JP6235237B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、カットオフ形成部材を有するプロジェクタ型の車両用灯具に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用灯具においては、投影レンズの後側焦点面上に形成される光源像を前方へ向けて反転投影することにより配光パターンを形成するようになっている。

そして、このような車両用灯具からの照射光によりロービーム用配光パターン等のような上端部にカットオフラインを有する配光パターンを形成する場合には、光源と投影レンズとの間にシェード等のカットオフ形成部材が配置されるようになっている。

「特許文献１」には、このようなプロジェクタ型の車両用灯具において、光源からの光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタの前方に、光源からの光を下方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されるとともに、この第１サブリフレクタからの反射光を投影レンズの下方空間を通すようにして前方へ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置された構成が記載されている。

一方「特許文献２」には、このようなプロジェクタ型の車両用灯具において、光源からの光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタの前方に、光源からの光を光源の位置に戻すように再帰反射させるサブリフレクタが配置された構成が記載されている。この車両用灯具においては、サブリフレクタからの再帰反射光を光源（具体的には発光素子）の表面で反射させてリフレクタに再入射させ、このリフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて再反射させる構成となっている。

特開２００３−３３８２０９号公報 特開２０１２−１９０５５１号公報

上記「特許文献１」に記載された灯具構成を採用すれば、投影レンズからの出射光により形成される配光パターンに対して、第１および第２サブリフレクタで順次反射した光源からの光によって形成される付加配光パターンを付加することにより、配光パターンの明るさを補強することができる。

しかしながら、このような構成を採用した場合には、第１および第２サブリフレクタの存在によって灯具全体の上下幅が大きくなってしまい、灯具をコンパクトに構成することができない、という問題がある。

一方「特許文献２」に記載された灯具構成を採用すれば、灯具をコンパクトに構成した上で、配光パターンの明るさを補強することが可能となる。

しかしながら、このような構成を採用した場合には、サブリフレクタからの再帰反射光を光源の表面で反射させた後、リフレクタで再反射させる構成となっているので、この再反射光によって形成される付加配光パターンはその形成位置や形状の自由度が低く、このため配光パターンの明るさを効果的に補強することができない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、コンパクトな灯具構成により、配光パターンの明るさを効果的に補強可能な付加配光パターンを形成することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、第１および第２サブリフレクタを備えた構成とした上で、第２サブリフレクタの配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記光源と上記投影レンズとの間に配置されたカットオフ形成部材と、を備えてなる車両用灯具において、
上記リフレクタの前方であって上記後側焦点よりも前方側に、上記光源からの光を後方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されており、
上記後側焦点よりも後方側に、上記第１サブリフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。

上記「リフレクタ」は、光源からの光を投影レンズへ向けて反射させるように構成されていれば、その具体的な配置や反射面形状等は特に限定されるものではない。

上記「カットオフ形成部材」は、リフレクタからの反射光によって形成される配光パターンの上端部にカットオフラインを形成することが可能な部材であれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えばシェードや上向き反射面を有するミラー部材等が採用可能である。

上記「第１サブリフレクタ」は、リフレクタの前方において光源からの光を後方へ向けて反射させるように配置されていれば、その具体的な配置や反射面形状等は特に限定されるものではない。

上記「第２サブリフレクタ」は、第１サブリフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて反射させるように配置されていれば、その具体的な配置や反射面形状等は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の灯具として構成されているが、そのリフレクタの前方には、光源からの光を後方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されており、また、投影レンズの後側焦点よりも後方側には、第１サブリフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１サブリフレクタからの反射光を第２サブリフレクタによって投影レンズへ向けて反射させる構成とすることにより、これら第１および第２サブリフレクタを、付加配光パターンを形成するための専用の光制御部材として用いることができる。したがって、付加配光パターンの形成位置あるいはその大きさや形状等の自由度を高めることができ、これにより配光パターンの明るさを効果的に補強することができる。

その際、本願発明においては、第２サブリフレクタからの反射光を投影レンズを介して前方へ出射させる構成となっているので、第１および第２サブリフレクタをコンパクトなレイアウトで配置することができる。

このように本願発明によれば、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、コンパクトな灯具構成により、配光パターンの明るさを効果的に補強可能な付加配光パターンを形成することができる。

