)이 서스펜션요소(705) 및 제 1 디스크(702)사이에서 축방향으로 삽입된다. 축방향으로 배열된 연장아암(709a)이 외측치형부(741)에 의해 상기 마찰제어원판(740)과 결합되고, 마찰발생을 지연시키기 위한 회전유극이 형성될 수 있다. 마찰제어원판(740)이 연장아암(709a)에 의해 이동하여, 상기 제 1 및 제 2 디스크(702,709)가 상대회전운동할 때 상기 제 1 디스크(702) 및 마찰제어원판(740)사이에서 마찰토크가 형성된다. 상기 마찰토크가 스프링하중에 의존하여 형성되고, 즉 코일스프링과 같은 에너지저장요소(708)에 대해 하중이 제공됨에 따라 마찰토크가 증가한다.
상기 목적을 위하여 도 11의 단면도에 도시된 제 1 디스크(702)위에 편향기능의 볼트(707)가 고정되고, 서스펜션요소(705)의 구동측부에서 상기 볼트(707)가 편향요소(723)와 연결된다. 서스펜션요소(705) 및 제 1 디스크(702)사이에 마찰제어원판(740)이 장착된다. 상기 제 1 및 제 2 디스크(702,709)들이 상대회전운동을 할 때, 에너지저장요소(708)가 압축되고, 서스펜션요소(705)의 편향요소(723) 및 볼트(706,707)사이에서 스프링하중에 의존하여 반작용하중이 형성된다. 볼트(707) 및 편향요소(723)사이에 경사부(723a)가 형성되고, 원주방향의 측부에 형성되는 스프링하중에 의해 상기 경사부(723a)를 따라 상기 스프링하중의 축방항성분이 상기 서스펜션요소(705)로부터 마찰제어원판(740)으로 형성된다. 상기 스프링하중이 증가함에 따라 마찰제어원판(740)에 대한 접촉압력이 증가되고 마찰토크가 증가된다.
도 10을 참고할 때, 클러치(888)를 가진 분리구조의 플라이휠(801)이 제공된다. 상기 플라이휠(801)은 접촉압력판(889)을 형성하는 플라이휠 질량체(804)를 가진 제 2 디스크(809)를 포함하고, 상기 접촉압력판(889) 및 압력판(890)사이에서 축방향으로 장착된 클러치디스크(892)가 제공된다. 상기 클러치디스크(892)가 치형부(892a)에 의해 (도면에 도시되지 않은) 기어박스와 연결되고 반경방향으로 외측에 배열된 마찰라이닝(892b)들을 지지하며, 클러치커버(893)가 제공되고 상기 클러치커버위에서 클러치판스프링(895)이 소켓장치(894)를 통해 장착되며 상기 클러치커버(893)가 캠(890a)을 통해 압력판(890)을 편향시킨다. 플라이휠질량체(804)의 외측원주부위에서 상기 클러치커버(893)가 상기 플라이휠질량체(804)위에 고정상태로 연결된다.
제 1 및 제 2 디스크(802,809)들사이에서 원주방향으로 작동하는 서스펜션요소(805)가 제동장치로서 제 1 디스크(802) 및 디스크(897)사이에 축방향으로 장착된다. 상기 디스크(897)가 스크류(803)에 의해 제 1 디스크(802)에 수용되고 제 1 디스크위에서 중심잡기된다. 축방향으로 돌출하고 반경방향으로 배열되며 상기 제 1 디스크(802) 및 디스크(897)로부터 형성된 편향요소(806,807)들에 의해 상기 에너지저장요소(808)가 구동측부위에 편향된다. 또한 클러치커버(893)에 형성되고 축방향으로 연장된 연장아암(893a)들에 의해 상기 에너지저장요소(808)가 출력측부위에 편향된다. 연장아암(893a)들이 외측지지부(854,855)들의 오우프닝(854a)내에서 에너지저장요소(808)의 반경방향외측부와 연결된다. 상기 제 1 및 제 2 디스크(802,809)들이 상대회전운동하는 동안 상기 연장아암(893a)은 서스펜션요소(805)를 이동시킨다. 구동측부위에서 편향요소(806,807)들에 의해 상기 에너지저장요소(808)들이 고정되기 때문에 상기 에너지저장요소(808)들이 압축된다. 회전각이 작을 때 제동장치가 작동하지 않는 -원주방향으로 연장된 오우프닝(854a)을 통해- 회전유극이 서스펜션요소(805)의 부착부에 제공될 수 있다.
