JP4159953B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、可動シェードを有する車両用前照灯に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後方側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるように構成されている。そして、このプロジェクタ型の車両用前照灯によりロービーム用配光パターンを形成する場合には、投影レンズの後方側焦点近傍において光軸近傍に上端縁が位置するように配置されたシェードにより、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽して、ロービーム用配光パターンの上端部に所定のカットオフラインを形成するようになっている。

その際「特許文献１」には、上記シェードとして、リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置へ移動し得るように構成された可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯が記載されている。

特開２００１−１１０２１３号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、可動シェードを遮光緩和位置へ移動させることにより、ハイビーム用配光パターンを形成することができるので、単一の灯具をロービーム用とハイビーム用とで兼用することができる。

しかしながら、この「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとが、リフレクタの同一反射領域からの反射光により形成されるようになっているので、これをロービーム用配光パターンに適した反射面形状にするとハイビーム用配光パターンとしては必ずしも適正な配光パターンを得ることができず、一方、これをハイビーム用配光パターンに適した反射面形状にするとロービーム用配光パターンとしては必ずしも適正な配光パターンを得ることができない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを共に適正な配光パターンとすることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。

本願発明は、可動シェードの移動と連動する所定の補助シェードを設けることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後方側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽するシェードとを備えてなり、
上記シェードが、上記後方側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間を移動可能な可動シェードとして構成された車両用前照灯において、
上記リフレクタの下部反射領域からの反射光を遮蔽し得るように構成された補助シェードを備えてなり、この補助シェードが、上記可動シェードの上記遮光位置から上記遮光緩和位置への移動と連動して、上記下部反射領域からの反射光を遮蔽する遮光位置からこの遮蔽を解除する遮光解除位置へ移動するように構成されており、
上記補助シェードが、上記可動シェードの後面上端縁近傍部位から後方へ向けて突出する略平板状の部材として、該可動シェードと一体で形成されており、上記遮光位置では、上記光軸の下方近傍において略水平に延びるように配置された状態となる一方、上記遮光解除位置では、上記光軸の下方において斜め後方へ延びるように配置された状態となるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部や、ハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。

上記「リフレクタの下部反射領域」とは、リフレクタの反射面において概ね光軸よりも下方に位置する領域を意味するものである。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、遮光位置および遮光緩和位置間において移動可能な可動シェードを備えているが、これに加えて、リフレクタの下部反射領域からの反射光を遮蔽し得るように構成された補助シェードも備えており、この補助シェードが、可動シェードの遮光位置から遮光緩和位置への移動と連動して、下部反射領域からの反射光を遮蔽する遮光位置からこの遮蔽を解除する遮光解除位置へ移動するようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、可動シェードが遮光位置にあるときには、その上端縁の反転投影像としてのカットオフラインを上端部に有するロービーム用配光パターンが形成されるが、このとき補助シェードも遮光位置にあるので、リフレクタの下部反射領域からの反射光はこの補助シェードにより遮蔽され、リフレクタの上部反射領域からの反射光のみによってロービーム用配光パターンが形成されることとなる。

一方、可動シェードが遮光緩和位置にあるときには、ロービーム用配光パターンのカットオフラインの上方まで拡がるハイビーム用配光パターンが形成されるが、このとき補助シェードは遮光解除位置にあるので、リフレクタの上部反射領域からの反射光のみならず、その下部反射領域からの反射光も利用されることとなる。

その際、この下部反射領域からの反射光は、ハイビーム用配光パターンの形成にのみ利用されることとなるので、この下部反射領域に関しては、ロービーム用配光パターンへの影響を全く考慮することなく、ハイビーム用配光パターンの形成のみを考慮した反射面形状に設定することができる。

したがって、まず、リフレクタの上部反射領域を、適正なロービーム用配光パターンが得られるような反射面形状に設定し、このように設定したときにハイビーム用配光パターンとして不足する部分を補う付加的な配光パターンを、リフレクタの下部反射領域からの反射光によって追加形成するよう、この下部反射領域の反射面形状を設定すれば、ロービーム用配光パターンを適正な配光パターンとした上で、ハイビーム用配光パターンについても適正な配光パターンとすることができる。

このように本願発明によれば、可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを共に適正な配光パターンとすることができる。

上記構成において、リフレクタの下部反射領域の具体的形状は特に限定されるものではないが、この下部反射領域を、リフレクタの上部反射領域に比して、投影レンズの後方側焦点近傍への集光性が高い反射面形状に設定すれば、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができ、これにより車両前方路面の遠方視認性を高めることができる。

また上記構成において、補助シェードが可動シェードと一体的に形成された構成とすれば、該補助シェードを可動シェードと一体的に移動させることができるので、新たなアクチュエータを必要とすることなく、補助シェードの移動を行わせることができる。この場合において、補助シェードは、可動シェードと別体で形成されるとともに該可動シェードにネジ止め等により固定された構成としてもよいし、可動シェードと一体で形成された構成としてもよい。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する灯具ユニット２０が、エイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に収容されてなっている。