上記構成において、第１および第２サブリフレクタが投影レンズの光軸に関して左右両側に１対ずつ配置された構成とした上で、左側の第１サブリフレクタからの反射光を左側の第２サブリフレクタで反射させるとともに、右側の第１サブリフレクタからの反射光を右側の第２サブリフレクタで反射させるように構成されたものとすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このようにすることにより、各第２サブリフレクタからの反射光を効率良く投影レンズに入射させることができ、かつ、付加配光パターンを左右２箇所に形成することができる。そしてこれにより、付加配光パターンの形成位置や形状の自由度をより高めることができ、これにより配光パターンの明るさを一層効果的に補強することができる。

上記構成において、第２サブリフレクタがリフレクタとの一体成形により形成された構成とすれば、部品点数の増加を抑制した上で上記作用効果を得ることができる。

上記構成において、カットオフ形成部材が、リフレクタからの反射光の一部を遮光する遮光位置とこの遮光を解除する遮光解除位置とを採り得るように構成されたものとすれば、ロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンのいずれについても、その明るさを効果的に補強することができる。

このようにした場合において、リフレクタの構成として、上部リフレクタと下部リフレクタとを備えた構成とすれば、これら上部リフレクタおよび下部リフレクタの反射面形状をロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを形成するのに適した形状に設定することが容易に可能となる。

その際、第２サブリフレクタの構成として、下部リフレクタとの一体成形により形成された構成とすることが、以下の点から効果的である。

すなわち、下部リフレクタからの反射光の集光度を高めるようにすれば、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。そして、このようにした場合には、下部リフレクタの左右幅は上部リフレクタの左右幅よりも狭いものとなる。したがって、第２サブリフレクタを下部リフレクタとの一体成形により形成することが容易に可能となる。そこで、このような構成を採用することにより、灯具構成をコンパクトに維持した上でかつ部品点数の増加を抑制した上で、第２サブリフレクタを設けることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図２のIII−III線断面図（その１） 図２のIII−III線断面図（その２） 上記車両用灯具の主要構成要素を示す斜視図 上記車両用灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図 上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図 上記変形例を示す、図４と同様の図 上記変形例の作用を示す、図６と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。また、図３および４は、図２のIII−III線断面図であり、図５は、車両用灯具１０の主要構成要素を示す斜視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された発光素子１４と、この発光素子１４を上方側から覆うように配置され、該発光素子１４からの光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６と、発光素子１４と投影レンズ１２との間に配置された可動シェード１８と、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒおよび第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒとを備えた構成となっている。

この車両用灯具１０は、ヘッドランプの一部として組み込まれた状態で用いられる灯具ユニットであって、ヘッドランプに組み込まれた状態では、その投影レンズ１２の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。

投影レンズ１２は、前面が凸面で後面が平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ１２は、その外周フランジ部においてレンズホルダ３２に支持されている。そして、このレンズホルダ３２は、ベース部材２０に支持されている。

発光素子１４は白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面１４ａを有している。そして、この発光素子１４は、その発光面１４ａを光軸Ａｘの下方において上向きにした状態で配置されている。この発光素子１４は、ベース部材２０に支持されている。

リフレクタ１６は、光軸Ａｘを含む水平面よりも上方側に位置する上部リフレクタ１６Ａと、光軸Ａｘを含む水平面よりも下方側に位置する下部リフレクタ１６Ｂとで構成されている。

上部リフレクタ１６Ａは、その反射面１６Ａａが発光素子１４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されている。

この反射面１６Ａａは、その長軸に沿った鉛直断面形状が後側焦点Ｆのやや前方に位置する点を第２焦点とする楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、上部リフレクタ１６Ａは、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆのやや前方に位置する点に収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。

下部リフレクタ１６Ｂは、その反射面１６Ｂａが発光素子１４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されている。

この反射面１６Ｂａは、その長軸に沿った鉛直断面形状が後側焦点Ｆのやや前方に位置する点を第２焦点とする楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。ただし、その離心率の鉛直断面から水平断面へ向けての増大量は、上部リフレクタ１６Ａの反射面１６Ａａの場合に比して小さい値に設定されている。そしてこれにより、下部リフレクタ１６Ｂは、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆのやや前方に位置する点に収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置を多少前方へ移動させるようになっている。

上部リフレクタ１６Ａの反射面１６Ａａと下部リフレクタ１６Ｂの反射面１６Ｂａとは、光軸Ａｘを含む鉛直面内においては連続した曲線で形成されている。そして、これら上部リフレクタ１６Ａと下部リフレクタ１６Ｂとは、光軸Ａｘを含む水平面上において互いに当接した状態で組み付けられている。

