JP2020135924A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、単一の灯具ユニットでかつ簡素な構成により、明るくて鮮明な配光パターンと大きくて不鮮明な配光パターンとを選択的にあるいは同時に形成可能とする。【解決手段】灯具ユニット４０の光源として、２つの発光素子４４Ａが投影レンズ４２の後側焦点Ｆ近傍に配置されるとともに、７つの発光素子４４Ｂが後側焦点Ｆよりも上方側において該後側焦点Ｆから灯具後方側に変位した位置に配置され、かつ、これらが灯具後方側に傾斜して延びるように配置された同一の基板４６に搭載された構成とする。そして、２つの発光素子４４Ａを点灯させることにより、明るくて鮮明な配光パターンを形成する一方、７つの発光素子４４Ｂを点灯させることにより、上記配光パターンよりも大きくて不鮮明な配光パターンを上記配光パターンの下方に形成するようにする。【選択図】図２

Description

本願発明は、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。
従来より、車両用灯具の構成として、光源からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成されたいわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットを備えたものが知られている。
「特許文献１」には、このような車両用灯具において、複数の第１発光素子が投影レンズの後側焦点面上に左右方向に並列に配置された第１灯具ユニットと、複数の第２発光素子が投影レンズの後側焦点面よりも灯具後方側において左右方向に並列に配置された第２灯具ユニットとを備えたものが記載されている。
この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１灯具ユニットからの照射光によって複数の第１発光素子の投影像として明るくて鮮明な配光パターンを形成するとともに、第２灯具ユニットからの照射光によって複数の第２発光素子の投影像として上記配光パターンよりも大きくて不鮮明な配光パターンを形成するようになっている。
特開２０１７−７６５５２号公報
上記「特許文献１」に記載された構成と作用することにより、明るくて鮮明な配光パターンと大きくて不鮮明な配光パターンとを選択的にあるいは同時に形成することが可能となるが、これを実現するために２つの灯具ユニットを必要としている。
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、単一の灯具ユニットでかつ簡素な構成により、明るくて鮮明な配光パターンと大きくて不鮮明な配光パターンとを選択的にあるいは同時に形成することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
本願発明は、光源の構成および配置等に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
上記灯具ユニットは、上記光源として各々所要の点灯モードで点灯する第１および第２光源を備えており、
上記第１光源は、上記投影レンズの後側焦点近傍に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されており、
上記第２光源は、上記後側焦点よりも上方側において該後側焦点から灯具前後方向に変位した位置に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されており、
上記第１光源を構成する各発光素子および上記第２光源を構成する各発光素子は、灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具前後方向に傾斜して延びるように配置された同一の基板に搭載されている、ことを特徴とするものである。
上記「所要の点灯モード」は、特定の点灯モードに限定されるものではなく、例えば、ロービーム点灯モード、ハイビーム点灯モード、フォグランプ点灯モード、ドライビングランプ点灯モード、デイタイムランニングランプ点灯モード等が採用可能である。
上記「第１光源」は、投影レンズの後側焦点近傍に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されていれば、その発光素子の数やその具体的な配置は特に限定されるものではない。
上記「第２光源」は、投影レンズの後側焦点よりも上方側において該後側焦点から灯具前後方向に変位した位置に配置されていれば、その発光素子の数やその具体的な配置は特に限定されるものではない。
上記「基板」は、灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具前後方向に傾斜して延びるように配置されていれば、その傾斜方向やその具体的な傾斜角度は特に限定されるものではない。
