JP6340696B2 - 照明装置及び自動車 - Google Patents

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Description

本発明は、照明装置及び当該照明装置を備える自動車に関する。
自動車などの車両の前方部分には、ヘッドランプなどの前照灯が配置されている。前照灯は、ハウジング（筐体）と、ハウジングに取り付けられた照明装置とを備える。
車両用の前照灯としては、例えば、特許文献１に記載の前照灯が知られている。特許文献１に記載の前照灯は、車両の前方下方を主に照明する第１の灯具ユニットと、車両の前方遠方を主に照明する第２の灯具ユニットとを備える。特許文献１では、近距離照明時には、第１の灯具ユニットを点灯させ、遠距離照明時には、第１の灯具ユニット及び第２の灯具ユニットの両方を点灯させる。
特開２０１３−１０１８８１号公報
上記従来の前照灯では、遠距離照明時には、第１の灯具ユニット及び第２の灯具ユニットのそれぞれから光が車両の前方に出射される。このとき、照明エリアに存在する人物に不快感を与える恐れがある。
第１の灯具ユニットと第２の灯具ユニットとでは、それぞれから発せられる光の光量が異なっている。したがって、これらの光を受けた人物は、光量の多い光を受けて単に眩しいというだけではなく、光量の少ない光も認識してしまい、強い不快感を覚える恐れがある。また、光量に限らず、光色が異なっている場合には、当該人物が覚える不快感は、より強くなる。
また、光の照射エリアは車両の前方であり、車両の走行先に相当するので、当該人物又は車両の運転者は、当該車両又は当該人物を避けるための行動を取らなければならない。しかしながら、当該人物が不快感を覚えることで、その場から動けなくなるなど、当該人物の危険回避行動に支障を来す恐れがある。
そこで、本発明は、照明エリアに存在する人物に与える不快感を軽減することができる照明装置及び当該照明装置を備える自動車を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、本発明の一態様に係る照明装置は、第１の光を発する第１の光源と、前記第１の光を通過させて第１の出射面から出射する第１のレンズと、第２の光を発する第２の光源と、前記第１のレンズより小さく、かつ、前記第２の光を通過させて第２の出射面から出射する第２のレンズとを備え、前記第１の出射面側から見た場合において、（ｉ）前記第１の出射面は、外周部から内方に向かって凹の凹部を有し、（ｉｉ）前記第２の出射面の少なくとも一部は、前記凹部に配置されている。
本発明によれば、照明エリアに存在する人物に与える不快感を軽減することができる。
本発明の実施の形態１に係る自動車の正面図である。 本発明の実施の形態１に係る照明装置の概観斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る照明装置の正面図である。 図３のＡ−Ａ線における本発明の実施の形態１に係る照明装置の断面図である。 図３のＢ−Ｂ線における本発明の実施の形態１に係る照明装置の断面図である。 本発明の実施の形態２に係る照明装置の概観斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る照明装置の正面図である。 図７のＣ−Ｃ線における本発明の実施の形態２に係る照明装置の断面図である。 図７のＤ−Ｄ線における本発明の実施の形態２に係る照明装置の断面図である。 本発明の実施の形態の変形例に係る照明装置の断面図である。
以下では、本発明の実施の形態に係る照明装置及び自動車について、図面を用いて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、いずれも本発明の好ましい一具体例を示すものである。したがって、以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する趣旨ではない。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、本発明の最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。
以降、本明細書において、「前方」とは、照明装置から光が出射する方向（光出射方向）であって、光が取り出される光取り出し方向であり、「後方」とは、「前方」と反対の方向である。また、「前方」は、自動車が前進する際の進行方向とし、自動車の天井側を「上方」又は「上側」、その反対方向を「下方」又は「下側」としている。また、前後方向をＺ軸方向とし、上下方向（鉛直方向）をＹ軸方向とし、左右方向（水平方向）をＸ軸方向としている。
また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。
（実施の形態１）
［自動車］
まず、本発明の実施の形態に係る自動車１００について、図１を用いて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る自動車１００の正面図である。
図１に示すように、本実施の形態における自動車１００は、四輪自動車等の車両の一例であって、車体１１０と、車体１１０の前方の左右部分に配置された前照灯１２０とを備える。自動車１００は、例えば、ガソリンエンジンで駆動するガソリン自動車、又は、電気で駆動する電気自動車等である。
前照灯１２０は、灯具であって、本実施の形態では、車両に用いられるヘッドランプ（車両用前照灯）である。前照灯１２０は、ハウジング１２１と、前面カバー１２２と、前面カバー１２２の後方に取り付けられた照明装置（不図示）とを備える。
ハウジング１２１は、例えば、金属製の筐体であって、照明装置からの光を出射する開口部を有する。前面カバー１２２は、透光性を有するヘッドランプカバーであり、ハウジング１２１の開口部に設けられる。ハウジング１２１と前面カバー１２２とは、ハウジング１２１の内部に水又は塵埃が浸入しないように封止されている。
照明装置は、前面カバー１２２の後方に配置され、ハウジング１２１に取り付けられている。照明装置から出射する光は、前面カバー１２２を透過して外部に出射する。
［照明装置］
次に、本実施の形態に係る照明装置１について、図２〜図５を用いて説明する。
図２は、本実施の形態に係る照明装置１の斜視図である。図３は、本実施の形態に係る照明装置１の正面図である。図４は、図３のＡ−Ａ線における本実施の形態に係る照明装置１の断面図である。図５は、図３のＢ−Ｂ線における本実施の形態に係る照明装置１の断面図である。
照明装置１は、例えば車両用前照灯に用いられる車両用の照明装置である。本実施の形態では、照明装置１は、図１に示す車体１１０の前方に光を出射する。具体的には、照明装置１は、プロジェクタタイプのヘッドランプである。
図２〜図５に示すように、照明装置１は、灯具本体として、ロービーム用光源モジュール１０と、３個のハイビーム用光源モジュール２１〜２３と、ロービーム用レンズ３０と、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３と、放熱体５０と、反射板６０と、シールド体７０とを備える。さらに、照明装置１は、ロービーム用光源モジュール１０及びハイビーム用光源モジュール２１〜２３を制御する照明制御部（図示せず）を備える。