도 10의 실시예에서 서스펜션요소(805)내부에서 반경방향으로 상기 마찰제어원판(840)이 상기 제 1 디스크(802)와 디스크(897)에 제공된다. 상기 마찰제어원판(840)은 캠(804a)들에 의해 출력측부위에서 제어되고, 상기 캠들은 구동측부를 향해 축방향으로 제 2 디스크(809)위에 제공된다. 원주방향으로 형성된 오우프닝(897a)내에서 상기 캠(804a)들이 회전유극을 가지며 안내된다. 내측치형부(840a,841a)들에 의해 마찰제어원판(840) 및 판스프링(841)이 상기 캠(804a)위에 배열된다. 판스프링(841)에 의해 마찰제어원판(840)이 스톱링(842)위에 지지되고, 상기 스톱링(842)은 스톱링의 반경방향 외측영역에서 제 1 디스크(802)에 리벳이음된다.
본 발명은 상기 실시예들에 국한되지 않는다. 본 발명의 청구범위내에서 다양한 개별 특징 또는 구성요소 또는 과정 단계의 조합 수정을 통하여 본 발명의 변형예 또는 수정예가 제공될 수 있다.
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Claims (43)

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  2. 내연기관의 토크변동 및 회전충격을 보상하기 위해 제공되고 두 개의 제 1 디스크(2) 및 제 2 디스크(9)를 가지며, 하중전달경로내에서 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들사이에 제공되고 원주방향으로 작동하는 한 개이상의 에너지저장요소(8)들의 작동에 대하여 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들이 서로에 대해 회전운동하는 비틀림진동댐퍼에 있어서, 상기 에너지저장요소(8)들이 서스펜션요소(5)내에 수용되며, 상기 서스펜션요소(5)가 상대회전운동할 수 있는 두 개의 소켓(21,22)들로 구성되고, 상기 에너지저장요소(8)들을 압축하기 위하여 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들의 볼트(6,7)들에 의해 상기 소켓(21,22)들이 편향되며, 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들이 제 1 원주방향으로 상대회전운동할 때 한 개의 볼트가 한 개의 소켓을 시계방향으로 편향시키고 다른 한 개의 볼트가 다른 한 개의 소켓을 반시계방향으로 편향시키며, 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들이 상기 제 1 원주방향과 반대방향인 제 2 원주방향으로 상대회전운동할 때 한 개의 볼트가 상기 다른 한 개의 소켓을 반시계방향으로 편향시키고 다른 한 개의 볼트가 상기 소켓을 시계방향으로 편향시키는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  3. 제 2 항에 있어서, 두 개의 소켓(21,22)들이 동일구조를 가지는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 디스크(2) 및 제 2 디스크(9)가 플라이휠 질량체로서 구성되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  5. 제 2 항 내지 제 4항 중 한 항에 있어서, 에너지저장요소(8)의 개수와 동일한 개수의 편향요소(23,24)들이 에너지저장요소(8)들을 위해 원주방향으로 배열되고, 상기 편향요소(23,24)들이 서스펜션요소(5)의 폭만큼 축방향으로 연장되며, 상기 편향요소(23,24)들이 상기 소켓(21,22)들과 결합되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  6. 제 5항에 있어서, 에너지저장요소(8)가 가지는 단면적의 70％이상의 단면적이 상기 소켓(21,22)들의 접촉베어링면(26,27)들에 제공되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  7. 제 5항에 있어서, 원주방향을 향하는 접촉베어링면(26,27)의 경사면이 에너지저장요소(8)들의 단부들이 가지는 경사면과 일치하는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  8. 제 2 항 내지 제 4항 중 한 항에 있어서, 상기 에너지저장요소(8)들이 한 개이상의 코일스프링으로 제공되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  9. 제 8 항에 있어서, 한 개이상의 에너지저장요소(8)들이 교대로 배열된 소직경의 와인딩(8a) 및 대직경의 와인딩(8b)을 포함하고, 에너지저장요소(8)의 구조가 대직경의 와인딩(8b)으로 시작하고 와인딩(8b)으로 끝나며, 소직경을 가진 와인딩(8a)들의 중심축이 대직경을 가진 상기 와인딩(8b)들의 중심축과 떨어져 배열되고, 상기 와인딩(8a)들이 와인딩(8b)들의 내측원주부에 배열되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  10. 