KR100645863B1

KR100645863B1 - 차량용 전조등

Info

Publication number: KR100645863B1
Application number: KR1020040087753A
Authority: KR
Inventors: 이시다히로유키; 사즈카기요시; 다츠카와마사시
Original assignee: 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
Priority date: 2003-11-04
Filing date: 2004-11-01
Publication date: 2006-11-15
Also published as: DE102004053302A1; JP4053489B2; FR2861833B1; JP2005141917A; CN100404949C; CN1614300A; US20050094414A1; DE102004053302B4; FR2861833A1; US7201506B2; KR20050043631A

Abstract

본 발명은, 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 등기구 유닛을 구비한 차량용 전조등에 있어서, 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환시에 운전자 등에 위화감을 부여하지 않도록 하는 동시에, 하이 빔 모드에서의 점등 시에 등기구의 외관을 미려하게 하는 것을 목적으로 한다.

로우 빔 모드에서 점등하는 제1 등기구 유닛(20)으로서 반도체 발광 소자(34, 44)를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛(30, 40)을 이용한다. 한편, 하이 빔 모드에서 추가 점등하는 제2 등기구 유닛(60)으로서 발광 광의 색 온도가 반도체 발광 소자와 같이 높은 방전 전구(62)를 광원으로 하는 단일의 등기구 유닛을 이용한다. 이에 따라, 로우 빔으로부터 하이 빔으로의 빔 전환이 행해졌을 때 제1 등기구 유닛(20)으로부터의 청백(靑白) 조사광에 제2 등기구 유닛(60)으로부터의 청백 조사광이 더해지도록 하여, 양 등기구 유닛(20, 60) 사이에 색의 통일감을 갖게 한다.

Description

차량용 전조등{VEHICULAR HEADLAMP}

도 1은 본원 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등을 도시하는 정면도.

도 2는 도 1의 II-II 선의 단면도.

도 3은 도 1의 III-III 선의 단면도.

도 4는 상기 차량용 전조등을 구성하는 제1 등기구 유닛에 있어서 상단에 위치하는 3개의 등기구 유닛중의 하나를 상세히 도시하는 측단면도.

도 5는 도 4에 도시하는 등기구 유닛의 평단면도.

도 6은 상기 제1 등기구 유닛에 있어서 하단에 위치하는 3개의 등기구 유닛중의 하나를 상세히 도시하는 측단면도.

도 7은 도 6에 도시하는 등기구 유닛의 평단면도.

도 8은 상기 차량용 전조등으로부터 전방으로 조사되는 빛에 의해 등기구 전방 25m의 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패턴을 투시적으로 도시한 도면으로서, 도 8a는 로우 빔용 배광 패턴을 도시한 도면이고, 도 8b는 하이 빔용 배광 패턴을 도시한 도면.

도 9는 상기 로우 빔용 배광 패턴의 일부를 구성하는 배광 패턴을 도시한 도면으로서, 도 9a는 도 4에 도시하는 등기구 유닛으로부터의 조사광에 의해 형성되는 배광 패턴을 도시한 도면이고, 도 9b는 도 6에 도시하는 등기구 유닛으로부터의 조사광에 의해 형성되는 배광 패턴을 도시한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 차량용 전조등

12: 램프 바디

14: 투광 커버

16: 내측 패널

20: 제1 등기구 유닛

22: 지지 브래킷

22A: 수직 패널부

22B: 유닛 지지부

22C: 히트 싱크부

30, 40: 등기구 유닛

32, 42: 투영 렌즈

34, 44: 반도체 발광 소자

36, 46: 리플렉터

36a, 46a: 반사면

38, 48: 광 제어 부재

38A, 48A: 광 제어부

38B, 48B: 렌즈 홀더부

38a, 48a: 상면

38a1, 48a1: 전단 모서리

60: 제2 등기구 유닛

62: 방전 전구

64: 리플렉터

64a: 반사면

64s: 반사 소자

Ax: 광축

CL1: 수평 컷오프 라인

CL2: 경사 컷오프 라인

E: 엘보우 점

F: 후방측 초점

HZA, HZL, HZL1, HZL2: 핫존

PA: 부가 배광 패턴

PH: 하이 빔용 배광 패턴

PL: 로우 빔용 배광 패턴

PL1, PL2: 배광 패턴

본원 발명은 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 등기구 유닛을 구비한 차량 용 전조등에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 전조등은 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환을 행할 수 있도록 구성되어 있다. 이 때, 로우 빔 모드에서는 제1 등기구 유닛을 점등시키는 한편, 하이 빔 모드에서는 이 제1 등기구 유닛과 함께 제2 등기구 유닛을 동시 점등시키도록 구성된 차량용 전조등도 알려져 있다.

