CN1262728A - 扭转振荡阻尼器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一个扭转振荡阻尼器,其由至少两个盘件构成,这些盘件在克服至少一个沿圆周方向起作用的力储存器之作用时是相互可作相对转动的。

Description

扭转振荡阻尼器
本发明涉及一个扭转振荡阻尼器，其用于吸收或平衡转动冲击，特别是来自一内燃机的扭矩波动，它具有至少两个盘件，这些盘件是可以在克服至少一个力储存器的作用下相对转动的，该力储存器置于盘件之间的力传递路线中并至少沿圆周方向起作用。
这种扭转振荡阻尼器是公知的，并可在一种作为分开的飞轮实施方案中总是设有飞轮块。原则上，这种扭转振荡阻尼器在圆周上置有分布的力储存器，该力储存器在圆周方向通过在两个飞轮块中的凹槽或成型结构而受到载荷。对此在FR-PS2166604中作了描述。这种扭转振荡阻尼器由于结构上的原因，会导致加力装置和力储存器的高度磨损。因此，在例如DE-PS3515928中提出的解决方案就具有充注了润滑介质并与外界密封的力储存器容装结构，但它引起相应的构造昂贵和进而提高了制造成本。
本发明的任务在于，改进一个前述类型的扭转振荡阻尼器，它应是耐磨损的并因此具有一个提高的使用寿命但制造成本却是低廉的。而且，该力储存器应尽可能均匀地支承在圆周方向的其端部上，并在高的离心力情况下确保防止朝径向外部的偏移。
这一任务，按照发明要求通过一个如此的扭转振荡阻尼器解决，即，它在至少两个相对可转动的盘件之间具有至少一个位于力传递路线中的力储存器，其至少在圆周方向上是起作用的，其中，两个安装构件可依据圆周方向被两个盘件之用于压缩至少一个储存器的加载装置所加载，该加载装置总是依据转向交变地对一个安装构件施加作用。
这种扭转振荡阻尼器例如可以设有简单的盘件，并可以作为摩擦垫片支承件安装在一个离合器中例如位于驱动单元和变速箱之间的传动链(路线)中的离合器中。另外，这种盘件可以设有飞轮质量或由飞轮质量元件构成，依此，它仍可以作为分开式飞轮并具有两个在克服至少一个力储存器的作用时相对可转动的飞轮质量而应用在传动链中。
作为优选，加载装置的结构可以是作为在盘件上固定的轴向销柱或轴颈，其中，该盘件可以是环板形的和具有飞轮质量的结构形式，并且一个盘件可以与一个内燃机的驱动轴相连接，该二个盘件则通过一个在其上固定的摩擦离合器或类似物与一个变速箱的输入轴相连接。
该悬挂装置或安装装置可以应用在传统的没有飞轮的阻尼装置中，此时为了悬挂至少一个力储存器(其中，可以有4至8个，最好是6个力储存器，它们可以特别有利的是在圆周上分布设置的螺旋压力弹簧)，该悬挂装置由两个安装构件组成，它们出于成本节约的原因和装配的因素可以是相同的然后被转向成相互镜对称地对置，从而它们可以在被转动一个力储存器安装结构角时而相互插接，由此，它们在一个预定的挤压作用下可以在接触位置上提供一个相对的扭转振荡阻尼器的基本摩擦力矩。另外，在每个安装构件上可以总是设置与力储存器的数目一致的限位件或安装结构以用于储存器，这些限位件在悬挂装置之整个轴向宽度上延伸，并由此嵌入到相应另外的安装构件中，因此，对于每个力储存器，在一个圆周侧之端部处的一个限位结构或一个加载装置可以通过这第一个安装构件并因此由第一盘件来构成；而在另一端部处的限位构构或加载装置则由第二安装构件并因此被第二盘件来构成。这种具有力储存器之横截面积的70％和更多的大表面式安装结构可以是有优点的。因为这样的话，力储存器的端部大大不必被像在传统的阻尼器中那样精确地磨平，或者说完全可以省去磨削。按照优选方式，安装结构在圆周方向上的倾斜度是如此构置的，即，它要适配于力储存器之端部的倾斜度。因此，力储存器的支承面可以最佳化设置。
这两个最好相同的安装构件按照发明要求如此设置，即，它们具有一个在外圆周上安置的、环形的支承件和一个在内圆周上安置的环形的支承件；它们两个位于一个平面内并近似地具有该悬挂装置的半个轴向宽度，其中，在一个轴向侧面上，该径向上位于支承环之间设置的并用于力储存器的安装结构突出安置(abstehen)，它们在两个安装构件组装在一起时相互夹住。这个外部的支承件可以具有一个近似1/4圆截面型廓或是被倒角的，为的是，该悬挂装置在外圆周上并在总体上可以具有一个近似的半圆型廓或者一个在外边棱上倒角的型廓。
另外，可以有利的是，限界这两个安装构件的转角，也就是说，限界安装构件相对于盘件之加载装置的转角。为此，除了锁闭力储存器的目的以外，(在应用螺旋压力弹簧时通过对螺圈相互间的限位)在用于力储存器的安装结构上并在外部的支承件内部可以设置限位结构，它们在圆周侧可伸入到其中安装力储存器的槽结构中，同时，从力储存器的每个安装结构，伸入该槽结构中一个限位件，因此，通过选择这两个伸入到槽结构中的限位件长度就可以确定在圆周方向上的转角。按照有利的方式，选择一个转角，其小于为锁闭该力储存器而设定的转角。
