DE102008054190B4 - Schraubenfederanordnung - Google Patents
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Abstract
Schraubenfederanordnung eines Zwei-Massen-Schwungrades, mit einer äußeren Schraubenfeder (1), die mit ihrem Ende innerhalb des Zwei-Massen-Schwungrades an Widerlagerflächen des Schwungrades anliegt, und- mit einer in der äußeren Schraubenfeder (1) angeordneten, entgegengesetzt gewundenen, kürzeren inneren Schraubenfeder (2), deren eines Ende am entsprechenden Ende der äußeren Schraubenfeder (1) gegen Verschiebung in Richtung des anderen Federendes arretiert ist,- wobei als Arretierung ein Stopfen (3) vorgesehen ist, welcher mittels eines Zapfens (4) mit zumindest einer umfangsseitigen Ausnehmung (6) formschlüssig-zugfest in einem Ende der inneren Schraubenfeder (2) gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet,- dass der Stopfen (3) mit einer Endscheibe (5) versehen ist, deren Außendurchmesser größer als der Innendurchmesser der äußeren Schraubenfeder (1) ist und die in einer zur Scheibenform komplementären Erweiterung (7) des endseitigen Innenraumes des entsprechenden Endes der äußeren Schraubenfeder (1) aufgenommen ist,- dass die Erweiterung (7) und der Außenumfang der Endscheibe (5) gegengleich konusförmig mit einem sich zum Ende der äußeren Feder (1) hin erweiternden Konusdurchmesser ausgebildet sind,- dass die Endscheibe (5) einstückig oder einteilig mit dem Stopfen (3) verbunden ist, und- dass die Erweiterung (7) die Endscheibe (5) in deren Axialrichtung vollständig und zwangsfrei aufnimmt.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Schraubenfederanordnung eines Zwei-Massen-Schwungrads nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, mit einer äußeren Schraubenfeder und einer darin angeordneten entgegengesetzt gewundenen inneren Schraubenfeder, deren eines Ende am entsprechenden Ende der äußeren Schraubenfeder gegen Verschiebung in Richtung des anderen Federendes arretiert ist.
- Um bei Kraftfahrzeugen einen hohen Komfort sicherzustellen und insbesondere Schwingungen der Karosserie zu vermeiden, müssen Maßnahmen getroffen werden, die den Motor und den Antriebsstrang voneinander schwingungsmäßig entkoppeln. Dazu werden die Motoren von Personenkraftwagen serienmäßig mit Zwei-Massen-Schwungrädern ausgerüstet. Diese wirken als Drehschwingungsdämpfer und besitzen eine motorseitige sowie eine antriebsstrangseitige Schwungmasse, wobei diese Schwungsmassen über Schraubenfederanordnungen miteinander antriebsmäßig gekoppelt sind, derart, dass vor allem beim Zugbetrieb (Motor treibt das Fahrzeug) federnde Drehbewegungen zwischen Motorseite und Antriebsstrangseite ermöglicht werden.
- Um große Federhübe ermöglichen zu können, sind die Schraubenfedern vorzugsweise kreisbogenförmig ausgebildet, d. h. die Längsachse der Schraubenfedern bildet einen Kreisbogen. Im Übrigen sind die Schraubenfedern in käfigartigen Aufnahmeräumen des Zwei-Massen-Schwungrades aufgenommen und geführt, derart, dass die Schraubenfedern bei Drehschwingungen der Schwungmassen relativ zueinander auf Druck beansprucht werden. Die
DE 37 21 712 A1 zeigt ein Beispiel für einen solchen Drehschwingungsdämpfer. - Des Weiteren ist es beispielsweise aus der
DE 199 12 970 A1 bekannt, koaxial ineinander angeordnete Schraubendruckfedern für Zwei-Massen-Schwungräder vorzusehen. Wenn die beiden Federn unterschiedliche Längen aufweisen, wird die kürzere Schraubenfeder nur bei größeren Drehhüben der Schwungmassen relativ zueinander wirksam. - Bei koaxialen Schraubenfederanordnungen mit ungleich langen Federn muss gewährleistet sein, dass sich die kürzere Feder relativ zur längeren Feder beim Betrieb nicht verschieben kann, andernfalls könnten das Zwei-Massen-Schwungrad bzw. der Drehschwingungsdämpfer erhebliche Unwuchten verursachen.
- In diesem Zusammenhang ist aus der
DE 102 06 317 A1 bekannt, bei einer Schraubenfederanordnung mit gegenüber der äußeren Schraubenfeder verkürzter inneren Schraubenfeder die einen Enden der beiden Federn derart aneinander zu arretieren, dass sich das entsprechende Ende der inneren Schraubenfeder nicht in Richtung des anderen Federendes verschieben kann. - Aus der
JP 2005-009 535 A JP H09-4 663 A DE 196 03 248 A1 ist ein einteiliger für die vorliegende Erfindung gattungsgemäßer Stopfen zur Arretierung bekannt, welcher mittels eines Zapfens mit einer umfangsseitigen Ausnehmung ein Ende der inneren Schraubenfeder arretiert. Die äußere Schraubenfeder ist in einer weiteren umfangsseitigen Ausnehmung des Zapfens arretiert und stützt sich endseitig axial an einer Scheibe ab. - In diesem Zusammenhang ist es Aufgabe der Erfindung, eine alternative Konstruktion einer Schraubenfederanordnung eines Zwei-Massen-Schwungrades aufzuzeigen.