특허 공개 2003-7104호 공보에는, 이러한 차량용 전조등에 있어서, 제1 등기구 유닛의 광원으로서 방전 전구, 제2 등기구 유닛의 광원으로서 할로겐 전구가 이용된 차량용 전조등이 기재되어 있다.

또한, 특허 공개 2003-123517호 공보에는, 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 구비한 차량용 전조등이 기재되어 있다.

상기 특허 공개 2003-123517호 공보에 기재된 등기구 구성을 채용하면 각 등기구 유닛을 소형화할 수 있기 때문에 이들을 적당히 배치함으로써 등기구 의장을 비교적 자유롭게 설정하는 것이 가능해진다. 그러나, 광원으로서 반도체 발광 소자를 이용한 경우에는 등기구 유닛으로부터의 조사 광량을 충분히 확보할 수 없기 때문에 이러한 등기구 구성에 의해서 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환을 행할 수 있도록 하기 위해서는 로우 빔 모드용의 제1 등기구 유닛과 하이 빔 모드에 있어서 추가 점등하는 제2 등기구 유닛의 각각에 대해서 몇 개의 등기구 유닛을 이용하는 것이 필요하게 된다. 이 때문에, 등기구 유닛의 수가 상당히 많아져, 오히려 등기구 의장의 자유도를 손상하는 결과가 초래된다는 문제가 있다.

이에 대하여, 고정밀도의 배광 제어가 요구되는 로우 빔 모드용의 제1 등기구 유닛에 대해서는 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 이용하는 한편, 많은 광량을 필요로 하는 하이 빔 모드에 있어서 추가 점등하는 제2 등기구 유닛에 관해서는 상기 특허 공개 2003-7104호 공보에 기재되어 있는 것과 같은 할로겐 전구를 광원으로 하는 등기구 유닛을 이용하도록 하면, 등기구 유닛의 수를 그다지 늘리는 일없이 등기구 의장의 자유도를 높이는 것이 가능해진다.

그러나, 반도체 발광 소자와 할로겐 전구에서는 그 발광 광의 색 온도가 크게 다르기 때문에, 다음과 같은 문제가 있다.

즉, 로우 빔으로부터 하이 빔으로의 빔 전환이 행해졌을 때, 제1 등기구 유닛으로부터의 청백(靑白) 조사광에 제2 등기구 유닛으로부터의 황색을 띤 조사광이 부가되기 때문에 운전자 등에 위화감을 줄 우려가 있다는 문제가 있다. 또, 제1 및 제2 등기구 유닛이 동시 점등하는 하이 빔 모드에서는 양 등기구 유닛 사이에 있어서의 색의 통일감을 얻을 수 없기 때문에 등기구의 외관이 나빠진다는 문제도 있다.

본원 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 등기구 유닛을 구비한 차량용 전조등에 있어서, 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환시에 운전자 등에 위화감을 주지 않도록 하는 동시에, 하이 빔 모드에서의 점등 시에 등기구의 외관을 미려하게 하는 것을 도모할 수 있는 차량용 전조등을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본원 발명은 하이 빔 모드에 있어서 추가 점등되는 제2 등기구 유닛의 광원을 연구함으로써 상기 목적 달성을 도모하도록 한 것이다.