제 5 항에 있어서, 소켓(21,22)들이 링모양을 가지고 동일평면에 배열되며, 서스펜션요소(5)가 가지는 축방향 폭의 1/2폭을 가진 외측지지부(54) 및 내측지지부(55)가 상기 소켓(21,22)들의 외측원주부 및 내측원주부에 제공되고, 에너지저장요소(8)를 위한 소켓들이 상기 외측지지부(54) 및 내측지지부(55)사이에서 반경방향으로 수용되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  11. 제 10 항에 있어서, 볼트(6,7)들에 대한 소켓(21,22)들의 회전능력이 원주방향으로 제한되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  12. 제 11 항에 있어서, 에너지저장요소(8)를 위해 편향요소(23,24)에 구성된 스톱(50,51)들이 상기 소켓(21,22)들의 외측원주부에 배열되어 소켓(21,22)들의 회전능력이 제한되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  13. 제 12 항에 있어서, 반경방향을 향해 외측으로 한 개이상의 에너지저장요소(8)들을 지지하기 위한 스톱(50,51)들이 포켓(52,53)내부에서 원주방향을 향해 편향요소의 양쪽 측부를 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  14. 제 13 항에 있어서, 에너지저장요소(8)를 위한 홈(56)이 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들의 내측지지부(55)에서 반경방향으로 내측을 향해 제공되고, 한 개이상의 에너지저장요소(8)들을 고정하기 위해 상기 내측지지부(55)들이 상기 포켓(52)들의 반경방향내측부에 제공되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  15. 제 5 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들에 제공된 볼트(6,7)들이 축방향으로 배열된 원통형의 오우프닝(25)과 결합되고, 상기 오우프닝(25)은 반쪽 쉘형상을 가진 개구부(23a,24a)들에 의해 형성되며, 한 개이상의 에너지저장요소(8)들을 수용하기 위한 접촉베어링면(26,27)들과 떨어져 위치한 편향요소의 측부에 상기 개구부들이 제공되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  16. 제 2 항에 있어서, 서스펜션요소(5)가 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  17. 제 16 항에 있어서, 서스펜션요소가 사출성형과정에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  18. 제 2 항에 있어서, 원주방향으로 이격된 스크류(3)들에 의해 서스펜션요소(5)가 반경방향으로 외측에 장착되고, 상기 스크류(3)들에 의해 제 1 디스크(2)가 내연기관의 구동축에 연결되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 스크류(3)들이 원주부에 분산되어 배열되고, 반경방향으로 외측에 장착된 서스펜션요소(5)가 상기 스크류(3)와 근접하게 배열되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  20. 제 2 항에 있어서, 서스펜션요소(5)의 외측원주부위에 보강부가 제공되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  21. 제 20 항에 있어서, 서스펜션요소(105)의 외측원주부위에서 지지부(154a,154b)들이 보강부(128)에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  22. 제 20 항에 있어서, 소켓(21,22)들의 외측원주부를 둘러싸고 밀폐된 두 개의 와이어링(28,29)들에 의해 상기 보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  23. 제 2 항에 있어서, 제 1 디스크(2) 및 제 2 디스크(9)사이에서 마찰 토크를 발생시키기 위한 장치가 상기 제 1 및 제 2 디스크들의 회전각범위내에서 작동하는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  24. 제 23 항에 있어서, 마찰토크를 발생시키기 위한 장치가 기본마찰토크를 발생시키는 소켓(21,22)들과 마찰토크를 제어하기 위한 마찰장치(32)를 포함하는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  25. 제 24 항에 있어서, 상기 마찰장치(32)가 마찰제어원판(40)에 의해 제어되는 마찰원판(37)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  26. 제 25 항에 있어서, 마찰발생을 지연시키기 위하여 마찰제어원판(40)이 제어되는 디스크에 대해 회전유극을 가지는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  27. 제 25항 또는 제 26 항에 있어서, 마찰제어원판은 구동축에 연결된 제 1 디스크(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  28. 