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass als Arretierung ein gattungsgemäßer Stopfen vorgesehen ist, welcher mittels eines Zapfens mit umfangsseitigen Ausnehmungen formschlüssig-zugfest im einen Ende der inneren Schraubenfeder gehaltert ist. Erfindungsgemäß ist dann der Stopfen mit einer Endscheibe vorgesehen, deren Außendurchmesser größer als der Innendurchmesser der äußeren Schraubenfeder ist und die in einer zur Scheibenform komplementären Erweiterung des endseitigen Innenraumes des entsprechenden Endes der äußeren Schraubenfeder aufgenommen ist. Die Endscheibe ist dabei einstückig oder einteilig mit dem Stopfen verbunden. Die Erweiterung und der Außenumfang der Endscheibe sind gegengleich konusförmig mit einem sich zum Ende der äußeren Feder hin erweiternden Konusdurchmesser ausgebildet. Die Erweiterung nimmt zudem die Endscheibe in deren Axialrichtung vollständig und zwangsfrei auf.
- Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung kann der Zapfen leicht konisch ausgebildet sein, derart, dass er sich leicht in den Innenraum der inneren Schraubenfeder einschieben lässt. Die formschlüssig-zugfeste Arretierung des Zapfens bzw. Stopfens kann dann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass im Übergangsbereich zwischen Zapfen und Endscheibe am Zapfen eine Umfangsnut ausgebildet ist, in die die innere Schraubenfeder mit einer endseitigen Windung eingreift, wobei diese endseitige Windung vorzugsweise durch Materialabtrag den Querschnitt eines Kreisabschnittes aufweist, derart, dass eine im Wesentlichen plane Stirnseite gebildet wird, mit der die innere Schraubenfeder auf der zugewandten Seite der Endscheibe aufliegt.
- Eine andere Möglichkeit, den Zapfen mit der inneren Schraubenfeder formschlüssig-zugfest zu verbinden, besteht darin den Zapfen mit einem an die innere Schraubenfeder angepassten Außengewinde zu versehen, so dass sich der Stopfen in die innere Feder einschrauben lässt.
- Die zur Aufnahme der Endscheibe dienende Erweiterung des endseitigen Innenraumes der äußeren Schraubenfeder wird ebenfalls vorzugsweise durch Materialabtrag hergestellt und zweckmäßig so bemessen, dass die Endscheibe in axialer Richtung vollständig in die Erweiterung eintaucht.
- Die als Innenkonus ausgebildete Erweiterung der äußeren Schraubenfeder kann auch dadurch erzeugt werden, dass das Endstück der äußeren Schraubenfeder konisch gewickelt wird. Soweit die äußere Schraubenfeder einen überall gleichen Außendurchmesser aufweisen soll, kann an den konischen Wickelungen von außen Material abgetragen werden.
- Im Übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfindung auf die Ansprüche und die nachfolgende Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher erläutert wird.
- Schutz wird nicht nur für angegebene oder dargestellte Merkmalskombinationen sondern auch für prinzipiell beliebige Kombinationen der angegebenen oder dargestellten Einzelmerkmale beansprucht.
- In der Zeichnung zeigt
-
1 einen Axialschnitt einer erfindungsgemäßen Schraubenfederanordnung im Bereich der aneinander arretierten Federenden und -
2 eine Seitenansicht des zur Arretierung dienenden Stopfens. - Gemäß
1 besitzt die erfindungsgemäße Schraubenfederanordnung eine äußere Schraubenfeder1 mit kreisbogenförmiger Federachse und eine entsprechend bogenförmige innere Schraubenfeder2 , welche entgegengesetzt zur äußeren Schraubenfeder1 gewunden ist. In nachfolgend dargestellter Weise ist das rechte Ende der inneren Schraubenfeder2 derart am rechten Ende der äußeren Schraubenfeder1 arretiert, dass sich das rechte Ende der inneren Schraubenfeder2 nicht in Richtung des anderen Federendes verlagern kann. - Zu diesem Zweck ist ein Stopfen
3 vorgesehen, der einen leicht konischen Zapfen4 sowie eine damit einstückig bzw. einteilig verbundene Endscheibe5 sowie eine im Zapfen4 an der zapfenseitigen Stirnseite der Endscheibe5 ausgebildete Umfangsnut6 aufweist (vgl. auch2 ). Mit dem Zapfen4 wird der Stopfen3 in das zugewandte Ende der inneren Schraubenfeder2 eingeschoben, deren Endwindung so geformt ist, dass sie sich in die Umfangsnut6 einlegt. Damit wird der Stopfen3 formschlüssig-zugfest mit der inneren Schraubenfeder2 verbunden. Vorzugsweise ist die Endwindung der inneren Schraubenfeder2 in der aus1 ersichtlichen Weise mit einem materialabtragenden Werkzeug so bearbeitet, dass die Endwindung einen kreisabschnittförmigen Querschnitt aufweist und mit einer im Wesentlichen planen Stirnfläche auf der zugewandten Stirnseite der Endscheibe5 aufliegt. - Vorzugsweise besitzt die innere Feder aneinander liegende Endwindungen, so dass bei entsprechender Breite der Umfangsnut