즉, 본원 발명에 따른 차량용 전조등은,

로우 빔과 하이 빔의 빔 전환을 행할 수 있도록 구성되어, 로우 빔 모드에서는 제1 등기구 유닛을 점등시키는 한편, 하이 빔 모드에서는 상기 제1 등기구 유닛과 함께 제2 등기구 유닛을 동시 점등시키도록 구성한 차량용 전조등에 있어서,

상기 제1 등기구 유닛으로서 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 이용하고 있고,

상기 제2 등기구 유닛으로서 방전 전구를 광원으로 하는 단일의 등기구 유닛을 이용하고 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

상기 「제1 등기구 유닛」을 구성하는 각 등기구 유닛은 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 것이면, 그 구체적 구성은 특별히 한정되는 것이 아니다.

상기 「반도체 발광 소자」의 종류는 특별히 한정되는 것이 아니며, 예컨대 발광 다이오드나 레이저 다이오드 등을 채용할 수 있다.

상기 「제2 등기구 유닛」은 방전 전구를 광원으로 하는 것이면, 그 구체적 구성은 특별히 한정되는 것이 아니다.

이하, 도면을 이용하여 본원 발명의 실시예에 관해서 설명한다.

도 1은 본원 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등을 도시하는 정면도이며, 도 2 및 도 3은 도 1의 II-II 선의 단면도 및 III-III 선의 단면도이다.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 전조등(10)은 램프 바디(12)와 그 전단 개구부에 부착된 투명한 형태의 투광 커버(14)로 형성되는 등실 내에, 제1 등기구 유닛(20)과 제2 등기구 유닛(60)이 좌우에 인접 배치된 상태로 각각 에이밍 기구를 통해 상하 방향 및 좌우 방향으로 틸팅될 수 있도록 수용된 구성으로 되어 있다. 그리고, 상기 등실 내에는 제1 등기구 유닛(20) 및 제2 등기구 유닛(60)을 둘러싸도록 형성된 내측 패널(16)이 투광 커버(14)를 따라 설치되어 있다.

이 차량용 전조등(10)은 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환을 행할 수 있도록 구성되어 있고, 로우 빔 모드에서는 제1 등기구 유닛(20)을 점등시키는 한편, 하이 빔 모드에서는 제1 등기구 유닛(20)과 함께 제2 등기구 유닛(60)을 동시 점등시키게 되어 있다.

제1 등기구 유닛(20)은 6개의 등기구 유닛(30, 40)이 3개씩 상하 2단으로 배치된 상태로 지지 브래킷(22)에 지지되어 있다. 6개의 등기구 유닛(30, 40)은 모두 프로젝터형의 등기구 유닛으로서 구성되어 있고, 각 단에 위치하는 3개의 등기구 유닛(30, 40)은 각각 완전히 같은 구성을 갖고 있다. 지지 브래킷(22)은 다이캐스트제로서, 수직 패널부(22A)와, 이 수직 패널부(22A)에서 상하 2단 배치로 전방을 향해 선반형으로 연장되는 유닛 지지부(22B)와, 수직 패널부(22A)에서 후방으로 연장되는 복수의 방열 핀으로 이루어지는 히트 싱크부(22C)를 구비하여 이루어져 있다.

이 제1 등기구 유닛(20)은 각 등기구 유닛(30, 40)의 광축(Ax)이 차량 전후 방향에 대하여 0.5∼0.6° 정도 하향으로 되도록 광축 조정되어 있다.

도 4 및 도 5는 제1 등기구 유닛(20)에 있어서 상단에 위치하는 3개의 등기구 유닛(30) 중의 하나를 상세히 도시하는 측단면도 및 평단면도이다.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 이 등기구 유닛(30)은 차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax) 위에 배치된 투영 렌즈(32)와, 이 투영 렌즈(32)의 후방에 배치된 반도체 발광 소자(34)와, 이 반도체 발광 소자(34)를 상측에서 덮도록 배치된 리플렉터(36)와, 반도체 발광 소자(34)와 투영 렌즈(32)의 사이에 배치된 광 제어 부재(38)를 구비하여 이루어져 있다.

투영 렌즈(32)는 전방측 표면이 볼록면이고 후방측 표면이 평면의 평볼록렌즈로 구성되어 있고, 그 초점 거리(f1)는 비교적 짧은 값으로 설정되어 있다.