제 25항 또는 제 26 항에 있어서, 마찰장치(32)는 반경방향을 향해 서스펜션요소(5)의 외측에 장착되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  29. 제 25항 또는 제 26 항에 있어서, 마찰장치(32)는 반경방향을 향해 서스펜션요소(5)의 내측에 장착되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  30. 제 25 항에 있어서, 원주방향으로 분포되고 제 1 디스크(102)를 향해 축방향으로 배열된 제 2 디스크(109)의 텅(109b)에 의해 마찰제어원판(140)이 지지되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  31. 제 25 항에 있어서, 제 2 디스크(409)의 개구부(409a)내에서 마찰제어원판(440)은 축방향으로 배열된 스퍼어기어조합(440b)에 의해 지지되고, 제 1 디스크(402)내에서 지지되는 부속장치(440a)가 상기 마찰제어원판(440)과 마찰상태로 연결되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  32. 제 24항 또는 제 25 항에 있어서, 에너지저장요소(8)에 저장된 하중에 의존하여 마찰이 제어되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  33. 제 32 항에 있어서, 제 1 디스크(702) 및 서스펜션요소(705)사이에서 에너지저장요소(708)내에 저장된 하중에 의존하여 상기 제 1 디스크(702)와 근접하게 배열된 마찰제어원판(740)이 상기 서스펜션요소(705)의 축방향 변위에 의해 압축되고, 제 1 디스크(702)의 볼트(707) 및 편향요소(723)사이에 형성된 경사부(723a)위에서 상기 마찰제어원판(740)이 압축되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  34. 제 2 항에 있어서, 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들에 형성된 볼트(6,7)들에 의해 한 개이상의 에너지저장요소(8)들이 변형되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  35. 제 34 항에 있어서, 출력부에서 플라이휠 질량체(804)에 고정된 클러치커버(893)에 형성되고 축방향으로 배열된 연장아암(893a) 또는 제 1 디스크(802)에 형성되고 반경방향으로 배열된 편향요소(807)에 의해 한 개이상의 에너지저장요소(808)들이 편향되고, 상기 에너지저장요소(808)들의 크기와 일치하고 에너지저장요소(808)들이 축방향으로 돌출하는 리세스가 상기 제 1 디스크에 형성되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  36. 제 5 항에 있어서, 플라이휠 질량체(204)에 구성된 슬립클러치(256)의 회전운동이 플라이휠 질량체(204)를 수용하는 링디스크(260)에 대해 회전각만큼 제한되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  37. 제 36 항에 있어서, 플라이휠 질량체내에서 원주방향으로 이격되고 제 2 디스크(209)의 스톱들이 연결되는 리세스들에 의해 슬립클러치(256)의 회전운동이 제한되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  38. 제 2 항에 있어서, 각각의 에너지저장요소(508a,508b)들을 가진 두 개이상의 서스펜션요소(505a,505b)들이 서로 다른 반경방향거리에 장착되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  39. 제 38 항에 있어서, 서로 다른 반경방향거리에 장착되고 에너지저장요소(508a,508b)들을 가진 서스펜션요소(505a,505b)들이 2 단식 제동장치를 형성하는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  40. 제 2 항에 있어서, 코일스프일(608a)을 가진 서스펜션요소(605a)가 곡선의 스프링(608b)을 가진 제 2제동장치(605b)의 반경방향내측부에 장착되고 상기 제 2 제동장치(605b)와 연결되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  41. 제 40 항에 있어서, 상기 서스펜션요소(605a)가 상기 제 2 제동장치(605b)와 직렬연결되는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  42. 제 2 항에 있어서, 소켓(21,22)들이 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들에 대해 회전운동하는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
  43. 제 2 항에 있어서, 두 개의 소켓(21,22)들이 회전방향에 의존하여 상기 제 1 및 제 2 디스크(2,9)들과 고정상태로 결합하는 것을 특징으로 하는 비틀림진동댐퍼.
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