这个为转角限界而设置的限位件按照有利方式同时还可用于力储存器径向上外部的支承结构，特别在高的离心力作用时的支承结构；并且为此可以具有一个环扇形件的横截面。作为力储存器之向里的支承作用，可以在容纳力储存器的槽结构区域内并在里边的支承件上成形一个在横截面上和力储存器相适配的型廓，其中，该整个的型廓通过该安装构件之两个支承件的相互接合而产生。这两个支承件的里边圆周可以设置为平坦的，为的是，在需要时该悬挂装置可以在其上对中和/或被支承。
在应用螺旋压力弹簧作为力储存器时，这些弹簧按照发明要求可以如此被绕制，即，它们具有不同直径的螺圈。按照优选方式，该螺旋压力弹簧可以是，在开始和尾端设有大直径的螺圈，其余为交替地大和小直径的螺圈。另外还可以规定，这些具有大和小直径的螺圈之中心轴线不是同一个，亦即，沿其轴向长度上螺圈不是一个对中的配置结构，而是，具有小直径的螺圈之中心轴线相对于大螺圈的中心轴线是平行设置的。这在螺圈圆周的一个侧边上，这些小直径的螺圈可以插入到大直径之螺圈的内圆周中，而在另一侧边上，可以安置在相同的径向高度上。同时，按照有利方式，螺旋弹簧的一个安装位置可以用可以插置的小直径螺圈位于悬挂装置的外圆周上，为的是，弹簧在周向(radial)上较大的压缩行程可被补偿和弹簧容量可以被最佳化。其中，这些弹簧可以在相应的安装结构中如此被悬挂，使得排除了一个转动。这类弹簧按照有利方式同样可以应用在许多其它应用领域，例如应用在分离装置中，作为超死点弹簧，补偿弹簧和/或复位弹簧和类似物。
在用于力储存器的安装结构上可以设置与该安装面背对的另外安装结构或开口以用于和飞轮质量之加载装置相接合。按照有利方式，盘件的加载装置由轴向上嵌置在安装构件中的销柱构成，用此销柱，在力储存器安装结构之与力储存器安装面相反对置的侧面上冲制半壳形的开口件，它们与第二安装构件构成一个近似圆形的开口。开口中可以分别插入每个盘件的一个轴向定位的加载装置(此处最好是销柱)，同时不接触。由此在两个盘件作相对转动时，这两个安装构件就可以沿盘件之相应的转向被转动；同时，力储存器被每个盘件相对于其零位置进行压缩。这样就可以实现一个均匀的对力储存器的加载作用和导致一个减小的磨损，特别在其有相应的离心力作用的高转数时和在相应的沿圆周方向上延伸的力储存器情况下。
为了保护悬挂装置免受离心力的作用，和/或防止悬挂装置通过盘件而受到热力载荷的作用，(特别在盘件具有一个分开式飞轮质量时通过与从动侧相连的飞轮并由于此处可能设置的离合器而产生的摩擦热会对所述悬挂装置产生影响)，则可使这个悬挂装置在其外圆周上设有一个相应的、例如由可发散热量的和/或抗拉的材料、如金属制成的加固结构。其中，这个加固结构可以适配于该外部的支承件的表面型廓，并且可以在横截面上近似半圆形地包围住所述支承件，或者可以在整个圆周上并在外边缘上倒角地(angephast)包围着支承件。或者，对应于每一个支承件可以设置一个加固结构，例如借助两个在每个支承件之外圆周上的沿圆周闭合的丝材环，其中，为了防止这个环件之轴向的打滑，可以在支承件中加工出一个环绕的槽结构。
按照优选方式，该悬挂装置由塑料制成，其中，最好使用注塑工艺来制造，当然，由金属制造的实施方案同样可以是有利的。
该悬挂装置可以为了理想地设置该力储存器的托架结构而通过扭转振荡阻尼器之整个半径安置，同时，在径向上于第一盘件在内燃机的驱动轴上之固定螺栓的外部区域中配置(所述悬挂装置)时，特别直接在这个螺栓圆的圆周邻近处配置时被认为是有利的。
本发明扭转振荡阻尼器可以装备一个在两个盘件之转角范围内起有效作用的摩擦装置，它可以形成一个基本摩擦和/或可控的摩擦，其中，可控的摩擦作用可借助一个摩擦控制盘来控制，它可以嵌合在一个盘件中或一个与盘件固定连接的构件中并作用在一个摩擦盘上，其牢固地固定在另一盘件上或一个与这个盘件连接的构件上，其中，一个在摩擦控制盘和盘件之间设置的转动间隙，可以实现一个延迟的摩擦作用。以此方式，可以如此设置一个摩擦装置，即，该摩擦控制盘借助最好在其外圆周上成形的轴向伸出的齿结构啮合在两个盘件之一的凹槽中并且最好是传入力的组件中(例如在分开式飞轮中与驱动轴连接的组件中)，其中，该摩擦装置径向上可以置于所述悬挂装置的外部或内部。按照优选方式，该摩擦盘借助轴向伸出的轴颈防相对转动地嵌置或者锁紧在另一个盘件上，最好是那个与变速箱侧连接的或那个传出力的盘件上。另外，还可以有优点的是，使摩擦力取决于在力储存器上的力，亦即在力储存器为螺旋压力弹簧时取决于弹簧力。为此，扭转振荡阻尼器的一侧，例如该第一飞轮质量的那侧，可以设有锥形成型的加载装置，其被靠置在安装构件之相应锥形成型的安装结构上并因此构成一个倾斜配合结构。轴向上在飞轮质量和力储存器安装结构之间安置该摩擦盘，而该摩擦盘可以被设置得在力储存器的零位置时近似地无摩擦或具有一个预定的基本摩擦。如果飞轮质量相互间在力储存器的加载作用下出现一个相对转动时，则该安装构件同力储存器的安装结构沿着倾斜配合结构与在力储存器上施加的力相关地被在轴向上朝摩擦盘的方向移动，并因此相应地提高摩擦力。
另一个发明构思规定，一个扭转振荡阻尼器的加载装置可直接地、例如一整体式结构地成型在一个盘件上或一个与其连接的构件上。这样，有利的是，一个变速箱侧安置的并带有一个飞轮质量的盘件之加载装置可由在盘件上或在飞轮质量上固定的离合器盖之轴向定位的托架构成和/或将驱动侧的加载装置设置为径向定位的限位件，它属于一个和力储存器的空间上伸长相适应的并在盘件中成形的窗结构。