本願発明に係る車両用灯具は、光源からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットを備えているが、この灯具ユニットは、光源として各々所要の点灯モードで点灯する第１および第２光源を備えており、第１光源は投影レンズの後側焦点近傍に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されるとともに、第２光源は投影レンズの後側焦点よりも上方側において該後側焦点から灯具前後方向に変位した位置に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、第１光源を点灯させることにより、該第１光源を構成する少なくとも１つの発光素子の投影像として明るくて鮮明な第１の配光パターンを形成することができ、また、第２光源を点灯させることにより、該第２光源を構成する少なくとも１つの発光素子の投影像として第１の配光パターンよりも大きくて不鮮明な第２の配光パターンを第１の配光パターンの下方に形成することができる。
しかも、第１光源を構成する各発光素子および第２光源を構成する各発光素子は、灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具前後方向に傾斜して延びるように配置された同一の基板に搭載されているので、灯具ユニットの構成を簡素化した上で上記作用効果を得ることができる。
このように本願発明によれば、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、単一の灯具ユニットでかつ簡素な構成により、明るくて鮮明な配光パターンと大きくて不鮮明な配光パターンとを選択的にあるいは同時に形成することができる。
上記構成において、さらに、第２光源の発光面積が第１光源の発光面積よりも大きい値に設定された構成とすれば、鮮明な第１の配光パターンを比較的小さい配光パターンとして形成する一方、第２の配光パターンを第１の配光パターンよりも十分に大きくて不鮮明な配光パターンとして形成することができる。
その際、第２光源の発光面積を第１光源の発光面積よりも大きい値に設定するための具体的な構成として、発光素子の発光面自体を大きくする構成としてもよいし、発光素子の数を多くする構成としてもよい。
上記構成において、さらに、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成し得るように構成された第２灯具ユニットを備えた構成とした上で、上記灯具ユニットの構成として、第２光源の点灯によってロービーム用配光パターンの明るさを補強するとともに、第１光源の点灯によってハイビーム用配光パターンの明るさを補強する構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、第１光源の点灯によって形成される第１の配光パターンは明るくて鮮明な配光パターンであるので、この第１の配光パターンの追加形成によってハイビーム用配光パターンの中心領域の明るさを補強することができる。
一方、第２光源の点灯によって第１の配光パターンの下方に形成される第２の配光パターンは大きくて不鮮明な配光パターンであるので、この第２の配光パターンの追加形成によってロービーム用配光パターンの拡散領域の明るさを配光ムラを抑えた上で補強することができる。
なお、第１光源を点灯させる際、第２光源も同時に点灯させて第２の配光パターンも追加形成し、これによりハイビーム用配光パターンの中心領域の明るさを補強するだけでなく、拡散領域の明るさを配光ムラを抑えた上で補強するようにすることも可能である。
上記構成において、さらに、基板を灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具前方側に傾斜したものとすれば、投影レンズの後側焦点よりも上方側に配置された第２光源からの出射光を投影レンズに対して効率良く入射させることができる。
上記構成において、さらに、上記灯具ユニットとして、第２光源の左右両側に配置された１対のリフレクタを備えた構成とした上で、各リフレクタを、第２光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させる構成とすれば、第２の配光パターンの左右拡散角を増大させることができる。しかも、各リフレクタからの反射光によって形成される配光パターンは、第２の配光パターンよりもさらに大きくて不鮮明な配光パターンとなるので、これによりロービーム用配光パターンの配光ムラを抑えた上でその拡散領域を左右両側に拡げることができる。
本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図２のIII 方向矢視図 上記車両用灯具からの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図であって、（ａ）はロービーム用配光パターンを示す図、（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図 上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図 上記第１変形例の作用を示す、図４と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第３変形例を示す、図３と同様の図 上記第３変形例の作用を示す、図４と同様の図
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図２のIII
方向矢視図である。