本実施の形態に係る照明装置１は、走行ビームであるハイビームと、すれ違いビームであるロービームとを照射可能な一体型の灯具である。具体的には、ロービーム用レンズ３０及びハイビーム用レンズ４１〜４３は、Ｚ軸方向から見たときに、一定の円形領域内に収まるように構成されている。例えば、ロービーム用レンズ３０及びハイビーム用レンズ４１〜４３は、φ７０ｍｍの範囲内に収まるように構成されている。
なお、図３には、ロービーム用レンズ３０と３個のハイビーム用レンズ４１〜４３との位置関係を分かりやすくするために、その他の多くの構成については図示していない。
以下、各構成部材の詳細について説明する。
［ロービーム用光源モジュール］
ロービーム用光源モジュール１０は、近距離照明用の光（第１の光）を発する第１の光源の一例である。ロービーム用光源モジュール１０は、ロービームを形成するための光源である。具体的には、ロービーム用光源モジュール１０は、ロービーム形成用のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）モジュールであって、車体１１０の前方下方領域、具体的には、路面を照射するときに点灯する。
ロービーム用光源モジュール１０は、夜間又はトンネル内などの周辺環境が暗い場合に点灯させる。具体的には、ロービーム用光源モジュール１０は、ロービームを照射するとき（近距離照明時）だけでなく、ハイビームを照射するとき（遠距離照明時）にも点灯する。つまり、本実施の形態では、ハイビームは、ロービーム用光源モジュール１０から発せられる光と、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３のそれぞれから発せられる光とによって形成される。
ロービーム用光源モジュール１０は、白色光源であり、例えば青色光を発する青色ＬＥＤチップと黄色蛍光体とを用いて白色光を出射するＢ−Ｙタイプの白色ＬＥＤ光源である。あるいは、ロービーム用光源モジュール１０は、各々が青色光、赤色光及び緑色光を発するＬＥＤチップを用いて白色光を出射する白色ＬＥＤ光源などでもよい。ロービーム用光源モジュール１０は、例えば、２０Ｗ相当の光を発する。
図４に示すように、ロービーム用光源モジュール１０は、ロービーム用発光素子１１と、ロービーム用発光素子１１が実装された基板１２とを備える。
ロービーム用光源モジュール１０は、ＳＭＤ（Ｓｕｒｆａｃｅ Ｍｏｕｎｔ Ｄｅｖｉｃｅ）構造及びＣＯＢ（Ｃｈｉｐ Ｏｎ Ｂｏａｒｄ）構造のいずれでもよい。
ＳＭＤ構造の場合、ロービーム用発光素子１１は、例えば、樹脂製の容器内にＬＥＤチップ（ベアチップ）を実装して封止部材（蛍光体含有樹脂）で封入した構成のＳＭＤ型のＬＥＤ素子である。一方、ＣＯＢ構造の場合、ロービーム用発光素子１１は、ＬＥＤチップ（ベアチップ）そのものであり、ＬＥＤチップが基板１２に直接実装された構成である。この場合、基板１２に実装されたＬＥＤチップは、蛍光体含有樹脂などの封止部材によって封止される。
ロービーム用発光素子１１は、ロービーム用レンズ３０を通過する光を出射する発光素子である。例えば、ロービーム用発光素子１１は、照明装置１がロービームを照射するときだけでなく、ハイビームを照射するときにも発光する。
基板１２は、例えば、アルミナなどのセラミックスからなるセラミックス基板、樹脂からなる樹脂基板、又は、金属をベースとして絶縁被覆されたメタルベース基板などである。また、基板１２の平面視形状は、基板１２が戴置される放熱体５０の戴置面の形状に応じた形状とすることができる。
ロービーム用光源モジュール１０は、放熱体５０の第１のヒートシンク５１に固定されている。具体的には、基板１２が第１のヒートシンク５１の所定の戴置面に戴置されて固定されている。本実施の形態では、図４に示すように、ロービーム用光源モジュール１０は、光が上方側に出射するように基板１２が横置き（水平置き）で配置されている。つまり、ロービーム用光源モジュール１０（ロービーム用発光素子１１）の光軸はＹ軸と平行である。
［ハイビーム用光源モジュール］
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３はそれぞれ、遠距離照明用の光（第２の光）を発する第２の光源の一例である。ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、ハイビームを形成するための光源である。具体的には、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、ハイビーム形成用のＬＥＤモジュールであって、車体１１０の前方の遠方領域を照射するときに点灯する。
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、夜間又はトンネル内などの周辺環境が暗い場合で、対向車線に対向車などが存在しないときに点灯させる。具体的には、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、ハイビームを照射するときに点灯する。
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、白色光源であり、例えば青色光を発する青色ＬＥＤチップと黄色蛍光体とを用いて白色光を出射するＢ−Ｙタイプの白色ＬＥＤ光源である。あるいは、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、各々が青色光、赤色光及び緑色光を発するＬＥＤチップを用いて白色光を出射する白色ＬＥＤ光源などでもよい。なお、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、互いに同じ色及び同じ光量の光を発してもよく、あるいは、互いに異なる色及び異なる光量の光を発してもよい。
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、例えば、合わせて１０〜１５Ｗ相当の光を発する。つまり、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３のそれぞれは、ロービーム用光源モジュール１０の光量よりも小さい。
図３及び図５に示すように、ハイビーム用光源モジュール２１は、ハイビーム用発光素子２１ａと、ハイビーム用発光素子２１ａが実装された基板２１ｂとを備える。同様に、ハイビーム用光源モジュール２２は、ハイビーム用発光素子２２ａと、ハイビーム用発光素子２２ａが実装された基板２２ｂとを備える。ハイビーム用光源モジュール２３は、ハイビーム用発光素子２３ａと、ハイビーム用発光素子２３ａが実装された基板２３ｂとを備える。
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３はそれぞれ、ＳＭＤ構造及びＣＯＢ構造のいずれでもよい。ＳＭＤ構造及びＣＯＢ構造の詳細は、ロービーム用光源モジュール１０の場合と同様である。
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、ハイビーム用レンズ４１〜４３の各々に対応するように配置されている。具体的には、ハイビーム用発光素子２１ａは、ハイビーム用レンズ４１を通過する光を出射する。ハイビーム用発光素子２２ａは、ハイビーム用レンズ４２を通過する光を出射する。ハイビーム用発光素子２３ａは、ハイビーム用レンズ４３を通過する光を出射する。例えば、ハイビーム用発光素子２１ａ〜２３ａは、照明装置１がハイビームを照射するときに発光する。
基板２１ｂ〜２３ｂは、例えば、アルミナなどのセラミックスからなるセラミックス基板、樹脂からなる樹脂基板、又は、金属をベースとして絶縁被覆されたメタルベース基板などである。また、基板２１ｂ〜２３ｂの平面視形状は、基板２１ｂ〜２３ｂがそれぞれ戴置される放熱体５０の戴置面の形状に応じた形状とすることができる。
ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、放熱体５０の第２のヒートシンク５２に固定されている。具体的には、基板２１ｂ〜２３ｂが第２のヒートシンク５２の所定の戴置面に戴置されて固定されている。本実施の形態では、図５に示すように、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、光が前方側に出射するように基板２１ｂ〜２３ｂが縦置き（垂直置き）で配置されている。つまり、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３（ハイビーム用発光素子２１ａ〜２３ａ）の光軸はＺ軸と平行である。
［ロービーム用レンズ］
ロービーム用レンズ３０は、ロービーム用光源モジュール１０から発せられた光を通過させて出射面３０ｂ（第１の出射面）から出射する第１のレンズの一例である。ロービーム用レンズ３０は、ロービーム用光源モジュール１０及びシールド体７０の前方に配置されている。ロービーム用レンズ３０は、例えば、シールド体７０（又は第１のヒートシンク５１）に固定されることで位置決めされる。
ロービーム用レンズ３０は、入射面３０ａと、出射面３０ｂとを有する。入射面３０ａは、ロービーム用レンズ３０を基準として、ロービーム用光源モジュール１０側の主面、すなわち、後方側の主面であり、例えば、図４及び図５に示すように、平面である。出射面３０ｂは、前方側の主面であり、例えば、球又は楕円球の側面の一部である。図４に示すように、ロービーム用光源モジュール１０から発せられた光は、反射板６０で反射された後、入射面３０ａから入射し、ロービーム用レンズ３０を通過して出射面３０ｂから出射される。
ロービーム用レンズ３０は、例えば、アクリル、ポリカーボネート又は環状オレフィン系の樹脂などの透明樹脂を用いた射出成形などにより作製することができる。例えば、ロービーム用レンズ３０は、球又は楕円球の一部である。ロービーム用レンズ３０とハイビーム用レンズ４１〜４３とは、別体で構成されている。
ロービーム用レンズ３０の平面視における形状、及び、ハイビーム用レンズ４１〜４３との位置関係については、後で説明する。
［ハイビーム用レンズ］
ハイビーム用レンズ４１〜４３はそれぞれ、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３の各々から発せられた光を通過させて、出射面４１ｂ〜４３ｂ（第２の出射面）から出射する第２のレンズの一例である。ハイビーム用レンズ４１〜４３は、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３のそれぞれに対応させて、それぞれの前方に配置されている。
ハイビーム用レンズ４１〜４３は、入射した光を平行光に変換する、いわゆるコリメータレンズである。ハイビーム用光源モジュール２１〜２３のそれぞれから発せられた光は、ハイビーム用レンズ４１〜４３によって平行光に変換されて出射面４１ｂ〜４３ｂから前方に進行する。ハイビーム用レンズ４１〜４３は、例えば、第２のヒートシンク５２に固定されることで位置決めされる。
ハイビーム用レンズ４１〜４３はそれぞれ、出射面４１ｂ〜４３ｂを有する。出射面４１ｂ〜４３ｂは、ハイビーム用レンズ４１〜４３の各々の前方端面であり、図５に示すように、例えば、平面である。図３に示すように、出射面４１ｂ〜４３ｂの平面視形状は、略円形である。
ハイビーム用レンズ４１〜４３は、例えば、アクリル、ポリカーボネート又は環状オレフィン系の樹脂などの透明樹脂を用いた射出成形などにより作製することができる。具体的には、ハイビーム用レンズ４１〜４３の各々は、前方に向かって径が拡大する円錐台形状を有する。ハイビーム用レンズ４１〜４３の各々の小径部（後方）側に、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３がそれぞれ配置されている。
これにより、ハイビーム用発光素子２１ａ〜２３ａから発せられた光は、円錐台形状の湾曲する外周面によって全反射して平行光となって、出射面４１ｂ〜４３ｂから前方に向かって出射する。
また、ハイビーム用レンズ４１〜４３はそれぞれ、ロービーム用レンズ３０より小さい。具体的には、ハイビーム用レンズ４１〜４３の出射面４１ｂ〜４３ｂが、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂよりも小さい。例えば、図３に示すように、出射面３０ｂ側から見た場合において、出射面４１ｂ〜４３ｂのそれぞれの面積は、出射面３０ｂの面積より小さい。
［放熱体］
放熱体５０は、ロービーム用光源モジュール１０及びハイビーム用光源モジュール２１〜２３で発生する熱を外部（大気中）に放熱するための放熱部材である。したがって、放熱体５０は、金属等の熱伝導率の高い材料を用いて形成することが好ましい。放熱体５０は、例えばアルミニウム合金を用いたアルミダイカスト製である。
図４に示すように、放熱体５０は、第１のヒートシンク５１と第２のヒートシンク５２とに２つに分割されている。つまり、放熱体５０は、第１のヒートシンク５１と第２のヒートシンク５２とが組み合わされて一体化されている。第１のヒートシンク５１及び第２のヒートシンク５２の各々には複数の放熱フィンが設けられている。
第１のヒートシンク５１は、主としてロービーム用光源モジュール１０（ロービーム用発光素子１１）で発生する熱を放熱するための放熱部品である。第１のヒートシンク５１には、ロービーム用光源モジュール１０を載置するための載置面（設置面）が設けられている。
第２のヒートシンク５２は、主としてハイビーム用光源モジュール２１〜２３（ハイビーム用発光素子２１ａ〜２３ａ）で発生する熱を放熱するための放熱部品である。第２のヒートシンク５２には、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３を載置するための載置面（設置面）が設けられている。
［反射板］
反射板６０は、放熱体５０の内部に、かつ、ロービーム用光源モジュール１０の上方に配置されている。反射板６０は、ロービーム用光源モジュール１０から上方に出射する光を前方斜め下方に反射させて、ロービーム用レンズ３０に入射させるような湾曲反射面を有する。
例えば、反射板６０は、耐熱樹脂を用いた樹脂成形によって形成され、その表面が鏡面化されている。例えば、反射板６０を構成する樹脂成形体の一部の表面に金属蒸着膜（例えばアルミ蒸着膜）を形成することで、反射板６０は形成される。なお、反射板６０は、放熱体５０と一体に形成されてもよい。つまり、反射板６０は、放熱体５０の内面の一部を鏡面化した部分であってもよい。
［シールド体］
シールド体７０は、ロービーム用光源モジュール１０から出射する光の一部を遮光することによって所定の明暗境界であるカットオフラインを形成するための構造体である。シールド体７０は、放熱体５０の内部に設けられている。シールド体７０は、例えば耐熱樹脂を用いた樹脂成形によって形成することができる。なお、シールド体７０は、樹脂製ではなく、金属製でもよい。例えば、シールド体７０は、放熱体５０と一体に形成されてもよい。
［レンズの配置］
次に、本実施の形態に係るロービーム用レンズ３０及びハイビーム用レンズ４１〜４３の位置関係について、図３及び図５を参照しながら説明する。