另外，可以有利的是应用一个安全摩擦离合器，它最好可以具有一个限界的转角。该安全摩擦离合器可以设置在一个被连接在变速箱侧或驱动装置侧最好在变速箱侧的盘件和所属的飞轮质量之间，同时，该转角限界通过在飞轮质量中构成限位结构的凹槽来设定，在其中，并在两个限位结构之间，盘件之相应的托架可以在克服安全摩擦离合器之摩擦力作用时而运动。这些对安全摩擦离合器之摩擦力作限定的摩擦装置可以安置在盘件或飞轮质量之面对变速箱和/或内燃机的侧面上，例如径向上位于操纵离合器之摩擦面内部和/或在构成挤压盘的飞轮质量的背侧面上。
另一个有创造性的结构方案是配置多个但至少两个悬挂装置并彼此在径向上间隔设置，为的是，构成两个相互独立和彼此可组合的阻尼装置，其可以配置为两级结构或者为了提高要阻尼的和/或所传递的转矩而设置。另外可以想到使一个悬挂装置以串联连接方式组合一个径向上外部安置的阻尼装置。该阻尼装置具有作为力储存器的弧形弹簧；并可以用润滑介质所填注。此外，为了制备一个特别耐久运行的扭转振荡阻尼器可以有利的是，对该悬挂装置施以润滑脂、润滑油或者限界在一个腔室中在施以润滑介质例如脂、油或类似物的条件下运行。
下面，借助附图1-11中的实施例详细地阐述本发明。
图1是通过本发明扭转振荡阻尼器的一个横截面图；
图2是本发明悬挂装置之一个容装构件的视图；
图3-10是本发明扭转振荡阻尼器之另外的结构变型的局部图；和
图11是一个具有与弹力相关的摩擦的悬挂装置之局部图；
在图1中，表明一个作为分开式飞轮的扭转振荡阻尼器，其具有一个作为飞轮质量起作用的第一盘件2，该盘件2具有一个在径向上外部安置的起动齿轮2a，并在驱动侧借助一圆周上分布的螺栓3和加强板或垫圈3a而固定在一个未示出的内燃机驱动轴上；还具有一个通过一个飞轮质量4(其上借助一个对中螺栓或安装螺栓可安装一个未示出的离合器)与变速箱侧相连接的第二盘件9以及还具有悬挂装置5，其位于盘件之间的力传递路线中并通过轴向上与盘件2，9相连接的销栓6，7而可被施加载荷，该悬挂装置5最好具有六个与盘件2，9的转动起相反作用的分布在圆周上的螺旋弹簧8。
该盘件2在一个轴承套10上对中，其同样借助一个径向上朝外指向的法兰件11和螺栓3与驱动轴防相对转动地连接。在轴承套10之轴向上与法兰件11间距安置的并径向上往里边成形的台肩12处，有一个L形截面的限位环13，该盘件9借助一个在内圆周上轴向朝盘件2成形的、环形法兰件通过一个滑动套14而靠置在限位环13上，并可转动地被支承。在两个盘构件2，9上通过中间支承环盘形中间件15，16，(其中，这些中间件(15，16)具有和力储存器8的形状和延伸长度相适应成形的窗口18，19；在盘件9上安置的中间件16于径向上外部借助另外的在圆周上分布的铆钉20支承着飞轮盘4)可将在圆周上分布的并最好是在每个盘件上的六个铆钉或销栓6，7，作为加载装置或者悬挂装置5的安装结构而铆接住。其中，也可以应用另外的连接装置例如螺纹销柱和类似物。该销柱6，7轴向上如此地延伸，即它们相互不接触并仅仅分别地对两个安装构件21，22施加作用。铆钉6，7的头部6a，7a相对于其直径是如此确定尺寸的，即确保在悬挂装置5的开口25中产生一个无间隙的接合或者为了产生一个非阻尼的围绕力储存器8的压缩零位置为小的角度范围时，确保一个有间隙的接合。其中，该圆形的开口28分别通过安装构件21之一个构成半壳体的、对悬挂装置5的整个宽度施加作用的加载装置23和安装构件22之一个在圆周方向上紧跟着加载装置23的镜对称的加载装置24所构成。由此在两个构件2，9相对转动时，具有销柱7的铆接圆就带动该安装构件21并且借助加载装置23对力储存器8以正的转向施加作用，而盘件9的销柱6则保持不动或者借助加载装置24对安装构件22以负的转向并与力储存器8的作用相反地施加作用，或者两者颠倒顺序也可，依此，这两个半壳体23，24就相互在扭转角的高度上并在圆周方向上被分开。该加载装置23，24为了安装该力储存器8，在圆周方向上置有相对于形成该开口25的半壳体相反对置的并与力储存器端部适应的靠置表面26，27。在安装构件21，22的外圆周上，为了加固它们在高的离心力下的强度设置了可闭合的丝材环28，29，它们被嵌置在构成在安装构件21，22的环形槽30，31中。
扭转振荡阻尼器1的一个基本摩擦是通过两个安装构件21，22的轴向被加载来实现的，因此，在这两个构件的接触位置上就建立起摩擦力矩。该摩擦装置32本身是在径向上安置在悬挂装置5的外部的。通过一个限位板33，则在盘件2和该限位板33之间构成一个径向朝里边敞开的槽36，该限位板33在其外圆周区域内借助在圆周上分布的螺栓34防相对转动地固定在该驱动侧之盘件2的一个轴向上环绕的凸起35上；在上述槽36中，置入摩擦盘37，该摩擦盘37借助在盘件2上安装的盘弹簧38可被施加载荷。在一个加工于摩擦盘37之内圆周上的内型廓中例如一个内齿结构39中，结构吻合地啮合有该摩擦控制盘40，该摩擦控制盘40通过一个内齿结构41与那些在圆周上分布的并朝盘件2的轴向定位的螺栓42构成一个结构接合，该螺栓42则借助螺纹套筒43和螺母44被固定在被驱动(从动)的飞轮质量4上，其中，该摩擦控制盘40借助在位于摩擦盘和限位板33之间的槽46中安装的盘簧45而可支承在螺栓42的头部45a上。如果设置一个延迟的摩擦作用，那么就可以既在摩擦盘37和摩擦控制盘40之间，或者又可以在摩擦控制盘40的内齿结构41和螺栓42之间，设置一个转动间隙。
