JP2019021543A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】シェードを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高める。【解決手段】投影レンズ１２とシェード２０との間にレーザー光源４０が配置されるとともに、シェード２０よりも後方側に、レーザー光源４０からの出射光を投影レンズ１２へ向けて反射させる第１サブリフレクタ４２が配置された構成とする。また、レーザー光源４０からの出射光を第１サブリフレクタ４２へ向けて反射させる第２サブリフレクタ４４が配置された構成とする。これにより、比較的大きなスペースを必要するレーザー光源４０を配置することができるようにした上で、レーザー光源４０からの出射光を第２サブリフレクタ４４および第１サブリフレクタ４２によって投影レンズ１２へ向けて反射させる構成とすることにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めるようにする。【選択図】図３

Description

本願発明は、シェードを備えたプロジェクタ型の車両用灯具に関するものである。

従来より、投影レンズの後方側に配置された光源からの出射光を、投影レンズを透して前方へ照射することにより、所要の配光パターンを形成するように構成されたプロジェクタ型の車両用灯具が知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、投影レンズと光源との間に、配光パターンの上部にカットオフラインを形成するために光源から投影レンズへ向かう光の一部を遮光するシェードが配置されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、シェードが上記遮光を行う遮光位置と上記遮光を解除する遮光解除位置とを採り得る態様で配置されており、シェードが遮光位置にあるときにはロービーム用配光パターンを形成するとともに遮光解除位置にあるときにはハイビーム用配光パターンを形成するようになっている。

特開２０１７−７３３４４号公報

このような車両用灯具において、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めるための方策として、レーザー光源が追加配置された構成とすることが考えられる。

しかしながら、シェードを備えたプロジェクタ型の車両用灯具においては、その光源の近くにレーザー光源を新たに配置するためのスペースを確保することが容易でない。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、シェードを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、レーザー光源の配置等に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズとこの投影レンズの後方側に配置された光源とを備え、上記光源からの出射光を上記投影レンズを透して前方へ照射することにより所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記投影レンズと上記光源との間に、上記配光パターンの上部にカットオフラインを形成するために上記光源から上記投影レンズへ向かう光の一部を遮光するシェードが、上記遮光を行う遮光位置と上記遮光を解除する遮光解除位置とを採り得る態様で配置されており、
上記投影レンズと上記シェードとの間にレーザー光源が配置されるとともに、上記シェードよりも後方側に上記レーザー光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオード等の発光素子や光源バルブ等が採用可能である。

上記「シェード」は、配光パターンの上部にカットオフラインを形成するために光源から投影レンズへ向かう光の一部を遮光するものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。また、上記「シェード」の遮光位置および遮光解除位置間における移動の具体的な態様についても特に限定されるものではなく、例えば直線往復動や回動による移動が採用可能である。

上記「第１サブリフレクタ」は、シェードよりも後方側に配置されているが、その具体的な位置は特に限定されるものではない。また、上記「第１サブリフレクタ」の反射面は、レーザー光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、シェードを備えたプロジェクタ型の灯具として構成されているが、上記シェードは遮光位置と遮光解除位置とを採り得る態様で配置されているので、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成することができる。

その上で、本願発明に係る車両用灯具においては、投影レンズとシェードとの間にレーザー光源が配置されており、また、シェードよりも後方側にはレーザー光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、レーザー光源を配置するためには比較的大きなスペースが必要となるが、シェードを備えたプロジェクタ型の灯具においては投影レンズとシェードとの間にそのようなスペースを確保することが可能である。そこで、この投影レンズとシェードとの間にレーザー光源を配置した上で、シェードよりも後方側に第１サブリフレクタを配置し、この第１サブリフレクタによってレーザー光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させる構成とすることにより、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。

このように本願発明によれば、シェードを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。

上記構成において、レーザー光源からの出射光を第１サブリフレクタへ向けて反射させる第２サブリフレクタを備えた構成とすれば、レーザー光源からの出射光を第１サブリフレクタに直接到達させる構成とした場合に比して、レーザー光源の配置の自由度を高めることができる。