図３に示すように、出射面３０ｂの形状は、出射面３０ｂ側から見た場合において、略円形である。なお、出射面３０ｂ側から見た場合とは、具体的には、照明装置１の前方から見た場合である。以下では、出射面３０ｂ側から見た場合のことを、単に「正面視」と記載する場合がある。正面視において、出射面３０ｂは、３個の凹部３１〜３３を有する。３個の凹部３１〜３３は、出射面３０ｂの外周部から内方に向かって凹である。
ハイビーム用レンズ４１〜４３の各々の一部は、凹部３１〜３３のそれぞれに一対一に対応して配置されている。つまり、図３に示すように、ハイビーム用レンズ４１〜４３とロービーム用レンズ３０とは、正面視において重なっていない。具体的には、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂと、ハイビーム用レンズ４１〜４３の出射面４１ｂ〜４３ｂとは、正面視において重なっていない。より具体的には、正面視において、出射面３０ｂの外周の一部、すなわち、凹部３１〜３３を形成する部分は、出射面４１ｂ〜４３ｂの外周の一部と略一致している。
なお、図５に示すように、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂは、ハイビーム用レンズ４１〜４３の出射面４１ｂ〜４３ｂよりも、ロービーム用光源モジュール１０より離れた位置に位置している。簡単に言い換えると、ロービーム用レンズ３０は、ハイビーム用レンズ４１〜４３よりも前方に位置している。例えば、図５に示すように、ロービーム用レンズ３０の入射面３０ａがハイビーム用レンズ４１〜４３の出射面４１ｂ〜４３ｂと略面一になるように位置している。凹部３１〜３３は、例えば、略球の一部（具体的には、球欠：球を平面で割断したときの球面の一部（球冠）と当該平面とで囲まれた部分）からハイビーム用レンズ４１〜４３の各々の前方部分を除去することで形成される。
図３に示すように、ハイビーム用レンズ４１〜４３は、互いに間隔を空けて配置されている。当該間隔は、互いに同じでもよく、異なっていてもよい。本実施の形態では、ハイビーム用レンズ４１とハイビーム用レンズ４２との間隔は、ハイビーム用レンズ４１とハイビーム用レンズ４３との間隔と同じである。
３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、正面視において非対称に配置されている。
具体的には、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、水平線８０より上方寄りに偏って配置されている。具体的には、ハイビーム用レンズ４１とハイビーム用レンズ４２とは、水平線８０より上方に配置され、ハイビーム用レンズ４３は、水平線８０より下方に配置されている。なお、水平線８０は、略円形の出射面３０ｂの中心を通る水平線である。
また、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、垂直線８１より左寄りに偏って配置されている。具体的には、ハイビーム用レンズ４１とハイビーム用レンズ４３とは、垂直線８１より左に配置され、ハイビーム用レンズ４２は、垂直線８１より右に配置されている。
なお、図２〜図５に示す照明装置１は、車体１１０の右側（正面視したときの左側）の前照灯１２０として用いられる照明装置である。すなわち、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、照明装置１が車体１１０の右側に取り付けられた場合、垂直線８１より車体１１０の外方寄り、つまり、右側（正面視したときの左側）に偏って配置されている。逆に、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、照明装置１が車体１１０の左側に取り付けられた場合、垂直線８１より車体１１０の外方寄り、つまり、左側（正面視したときの右側）に偏って配置されている。具体的には、車体１１０の左側の前照灯１２０として用いられる照明装置は、図３を左右対称にした形状を有する。
ここで、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、垂直線８１には重ならないように配置されている。図３において、出射面３０ｂの下部であって垂直線８１に重なる領域は、ロービームを形成するときの輝度を確保するのに大きく寄与する領域である。このため、垂直線８１に重なるようにハイビーム用レンズが配置された場合には、ロービームの輝度が足りなくなる恐れがある。すなわち、光の取り出し効率が悪くなる。また、一方で、図３において、出射面３０ｂの上部であって垂直線８１に重なる領域に、ハイビーム用レンズが配置された場合は、ロービームの色むらが発生する。
以上のことから、ハイビーム用レンズ４１〜４３は、垂直線８１に重ならないように配置されることが好ましい。なお、光の取り出し効率に問題がない場合は、垂直線８１に重なるようにハイビーム用レンズを配置してもよい。
なお、本実施の形態では、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３について示したが、Ｎ（Ｎは２以上の整数）個のハイビーム用レンズが設けられていてもよい。
この場合、Ｎ個のハイビーム用レンズによって形成される重心点が、水平線８０より上方寄りに偏って配置されてもよい。あるいは、当該重心点が垂直線８１より左寄り又は右寄りに偏って配置されてもよい。例えば、水平線８０より上方寄りに偏って配置されたハイビーム用レンズの個数は、下方寄りに偏って配置されたハイビーム用レンズの個数よりも多い。また、垂直線８１より左寄り（車体１１０の外方寄り）に偏って配置されたハイビーム用レンズの個数は、右寄り（車体１１０の内方寄り）に偏って配置されたハイビーム用レンズの個数よりも多い。
［まとめ］
例えば、従来では、近距離照明用の第１の灯具ユニットと遠距離照明用の第２の灯具ユニットとの一対の組が、自動車１００の車両の前方の左右のそれぞれに配置されている。つまり、第１の灯具ユニットと第２の灯具ユニットとが離間した状態で配置されているので、照明エリアに存在する人物は、第１の灯具ユニットと第２の灯具ユニットとの光量差及び発光色の差によって、眩しいだけでなく不快感を覚える恐れがある。
これに対して、本実施の形態に係る照明装置１は、第１の光を発するロービーム用光源モジュール１０と、第１の光を通過させて出射面３０ｂから出射するロービーム用レンズ３０と、第２の光を発するハイビーム用光源モジュール２１と、ロービーム用レンズ３０より小さく、かつ、第２の光を通過させて出射面４１ｂから出射するハイビーム用レンズ４１とを備え、出射面３０ｂ側から見た場合において、（ｉ）出射面３０ｂは、外周部から内方に向かって凹の凹部３１を有し、（ｉｉ）出射面４１ｂの少なくとも一部は、凹部３１に配置されている。
このように、正面視において、ハイビーム用レンズ４１〜４３の出射面４１ｂ〜４３ｂが、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂの凹部３１〜３３にそれぞれ配置されている。このため、出射面４１ｂ〜４３ｂと出射面３０ｂとが接近しているので、照明エリアに存在する人物にとっては、遠距離照明時において、一点の光源として認識されやすくなる。当該人物が一点の光源として認識できることにより、光量差及び発光色の差を感じにくくなるので、不快感を軽減することができる。さらに、出射面４１ｂ〜４３ｂと出射面３０ｂとが接近しているので、照明装置１を小型化することもできる。