图2表明一个本发明悬挂装置5并具有安装构件21，22，其中为简明起见，该安装构件22只描绘了局部。这两个安装构件21，22是等同的并被相互插接起来，依此，构成开口25以用于通过盘件之销栓(未示出)而施加载荷作用。每个安装构件21，22按照可安置的力储存器8的数目(也可以在确定的应用场合保留未利用的力储存器位置)构成一个加载装置23，24，这些半壳形的开口23a，24a，在零位置时构成开口25并具有和销柱适应的成形结构23b，24b；而且在圆周方向上及相反对置的侧面上置有用于力储存器8的靠置表面26，27，这些靠置面和整个悬挂装置5的宽度相一致，并因此在轴向上伸入到相应另一个安装构件21或22中，因此，对于每个力储存器8构成一个和其横截面一致的靠置表面26，27，同时，总是一个靠置表面26和一个靠置表面27，对力储存器8施加作用。该安装构件21，22在克服力储存器的作用下是相互可以转动的。该最大的转角则通过在圆周方向上伸入到该容置力储存器的槽结构52，53中的限位件50，51来确定。该限位件50，51在为此预定的最大转角时就会阻止转动，并与阻尼装置相搭接。该限位件50，51，在横截面方向与力储存器8的轮廓相适应，因此，它们在高的离心力时在径向上被外部支承。该安装构件21，22的加载装置23，24在径向外部被一个外支承件54和径向里边被一个力支承件55所容装，它们(54，55)安置在一个平面内。同时，外支承件54具有一个近似1/4圆的横截面，因此，在插装一起安装构件21，22时，由径向上外边导引的圆弧或者在倒角型廓的外边缘上构成近似的半圆横截面。该内支承件55在其内圆周上构成平坦的圆柱表面，因此，该悬挂装置5可被容装和可以被对中定位。在槽结构52中该内支承件55的外圆周设有锥形的倒角面(Anphasung)56，其在安装构件21，22组装在一起情况下，被压制成一个近似筒形的拱结构，其中，可以配装上力储存器8，因此实现一个对力储存器径向上的支承作用。
在所表明的实施例中，力储存器8设置为螺旋压力弹簧的结构并有较小和较大直径的螺圈8a，8b，其中，在安装位置看时，这些较小的螺圈8a在压缩时并在径向上外部可以相对于安装构件21，22插入到较大的螺圈8b中，但在径向上的里边(如果所述限位件还未阻断这个转动角时)就要直到锁止。这种弹簧结构的优点在于较大的压缩长度，因为，在外圆周上的压缩行程要大于在内圆周上的压缩行程。为了防止弹簧8沿其纵轴上的旋转性，将弹簧端部嵌置在靠置表面26，27的凹槽26a，27a中。
在图3中表明了一个作为分开式飞轮结构的扭转振荡阻尼器101的局部视图，其原则上与图1的扭转振荡阻尼器1相同，但具有如下改变的结构特征：
盘件102作为驱动侧的飞轮质量载有一个在径向上外部借助在圆周上分布的螺栓、铆钉或类似物固定的板成形件102b，该板成形件102b在其外圆周上先轴向弯曲，然后朝径向外部并朝在盘件102之径向外部安置的起动齿轮102a弯曲变形近似180°而构成一个隆起102C以用于提高惯矩。在内圆周上，该板形件102b与盘件102并借助一个轴向上冲制的凸肩102d构成一个环绕槽136，其中嵌置摩擦控制盘140和一个盘簧138，其支承在盘件102和摩擦控制盘140之间，因此，在摩擦控制盘140相对于板成形件102b转动时，就产生一个摩擦力矩。由此该摩擦控制盘140借助一个齿结构141与盘件109相连接，该齿结构141可以是有间隙的以便产生一个延迟的摩擦作用，该盘件109在外圆周上相应地朝盘件102的轴向上置有弯曲成形的舌件109b，进而与盘件102相连接。因此，在盘件102，109相应地作相对转动时，就产生设定的摩擦转矩。这些在圆周上分布的舌件109b在其弯曲半径109a处被嵌置在与盘件109相连的从动侧飞轮质量104之对应的凹槽104b中，该飞轮质量104具有用于容装一个(未示出)离合器的装置104a。
该加固结构128在此示出的实施例中是如此设置的，即它在轴向上包围两个支承件154a，154b，并在其侧面上沿径向朝里边拉。该加固结构的形状如此设置，两个支承件在圆周方向上的相对转动是毫无可能的。因此，在支承件154a，154b相对转动时于该加固结构上的摩擦作用是可以调节的。进而，可以实现一个附加的为该摩擦装置设定的滞后作用。
盘件109的支承可通过滑动轴承套114的中间支承而直接在托盘件102上实现，同时，两个盘件是相面对地在轴向上被变形的。为了两个盘件102，109在轴向上的间隙安置，这个与驱动轴——借助同时承担将盘件102固定到驱动轴上的螺栓103——拧紧的加强盘180要相应地在轴向位置被弯曲变形以构成一个径向上朝里边指向的凸缘180a。