上記構成において、光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるメインリフレクタを備えた構成とすれば、光源からの出射光を投影レンズに直接到達させる構成とした場合に比して、光源の配置の自由度を高めることができ、これにより第１サブリフレクタの配置の自由度も高めることができる。

その際、メインリフレクタと第２サブリフレクタとが一体的に形成された構成とすれば、第２サブリフレクタの配置を容易に行うことができる。

上記構成において、第１サブリフレクタが、レーザー光源の点消灯に伴って移動し得る態様で配置された構成とすれば、レーザー光源の点灯時には第１サブリフレクタをハイビーム用配光パターンの中心光度を高めるために最適な位置に配置するようにした上で、レーザー光源の消灯時には第１サブリフレクタをロービーム用配光パターンの形成の邪魔にならない位置に退避させるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 上記車両用灯具を、そのシェードが遮光解除位置へ移動した状態で示す、図２と同様の図 上記車両用灯具からの照射光により形成される配光パターンを示す図であって、（ａ）はロービーム用配光パターンを示す図、（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図 上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図３と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。

これらの図において、Ｘで示す方向が灯具としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「右方向」であり、Ｚ示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ヘッドランプの一部として組み込まれた状態で用いられるプロジェクタ型の灯具ユニットであって、投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された光源１４と、この光源１４から出射した光を投影レンズ１２へ向けて反射させるメインリフレクタ１６と、光源１４と投影レンズ１２との間に配置されたシェード２０とを備えた構成となっている。

さらに、この車両用灯具１０は、投影レンズ１２とシェード２０との間に配置されたレーザー光源４０と、シェード２０よりも後方側に配置された第１サブリフレクタ４２と、レーザー光源４０からの出射光を第１サブリフレクタ４２へ向けて反射させる第２サブリフレクタ４４とを備えた構成となっている。

投影レンズ１２は、前面が凸面で後面が平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ１２は、その外周フランジ部においてレンズホルダ３２に支持されており、このレンズホルダ３２はベース部材３４に支持されている。

光源１４は白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を有している。この光源１４は、その発光面を光軸Ａｘの下方近傍において上向きにした状態でベース部材３４に支持されている。

メインリフレクタ１６は、光源１４を上方側から覆うように配置された状態で、その下端縁においてベース部材３４に支持されている。このメインリフレクタ１６の反射面１６ａは、投影レンズ１２の光軸Ａｘと略同軸の長軸を有するとともに光源１４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、メインリフレクタ１６は、光源１４からの光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆのやや前方に位置する点に収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。

シェード２０は、メインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光の一部を遮光した上で、この遮光した光を上向きに反射させる上向き反射面２０ａを有している。そして、この上向き反射面２０ａで反射した光を投影レンズ１２に入射させて、これを下向き光として投影レンズ１２から出射させるようになっている。

このシェード２０の上向き反射面２０ａは、光軸Ａｘよりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。この上向き反射面２０ａの前端縁は、後側焦点Ｆを通るようにして左右両側へ延びている。

このシェード２０は、可動式のシェードとして構成されている。すなわち、このシェード２０は、アクチュエータ２２の駆動によって上下方向に移動し得るように構成されており、これにより、メインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光の一部を遮光する遮光位置（図中実線で示す位置）と、この遮光を解除する遮光解除位置（図中２点鎖線で示す位置）とを採り得るようになっている。このアクチュエータ２２は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動するようになっている。

図３は、車両用灯具１０を、そのシェード２０が遮光解除位置へ移動した状態で示す、図２と同様の図である。

同図にも示すように、レーザー光源４０は、レーザーダイオード４０ａから出射した光を集光レンズ４０ｂによって蛍光体からなる発光部４０ｃに集光させ、この発光部４０ｃから白色の拡散光として出射させるように構成されている。その際、このレーザー光源４０からの出射光は、発光部４０ｃの中心位置からの出射光の強度が最も高いものとなっている。このレーザー光源４０は、その発光部４０ｃが円形状の表面形状を有しており、この表面を鉛直上方へ向けた状態でベース部材３４に支持されている。