これらの図において、Ｘで示す方向が車両用灯具１０としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の前端部に設けられるヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、２つのプロジェクタ型の灯具ユニット２０、４０が組み込まれた構成となっている。
灯具ユニット２０は、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成するように構成されており、灯具ユニット４０は、ロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンの明るさを補強するように構成されている、
まず、灯具ユニット２０の構成について説明する。
図１に示すように、この灯具ユニット２０は、反射光制御型の灯具ユニットであって、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源としての発光素子２４と、この発光素子２４を上方側から覆うように配置され、該発光素子２４からの光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６とを備えた構成となっている。
発光素子２４は、横長矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードであって、光軸Ａｘ上においてその発光面２４ａを上向きにした状態でベース部材３０に支持されている。リフレクタ２６も、その下端縁においてベース部材３０に支持されている。また、投影レンズ２２は、レンズホルダ２８を介してベース部材３０に支持されている。
この灯具ユニット２０は、さらに、投影レンズ２２へ向かうリフレクタ２６からの反射光の一部を遮光する遮光位置（図１において実線で示す位置）とこの遮光を解除する遮光解除位置（図１において２点鎖線で示す位置）とを採り得るように配置された可動シェード３４と、この可動シェード３４を駆動するためのアクチュエータ（図示せず）とを備えている。
可動シェード３４は、遮光位置にあるとき、その上端縁３４ａが投影レンズ２２の後側焦点を通るように配置される構成となっている。これにより灯具ユニット２０は、可動シェード３４が遮光位置にあるときには上端縁にカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成する一方、可動シェード３４が遮光解除位置にあるときにはハイビーム用配光パターンを形成するようになっている。
次に、灯具ユニット４０の構成について説明する。
図１〜３に示すように、この灯具ユニット４０は、直射光制御型の灯具ユニットであって、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ４２と、この投影レンズ４２の後側焦点Ｆの近傍に配置された第１光源としての２つの発光素子４４Ａと、後側焦点Ｆよりも上方側において該後側焦点Ｆよりも灯具後方側に配置された第２光源としての７つの発光素子４４Ｂとを備えた構成となっている。
各発光素子４４Ａは、正方形の発光面４４Ａａを有する白色発光ダイオードであって、光軸Ａｘの高さ位置において後側焦点Ｆの左右両側に互いに近接した状態で、かつ、その発光面４４Ａａを灯具前方斜め上方向へ向けた状態で配置されている。その際、各発光素子４４Ａの斜め上向き角度は、１０〜２０°程度（例えば１５°程度）の値に設定されている。
各発光素子４４Ｂも、各発光素子４４Ａの発光面４４Ａａと同一サイズの正方形の発光面４４Ｂａを有する白色発光ダイオードであって、光軸Ａｘの真上およびその左右両側に互いに近接した状態で、かつ、２つの発光素子４４Ａに対しても近接した状態で配置されている。そして、各発光素子４４Ｂは、その発光面４４Ｂａを各発光素子４４Ａと同じ方向（すなわち灯具前方斜め上方向）へ向けた状態で配置されている。
２つの発光素子４４Ａおよび７つの発光素子４４Ｂは、灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具後方側に傾斜して延びるように配置された同一の基板４６に搭載されている。この基板４６はベース部材５０に支持されている。
２つの発光素子４４Ａはハイビーム点灯モードで点灯し、７つの発光素子４４Ｂはロービーム点灯モードで点灯するように構成されている。
投影レンズ４２は、その前面４２ａが凸面でその後面４２ｂが平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ４２は、灯具正面視において円形の外形形状を有しており、その外周フランジ部４２ｃにおいてレンズホルダ３８に支持されている。このレンズホルダ３８はベース部材５０に支持されている。
図４は、車両用灯具１０から前方へ向けて照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンＰＬ１を示す図であり、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンＰＨ１を示す図である。
図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
このロービーム用配光パターンＰＬ１において、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。
このロービーム用配光パターンＰＬ１は、灯具ユニット２０からの照射光によって形成される基本配光パターンＰＬ０と、灯具ユニット４０からの照射光によって形成される付加配光パターンＰＢ１との合成配光パターンとして形成されている。