这个作为力储存器108容置装置起作用的悬挂装置105在其外圆周上具有一个环绕的，并与两个支承件154a，154b之轮廓相适配的且将其包住的加固装置129，它在高速转动时与离心力作用相反和/或可以作为热力保护装置，其中，该材料必须适应它的工作条件而可以承受拉力和/或热力负载，和/或具有反射热能的特性。此外，该加固装置129可以被装配在支承件154a，154b上时施加一个轴向予应力，为的是，在两个构件之间的摩擦力可以调整并限定一个基本摩擦以用于扭转振荡阻尼器101。
图4表明一个与图3之实施例101类似的分开式飞轮201，它附加地设有一个圆周方向上限界的安全摩擦离合器256。同时，该从动侧的飞轮质量204，相对于从动侧的盘件209可以在克服通过摩擦盘258，259导致的摩擦力矩时在通过限位件257限定的转角范围内沿圆周方向作相对转动，而在限位件257内可以导引该侧盘209的弯曲半径209a。为此，该飞轮质量204被安装在两个环盘形的板件260，261之间，而在该板件260，261上安置的摩擦盘258，259支承在它们上。同时，该板件260借助对悬挂装置205施加作用的销柱206与盘件209固定连接；该板件261借助一个齿结构262(其可以在构成一个两级安全摩擦离合器256时是有间隙的)被悬挂在舌件106b，该舌件具有限位件209以用于轴向支承该板件261。
一个在图5中描述的、分开式飞轮301实施例的盘件309被设置为完整的铸件，为的是，特别在径向上较外边的部分被设置为飞轮质量304，而该摩擦控制盘340可借助内齿结构341被嵌置在轴向上朝盘件302指向定位的并在圆周上分布的悬架309中。
盘件309的支承如在前面的实施例一样是在盘件302上实现的，其中，在支承安装件312的区域中轴向上被加宽了，并在圆周上设置了分布安置的装配孔303a，用于借助螺栓303将飞轮301固定在驱动轴上。
在图6中描述的实施例即分开式飞轮401中，该盘件402被弯曲变形以构成一个轴向上朝盘件409的飞轮质量488，该盘件409也通过一个铸件构成，并且盘件402在其径向上的外部圆周上往外伸出。该摩擦装置432则通过一个径向上位于盘件402之固定螺栓403外部邻近的和在悬挂装置405内部安置的、摩擦控制盘440和盘簧438来构成。同时该摩擦控制盘440具有一个径向上朝里指向定位的凸缘440a并被加强法兰480之径向定位的舌部481所安装接纳；而且支承在盘簧438上；而盘簧438嵌置在盘件402和摩擦控制盘之间借助一个齿结构438a同样嵌卡在舌部481中。在盘件409中，该摩擦控制盘440借助一个端齿结构440b相连接，该齿结构440b，以转动接合的方式啮合在盘件409之相应去空的开口409中。为了设置一个延迟的摩擦作用，在构件481，438a和/或440b，409a之间的齿结构可以是有间隙的。
一个扭转振荡阻尼器，特别在一个公开式飞轮501的实施方案中，可以(如图7描述的)具有两个在径向上相互间隔的悬挂装置505a，505b(如在前面描述的实施例)；依此，一个转矩加强作用可通过提高该力储存器508a，508b的数目来实现，和/或可以设置一个两级阻尼装置。在建造一个两级式阻尼装置时，这些在径向上里边的或径向上较外部的悬挂装置505a，505b之加载装置(不能看出的，但在图2中标有23，24的)或力储存器安装结构(26，27在图2中)可以设有圆周间隙，因此，相应的力储存器508a，508b的加载作用只有在盘件502，509之间的转角较大时才可实现。而且，销柱506a，507a，或506b、507b的直径限界也可以用于建立一个转动间隙。
可以按相同的方式(如图8所述)建议一个分开的飞轮601，它作为第一阻尼装置具有一个悬挂装置605a并最好带有六个在圆周上分布的短螺旋压力弹簧608a和具有一个第二阻尼装置605b并带有长的在飞轮之外圆周的较大区域上延伸的并例如在DE-OS3721711中公知的弧形弹簧，这些弹簧通过一个在弧形弹簧608b之外圆周上设置的防磨损壳体687的中间支承而被安置在一个被盘件602和一个径向上朝里指向的并与连接件602a焊接一起的法兰件602b所构成的径向上朝里环绕敞开口的腔室686中，该连接件602a位于盘件602的外圆周上并沿轴向弯曲变形地成为轴向定位。同时，这两个阻尼装置605a，605b基本上成串联连接，即，该阻尼装置605b之弧形弹簧608b的一个圆周侧的端部(从驱动侧来观察)首先借助在盘件602和法兰件602b中设置的并轴向上成形的加载装置606b和607b沿圆周方向被施加载荷；然后，该阻尼装置605a直接地借助在驱动侧作为加载装置起作用的销柱607对法兰688施加作用，该法兰688为径向地定位并穿过径向上朝里敞口的腔室686借助设置为径向定位之悬架结构的加载装置688嵌卡到弧形弹簧608b之另一圆周的端部中，该阻尼装置605a以公知方式作用到盘件609上。该法兰件688和所述盘件是相互在阻尼装置605a，605b之转动角度范围内可相对转动的，同时，这个转角范围通过限位结构651(见图2，标号50，51)而以机械方式被限界。该法兰件688是在加强件680上对中定位的。这个在阻尼装置605b上起作用的摩擦盘640借助一个齿结构641以转动接合方式并最好以转动间隙方式啮合在对其设置的法兰件688之开口688b中，并且，借助盘簧648在法兰件602b和摩擦控制盘640之间的轴向作用，使该摩擦控制盘640以锥形方式支承在该法兰件688上。在阻尼装置605a上起作用的基本摩擦是通过两个安装构件621，622的接触位置实现的，因此所述摩擦通过在这个区域中的加强结构628就可以被确定。