このレーザー光源４０は、シェード２０が遮光解除位置に移動したときであってもメインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光を該レーザー光源４０によって遮光してしまわないようにするため、シェード２０の前方近傍において光軸Ａｘから下方にある程度変位した状態で配置されている。

第１サブリフレクタ４２は、シェード２０の後方近傍（すなわちシェード２０と光源１４との間）において光軸Ａｘ上に位置するように配置された状態でベース部材３４に支持されている。一方、第２サブリフレクタ４４は、メインリフレクタ１６の前方近傍において光軸Ａｘの上方に位置するように配置された状態でメインリフレクタ１６と一体的に形成されている。

第２サブリフレクタ４４の反射面４４ａは、光軸Ａｘを含む鉛直面内においてレーザー光源４０の発光部４０ｃの発光中心を第１焦点とするとともに第１サブリフレクタ４２の斜め下後方に位置する点を第２焦点とする楕円面で構成されている。

一方、第１サブリフレクタ４２の反射面４２ａは、平面状に形成されており、略円形状の外形形状を有している。この反射面４２ａは、その法線方向を斜め上前方へ向けた状態で配置されている。

そして本実施形態においては、第２サブリフレクタ４４で反射したレーザー光源４０からの光を、第１サブリフレクタ４２で反射させて投影レンズ１２の後側焦点Ｆ付近に収束させるようになっている。

図４は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンＰＬ、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンＰＨを示す図である。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、メインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光によって投影レンズ１２の後側焦点面上に形成された光源１４の光源像を、投影レンズ１２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード２０の上向き反射面２０ａの前端縁の反転投影像として形成されるようになっている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。

そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域ＨＺＬが形成されている。この高光度領域ＨＺＬの形成には、シェード２０の上向き反射面２０ａで反射した光が大きく寄与している。

なお、メインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光は、光軸Ａｘ上に配置された第１サブリフレクタ４２によってその一部が遮光されてしまうが、この第１サブリフレクタ４２によって遮光される光は、メインリフレクタ１６の反射面１６ａにおいて光軸Ａｘの近傍に位置する領域からの反射光であり、この領域に入射する光源１４からの光の量は少ないので、ロービーム用配光パターンＰＬの形成に支障を来してしまうおそれはない。

同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨ０と付加配光パターンＰＡとの合成配光パターンとして形成されている。

基本配光パターンＰＨ０は、シェード２０が遮光解除位置へ移動した状態において、メインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光によって形成される配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬをそのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方へ拡張したような形状を有している。

この基本配光パターンＰＨ０の形成に関してシェード２０の上向き反射面２０ａでの反射光は寄与していないので、この基本配光パターンＰＨ０にはロービーム用配光パターンＰＬの高光度領域ＨＺＬのような高光度領域が存在していない。

一方、付加配光パターンＰＡは、レーザー光源４０から出射して第２サブリフレクタ４４および第１サブリフレク４２で順次反射した光により形成される配光パターンである。

この付加配光パターンＰＡは、Ｈ−Ｖを中心にしてやや横長に拡がるスポット状の明るい配光パターンとして形成されている。

この付加配光パターンＰＡが明るい配光パターンとして形成されるのは、光源としてレーザー光源４０が用いられていることによるものである。また、この付加配光パターンＰＡがＨ−Ｖを中心とするスポット状の配光パターンとして形成されるのは、第１サブリフレクタ４２で反射した第２サブリフレクタ４４からの反射光が投影レンズ１２の後側焦点Ｆ付近に収束することによるものである。