基本配光パターンＰＬ０は、ロービーム用配光パターンＰＬ１の基本的な形状を構成する配光パターンであって、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２はロービーム点灯モードで遮光位置にある可動シェード３４によって形成されている。
付加配光パターンＰＢ１は、基本配光パターンＰＬ０の拡散領域の明るさを補強するための拡散配光パターンとして、７つの発光素子４４Ｂが点灯することによって形成されている。なお、この付加配光パターンＰＢ１の詳細については後述する。
同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨ１は、灯具ユニット２０からの照射光によって形成される基本配光パターンＰＨ０と、灯具ユニット４０からの照射光によって形成される付加配光パターンＰＡ１との合成配光パターンとして形成されている。
基本配光パターンＰＨ０は、ハイビーム用配光パターンＰＨ１の基本的な形状を構成する配光パターンであって、ハイビーム点灯モードでは可動シェード３４が遮光解除位置に移動していることにより、基本配光パターンＰＬ０をカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも上方側の位置まで拡張したような配光パターンとして形成されている。
付加配光パターンＰＡ１は、基本配光パターンＰＨ０の中心領域の明るさを補強するための集光配光パターンとして、２つの発光素子４４Ａが点灯することによって形成されている。
この付加配光パターンＰＡ１は、Ｈ−Ｖを中心とする横長のスポット状の明るい配光パターンとして形成されている。その際、この付加配光パターンＰＡ１は、Ｖ−Ｖ線を挟んで互いに隣接する左右１対の配光パターンＰａ１によって形成されている。
各配光パターンＰａ１は、投影レンズ４２による各発光素子４４Ａの反転投影像として形成されている。その際、各発光素子４４Ａは、投影レンズ４２の後側焦点Ｆの左右両側に互いに近接して配置されているので、各配光パターンＰａ１は、小さくて明るい略矩形状の配光パターンとして互いに略密着した状態で形成されている。なお、各発光素子４４Ａは、その発光面４４Ａａが光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して灯具後方側に傾斜しているので、やや横長矩形状の配光パターンとなっている。
一方、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ１の付加配光パターンＰＢ１は、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも下方側において、Ｖ−Ｖ線を中心として左右方向に拡がる横長の配光パターンとして形成され、これによりロービーム用配光パターンＰＬ１の拡散領域の明るさを増大させるようになっている。
この付加配光パターンＰＢ１は、Ｖ−Ｖ線上およびその左右両側に位置する７つの配光パターンＰｂ１によって形成されている。
各配光パターンＰｂ１は、投影レンズ４２による各発光素子４４Ｂの反転投影像として形成されている。その際、各発光素子４４Ｂは、投影レンズ４２の後側焦点Ｆよりも上方側において該後側焦点Ｆよりも灯具後方側に配置されているので、各配光パターンＰｂ１は、各配光パターンＰａ１よりも大きくて不鮮明な略矩形状の配光パターンとして互いに部分的に重複した状態で形成され、その上端縁の位置は各配光パターンＰａ１の下端縁の位置よりも僅かに上方側に位置している。
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態に係る車両用灯具１０は、プロジェクタ型の灯具ユニット４０を備えており、その光源としてハイビーム点灯モードで点灯する第１光源とロービーム点灯モードで点灯する第２光源とを備えているが、第１光源は投影レンズ４２の後側焦点Ｆ近傍に配置された２つの発光素子４４Ａで構成されており、第２光源は投影レンズ４２の後側焦点Ｆよりも上方側において該後側焦点Ｆから灯具後方側に変位した位置に配置された７つの発光素子４４Ｂで構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、２つの発光素子４４Ａを点灯させることにより、その投影像として明るくて鮮明なハイビーム用の付加配光パターンＰＡ１（第１の配光パターン）を形成することができ、また、７つの発光素子４４Ｂを点灯させることにより、その投影像として付加配光パターンＰＡ１よりも大きくて不鮮明なロービーム用の付加配光パターンＰＢ１（第２の配光パターン）を付加配光パターンＰＡ１の下方に形成することができる。
しかも、２つの発光素子４４Ａおよび７つの発光素子４４Ｂは、灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具後方側に傾斜して延びるように配置された同一の基板４６に搭載されているので、灯具ユニット４０の構成を簡素化した上で上記作用効果を得ることができる。
このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の灯具ユニット４０を備えた車両用灯具１０において、単一の灯具ユニット４０でかつ簡素な構成により、明るくて鮮明な付加配光パターンＰＡ１と大きくて不鮮明な付加配光パターンＰＢ１とを選択的にあるいは同時に形成することができる。