在图9中描述的分开式飞轮701之摩擦装置732的摩擦控制盘740是轴向上置于悬挂装置705和盘件702之间的并借助外部齿结构741与轴向上定位的悬架709a形状配合地连接；同时，为了建立一个延迟的摩擦作用可以设置一个转动间隙。该摩擦控制盘740被悬架709a同步带动，因此，在盘件702，709之间的一个相对转动时，就在摩擦控制盘740和盘件702之间产生一个摩擦转矩。这个摩擦转矩可以是取决于弹性力的结构设置，也就是说，该摩擦转矩随着在螺旋弹簧708上施加的力而增加。
为此，在图11中表明了盘件702与其上固定的加载销柱707的局部图，该销柱嵌置在悬挂装置705之驱动侧的加载装置723中。轴向上在悬挂装置705和盘件702之间安置有摩擦控制盘740。在两个盘件702，709之间有相对转动时，该力储存器708被压缩，依此，在悬挂装置705之加载装置723和加载销柱706，707之间产生一个取决于弹簧力的反力。该加载装置707，723的结构轮廓是如此设置的，即在它们之间构成一个斜面配合结构，沿着它，由于圆周侧施加的弹簧力，可使这个力的一个轴向分力从悬挂装置705导入到摩擦控制置740中，因此，在增加的弹性力情况下，就在这摩擦控制盘上作用一个较高的挤压力，进而所述摩擦转矩提高了。
在图10中描述了一个带离合器888的分开式飞轮801，该离合器888包括：盘件809并带有构成挤压板889的飞轮质量804以及轴向上在挤压板889和压力板890之间安置的并借助齿结构892a构成变速箱连接(未示出)的和在径向上于外部支承摩擦垫片892b的离合器盘992；还有离合器盖893；在离合器盖893上通过安装结构894装有离合器盘簧895；该盘簧895通过凸轮890a对压力盘890施加作用，其中，离合盖893在飞轮质量804的外圆周上与其固定连接。
轴向上在盘件802和另一个与盘件802一起借助螺栓803安装的并在其上对中的盘件897之间，安置了在盘件802，809之间沿圆周方向起作用的悬挂装置805，以作为阻尼装置，同时，该力储存器808在驱动侧被轴向突出的、径向上定位的、并由盘件802，897构成的加载装置806，807施加载荷；而在从动件侧则被轴向上加长的离合器盖893之悬架893a来施加载荷。同时，该悬架893a在径向上于力储存器808的外部嵌入到外部支承件854、855之相应设置的开口845a中并且在盘件802、809之间有相对转动时，将悬挂装置805带动，同时，该力储存器808被压缩，因为它们借助驱动侧的加载装置806、807而被固定住和被反向作用。对于较小的转角时，可以如其余的实施例那样，在悬挂装置805的铰接中设置一个转动间隙(此处通过在圆周方向上加大的开口854a)，在此转动间隙中，该阻尼装置是不起作用的。
在这个实施例中，该摩擦控制盘840在径向上设置在悬挂装置805的内部和在盘件802，897之间；而在从动侧借助轴向上朝向驱动侧并在盘件809上设置的凸轮804a来控制，该凸轮804a可穿过在圆周方向上与整个的转动间隙相对应成形的开口897a导入。在这个凸轮804a上借助内齿结构840a，841a，安装了摩擦控制盘840和盘簧841，其中，该摩擦控制盘840借助盘簧841支承在一个在径向上外部区域与盘件802铆接在一起的限位环842上。
随本申请递交的专利权利要求是撰写建议，不是对实现进一步专利保护的绝断，本申请人声明，保留对另外的，至今仅在说明书和/或附图中公开的特征内容提出保护的权利要求。
在从属权利要求中应用的引用关系指出了通过相应的从属权利要求之特征内容对独立权利要求的技术主题作了进一步的构型设计，但不能理解为放弃对相关从属权利要求之特征方案实现一个独立的技术主题(方案)保护的要求。
而且，这些从属权利要求的技术方案也构成了独立的发明，它们具有一个相对前面从属权利要求之技术方案独立的结构方案。
本发明也不局限于说明书的实施例上。而是，本发明的构思范围内可以实现无数的变型和修改方案，特别是这些变型，元件和组合方案和/或材料，它们作为例子通过将单个的并结合一般说明书和实施方式以及权利要求中描述的并在附图中包含的特征，元件或方法步骤进行组合设置或改型都是有创造性的，并通过可组合的特征内容引出一个新的技术方案或新的方法步骤或方法步骤序列，而且只要它们涉及制做，试验和加工方法的内容的话。

Claims (43)

1、扭转振荡阻尼器，具有两个彼此相对可转动的盘件，其特征在于：
按照至少一个在本申请资料中公开的特征而构成其特别的结构方案和作用方式。