この付加配光パターンＰＡが基本配光パターンＰＨ０に重畳されることによって、ハイビーム用配光パターンＰＨはＨ−Ｖ付近に高光度領域ＨＺＨを有する配光パターンとして形成されており、これにより遠方視認性に優れた配光パターンとなっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、シェード２０を備えたプロジェクタ型の灯具として構成されているが、シェード２０は遮光位置と遮光解除位置とを採り得る態様で配置されているので、ロービーム用配光パターンＰＬとハイビーム用配光パターンＰＨとを選択的に形成することができる。

その上で、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、投影レンズ１２とシェード２０との間にレーザー光源４０が配置されており、また、シェード２０よりも後方側にはレーザー光源４０からの出射光を投影レンズ１２へ向けて反射させる第１サブリフレクタ４２が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、レーザー光源４０を配置するためには比較的大きなスペースが必要となるが、本実施形態に係る車両用灯具１０のようにシェード２０を備えたプロジェクタ型の灯具においては投影レンズ１２とシェード２０との間にそのようなスペースを確保することが可能である。そこで、この投影レンズ１２とシェード２０との間にレーザー光源４０を配置した上で、シェード２０よりも後方側に第１サブリフレクタ４２を配置し、この第１サブリフレクタ４２によってレーザー光源４０からの出射光を投影レンズ１２へ向けて反射させる構成とすることにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。

このように本実施形態によれば、シェード２０を備えたプロジェクタ型の車両用灯具１０において、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。

しかも本実施形態においては、レーザー光源４０からの出射光を第１サブリフレクタ４２へ向けて反射させる第２サブリフレクタ４４を備えているので、レーザー光源４０からの出射光を第１サブリフレクタ４２に直接到達させる構成とした場合に比して、レーザー光源４０の配置の自由度を高めることができる。

また本実施形態においては、光源１４からの出射光を投影レンズ１２へ向けて反射させるメインリフレクタ１６を備えているので、光源１４からの出射光を投影レンズ１２に直接到達させる構成とした場合に比して、光源１４の配置の自由度を高めることができ、これにより第１サブリフレクタ４２の配置の自由度も高めることができる。

さらに本実施形態においては、メインリフレクタ１６と第２サブリフレクタ４４とが一体的に形成されているので、第２サブリフレクタ４４の配置を容易に行うことができる。

上記実施形態においては、第１サブリフレクタ４２の反射面４２ａが平面状に形成されているものとして説明したが、曲面状に形成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、第２サブリフレクタ４４の反射面４４ａが楕円面で構成されているものとして説明したが、これ以外の曲面で構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、シェード２０が上向き反射面２０ａを有しているものとして説明したが、上向き反射面２０ａを有していない構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、シェード２０が上下方向の直線往復動によって遮光位置と遮光解除位置とを採り得るように構成されているものとして説明したが、それ以外の方向の直線往復動や回動等を採用することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第１サブリフレクタ１４２の周辺構造が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の第１サブリフレクタ１４２は、上記実施形態の第１サブリフレクタ４２の反射面４２ａと同様の反射面１４２ａを有しているが、レーザー光源４０の点消灯に伴って移動し得る態様で配置されている点で、上記実施形態の第１サブリフレクタ４２と異なっている。

具体的には、この第１サブリフレクタ１４２は、その下端部において車幅方向に延びる回動軸１４６を中心にして前後方向に回動し得る態様でベース部材１３４に支持されている。

その際、この第１サブリフレクタ１４２は、レーザー光源４０が点灯しているときには上記実施形態の第１サブリフレクタ４２と同じ位置に配置される一方、レーザー光源４０が消灯しているときには、この位置から後方側へ回動して光軸Ａｘよりも下方側の位置（すなわちメインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光を全く遮光しない位置）に配置されるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、レーザー光源４０の点灯時には第１サブリフレクタ４２をハイビーム用配光パターンの中心光度を高めるために最適な位置に配置するようにした上で、レーザー光源４０の消灯時には第１サブリフレクタ４２をロービーム用配光パターンＰＬの形成の邪魔にならない位置に退避させることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬの明るさを最大限に確保することができる。