しかも本実施形態においては、７つの発光素子４４Ｂからなる第２光源の発光面積が２つの発光素子４４Ａからなる第１光源の発光面積よりも大きい値に設定されているので、鮮明な付加配光パターンＰＡ１を比較的小さい配光パターンとして形成する一方、付加配光パターンＰＢ１を付加配光パターンＰＡ１よりも十分に大きくて不鮮明な配光パターンとして形成することができる。
さらに、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ロービーム用配光パターンＰＬ１とハイビーム用配光パターンＰＨ１とを選択的に形成し得るように構成された灯具ユニット２０（第２灯具ユニット）を備えており、その上で、灯具ユニット４０の構成として、７つの発光素子４４Ｂの点灯によってロービーム用配光パターンＰＬ１の明るさを補強するとともに、２つの発光素子４４Ａの点灯によってハイビーム用配光パターンＰＨ１の明るさを補強する構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、２つの発光素子４４Ａの点灯によって形成される付加配光パターンＰＡ１は明るくて鮮明な配光パターンであるので、この付加配光パターンＰＡ１の追加形成によってハイビーム用配光パターンＰＨ１の中心領域の明るさを補強することができる。
一方、７つの発光素子４４Ｂの点灯によって形成される付加配光パターンＰＢ１は大きくて不鮮明な配光パターンであるので、この付加配光パターンＰＢ１の追加形成によってロービーム用配光パターンＰＬ１の拡散領域の明るさを配光ムラを抑えた上で補強することができる。
上記実施形態においては、第１光源が２つの発光素子４４Ａで構成されるとともに第２光源が７つの発光素子４４Ｂで構成されているものとして説明したが、第１光源および第２光源共に、これ以外の個数の発光素子で構成されたものとすることも可能である。
上記実施形態においては、各発光素子４４Ａの発光面４４Ａａと各発光素子４４Ｂの発光面４４Ｂａとが同一サイズで形成されているものとして説明したが、互いに異なるサイズで形成された構成（例えば、各発光素子４４Ａの発光面４４Ａａが正方形で各発光素子４４Ｂの発光面４４Ｂａが横長矩形状に形成された構成等）が採用可能である。
上記実施形態においては、灯具ユニット２０が反射光制御型の灯具ユニットで構成されているものとして説明したが、直射光制御型の灯具ユニットで構成されたものとすることも可能であり、また、プロジェクタ型の灯具ユニットではなくパラボラ型の灯具ユニットで構成されたものとすることも可能である。
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
図５は、本変形例に係る灯具ユニット１４０を示す、図２と同様の図である。
同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、２つの発光素子４４Ａおよび７つの発光素子４４Ｂならびに基板４６の配置が上記実施形態の場合と一部異なっており、これに伴い、基板４６を支持するベース部材１５０の構成も上記実施形態の場合と一部異なっている。
具体的には、本変形例においては、２つの発光素子４４Ａおよび７つの発光素子４４Ｂの位置が、上記実施形態の場合に対して僅かに下方に変位しており、これにより投影レンズ４２の光軸Ａｘが２つの発光素子４４Ａの中心位置よりもやや上方側（すなわち２つの発光素子４４Ａの上端縁よりも僅かに下方側の位置）を通るように配置されている。
また本変形例においては、ハイビーム点灯モードで２つの発光素子４４Ａが点灯する際、７つの発光素子４４Ｂも同時に点灯するように構成されている。
図６は、本変形例に係る灯具ユニット１４０を備えた車両用灯具からの照射光によって形成される配光パターンを示す、図４と同様の図である。
同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ２は、上記実施形態の場合と同様の基本配光パターンＰＬ０と、灯具ユニット１４０からの照射光によって形成される付加配光パターンＰＢ２との合成配光パターンとして形成されている。
付加配光パターンＰＢ２は、上記実施形態の付加配光パターンＰＢ１と同様、７つの配光パターンＰｂ２によって形成されているが、上記実施形態の付加配光パターンＰＢ１に対して上方に変位した状態で形成されている。
これは、本変形例に係る灯具ユニット１４０においては、７つの発光素子４４Ｂの位置が上記実施形態の場合に対して下方に変位していることによるものである。その際、付加配光パターンＰＢ２の上端縁が基本配光パターンＰＬ０の下段カットオフラインＣＬ１の下方近傍に位置するように、７つの発光素子４４Ｂの下方変位量が設定されている。
同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨ２は、上記実施形態の場合と同様の基本配光パターンＰＨ０と、灯具ユニット１４０からの照射光によって形成される２つの付加配光パターンＰＡ２、ＰＢ２との合成配光パターンとして形成されている。
このハイビーム用配光パターンＰＨ２においては、上記実施形態のハイビーム用配光パターンＰＨ１の付加配光パターンＰＡ１に対して付加配光パターンＰＡ２が上方に変位した状態で形成されている。これは、本変形例に係る灯具ユニット１４０においては、２つの発光素子４４Ａの位置も上記実施形態の場合に対して下方に変位していることによるものである。