そして、このエイミング機構５０によるエイミング調整が完了した段階では、灯具ユニット２０の光軸Ａｘは、車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるようになっている。

図２および３は、灯具ユニット２０を単品で示す側断面図であり、図４は、灯具ユニット２０の要部を示す斜視図である。

これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、ホルダ２６と、投影レンズ２８と、リテーニングリング３０と、可動シェード３２と、補助シェード３４と、シェード駆動用アクチュエータ３６とを備えてなっている。

投影レンズ２８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、光軸Ａｘ上に配置されて、その後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。

光源バルブ２２は、放電発光部を光源２２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、その光源２２ａが投影レンズ２８の後方側焦点Ｆよりも後方側において光軸Ａｘと同軸で配置されるようにして、リフレクタ２４に取り付けられている。

リフレクタ２４は、光源２２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるように構成されている。その際、このリフレクタ２４の反射面形状は、光軸Ａｘを含む水平面を境にして上方側に位置する上部反射領域２４ａと下方側に位置する下部反射領域２４ｂとで互いに異なる形状に設定されている。

すなわち、上部反射領域２４ａは、光軸Ａｘを含む断面形状が略楕円形状に設定されるとともに、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この上部反射領域２４ａで反射した光源２２ａからの光を、鉛直断面内においては後方側焦点Ｆのやや前方位置に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。

一方、下部反射領域２４ｂは、光軸Ａｘを含む断面形状が略楕円形状に設定されるとともに、その離心率が鉛直断面から水平断面まで略一定の値に設定されている。そしてこれにより、この下部反射領域２４ｂで反射した光源２２ａからの光を、各断面内において後方側焦点Ｆのやや前方位置に略収束させるようにし、上部反射領域２４ａに比して後方側焦点近傍Ｆ近傍への集光性を高めるようになっている。

なお、リフレクタ２４の下端部には底面壁２４ｃが形成されており、これにより下部反射領域２４ｂは上部反射領域２４ａよりも反射面積が小さいものとなっている。

ホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けて略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ２４を固定支持するとともに、その前端部においてリテーニングリング３０を介して投影レンズ２８を固定支持している。

可動シェード３２は、ホルダ２６の内部空間における略下半部に位置するように設けられており、左右方向に延びる回動ピン３８を介してホルダ２６に回動可能に支持されている。そして、この可動シェード３２は、図１において実線で示す遮光位置と、この遮光位置から後方側へ所定角度回動した、同図において２点鎖線で示す遮光緩和位置とを採り得るようになっている。

この可動シェード３２の前方には、リフレクタ２４で反射した迷光が投影レンズ２８に入射してしまうのを防止するための固定シェード４０が、ホルダ２６と一体で形成されている。この固定シェード４０には、可動シェード３２が遮光位置へ移動したときに該可動シェード３２に当接してこれを遮光位置に固定する位置決め用当接部４０ａと、可動シェード３２が遮光緩和位置へ移動したときに該可動シェード３２に当接してこれを遮光緩和位置に固定する位置決め用当接部４０ｂとが形成されている。

図２は、可動シェード３２が遮光位置にあるときの光路を示しており、図３は、可動シェード３２が遮光緩和位置にあるときの光路を示している。

図２に示すように、可動シェード３２は、遮光位置にあるときには、その上端縁３２ａが投影レンズ２８の後方側焦点Ｆを通るように配置され、これによりリフレクタ２４の上部反射領域２４ａおよび下部反射領域２４ｂからの反射光の一部を遮蔽して投影レンズ２８から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。一方、図３に示すように、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置へ移動すると、その上端縁３２ａが斜め下方へ変位して、上部反射領域２４ａおよび下部反射領域２４ｂからの反射光に対する遮蔽量を減少させるようになっている。なお、本実施形態においては、上部反射領域２４ａおよび下部反射領域２４ｂからの反射光に対する遮蔽量を略ゼロにするようになっている。

補助シェード３４は、図４にも示すように、可動シェード３２の後面上端縁近傍部位から後方へ向けて突出する略平板状の部材であって、該可動シェード３２と一体で形成されている。

この補助シェード３４は、可動シェード３２が遮光位置にあるときには、光軸Ａｘの下方近傍において略水平に延びるように配置された状態となっており、これによりリフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光を遮蔽する位置（すなわち遮光位置）を採るようになっている。一方、この補助シェード３４は、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置へ移動したときには、該可動シェード３２と共に下方へ変位して、光軸Ａｘの下方において斜め後方へ延びるように配置された状態となり、これによりリフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光に対する遮蔽を解除する位置（すなわち遮光解除位置）を採るようになっている。

この補助シェード３４は、遮光位置にあるときに、その後端縁が光源２２ａの近傍まで延びており、遮光解除位置に移動したときには、その後端縁が底面壁２４ｃの後端近傍部位の上方近傍に位置するようになっている。この補助シェード３４の左右方向中心部には、その後端縁から前方へ向けて略Ｕ字状に延びるの切欠き部３４ａが形成されている。これにより、補助シェード３４が遮光位置にあるとき、該補助シェード３４が光源バルブ２２と干渉してしまうのを未然に回避するようにした上で、リフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光を略確実に遮蔽できるようにしている。