上部リフレクタ１６Ａの下端面は、光軸Ａｘを含む水平面に沿って延びるように形成されている。一方、下部リフレクタ１６Ｂの上端面は、その後端部が光軸Ａｘを含む水平面上に位置しており、この後端部から左右前端部へ向けて斜め下方へ向けて延びるように形成されている。

下部リフレクタ１６Ｂは、その下端面においてベース部材２０に支持されている。また、上部リフレクタ１６Ａは、その左右両端部の下端面においてベース部材２０に支持されている。

可動シェード１８は、光軸Ａｘの下方において左右方向に延びる回動ピン２６を介してシェードホルダ２８に回動可能に支持されている。このシェードホルダ２８は、ベース部材２０に支持されている。回動ピン２６は、可動シェード１８の前端部に位置している。可動シェード１８は、その前端部から後方へ向けて斜め上方へ延びるように形成されており、その上端縁１８ａは左右段違いで形成されている。

そして、この可動シェード１８は、ベース部材２０に支持されたアクチュエータ３０の駆動により、遮光位置（図２、３において実線で示す位置）と、この遮光位置から下方側へ所定角度回動した遮光解除位置（図２、３において２点鎖線で示す位置）とを採り得るようになっている。このアクチュエータ３０は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動するようになっている。

可動シェード１８は、遮光位置にあるとき、その上端縁１８ａが投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るようにして左右段違いで水平方向に延びるように配置され、これによりリフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光の一部を遮光するようになっている。一方、この可動シェード１８は、遮光解除位置に移動したとき、その上端縁１８ａが投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりもある程度下方に変位し、これによりリフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光の遮光を解除するようになっている。

第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒは、リフレクタ１６の前方に配置されており、発光素子１４からの光を後方へ向けて反射させるように構成されている。一方、第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒは、投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置されており、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒからの反射光を投影レンズ１２へ向けて反射させるように構成されている。

その際、これら第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒおよび第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒは、光軸Ａｘに関して左右両側に１対ずつ配置されている。そして、左側の第１サブリフレクタ２２Ｌからの反射光を左側の第２サブリフレクタ２４Ｌで反射させるとともに、右側の第１サブリフレクタ２２Ｒからの反射光を右側の第２サブリフレクタ２４Ｒで反射させるように構成されている。

なお、図３においては、上部リフレクタ１６Ａおよび下部リフレクタ１６Ｂの各々からの反射光の光路を示しており、図４においては、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒおよび第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒの各々での２回反射光の光路を示している。

左右１対の第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒは、光軸Ａｘを含む鉛直面を挟むようにして互いに隣接した状態で左右対称の位置関係で配置されている。これら各第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒの反射面２２Ｌａ、２２Ｒａは、楕円面状に形成されており、発光素子１４の発光中心からの光を各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒの前方近傍に位置する点ＡＬ、ＡＲにおいて収束させるようになっている。これら各第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒは、図示しない支持部材を介してベース部材２０に支持されている。

一方、左右１対の第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒは、光軸Ａｘから左右両側に離れた位置において左右対称の位置関係で配置されている。これら各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒの反射面２４Ｌａ、２４Ｒａは、楕円面状に形成されており、各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒで反射した発光素子１４の発光中心からの光（すなわち点ＡＬ、ＡＲに収束した光）を、可動シェード１８の上端縁１８ａのやや前方の、光軸Ａｘから左右両側に離れた位置において収束させるようになっている。

これら各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒは、下部リフレクタ１６Ｂの上端面と上部リフレクタ１６Ａの下端面との間に位置するようにして配置されている。その際、これら各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒは、下部リフレクタ１６Ｂとの一体成形により形成されている。

図６は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）がロービーム用配光パターンＰＬ、同図（ｂ）がハイビーム用配光パターンＰＨを示している。

ロービーム用配光パターンＰＬは、可動シェード１８が遮光位置にあるときに形成され、一方、ハイビーム用配光パターンＰＨは、可動シェード１８が遮光解除位置にあるときに形成されるようになっている。

図６（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光によって投影レンズ１２の後側焦点面上に形成された発光素子１４の光源像を、投影レンズ１２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、可動シェード１８の上端縁１８ａの反転投影像として形成されるようになっている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域（ホットゾーン）ＨＺＬが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、その高光度領域ＨＺＬの左右両側に１対の付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲが付加的に形成されている（これについては後述する）。