반도체 발광 소자(34)는 사방 0.3∼1 mm 정도 크기의 발광칩(34a)을 갖는 백색 발광 다이오드로서, 4000∼6500K의 색 온도로 발광하도록 구성되어 있다. 이 반도체 발광 소자(34)는 그 발광칩(34a)이 광축(Ax) 위에서 수직 상향으로 되도록 배치된 상태로, 지지 브래킷(22)의 유닛 지지부(22B)에 고정되어 있다.

리플렉터(36)는 반도체 발광 소자(34)로부터의 빛을 전방을 향해서 광축(Ax) 근처에 반사시켜 투영 렌즈(32)의 후방측 초점(F) 근방에 대략 집속시키도록 구성되어 있다. 구체적으로는, 이 리플렉터(36)의 반사면(36a)은 광축(Ax)을 포함하는 단면 형상이 대략 타원형으로 설정되어 있고, 그 이심률이 수직 단면으로부터 수평 단면을 향해서 서서히 커지도록 설정되어 있다. 그리고, 이 반사면(36a)은 반도체 발광 소자(34)로부터의 빛을 후방측 초점(F)의 약간 전방 위치에 대략 집속시키게 되어 있다. 이 리플렉터(36)는 그 주연 하단부에서 지지 브래킷(22)의 유닛 지지 부(22B)에 고정되어 있다.

광 제어 부재(38)는 그 상면(38a)이 등기구 정면에서 보았을 때 대략 へ자형으로 형성된 광 제어부(38A)와, 이 광 제어부(38A)의 전단부에서 전방으로 연장 형성된 렌즈 홀더부(38B)로 이루어져 있다.

광 제어부(38A)의 상면(38a)은 투영 렌즈(32)의 후방측 초점(F)으로부터 후방으로 연장되고 있고, 광축(Ax)보다도 좌측(등기구 정면에서 보았을 때 우측)의 영역이 광축(Ax)에서 좌측 방향으로 수평으로 연장되는 평면으로 구성되어 있고, 광축(Ax)보다도 우측의 영역이 광축(Ax)에서 우측 방향으로 기울어 하향(예컨대 15° 하향)으로 연장되는 평면으로 구성되어 있다. 이 상면(38a)의 전단 모서리(38a1)는 투영 렌즈(32)의 후방측 초점(F)의 초점면을 따라 대략 원호형으로 형성되어 있다. 이 상면(38a)에는 알루미늄 증착 등에 의한 반사면 처리가 실시되어 있고, 이에 따라 해당 상면(38a)은 반사면으로서 구성되어 있다. 그리고, 이 광 제어부(38A)는 그 상면(38a)에서 리플렉터(36)의 반사면(36a)으로부터의 반사광의 일부의 직진을 저지하여 이것을 상향으로 반사시키게 되어 있다. 또, 이 광 제어부(38A)는 그 하면에서 지지 브래킷(22)의 유닛 지지부(22B)에 고정되어 있다.

렌즈 홀더부(38B)는 광 제어부(38A)의 전단부에서 하측으로 만곡하도록 하여 전방으로 연장되고 있고, 그 전단부에서 투영 렌즈(32)를 지지하도록 되어 있다.

도 6 및 도 7은 제1 등기구 유닛(20)에 있어서 하단에 위치하는 3개의 등기구 유닛(40) 중의 하나를 상세히 도시하는 측단면도 및 평단면도이다.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 이 등기구 유닛(40)은 그 반도체 발광 소자 (44) 및 리플렉터(46)의 구성에 있어서는 등기구 유닛(30)의 반도체 발광 소자(34) 및 리플렉터(36)와 완전히 동일하며, 투영 렌즈(42) 및 광 제어 부재(48)에 있어서도 이하의 점을 제외하고는 등기구 유닛(30)의 투영 렌즈(32) 및 광 제어 부재(38)와 완전히 동일하다.

즉, 투영 렌즈(42)는 그 초점 거리(f2)가 등기구 유닛(30)의 투영 렌즈(32)의 초점 거리(f1)보다도 큰 값으로 설정되어 있다. 이에 대응하여, 광 제어 부재(48)는 그 렌즈 홀더부(48B)의 전후 길이가 등기구 유닛(30)의 렌즈 홀더부(38B)보다도 큰 값으로 설정되어 있다.