また、例えば、照明装置１は、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３を備え、出射面３０ｂ側から見た場合において、（ｉ）出射面３０ｂは、３個の凹部３１〜３３を有し、（ｉｉ）３個のハイビーム用レンズ４１〜４３のそれぞれの少なくとも一部は、３個の凹部３１〜３３にそれぞれ配置されている。
これにより、複数のハイビーム用レンズ４１〜４３で分担してハイビームを形成することができる。したがって、消費電力を抑制しつつ、法規などで求められる必要な輝度で照明することができる。
また、例えば、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、互いに間隔を空けて配置されている。
これにより、複数のハイビーム用レンズ４１〜４３のレイアウトの自由度を高めることができ、美的観点からも有利である。
また、例えば、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、出射面３０ｂ側から見た場合において、非対称に配置されている。
これにより、複数のハイビーム用レンズ４１〜４３のレイアウトの自由度を高めることができ、美的観点からも有利である。
また、例えば、出射面３０ｂ側から見た場合において、（ｉ）出射面３０ｂは、略円形であり、（ｉｉ）３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、出射面３０ｂの中心を通る水平線８０より上方寄りに偏って配置されている。
これにより、出射面３０ｂの上方に偏って複数のハイビーム用レンズ４１〜４３が配置されているので、ロービームの形成に必要な輝度を確保するのに大きく寄与する部分である、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂの下方中央部を大きくすることができる。したがって、ロービーム用レンズ３０からの光の取り出し効率の悪化を抑制することができる。
また、例えば、出射面３０ｂ側から見た場合において、（ｉ）出射面３０ｂは、略円形であり、（ｉｉ）３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、出射面３０ｂの中心を通る垂直線８１より左寄り又は右寄りに偏って配置されている。
これにより、出射面３０ｂの左又は右に偏って複数のハイビーム用レンズ４１〜４３が配置されているので、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂの下方中央部を大きくすることができる。したがって、ロービーム用レンズ３０からの光の取り出し効率の悪化を抑制することができる。
また、例えば、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、照明装置１が車体１１０の前方の左側及び右側のいずれかに取り付けられた場合に、垂直線８１より車体１１０の外方寄りに偏って配置されている。
これにより、車体１１０の外方寄りにハイビーム用レンズ４１〜４３を配置することができ、レイアウトの自由度が高まり、美的観点からも有利である。
また、例えば、出射面３０ｂ側から見た場合において、（ｉ）出射面３０ｂは、略円形であり、（ｉｉ）２個のハイビーム用レンズ４１及び４２は、水平線８０より上方に配置され、（ｉｉｉ）２個のハイビーム用レンズ４１及び４３は、垂直線８１より左又は右に配置され、（ｉｖ）３個のハイビーム用レンズ４１〜４３は、互いに間隔を空けて配置されている。
これにより、上述したように、出射面４１ｂ〜４３ｂと出射面３０ｂとが接近しているので、照明エリアに存在する人物にとっては、遠距離照明時において、一点の光源として認識されやすくなる。当該人物が一点の光源として認識できることにより、光量差及び発光色の差を感じにくくなるので、不快感を軽減することができる。さらに、出射面４１ｂ〜４３ｂと出射面３０ｂとが接近しているので、照明装置１を小型化することもできる。
また、例えば、出射面３０ｂは、出射面４１ｂ〜４３ｂよりも光源から離れた位置に位置している。
これにより、例えば、ロービーム用レンズ３０の入射面３０ａと複数のハイビーム用レンズ４１〜４３の出射面４１ｂ〜４３ｂを略面一にすることができる。この場合、複数のハイビーム用レンズ４１〜４３から出射された光がロービーム用レンズ３０の入射面３０ａから入射することを抑制することができる。よって、いわゆる漏れ光を抑制することができ、光取り出し効率を高めることができる。
また、例えば、ロービーム用レンズ３０とハイビーム用レンズ４１〜４３とは、別体で構成されている。
ここで、光取り出し効率を高めるためには、ロービーム用レンズ３０と複数のハイビーム用レンズ４１〜４３とでは、配置すべき基準となるものが異なっている。具体的には、ロービーム用レンズ３０は、ロービーム用光源モジュール１０との距離が適切になるように配置し、ハイビーム用レンズ４１〜４３は、それぞれに対応するハイビーム用光源モジュール２１〜２３との距離が適切になるように配置する。ここでは、ロービーム用レンズ３０と複数のハイビーム用レンズ４１〜４３とが別体で構成されているので、容易にそれぞれを所望の位置に配置することができる。
また、例えば、ロービーム用光源モジュール１０は、近距離照明用の光を発し、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は、遠距離照明用の光を発する。
これにより、車両用の照明装置として利用することができる。
例えば、本実施の形態に係る自動車１００は、照明装置１と、照明装置１が前方に配置された車体１１０とを備える。
これにより、上述したように、出射面４１ｂ〜４３ｂと出射面３０ｂとが接近しているので、照明エリアに存在する人物にとっては、遠距離照明時において、一点の光源として認識されやすくなる。当該人物が一点の光源として認識できることにより、光量差及び発光色の差を感じにくくなるので、不快感を軽減することができる。さらに、出射面４１ｂ〜４３ｂと出射面３０ｂとが接近しているので、照明装置１を小型化することもできる。
（実施の形態２）
続いて、本発明の実施の形態２に係る照明装置について、図６〜図９を用いて説明する。実施の形態２では、実施の形態１とは異なる点を中心に説明し、同じ点については説明を省略する場合がある。
図６は、本実施の形態に係る照明装置２０１の概観斜視図である。図７は、本実施の形態に係る照明装置２０１の正面図である。図８は、図７のＣ−Ｃ線における本実施の形態に係る照明装置２０１の断面図である。図９は、図７のＤ−Ｄ線における本実施の形態に係る照明装置２０１の断面図である。
図６〜図９に示すように、本実施の形態に係る照明装置２０１は、実施の形態１に係る照明装置１と比較して、ロービーム用レンズ３０と、３個のハイビーム用レンズ４１〜４３との代わりに、ロービーム用レンズ２３０と、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３とを備える点が異なっている。以下では、ロービーム用レンズ２３０と、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３とを中心に説明する。
なお、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３の配置も実施の形態１とは異なっているが、配置以外は実施の形態１と同様であるので、以下では説明を省略する。
［ロービーム用レンズ］