一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、可動シェード１８によるリフレクタ１６からの反射光の遮光が解除されているので、ロービーム用配光パターンＰＬに対して、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも上方側へ拡がるように形成されている。

その際、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、Ｈ−Ｖを中心にして高光度領域ＨＺＨが形成されている。この高光度領域ＨＺＨは、その大半が、集光度の高い下部リフレクタ１６Ｂからの反射光によって形成されるようになっている。

このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、その高光度領域ＨＺＨの左右両側に１対の付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲが付加的に形成されている。

左側の付加配光パターンＰａＬは、右側の第１サブリフレクタ２２Ｒおよび右側の第２サブリフレクタ２４Ｒで順次反射した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンであって、Ｈ−Ｖを水平方向に通るＨ−Ｈ線を上下に跨ぐようにしてかつ高光度領域ＨＺＨの左端部と部分的に重複するようにして形成されている。

一方、右側の付加配光パターンＰａＲは、左側の第１サブリフレクタ２２Ｌおよび左側の第２サブリフレクタ２４Ｌで順次反射した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンであって、Ｈ−Ｈ線を上下に跨ぐようにしてかつ高光度領域ＨＺＨの右端部と部分的に重複するようにして形成されている。

そして、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、左右１対の付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲによって、その高光度領域ＨＺＨを左右両側に拡張し、これにより遠方の側方視認性を高めるようになっている。

図６（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬにおいては、これら左右１対の付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２によってその下部領域のみが形成されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいても、左右１対の付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲによって、その高光度領域ＨＺＬを左右両側に拡張し、これにより遠方の側方視認性を高めるようになっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、カットオフ形成部材としての可動シェード１８を備えたプロジェクタ型の灯具として構成されているが、そのリフレクタ１６の前方には、光源としての発光素子１４からの光を後方へ向けて反射させる第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒが配置されており、また、投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側には、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒからの反射光を投影レンズ１２へ向けて反射させる第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒからの反射光を第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒによって投影レンズ１２へ向けて反射させる構成とすることにより、これら第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒおよび第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒを、付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲを形成するための専用の光制御部材として用いることができる。したがって、付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲの形成位置あるいはその大きさや形状等の自由度を高めることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを効果的に補強することができる。

その際、本実施形態においては、第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒからの反射光を投影レンズ１２を介して前方へ出射させる構成となっているので、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒおよび第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒをコンパクトなレイアウトで配置することができる。

このように本実施形態によれば、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の車両用灯具１０において、コンパクトな灯具構成により、ロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを効果的に補強可能な付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲを形成することができる。

その際、本実施形態においては、第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒおよび第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒが投影レンズ１２の光軸Ａｘに関して左右両側に１対ずつ配置されており、そして、左側の第１サブリフレクタ２２Ｌからの反射光を左側の第２サブリフレクタ２４Ｌで反射させるとともに、右側の第１サブリフレクタ２２Ｒからの反射光を右側の第２サブリフレクタ２４Ｒで反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このようにすることにより、各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒからの反射光を効率良く投影レンズ１２に入射させることができ、かつ、付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲを左右２箇所に形成することができる。そしてこれにより、付加配光パターンＰａＬ、ＰａＲの形成位置や形状の自由度をより高めることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを一層効果的に補強することができる。

また本実施形態においては、カットオフ形成部材としての可動シェード１８が、リフレクタ１６からの反射光の一部を遮光する遮光位置とこの遮光を解除する遮光解除位置とを採り得るように構成されているので、ロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨのいずれについても、その明るさを効果的に補強することができる。

さらに本実施形態においては、リフレクタ１６が上部リフレクタ１６Ａと下部リフレクタ１６Ｂとを備えた構成となっているので、これら上部リフレクタ１６Ａおよび下部リフレクタ１６Ｂの反射面形状をロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨを形成するのに適した形状に設定することが容易に可能となる。

しかも本実施形態においては、第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒが下部リフレクタ１６Ｂとの一体成形により形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、下部リフレクタ１６Ｂは、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めるため、その反射光の集光度を高めるように構成されており、その左右幅は上部リフレクタ１６Ａの左右幅よりも狭いものとなっている。したがって、第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒを下部リフレクタ１６Ｂとの一体成形により形成することが容易に可能となる。そして、このような構成を採用することにより、灯具構成をコンパクトに維持した上でかつ部品点数の増加を抑制した上で、第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒを設けることができる。