한편, 제2 등기구 유닛(60)은 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 파라볼라형의 등기구 유닛으로서 차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax) 위에 배치된 방전 전구(62)와, 이 방전 전구(62)의 후방에 배치된 리플렉터(64)를 구비하여 이루어져 있다.

방전 전구(62)는 4000∼5000K의 색 온도로 발광하는 메탈 할라이드 전구로서, 그 후단부에서 리플렉터(64)에 고정되어 있다.

리플렉터(64)의 반사면(64a)은 방전 전구(62)의 발광부(62a)의 중심 위치를 초점으로 하는 회전 방물면(放物面) 상에 복수의 반사 소자(64s)가 형성되어, 이들 각 반사 소자(64s)에 의해 방전 전구(62)로부터의 빛을 전방을 향해서 확산 반사 혹은 편향 반사시키게 되어 있다.

도 8은 본 실시예에 따른 차량용 전조등(10)으로부터 전방으로 조사되는 빛에 의해 등기구 전방 25m의 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패 턴을 투시적으로 도시한 도면으로서, 도 8a가 로우 빔 모드에서 형성되는 로우 빔용 배광 패턴을, 도 8b가 하이 빔 모드에서 형성되는 하이 빔용 배광 패턴을 나타내고 있다.

도 8a에 도시한 바와 같이, 로우 빔용 배광 패턴(PL)은 제1 등기구 유닛(20)으로부터의 조사광에 의해서 형성되는 좌측 배광의 로우 빔용 배광 패턴으로서, 상단 모서리에 수평 컷오프 라인(CL1)과 이 수평 컷오프 라인(CL1)으로부터 소정 각도(예컨대 15°)로 상승하는 경사 컷오프 라인(CL2)을 갖고 있고, 양 컷오프 라인(CL1, CL2)의 교점인 엘보우 점(E)의 위치는 등기구 정면 방향의 소점(消点)인 H-V의 0.5∼0.6° 정도 하측의 위치에 설정되어 있다. 그리고, 이 로우 빔용 배광 패턴(PL)에서는 엘보우 점(E)을 둘러싸도록 하여 고광도 영역인 핫존(HZL)이 형성되어 있다.

이 로우 빔용 배광 패턴(PL)은 상단에 위치하는 3개의 등기구 유닛(30)으로부터의 조사광에 의해서 형성되는 3개의 배광 패턴(PL1)과, 하단에 위치하는 3개의 등기구 유닛(40)으로부터의 조사광에 의해서 형성되는 3개의 배광 패턴(PL2)의 합성 배광 패턴으로서 형성되도록 되어 있다.

도 9a에 도시한 바와 같이, 배광 패턴(PL1)에 있어서는 광 제어 부재(38)의 상면(38a)의 전단 모서리(38a1)의 반전 투영상으로서 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)이 형성되도록 되어 있다. 그 때, 광 제어 부재(38)의 상면(38a)은 반사면으로서 구성되어 있기 때문에, 도 4에서 2점 쇄선으로 도시한 바와 같이 리플렉터(36)의 반사면(36a)으로부터의 반사광 중 투영 렌즈(32)로부터 상향으로 출사 해야 할 빛도 해당 상면(38a)의 반사 작용에 의해 도 9a에 실선으로 도시한 바와 같이 투영 렌즈(32)로부터 하향으로 출사하는 빛으로서 이용하도록 되어 있다. 이에 따라, 반도체 발광 소자(34)로부터의 출사광의 광속 이용율을 높이는 동시에, 핫존(HZL1)의 형성을 행하도록 되어 있다.

또한, 도 9b에 도시한 바와 같이 배광 패턴(PL2)에 있어서는 광 제어 부재(48)의 상면(48a)의 전단 모서리(48a1)의 반전 투영상으로서 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)이 형성되도록 되어 있다. 그 때, 광 제어 부재(48)의 상면(48a)은 반사면으로서 구성되어 있기 때문에, 도 6에서 2점 쇄선으로 도시한 바와 같이 리플렉터(46)의 반사면(46a)으로부터의 반사광 중 투영 렌즈(42)로부터 상향으로 출사해야 할 빛도 해당 상면(48a)의 반사 작용에 의해 도 9b에 실선으로 도시한 바와 같이 투영 렌즈(42)로부터 하향으로 출사하는 빛으로서 이용하도록 되어 있다. 이에 따라, 반도체 발광 소자(44)로부터의 출사광의 광속 이용율을 높이는 동시에, 핫존(HZL2)의 형성을 행하도록 되어 있다.