ロービーム用レンズ２３０は、ロービーム用光源モジュール１０から発せられた光を通過させて出射面２３０ｂ（第１の出射面）から出射する第１のレンズの一例である。ロービーム用レンズ２３０は、実施の形態１に係るロービーム用レンズ３０と比較して、その形状が異なっている。形状以外は実施の形態１と同様である。
具体的には、図７に示すように、ロービーム用レンズ２３０の出射面２３０ｂの形状が、実施の形態１とは異なっている。出射面２３０ｂの形状は、正面視において、略円形である。出射面２３０ｂは、３個の凹部２３１〜２３３を有する。３個の凹部２３１〜２３３は、出射面２３０ｂの外周部から内方に向かって凸である。
３個の凹部２３１〜２３３は、連続している。具体的には、３個の凹部２３１〜２３３のそれぞれの間には、略円形の出射面２３０ｂの円弧に相当する部分が存在しない。
ロービーム用レンズ２３０とハイビーム用レンズ２４１〜２４３との位置関係については、後で説明する。
［ハイビーム用レンズ］
ハイビーム用レンズ２４１〜２４３はそれぞれ、ロービーム用レンズ２３０より小さく、かつ、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３の各々から発せられた光を通過させて、出射面２４１ｂ〜２４３ｂ（第２の出射面）から出射する第２のレンズの一例である。ハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３のそれぞれに対応させて、それぞれの前方に配置されている。
ハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、実施の形態１に係るハイビーム用レンズ４１〜４３と比較して、その形状が異なっている。形状以外は実施の形態１と同様である。具体的には、図７に示すように、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、連続して配置されている点が実施の形態１とは異なっている。
ハイビーム用レンズ２４１〜２４３はそれぞれ、出射面２４１ｂ〜２４３ｂを有する。出射面２４１ｂ〜２４３ｂは、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３の各々の前方端面であり、図９に示すように、例えば、平面である。図７に示すように、出射面２４１ｂ〜２４３ｂの平面視形状は、略円形であるが、互いの一部が接続されている。つまり、出射面２４１ｂ〜２４３ｂは、隣り合う略円同士が一部重なり合った３つの略円形状を有する。
ハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、一体に形成されている。このとき、一体に形成されたハイビーム用レンズ２４１〜２４３には、鍔２４４が接続されている。鍔２４４は、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３の出射面２４１ｂ〜２４３ｂと面一になるように、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３と一体に構成されている。
図７に示すように、鍔２４４は、照明装置２０１の正面視形状に凹凸ができないように、ロービーム用レンズ２３０の外周と３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３の外周とを覆うように形成されている。具体的には、照明装置２０１の正面視形状が略楕円になるように、鍔２４４の外周は、略楕円に沿った形状を有する。
また、鍔２４４は、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３の位置決めを行う。具体的には、図８に示すように、鍔２４４は、第２のヒートシンク５２（又はハイビーム用光源モジュール２１〜２３）に固定される。前後方向（Ｚ軸方向）の鍔２４４の長さを予め所望の値に設計しておくことで、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３とハイビーム用光源モジュール２１〜２３との距離を容易に適切な値にすることができる。
［レンズの配置］
次に、本実施の形態に係るロービーム用レンズ２３０及びハイビーム用レンズ２４１〜２４３の位置関係について、図７及び図９を参照しながら説明する。
ハイビーム用レンズ２４１〜２４３の配置は、実施の形態１と比較して、正面視における配置が異なっている。正面視における配置以外の配置については、実施の形態１と同様である。
例えば、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３の各々の一部は、凹部２３１〜２３３のそれぞれに一対一に対応して配置されている。つまり、図７に示すように、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３とロービーム用レンズ２３０とは、正面視において重なっていない。また、図８に示すように、ロービーム用レンズ２３０は、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３よりも前方に位置している。
図７に示すように、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、連続して配置されている。すなわち、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、出射面２４１ｂ〜２４３ｂが連続するように配置されている。具体的には、出射面２４１ｂ〜２４３ｂの正面視形状が、隣り合う略円同士が一部重なり合った３つの略円形状である。
また、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、正面視において非対称に配置されている。
具体的には、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、水平線２８０より上方寄りに偏って配置されている。具体的には、ハイビーム用レンズ２４１とハイビーム用レンズ２４２とは、水平線２８０より上方に配置され、ハイビーム用レンズ２４３は、水平線２８０より下方に配置されている。なお、水平線２８０は、略円形の出射面２３０ｂの中心を通る水平線である。
また、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、垂直線２８１より右寄りに偏って配置されている。具体的には、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、垂直線８１より右に配置されている。
なお、図６〜図９に示す照明装置２０１は、車体１１０の左側（正面視したときの右側）の前照灯１２０として用いられる照明装置である。すなわち、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、照明装置２０１が車体１１０の左側に取り付けられた場合、垂直線２８１より車体１１０の外方寄り、つまり、左側（正面視したときの右側）に偏って配置されている。逆に、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、照明装置２０１が車体１１０の左側に取り付けられた場合、垂直線２８１より車体１１０の外方寄り、つまり、右側（正面視したときの左側）に偏って配置されている。具体的には、車体１１０の右側の前照灯１２０として用いられる照明装置は、図７を左右対称にした形状を有する。