6 mehrere Endwindungen von der Nut6 aufgenommen werden können. - Gegebenenfalls kann die Nut
6 auch nach Art eines Gewindes ausgebildet sein, welches sich in die innere Feder einschrauben lässt. - Die Endscheibe
5 besitzt einen konusförmigen Außenumfang, der einem entsprechend komplementären Innenumfang einer konusförmigen Erweiterung7 des endseitigen Innenraumes der äußeren Schraubenfeder1 angepasst ist. Diese innenkonusförmige Erweiterung7 des Innenraumes der äußeren Schraubenfeder1 kann ebenfalls mit einem materialabtragenden Werkzeug hergestellt werden. - Stattdessen kann das Endstück der äußeren Schraubfeder
1 auch konisch gewickelt sein, um die Erweiterung7 in Form eines Innenkonus auszubilden. Durch Materialabtrag auf den Außenumfang der Feder1 kann dann ein überall gleich bleibender Außendurchmesser der Feder1 erreicht werden. - Erfindungsgemäß ist die innenkonusförmige Erweiterung
7 derart ausgeformt, dass die Endscheibe5 zwanglos mit ihrer gesamten axialen Erstreckung innerhalb der Erweiterung7 aufgenommen wird. Wenn die äußere Schraubenfeder1 innerhalb eines nicht dargestellten Zwei-Massen-Schwungrades mit ihrem Ende an Widerlagerflächen des Schwungrades anliegt, können also auf die Endscheibe5 keinerlei Axialkräfte ausgeübt werden, die die Endscheibe5 in die äußere Schraubenfeder1 einzutreiben suchen. - Der Konuswinkel des Außenumfangs der Endscheibe
5 bzw. der Erweiterung7 liegt vorzugsweise im Bereich von etwa 50° bis 75°. - Abweichend von der erfindungsgemäßen Ausführungsform ist es auch möglich, den Außenumfang der Endscheibe
5 anders als konisch auszuformen, wobei dann für die Erweiterung7 des Innenraumes der äußeren Schraubenfeder1 eine entsprechend komplementäre Form vorgesehen wird.
Claims (6)
- Schraubenfederanordnung eines Zwei-Massen-Schwungrades, mit einer äußeren Schraubenfeder (1), die mit ihrem Ende innerhalb des Zwei-Massen-Schwungrades an Widerlagerflächen des Schwungrades anliegt, und - mit einer in der äußeren Schraubenfeder (1) angeordneten, entgegengesetzt gewundenen, kürzeren inneren Schraubenfeder (2), deren eines Ende am entsprechenden Ende der äußeren Schraubenfeder (1) gegen Verschiebung in Richtung des anderen Federendes arretiert ist, - wobei als Arretierung ein Stopfen (3) vorgesehen ist, welcher mittels eines Zapfens (4) mit zumindest einer umfangsseitigen Ausnehmung (6) formschlüssig-zugfest in einem Ende der inneren Schraubenfeder (2) gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, - dass der Stopfen (3) mit einer Endscheibe (5) versehen ist, deren Außendurchmesser größer als der Innendurchmesser der äußeren Schraubenfeder (1) ist und die in einer zur Scheibenform komplementären Erweiterung (7) des endseitigen Innenraumes des entsprechenden Endes der äußeren Schraubenfeder (1) aufgenommen ist, - dass die Erweiterung (7) und der Außenumfang der Endscheibe (5) gegengleich konusförmig mit einem sich zum Ende der äußeren Feder (1) hin erweiternden Konusdurchmesser ausgebildet sind, - dass die Endscheibe (5) einstückig oder einteilig mit dem Stopfen (3) verbunden ist, und - dass die Erweiterung (7) die Endscheibe (5) in deren Axialrichtung vollständig und zwangsfrei aufnimmt.
- Schraubenfederanordnung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im Übergangsbereich zwischen Zapfen (4) und Endscheibe (5) im Zapfen (4) eine Umfangsnut (6) vorgesehen ist. - Schraubenfederanordnung nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (4) zu seinem freien Ende hin konisch verjüngt ist. - Schraubenfederanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass die Endscheibe (5) einen als Außenkonus ausgebildeten Außenumfang aufweist und die Erweiterung (7) als komplementärer Innenkonus ausgebildet ist, wobei der Konuswinkel im Bereich von 50° bis 75° liegt. - Schraubenfederanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass die Endwindungen der Schraubenfedern (1, 2) eine plane Stirnfläche aufweisen. - Schraubenfederanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Endwindungen einen Querschnitt in Form eines Kreisabschnittes besitzen.
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- 2008-10-31 DE DE102008054190.7A patent/DE102008054190B4/de not_active Expired - Fee Related
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