이 배광 패턴(PL2)은 투영 렌즈(42)의 초점거리(f2)가 투영 렌즈(32)의 초점거리(f1)보다도 큰 값으로 설정되어 있기 때문에 배광 패턴(PL1)에 비하여 작고 밝은 것으로 되어 있고, 그 핫존(HZL2)도 배광 패턴(PL1)의 핫존(HZL1)에 비하여 작고 밝은 것으로 되어 있다.

한편, 도 8b에 도시한 바와 같이 하이 빔용 배광 패턴(PH)은 로우 빔용 배광 패턴(PL)과 부가 배광 패턴(PA)의 합성 배광 패턴으로서 형성되도록 되어 있다. 이 부가 배광 패턴(PA)은 제2 등기구 유닛(60)으로부터의 조사광에 의해서 형성되 는 배광 패턴으로서, H-V를 중심으로 하여 수평 방향으로 크게 넓어지고 있고, 그 중심 위치에 핫존(HZA)이 형성되어 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 실시예에 있어서는 로우 빔 모드에서 점등하는 제1 등기구 유닛(20)으로서 반도체 발광 소자(34, 44)를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛(30, 40)이 이용되고 있기 때문에, 로우 빔 모드에서의 배광 제어를 정밀하게 행할 수 있다. 또한, 본 실시예에 있어서는 하이 빔 모드에서 추가 점등하는 제2 등기구 유닛(60)으로서 발광 광량이 큰 방전 전구(62)를 광원으로 하는 등기구 유닛이 이용되고 있기 때문에 단일의 등기구 유닛이 추가 점등되는 것뿐임에도 불구하고, 하이 빔 모드에서의 조사 광량을 충분히 확보할 수 있다. 이에 따라, 등기구 유닛의 수를 그다지 늘리는 일없이 등기구 의장의 자유도를 높이는 것이 가능해진다.

그 때, 방전 전구(62)는 반도체 발광 소자(34, 44)와 같이 그 발광 광의 색 온도가 높기 때문에 로우 빔으로부터 하이 빔으로의 빔 전환이 행해졌을 때, 제1 등기구 유닛(20)으로부터의 청백 조사광에 제2 등기구 유닛(60)으로부터의 청백 조사광이 부가되게 된다. 이 때문에, 빔 전환시에 운전자 등에 위화감을 주는 일이 없고, 또한 제1 등기구 유닛(20) 및 제2 등기구 유닛(60)이 동시 점등하는 하이 빔 모드에 있어서도 양 등기구 유닛(20, 60) 사이에 색의 통일감이 있기 때문에 등기구의 외관이 손상되어 버리는 일은 없다.

이와 같이 본 실시예에 따르면 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환시에 운전자 등에 위화감을 주지 않도록 하는 동시에, 하이 빔 모드에서의 점등 시에 등기구의 외 관 향상을 도모할 수 있다.

특히 본 실시예에 있어서는 반도체 발광 소자(34, 44)로서 4000∼6500K의 색 온도로 발광하는 백색 발광 다이오드가 이용되는 동시에, 방전 전구(62)로서 4000∼5000K의 색 온도로 발광하는 메탈 할라이드 전구가 이용되고 있기 때문에 제1 등기구 유닛(20)으로부터의 조사광과 제2 등기구 유닛(60)으로부터의 조사광을 대략 동일한 정도의 색으로 같게 할 수 있어, 이에 따라 상기 작용 효과를 더욱 높일 수 있다.

또한 본 실시예에 있어서는 제1 등기구 유닛(20)을 구성하는 각 등기구 유닛(30, 40)이 프로젝터형의 등기구 유닛으로서 구성되어 있기 때문에 반도체 발광 소자(34, 44)로부터의 빛에 대한 광속 이용율을 충분히 높일 수 있어, 제1 등기구 유닛(20)을 구성하는 등기구 유닛(30, 40)의 수를 적게 억제할 수 있다. 구체적으로는, 본 실시예에 있어서는 등기구 유닛(30, 40)의 수를 6개로 억제할 수 있다.