また、このハイビーム用配光パターンＰＨ２においては、付加配光パターンＰＢ２も追加形成されている。この付加配光パターンＰＢ２は、その上端部が付加配光パターンＰＡ２の下端部と重複した状態で形成されている。
本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち本変形例においても、付加配光パターンＰＢ２の追加形成によってロービーム用配光パターンＰＬ２の拡散領域の明るさを配光ムラを抑えた上で補強することができる。しかも、この付加配光パターンＰＢ２はカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２に近い位置に形成されるので、これにより車両前方走行路の遠方視認性を高めることができる。
また本変形例においては、付加配光パターンＰＡ２の追加形成によってハイビーム用配光パターンＰＨ２の中心領域の明るさを補強することができるだけでなく、付加配光パターンＰＢ２の追加形成によってハイビーム用配光パターンＰＨ２の拡散領域の明るさを配光ムラを抑えた上で補強することができる。
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
図７は、本変形例に係る灯具ユニット２４０を示す、図２と同様の図である。
同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、２つの発光素子４４Ａおよび７つの発光素子４４Ｂならびに基板４６の配置が上記実施形態の場合と一部異なっており、これに伴い、基板４６を支持するベース部材２５０の構成も上記実施形態の場合と一部異なっている。
具体的には、本変形例においては、基板４６が灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具前方側に傾斜した状態でベース部材２５０に支持されている。その際、基板４６の前傾角度は上記実施形態の基板４６の後傾角度と同じ値に設定されている。
２つの発光素子４４Ａおよび７つの発光素子４４Ｂの高さ位置は、上記実施形態の場合と同様である。
本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の付加配光パターンＰＡ１、ＰＢ１と略同様の付加配光パターンを形成することができる。
その上で、本変形例においては、投影レンズ４２の後側焦点Ｆよりも上方側に配置された７つの発光素子４４Ｂが、その発光面４４Ｂａを灯具前方斜め下方向へ向けた状態で配置されているので、各発光素子４４Ｂからの出射光を投影レンズ４２に対して上記実施形態の場合よりも効率良く入射させることができる。そしてこれにより、７つの発光素子４４Ｂの点灯によって形成される付加配光パターンを上記実施形態の付加配光パターンＰＢ１よりもさらに明るいものとすることができる。
次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。
図８は、本変形例に係る灯具ユニット３４０を示す、図３と同様の図である。
同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、７つの発光素子４４Ｂの左右両側に１対のリフレクタ３６０Ｌ、３６０Ｒが配置されている点で上記実施形態の場合と異なっている。
各リフレクタ３６０Ｌ、３６０Ｒは、凹曲面状に形成された反射面３６０Ｌａ、３６０Ｒａを有しており、該反射面３６０Ｌａ、３６０Ｒａにおいて各発光素子４４Ａ、４４Ｂからの出射光を投影レンズ４２へ向けて反射させるように構成されている。
各リフレクタ３６０Ｌ、３６０Ｒは、基板４６の左右両側においてベース部材５０に支持されている。
図９は、本変形例に係る灯具ユニット３４０を備えた車両用灯具からの照射光によって形成される配光パターンを示す、図４と同様の図である。
同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ３は、上記実施形態の場合と同様の基本配光パターンＰＬ０と、灯具ユニット３４０からの照射光によって形成される付加配光パターンＰＢ３および左右１対の付加配光パターンＰＢＬ、ＰＢＲとの合成配光パターンとして形成されている。
付加配光パターンＰＢ３は、上記実施形態の付加配光パターンＰＢ１と同様、７つの配光パターンＰｂ３によって形成されている。
左側の付加配光パターンＰＢＬは、７つの発光素子４４Ｂから出射して右側に位置するリフレクタ３６０Ｒで反射した光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＢＬは、横長の大きな配光パターンとして形成され、その右端部において基本配光パターンＰＬ０の左端部と部分的に重複している。
右側の付加配光パターンＰＢＲは、７つの発光素子４４Ｂから出射して左側に位置するリフレクタ３６０Ｌで反射した光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＢＲは、横長の大きな配光パターンとして形成され、その左端部において基本配光パターンＰＬ０の右端部と部分的に重複している。 同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨ３は、上記実施形態の場合と同様の基本配光パターンＰＨ０と、灯具ユニット１４０からの照射光によって形成される付加配光パターンＰＡ３および左右１対の付加配光パターンＰＡＬ、ＰＡＲとの合成配光パターンとして形成されている。