2、扭转振荡阻尼器，用于吸收或平衡转动冲击，特别是一个内燃机的扭矩波动，其具有至少两个盘件，它们在克服至少一个位于其间的并在力传递路线中设置的、且至少在圆周方向上起作用的力储存器之作用时可彼此相对转动，其特征在于：
至少一个力储存器被安置在一个分成两个安装构件的悬挂装置中，其中，为了压缩至少一个力储存器，两个安装构件，总是可被一个盘件的加载装置来施加载荷，该加载装置依据转动方向总是交变地对一个安装构件施加载荷。
3、特别如权利要求2的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
这两个安装构件是相同的。
4、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该盘件设置成飞轮质量的结构，或者，其上被固定有飞轮质量。
5、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
在每个安装构件上总是设有一个和力储存器的数目相对应数目的并位于圆周方向上用于力储存器的安装结构，该安装结构在悬挂装置之整个轴向宽度上延伸并嵌入到对应的另外安装构件中。
6、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该安装结构具有一个用于力储存器的安装面，它至少与力储存器之横截面积的70％相一致。
7、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该安装结构之圆周侧的倾斜度，与至少一个力储存器的端部之圆周侧倾斜度相适配。
8、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该至少一个力储存器是至少一个螺旋压力弹簧。
9、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该至少一个螺旋压力弹簧是如此卷绕成的，即开头和结尾具有一个较大直径的螺圈，其余螺圈以较大和较小直径交替地配置，其中，具有较小直径的螺圈之中心轴线与较大螺圈的中心轴线要如此地偏置，即较小直径的螺圈在安装位置中是可以在径向上外部插入到较大螺圈的内圆周中的。
10、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该安装构件分别在内圆周上和外圆周上具有一个位于同一平面内的、环形的、并与悬挂装置之轴向宽度的一半近似一致的外支承和内支承件，其中，该用于力储存器的安装结构径向上被安装在内支承件和外支承件之间。
11、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该安装构件相对加载装置在圆周方向上的转动性是被限界的。
12、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该限界作用是通过在用于力储存器的安装结构上并在安装构件之外圆周上设置的限位件实现的。
13、特别如前述权利要求之一的扭转振荡器阻尼器，其特征在于：这些在安装结构两侧的并在圆周方向上延伸入一个用于悬挂至少一个力储存器的槽结构中的限位件被用作支承面以用于至少一个力储存器的径向外部的支承。
14、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：在用于容置至少一个力储存器的槽结构的区域内并在安装构件之环形的，径向上里边设置的支承件中，设置一个与至少一个力储存器适配的沿径向里边的支承面。
15、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该飞轮质量的分别一个加载装置嵌入到相应的一个轴向定位的圆柱形开口中，该开口总是通过一个在安装结构之与安装面背离的侧面上为了至少一个力储存器设置的半壳体所构成。
16、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该悬挂装置由金属或塑料制成。
17、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该悬挂装置借助注塑工艺来制做。
18、特别如前述权利要求之一的扭转振荡器阻尼器，其特征在于：该悬挂装置径向上安置在沿圆周分布的螺栓的外部，借助该螺栓，该第一盘件与一个属于内燃机的驱动轴相连接。
19、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该悬挂装置径向上安置在沿圆周分布的螺栓之外部邻近处。
20、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：在悬挂装置的外圆周上，设置一个环绕的加固结构。
21、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该加固结构在外圆周上包围两个支承件。
22、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该加固结构由两个在相应的安装构件之外圆周上环绕的、闭合的丝材环构成。