ここで、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、垂直線２８１には重ならないように配置されている。これにより、実施の形態１と同様に、光取り出し効率を高めることができる。
なお、本実施の形態では、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３について示したが、Ｎ（Ｎは２以上の整数）個のハイビーム用レンズが設けられていてもよい。
この場合、Ｎ個のハイビーム用レンズによって形成される重心点が、水平線２８０より上方寄りに偏って配置されてもよい。あるいは、当該重心点が垂直線２８１より左寄り又は右寄りに偏って配置されてもよい。例えば、水平線２８０より上方寄りに偏って配置されたハイビーム用レンズの個数は、下方寄りに偏って配置されたハイビーム用レンズの個数よりも多い。また、垂直線２８１より左寄り（車体１１０の外方寄り）に偏って配置されたハイビーム用レンズの個数は、右寄り（車体１１０の内方寄り）に偏って配置されたハイビーム用レンズの個数よりも多い。
例えば、本実施の形態では、２個のハイビーム用レンズ２４１及び２４２が水平線２８０より上方に設けたが、３個全てのハイビーム用レンズ２４１〜２４３が水平線２８０より上方に設けてもよい。また、ハイビーム用レンズ２４２が水平線２８０より上方に設けたが、ハイビーム用レンズ２４２の一部が水平線２８０より下方に設けられてもよい。
［まとめ］
以上のように、本実施の形態に係る照明装置２０１では、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、連続して配置されている。
これにより、複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３を連続して設けられているので、複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３の出射面２４１ｂ〜２４３ｂを互いに接続して設けることができる。したがって、複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３の出射面２４１ｂ〜２４３ｂとロービーム用レンズ２３０の出射面２３０ｂとを接近させることができ、実施の形態１と同様に、照明エリアに存在する人物に与える不快感を軽減することができる。また、出射面２４１ｂ〜２４３ｂが互いに接続しているので、照明装置２０１をより小型化することができる。さらには、美的観点からも有利である。
また、例えば、３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、一体に形成されている。
これにより、複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３が一体に形成されているので、例えば、樹脂材料を用いた射出成形により複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３を容易に形成することができる。さらには、複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３が一体に形成されているので、組み立ても容易になり、照明装置２０１の製造コストを削減することができる。
また、例えば、出射面３０ｂ側から見た場合において、（ｉ）出射面３０ｂは、略円形であり、（ｉｉ）３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、垂直線２８１より左又は右に配置され、（ｉｉｉ）２個のハイビーム用レンズ２４１及び２４２は、水平線２８０より上方寄りに偏って配置され（ｉｖ）３個のハイビーム用レンズ２４１〜２４３は、連続して配置されている。
これにより、上述したように、複数のハイビーム用レンズ２４１〜２４３の出射面２４１ｂ〜２４３ｂとロービーム用レンズ２３０の出射面２３０ｂとを接近させることができ、照明エリアに存在する人物に与える不快感を軽減することができる。また、出射面２４１ｂ〜２４３ｂが互いに接続しているので、照明装置２０１をより小型化することができる。さらには、美的観点からも有利である。
（その他）
以上、本発明に係る照明装置について、上記実施の形態及びその変形例に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。
例えば、上記の実施の形態では、３個のハイビーム用レンズを備える例について示したが、これに限らない。例えば、上述したようにＮ個（Ｎは２以上の整数）のハイビーム用レンズを備えてもよい。すなわち、２個のみのハイビーム用レンズを備えてもよく、あるいは、４個以上のハイビーム用レンズを備えてもよい。あるいは、１個のみのハイビーム用レンズを備えてもよい。
また、例えば、上記の実施の形態では、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂがハイビーム用レンズ４１の出射面４１ｂよりも前方に位置する例について示したが、これに限らない。例えば、ロービーム用レンズの出射面は、ハイビーム用レンズの出射面に連続してもよい。
図１０は、本発明の実施の形態の変形例に係る照明装置３０１の断面図（図３のＡ−Ａ線における断面に相当）である。図１０に示す照明装置３０１では、ロービーム用レンズ３３０の出射面３３０ｂは、ハイビーム用レンズ４１及び４２のそれぞれの出射面４１ｂ及び４２ｂに連続している。つまり、出射面３３０ｂと出射面４１ｂ及び４２ｂとの間には、段差が形成されておらず、例えば、略面一になっている。
これにより、複数のハイビーム用レンズ４１〜４３から出射された光がロービーム用レンズ３３０の入射面３３０ａから入射することを抑制することができる。よって、いわゆる漏れ光を抑制することができ、光取り出し効率を高めることができる。
また、例えば、上記の実施の形態では、ロービーム用レンズ３０とハイビーム用レンズ４１〜４３とが別体で構成される例について示したが、これに限らない。例えば、ロービーム用レンズとハイビーム用レンズとは、一体に構成されていてもよい。
これにより、ロービーム用レンズとハイビーム用レンズとが一体に構成されているので、例えば、樹脂材料を用いた射出成形によりロービーム用レンズとハイビーム用レンズとを容易に形成することができる。さらには、ロービーム用レンズとハイビーム用レンズとが一体に形成されているので、組み立ても容易になり、照明装置の製造コストを削減することができる。
また、例えば、上記の実施の形態では、ハイビーム用光源モジュール２１〜２３をそれぞれ別体で構成した例について示したが、これに限らない。ハイビーム用光源モジュール２１〜２３は一体化されていてもよい。具体的には、１つの基板に、複数のハイビーム用発光素子２１ａ〜２３ａが実装されていてもよい。特に、実施の形態２のように、ハイビーム用レンズ２４１〜２４３が連続している場合には、ハイビーム用光源モジュールの構成を簡略化することができる。
また、例えば、上記の実施の形態では、正面視においてハイビーム用レンズ４１〜４３が非対称な例として、上方又は左右に偏って配置されている例について示したが、これに限らない。例えば、ハイビーム用レンズ４１〜４３は、ロービーム用レンズ３０の出射面３０ｂの中心、又は、中心を通る線を基準として、点対称、回転対称又は線対称でなくてもよい。
また、例えば、上記の実施の形態では、自動車１００が２つの照明装置１（前照灯１２０）を備える例について示したが、これに限らない。例えば、自動車１００は、例えば、車体１１０の左右に２つずつの照明装置１など、３つ以上の照明装置１を備えてもよく、あるいは、１つのみの照明装置１を備えてもよい。