付加配光パターンＰＡ３は、上記実施形態の付加配光パターンＰＢ１と同様、２つの配光パターンＰａ３によって形成されている。
左側の付加配光パターンＰＡＬは、２つの発光素子４４Ａから出射して右側に位置するリフレクタ３６０Ｒで反射した光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＡＬは、横長の比較的大きな配光パターンとして形成され、その右端部において基本配光パターンＰＨ０の左端部と部分的に重複している。
右側の付加配光パターンＰＢＲは、２つの発光素子４４Ａから出射して左側に位置するリフレクタ３６０Ｌで反射した光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＢＲは、横長の比較的大きな配光パターンとして形成され、その左端部において基本配光パターンＰＨ０の右端部と部分的に重複している。
本変形例の構成を採用することにより、ロービーム用配光パターンＰＬ３の左右拡散角を増大させることができる。しかも、各リフレクタ３６０Ｌ、３６０Ｒからの反射光によって形成される各付加配光パターンＰＢＲ、ＰＢＬは、付加配光パターンＰＢ３よりもさらに大きくて不鮮明な配光パターンとなるので、これによりロービーム用配光パターンＰＬ３の配光ムラを抑えた上でその拡散領域を左右両側に拡げることができる。
また、左右１対のリフレクタ３６０Ｌ、３６０Ｒが配置されていることにより、ハイビーム用配光パターンＰＨ３に関しても、左右１対の付加配光パターンＰＢＲ、ＰＡＬの形成によってその左右拡散角を増大させることができる。
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ 灯具ユニット（第２灯具ユニット）
２２ 投影レンズ
２４ 発光素子
２４ａ、４４Ａａ、４４Ｂａ 発光面
２６ リフレクタ
２８、３８ レンズホルダ
３０、５０、１５０、２５０ ベース部材
３４ 可動シェード
３４ａ 上端縁
４０、１４０、２４０、３４０ 灯具ユニット
４２ 投影レンズ
４２ａ 前面
４２ｂ 後面
４２ｃ 外周フランジ部
４４Ａ 発光素子（第１光源）
４４Ｂ 発光素子（第２光源）
４６ 基板
３６０Ｌ、３６０Ｒ リフレクタ
３６０Ｌａ、３６０Ｒａ 反射面
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＡ１、ＰＡ２、ＰＡ３、ＰＡＬ、ＰＡＲ、ＰＢ１、ＰＢ２、ＰＢ３、ＰＢＬ、ＰＢＲ 付加配光パターン
Ｐａ１、Ｐａ２、Ｐｂ１、Ｐｂ２ 配光パターン
ＰＨ０、ＰＬ０ 基本配光パターン
ＰＨ１、ＰＨ２、ＰＨ３ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ１、ＰＬ２、ＰＬ３ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

  1. 光源からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
    上記灯具ユニットは、上記光源として各々所要の点灯モードで点灯する第１および第２光源を備えており、
    上記第１光源は、上記投影レンズの後側焦点近傍に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されており、
    上記第２光源は、上記後側焦点よりも上方側において該後側焦点から灯具前後方向に変位した位置に配置された少なくとも１つの発光素子で構成されており、
    上記第１光源を構成する各発光素子および上記第２光源を構成する各発光素子は、灯具前後方向と直交する鉛直面に対して灯具前後方向に傾斜して延びるように配置された同一の基板に搭載されている、ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 上記第２光源の発光面積は、上記第１光源の発光面積よりも大きい値に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  3. ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成し得るように構成された第２灯具ユニットを備えており、
    上記灯具ユニットは、上記第２光源の点灯によって上記ロービーム用配光パターンの明るさを補強するとともに、上記第１光源の点灯によって上記ハイビーム用配光パターンの明るさを補強するように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
  4. 上記基板は、上記鉛直面に対して灯具前方側に傾斜している、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
  5. 上記灯具ユニットは、上記第２光源の左右両側に配置された１対のリフレクタを備えており、
    上記各リフレクタは、上記第２光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
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