또한 본 실시예에 있어서는 제2 등기구 유닛(60)이 파라볼라형의 등기구 유닛으로서 구성되어 있기 때문에 그 깊이를 비교적 얕게 할 수 있어, 제1 등기구 유닛(20)을 구성하는 각 등기구 유닛(30, 40)에 대하여 제2 등기구 유닛(60)이 후방으로 크게 돌출하지 않도록 할 수 있다.

그런데, 상기 실시예에 있어서는 제1 등기구 유닛(20)으로부터의 조사광에 의해 형성되는 로우 빔용 배광 패턴(PL)이 상단 모서리에 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖는 것으로 설명했지만, 이외의 컷오프 라인(예컨대 좌우 한 쌍의 수평 컷오프 라인이 단차진 계단형으로 형성된 것 등)을 갖는 것으로 하더라도 되 는 것은 물론이다.

상기 실시예에 있어서는 제1 등기구 유닛(20)을 구성하는 복수의 등기구 유닛으로서 6개의 등기구 유닛(30, 40)이 3개씩 상하 2단으로 배치되어 있는 것으로 설명했지만, 이외의 개수 혹은 배치로 구성된 것으로 하더라도 되는 것은 물론이다. 또한, 이들 복수의 등기구 유닛의 전부 또는 일부를 프로젝터형 이외의 등기구 유닛(예컨대, 파라볼라형 혹은 직사형의 등기구 유닛 등)으로 구성하는 것도 가능하다.

상기 실시예에 있어서는 제2 등기구 유닛(60)에 있어서의 리플렉터(64)의 반사면(64a)이 회전 방물면 상에 복수의 반사 소자(64s)가 형성된 구성으로 되어 있지만, 해당 반사면(64a)이 회전 방물면 자체로 구성된 것으로 하는 것도 가능하다. 또한, 이 제2 등기구 유닛(60)을 파라볼라형 이외의 등기구 유닛(예컨대, 프로젝터형의 등기구 유닛 등)으로 구성하는 것도 가능하다.

상기 구성에 나타낸 바와 같이, 본원 발명에 따른 차량용 전조등은 로우 빔 모드에서 점등하는 제1 등기구 유닛으로서, 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛이 이용되고 있고, 하이 빔 모드에서 추가 점등하는 제2 등기구 유닛으로서, 방전 전구를 광원으로 하는 단일의 등기구 유닛이 이용되고 있기 때문에 다음과 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.

즉, 제1 등기구 유닛으로서 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 이용함으로써 로우 빔 모드에서의 배광 제어를 정밀하게 행할 수 있다. 또한, 제2 등기구 유닛으로서 방전 전구를 광원으로 하는 등기구 유닛을 이용함으로써 단일의 등기구 유닛만으로도 큰 광량을 확보할 수 있기 때문에 그 추가 점등에 의해 하이 빔 모드에서의 조사 광량을 충분히 확보할 수 있다. 이에 따라, 등기구 유닛의 수를 그다지 늘리는 일없이 등기구 의장의 자유도를 높이는 것이 가능해진다.

그 때, 방전 전구는 반도체 발광 소자와 같이 그 발광 광의 색 온도가 높기 때문에 로우 빔으로부터 하이 빔으로의 빔 전환이 행해졌을 때, 제1 등기구 유닛으로부터의 청백 조사광에 제2 등기구 유닛으로부터의 청백 조사광이 부가되게 된다. 이 때문에, 빔 전환시에 운전자 등에 위화감을 주는 일이 없고, 또한 제1 및 제2 등기구 유닛이 동시 점등하는 하이 빔 모드에 있어서도 양 등기구 유닛 사이에 빛깔의 통일감이 있기 때문에 등기구의 외관이 손상되어 버리는 일은 없다.