例えば、上記の実施の形態では、ロービーム及びハイビームを照射する前照灯に適用する例について説明したが、フォグランプ用又はＤＲＬ（Ｄａｙｔｉｍｅ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｌｉｇｈｔ）用の前照灯に適用してもよい。
また、例えば、上記実施の形態では、発光素子の一例としてＬＥＤを例示したが、半導体レーザなどの半導体発光素子、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）又は無機ＥＬ素子などの発光素子を用いてもよい。
また、例えば、上記実施の形態では、自動車１００として四輪自動車を例示したが、二輪自動車などのその他の自動車でもよい。
その他、各実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態や、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本発明に含まれる。
１、２０１、３０１ 照明装置
１０ ロービーム用光源モジュール（第１の光源）
２１、２２、２３ ハイビーム用光源モジュール（第２の光源）
３０、２３０、３３０ ロービーム用レンズ（第１のレンズ）
３０ｂ、２３０ｂ、３３０ｂ 出射面（第１の出射面）
３１、３２、３３、２３１、２３２、２３３ 凹部
４１、４２、４３、２４１、２４２、２４３ ハイビーム用レンズ（第２のレンズ）
４１ｂ、４２ｂ、４３ｂ、２４１ｂ、２４２ｂ、２４３ｂ 出射面（第２の出射面）
８０、２８０ 水平線
８１、２８１ 垂直線
１００ 自動車
１１０ 車体

Claims (16)

  1. 第１の光を発する第１の光源と、
    前記第１の光を通過させて第１の出射面から出射する第１のレンズと、
    第２の光を発する第２の光源と、
    それぞれが、前記第１のレンズより小さく、かつ、前記第２の光を通過させて第２の出射面から出射する、Ｎ（Ｎは２以上の整数）個の第２のレンズとを備え、
    前記第１の出射面側から見た場合において、
    （ｉ）前記第１の出射面は、外周部から内方に向かって凹の凹部をＮ個有し、
    （ｉｉ）Ｎ個の前記第２のレンズは、Ｎ個の前記凹部に一対一で対応し、
    （ｉｉｉ）Ｎ個の前記第２のレンズのそれぞれの前記第２の出射面の少なくとも一部は、前記第２のレンズに対応する前記凹部に配置されている
    照明装置。
  2. Ｎ個の前記第２のレンズは、互いに間隔を空けて配置されている
    請求項１に記載の照明装置。
  3. Ｎ個の前記第２のレンズは、連続して配置されている
    請求項１に記載の照明装置。
  4. Ｎ個の前記第２のレンズは、一体に形成されている
    請求項３に記載の照明装置。
  5. 第１の光を発する第１の光源と、
    前記第１の光を通過させて第１の出射面から出射する第１のレンズと、
    第２の光を発する第２の光源と、
    それぞれが、前記第１のレンズより小さく、かつ、前記第２の光を通過させて第２の出射面から出射する、Ｎ（Ｎは２以上の整数）個の第２のレンズとを備え、
    前記第１の出射面側から見た場合において、
    （ｉ）前記第１の出射面は、外周部から内方に向かって凹の凹部をＮ個有し、
    （ｉｉ）Ｎ個の前記第２のレンズの前記第２の出射面のそれぞれの少なくとも一部は、Ｎ個の前記凹部に配置されており、
    （ｉｉｉ）Ｎ個の前記第２のレンズは、前記第１の出射面の中心を通る水平線又は垂直線を軸として線対称に配置されていない
    照明装置。
  6. 前記第１の出射面側から見た場合において、
    （ｉ）前記第１の出射面は、略円形であり、
    （ｉｉ）Ｎ個の前記第２のレンズは、前記水平線より上方寄りに偏って配置されている
    請求項５に記載の照明装置。
  7. 前記第１の出射面側から見た場合において、
    （ｉ）前記第１の出射面は、略円形であり、
    （ｉｉ）Ｎ個の前記第２のレンズは、前記垂直線より左寄り又は右寄りに偏って配置されている
    請求項５又は６に記載の照明装置。
  8. Ｎ個の前記第２のレンズは、前記照明装置が車体の前方の左側及び右側のいずれかに取り付けられた場合に、前記垂直線より前記車体の外方寄りに偏って配置されている
    請求項７に記載の照明装置。
  9. 第１の光を発する第１の光源と、
    前記第１の光を通過させて第１の出射面から出射する第１のレンズと、
    第２の光を発する第２の光源と、
    それぞれが、前記第１のレンズより小さく、かつ、前記第２の光を通過させて第２の出射面から出射する、３個の第２のレンズとを備え、
    前記第１の出射面側から見た場合において、
    （ｉ）前記第１の出射面は、外周部から内方に向かって凹の凹部を３個有する略円形であり、
    （ｉｉ）３個の前記第２のレンズの前記第２の出射面のそれぞれの少なくとも一部は、前記凹部に配置されており、
    （ｉｉｉ）３個の前記第２のレンズのうち２つは、前記第１の出射面の中心を通る水平線より上方に配置され、
    （ｉｖ）３個の前記第２のレンズのうち２つは、前記第１の出射面の中心を通る垂直線より左又は右に配置され、
    （ｖ）３個の前記第２のレンズは、互いに間隔を空けて配置されている
    照明装置。
  10. 第１の光を発する第１の光源と、
    前記第１の光を通過させて第１の出射面から出射する第１のレンズと、
    第２の光を発する第２の光源と、
    それぞれが、前記第１のレンズより小さく、かつ、前記第２の光を通過させて第２の出射面から出射する、３個の第２のレンズとを備え、
    前記第１の出射面側から見た場合において、
    （ｉ）前記第１の出射面は、外周部から内方に向かって凹の凹部を３個有する略円形であり、
    （ｉｉ）３個の前記第２レンズの前記第２の出射面のそれぞれの少なくとも一部は、前記凹部に配置されており、
    （ｉｉｉ）３個の前記第２のレンズは、前記第１の出射面の中心を通る垂直線より左又は右に配置され、
    （ｉｖ）３個の前記第２のレンズのうち２つは、前記第１の出射面の中心を通る水平線より上方寄りに偏って配置され、
    （ｖ）３個の前記第２のレンズは、連続して配置されている
    照明装置。
  11. 前記第１の出射面は、前記第２の出射面よりも前記第１の光源より離れた位置に位置している
    請求項１〜１０のいずれか１項に記載の照明装置。
  12. 前記第１の出射面は、前記第２の出射面に連続している
    請求項１〜１０のいずれか１項に記載の照明装置。
  13. 前記第１のレンズと前記第２のレンズとは、別体で構成されている
    請求項１〜１２のいずれか１項に記載の照明装置。
  14. 前記第１のレンズと前記第２のレンズとは、一体に構成されている
    請求項１〜１２のいずれか１項に記載の照明装置。
  15. 前記第１の光源は、近距離照明用の前記第１の光を発し、
    前記第２の光源は、遠距離照明用の前記第２の光を発する
    請求項１〜１４のいずれか１項に記載の照明装置。
  16. 請求項１〜１５のいずれか１項に記載の照明装置と、
    前記照明装置が前方に配置された車体とを備える
    自動車。
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