上記実施形態においては、可動シェード１８が遮光位置にあるとき、その上端縁１８ａが投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るようにして配置されるものとして説明したが、その際、後側焦点Ｆの近傍（例えば後側焦点Ｆの上方近傍や下方近傍）を通るようにして配置される構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、左配光のロービーム用配光パターンＰＬを形成するように構成されているが、右配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されている場合、あるいは上端部に水平カットオフラインのみを有する配光パターンを形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図７および８は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２および４と同様の図である。

これらの図に示すように、本変形例の基本的な構成は、上記実施形態の場合と同様であるが、左右１対の第２サブリフレクタ１２４Ｌ、１２４Ｒの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の第２サブリフレクタ１２４Ｌ、１２４Ｒも上記実施形態の第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒと略同じ位置に配置されており、左側の第１サブリフレクタ２２Ｌからの反射光を左側の第２サブリフレクタ１２４Ｌで反射させるとともに、右側の第１サブリフレクタ２２Ｒからの反射光を右側の第２サブリフレクタ１２４Ｒで反射させるように構成されている。

ただし、これら各第２サブリフレクタ１２４Ｌ、１２４Ｒの反射面１２４Ｌａ、１２４Ｒａは、各第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒからの反射光を、上記実施形態の各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒの反射面２４Ｌａ、２４Ｒａの場合よりも上向きに反射させて、遮光位置にある可動シェード１８と各第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒとの間を通過させて投影レンズ１２に到達させるようになっている。

また、これら各第２サブリフレクタ１２４Ｌ、１２４Ｒの反射面１２４Ｌａ、１２４Ｒａは、各第１サブリフレクタ２２Ｌ、２２Ｒからの反射光を、上記実施形態の各第２サブリフレクタ２４Ｌ、２４Ｒの反射面２４Ｌａ、２４Ｒａの場合よりも大きい拡散角で反射させるようになっている。

図９は、車両用灯具１１０から前方へ照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す、図６と同様の図である。

図９（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬにおいては、左右１対の付加配光パターンＰｂＬ、ＰｂＲがカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方において比較的大きく拡がる配光パターンとして形成されている。そしてこれにより、ロービーム用配光パターンＰＬの左右両端部の明るさを補強して、車両前方走行路の路肩部分の視認性を高めるようになっている。

図９（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨにおいても、左右１対の付加配光パターンＰｂＬ、ＰｂＲにより車両前方走行路の路肩部分の視認性を高めるようになっている。

本変形例の構成を採用した場合にも、コンパクトな灯具構成により、ロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを効果的に補強可能な付加配光パターンＰｂＬ、ＰｂＲを形成することができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
１２ 投影レンズ
１４ 発光素子（光源）
１４ａ 発光面
１６ リフレクタ
１６Ａ 上部リフレクタ
１６Ａａ、１６Ｂａ、２２Ｌａ、２２Ｒａ、２４Ｌａ、２４Ｒａ、１２４Ｌａ、１２４Ｒａ 反射面
１６Ｂ 下部リフレクタ
１８ 可動シェード（カットオフ形成部材）
１８ａ 上端縁
２０ ベース部材
２２Ｌ、２２Ｒ 第１サブリフレクタ
２４Ｌ、２４Ｒ、１２４Ｌ、１２４Ｒ 第２サブリフレクタ
２６ 回動ピン
２８ シェードホルダ
３０ アクチュエータ
３２ レンズホルダ
ＡＬ、ＡＲ 点
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ 高光度領域
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
ＰａＬ、ＰａＲ 付加配光パターン

Claims (5)

1. 投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記光源と上記投影レンズとの間に配置されたカットオフ形成部材と、を備えてなる車両用灯具において、
   上記リフレクタの前方であって上記後側焦点よりも前方側に、上記光源からの光を後方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されており、
   上記後側焦点よりも後方側に、上記第１サブリフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第１および第２サブリフレクタが、上記投影レンズの光軸に関して左右両側に１対ずつ配置されており、
   左側の上記第１サブリフレクタからの反射光を左側の上記第２サブリフレクタで反射させるとともに、右側の上記第１サブリフレクタからの反射光を右側の上記第２サブリフレクタで反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第２サブリフレクタが、上記リフレクタとの一体成形により形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記カットオフ形成部材が、上記リフレクタからの反射光の一部を遮光する遮光位置とこの遮光を解除する遮光解除位置とを採り得るように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記リフレクタが、上部リフレクタと下部リフレクタとを備えており、
   上記第２サブリフレクタが、上記下部リフレクタとの一体成形により形成されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

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