이와 같이 본원 발명에 따르면, 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 등기구 유닛을 구비한 차량용 전조등에 있어서, 로우 빔과 하이 빔의 빔 전환시에 운전자 등에 위화감을 주지 않도록 하는 동시에, 하이 빔 모드에서의 점등 시에 등기구의 외관 향상을 도모할 수 있다.

상기 구성에 있어서, 반도체 발광 소자로서 4000∼6500K의 색 온도로 발광하는 백색 발광 다이오드를 이용하는 동시에, 방전 전구로서 4000∼5000 K의 색 온도로 발광하는 메탈 할라이드 전구를 이용하도록 하면 제1 등기구 유닛으로부터의 조사광과 제2 등기구 유닛으로부터의 조사광을 대략 동일한 정도의 색으로 같게 할 수 있어, 상기 작용 효과를 더욱 높일 수 있다.

상기 구성에 있어서, 제1 등기구 유닛을 구성하는 각 등기구 유닛의 구체적 구성이 특별히 한정되지 않는 것은 전술한 바와 같지만, 이들 각 등기구 유닛을 투영 렌즈와, 이 투영 렌즈의 후방에서 반도체 발광 소자로부터의 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 구비한 구성으로 하는 동시에, 이 리플렉터의 반사면을 해당 반사면에서 반사한 반도체 발광 소자로부터의 빛을 투영 렌즈의 후방측 초점 근방으로 대략 집속시키도록 구성한 소위 프로젝터형의 등기구 유닛으로서 구성하면, 반도체 발광 소자로부터의 빛에 대한 광속 이용율을 충분히 높이는 것이 쉽게 가능해져, 제1 등기구 유닛을 구성하는 등기구 유닛의 수를 적게 억제할 수 있다.

또한 상기 구성에 있어서, 제2 등기구 유닛의 구체적 구성이 특별히 한정되지 않는 것도 전술한 바와 같지만, 이 제2 등기구 유닛을 방전 전구로부터의 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 구비한 구성으로 하는 동시에, 이 리플렉터의 반사면을 방전 전구의 발광부의 위치를 대략 초점으로 하는 회전 방물면을 기준면으로 하여 형성한 소위 파라볼라형의 등기구 유닛으로서 구성하면, 제2 등기구 유닛의 깊이를 비교적 얕게 할 수 있어, 제1 등기구 유닛을 구성하는 각 등기구 유닛에 대하여 제2 등기구 유닛이 후방으로 크게 돌출하지 않도록 할 수 있다.

Claims

로우 빔과 하이 빔의 빔 전환을 행할 수 있도록 구성되고, 로우 빔 모드에서는 제1 등기구 유닛을 점등시키는 한편, 하이 빔 모드에서는 상기 제1 등기구 유닛과 함께 제2 등기구 유닛을 동시 점등시키도록 구성된 차량용 전조등에 있어서

상기 제1 등기구 유닛으로서 반도체 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 이용하고 있고,

상기 제2 등기구 유닛으로서 방전 전구를 광원으로 하는 단일의 등기구 유닛을 이용하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
제1항에 있어서, 상기 반도체 발광 소자로서 4000∼6500K의 색 온도로 발광하는 백색 발광 다이오드를 이용하고 있고,

상기 방전 전구로서 4000∼5000K의 색 온도로 발광하는 메탈 할라이드 전구를 이용하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 등기구 유닛을 구성하는 각 등기구 유닛이 투영 렌즈와, 이 투영 렌즈의 후방에서 상기 반도체 발광 소자로부터의 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 구비하고 있고,

이 리플렉터의 반사면이 해당 반사면에서 반사한 상기 반도체 발광 소자로부터의 빛을 상기 투영 렌즈의 후방측 초점 근방으로 대략 집속시키도록 구성되어 있 는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2 등기구 유닛이 상기 방전 전구로부터의 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 구비하고 있고,

이 리플렉터의 반사면이 상기 방전 전구의 발광부의 위치를 대략 초점으로 하는 회전 방물면을 기준면으로 하여 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
제3항에 있어서, 상기 제2 등기구 유닛이 상기 방전 전구로부터의 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 구비하고 있고,

이 리플렉터의 반사면이 상기 방전 전구의 발광부의 위치를 대략 초점으로 하는 회전 방물면을 기준면으로 하여 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.