上記第１変形例においては、第１サブリフレクタ１４２が回動するものとして説明したが、直線往復動する構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、レーザー光源４０の配置が上記実施形態の場合と異なっており、これに伴って、第１サブリフレクタ２４２、ベース部材２３４およびアクチュエータ２２２の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においても、レーザー光源４０は投影レンズ１２とシェード２０との間に配置されているが、本変形例においては、レーザー光源４０がその発光部４０ｃを後方やや上向きの方向へ向けた状態でベース部材２３４に支持されている。

その際、このレーザー光源４０は、シェード２０が遮光解除位置に移動したときであってもメインリフレクタ１６で反射した光源１４からの光を遮光してしまわないようにするため、シェード２０の前方近傍において光軸Ａｘから下方にある程度変位した状態で配置されている。

そして本変形例においては、レーザー光源４０からの出射光を、遮光解除位置に移動したシェード２０の上向き反射面２０ａと光軸Ａｘとの間の空間を通過させるようにして、第１サブリフレクタ２４２に直接入射させるようになっている。これを実現するため、本変形例のアクチュエータ２２２は、シェード２０の遮光解除位置が上記実施形態の場合よりもさらに下方に位置するように大きなストロークで駆動する構成となっている。

第１サブリフレクタ２４２は、光源１４の前方近傍（すなわちシェード２０と光源１４との間）において光軸Ａｘ上に位置するように配置された状態でベース部材２３４に支持されている。その際、この第１サブリフレクタ２４２は、その上下方向の中心位置が光軸Ａｘのやや下方に位置するようにして配置されている。

この第１サブリフレクタ２４２の反射面２４２ａは、レーザー光源４０の発光部４０ｃの発光中心を第１焦点とするとともに投影レンズ１２の後側焦点Ｆを第２焦点とする楕円面で構成されている。そして、この反射面２４２ａによりレーザー光源４０からの光を反射させて、投影レンズ１２の後側焦点Ｆ付近に収束させるようになっている。

なお本変形例においては、レーザー光源４０からの光を第１サブリフレクタ２４２に直接入射させる構成となっているので、本変形例のメインリフレクタ１６は、上記実施形態のメインリフレクタ１６のように第２サブリフレクタ４４が一体的に形成された構成とはなっていない。

本変形例の構成を採用した場合にも、第１サブリフレクタ２４２によってレーザー光源４０からの出射光を投影レンズ１２へ向けて反射させることにより、上記実施形態の場合と同様、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０ 車両用灯具
１２ 投影レンズ
１４ 光源
１６ メインリフレクタ
１６ａ、４２ａ、４４ａ、１４２ａ、２４２ａ 反射面
２０ シェード
２０ａ 上向き反射面
２２、２２２ アクチュエータ
３２ レンズホルダ
３４、１３４、２３４ ベース部材
４０ レーザー光源
４０ａ レーザーダイオード
４０ｂ 集光レンズ
４０ｃ 発光部
４２、１４２、２４２ 第１サブリフレクタ
４４ 第２サブリフレクタ
１４６ 回動軸
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ 高光度領域
ＰＡ 付加配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＨ０ 基本配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

1. 投影レンズとこの投影レンズの後方側に配置された光源とを備え、上記光源からの出射光を上記投影レンズを透して前方へ照射することにより所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
   上記投影レンズと上記光源との間に、上記配光パターンの上部にカットオフラインを形成するために上記光源から上記投影レンズへ向かう光の一部を遮光するシェードが、上記遮光を行う遮光位置と上記遮光を解除する遮光解除位置とを採り得る態様で配置されており、
   上記投影レンズと上記シェードとの間にレーザー光源が配置されるとともに、上記シェードよりも後方側に上記レーザー光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記レーザー光源からの出射光を上記第１サブリフレクタへ向けて反射させる第２サブリフレクタを備えている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるメインリフレクタを備えている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記メインリフレクタと上記第２サブリフレクタとが一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記第１サブリフレクタは、上記レーザー光源の点消灯に伴って移動し得る態様で配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

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