23、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
在两个盘件之间的转角范围内，一个摩擦装置起有效作用。
24、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该摩擦装置由一个用于基本摩擦的装置和一个用于可控摩擦的装置构成。
25、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
用于可控摩擦的装置由一个摩擦盘或一个自身承担摩擦功能的摩擦控制盘构成，该摩擦盘通过一个摩擦控制盘被控制。
26、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该摩擦控制盘具有一个相对于可控的盘件或一个属于其的构件的转动间隙，以用于调节一个延滞的摩擦作用。
27、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该摩擦控制盘嵌入到与驱动轴连接的第一盘件中。
28、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该摩擦装置在径向上安置于悬挂装置的外部。
29、特别如前述权利要求之一扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该摩擦装置在径向上安置于悬挂装置的内部。
30、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该摩擦盘被悬挂在第二飞轮质量之在圆周上分布的、轴向上朝第一飞轮质量指向的轴颈中。
31、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该控制盘用轴向定位的轴颈悬挂在第二飞轮质量的相应空槽中并与一个在第一飞轮质量中悬挂的摩擦控制盘处于摩擦接合。
32、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：该摩擦作用可依据贮存在力储存器中的力被控制。
33、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：依据储存在力储存器中的力，该在一个盘件上靠置的摩擦盘可借助一个在一斜面配合结构上发生的悬挂装置之轴向移动而在盘件和悬挂装置之间被挤压；该斜面配合结构构成在力储存器安装结构和属于一个盘件的加载装置之间。
34、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
至少一个力储存器的铰接结构，借助直接在盘件上成形的加载装置来实现。
35、特别如前述权利要之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
至少一个力储存器的加载作用，借助一个在从动侧盘件上或一个所属构件上固定的离合器盖之轴向定位的舌部和/或借助一个盘件之安装构件的径向定位的限位件来实现，该盘件具有与至少一个力储存器的空间尺寸相对应的凹槽，其中，该力储存器在轴向上突入该凹槽内。
36、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该扭转振荡阻尼器具有一个置于飞轮质量上并限定相对于支承该飞轮质量的盘件之转角的安全摩擦离合器。
37、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该安全摩擦离合器通过在飞轮质量中设置的并在圆周上分布的空槽而被限定了其转动度，盘件之相应成形的限位结构嵌入这些空槽中。
38、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：至少两个悬挂装置按照相应的力储存器被安置在不同的径向间距位置上。
39、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
至少两个按不同的径向间隔设置的悬挂装置与相应的力储存器构成一个至少两级的阻尼装置。
40、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
一个带有相应的力储存器的悬挂装置径向上安置在一个带有弧形弹簧的阻尼装置的内部并与其组合设置。
41特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
该组合结构是一种两个阻尼装置的串联连接。
42特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
两个安装构件相对于每个盘件是相对可转动的。
43、特别如前述权利要求之一的扭转振荡阻尼器，其特征在于：
两个安装构件与每一个盘件是依据转向可交变地抗扭连接的。
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