シェード駆動用アクチュエータ３６は、前後方向に延びる出力軸３６ａを有するソレノイド等で構成されており、リフレクタ２４の底面壁２４ｃの下面に形成された取付部２４ｄに固定されている。このシェード駆動用アクチュエータ３６の出力軸３６ａは、その先端部において、可動シェード３２から下方へ突出するように形成されたステー３２ｂと係合しており、これにより出力軸３６ａの前後方向の往復運動を可動シェード３２の回動運動として伝達するようになっている。そして、このシェード駆動用アクチュエータ３６は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動して、その出力軸３６ａを前後方向に移動させ、これにより可動シェード３２を遮光位置および遮光緩和位置間において移動させるようになっている。なお、この移動に伴って、可動シェード３２と一体で形成された補助シェード３４も、遮光位置および遮光解除位置間を移動することとなる。

図５は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）がロービーム用配光パターン、同図（ｂ）がハイビーム用配光パターンを示している。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に水平カットオフラインＣＬ１とこの水平カットオフラインＣＬ１から所定角度（例えば１５°程度）で立ち上がる斜めカットオフラインＣＬ２とを有しており、両カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の交点であるエルボ点Ｅの位置は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方の位置に設定されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅをやや左寄りに囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。

なお、このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、その輪郭を示す曲線と略同心状に形成された複数の曲線は等照度曲線であって、このロービーム用配光パターンＰＬがその外周縁からホットゾーンＨＺＬへ向けて徐々に明るくなることを示している。

このロービーム用配光パターンＰＬは、可動シェード３２が遮光位置にあるときに形成され、その水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、可動シェード３２の上端縁３２ａの反転投影像として形成される。このとき補助シェード３４は遮光位置にあり、リフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光は補助シェード３４によって遮蔽されるので、このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａからの反射光のみによって形成されることとなる。

一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、ロービーム用配光パターンＰＬと、その水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方へ拡がる第１付加配光パターンＰＡ１と、もう１つの第２付加配光パターンＰＡ２との合成配光パターンとして形成されており、Ｈ−Ｖ近傍にホットゾーンＨＺＨを有している。

このハイビーム用配光パターンＰＨは、可動シェード３２が遮光緩和位置にあるときに形成されるが、第１付加配光パターンＰＡ１は、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａからの反射光のうち、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置へ移動したことによって増大した反射光によって形成される配光パターンであり、第２付加配光パターンＰＡ２は、補助シェード３４が遮光位置から遮光解除位置へ移動したことによって遮蔽が解除されたリフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光によって形成される配光パターンである。

図６は、ハイビーム用配光パターンＰＨを、これを構成するロービーム用配光パターンＰＬと、第１付加配光パターンＰＡ１と、第２付加配光パターンＰＡ２とに分解して示す図である。

同図（ｂ）に示すように、第１付加配光パターンＰＡ１は。ロービーム用配光パターンＰＬの水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方において配光ムラのある不規則な形状を有する配光パターンとなっている。これは、同図（ｃ）に示すロービーム用配光パターンＰＬを得ることを優先して、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａの形状を設定したために、その影響により第１付加配光パターンＰＡ１としては配光ムラのある不規則な形状になってしまったものである。

同図（ａ）に示すように、第２付加配光パターンＰＡ２は、Ｈ−Ｖ近傍を中心にしてやや上方寄りに等照度曲線が拡がる比較的小さい配光パターンであって、そのホットゾーンＨＺＡの中心光度はかなり高い値に設定されている。そして、この第２付加配光パターンＰＡ２を第１付加配光パターンＰＡ１に重畳させることにより、第１付加配光パターンＰＡ１の配光ムラの緩和を図るようになっている。そして、これら第１および第２付加配光パターンＰＡ１、ＰＡ２をロービーム用配光パターンＰＬに重畳させることにより、図５（ｂ）に示すように、その合成配光パターンとしてのハイビーム用配光パターンＰＨを、Ｈ−Ｖ近傍にホットゾーンＨＺＨを有するとともに配光ムラが十分に緩和されたものとするようになっている。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、遮光位置および遮光緩和位置間において移動可能な可動シェード３２を備えているが、これに加えて、リフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光を遮蔽し得るように構成された補助シェード３４も備えており、この補助シェード３４が、可動シェード３２の遮光位置から遮光緩和位置への移動と連動して、下部反射領域２４ｂからの反射光を遮蔽する遮光位置からこの遮蔽を解除する遮光解除位置へ移動するようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、可動シェード３２が遮光位置にあるときには、その上端縁３２ａの反転投影像としての水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を上端部に有するロービーム用配光パターンＰＬが形成されるが、このとき補助シェード３４も遮光位置にあるので、リフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光はこの補助シェード３４により遮蔽され、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａからの反射光のみによってロービーム用配光パターンＰＬが形成されることとなる。

一方、可動シェード３２が遮光緩和位置にあるときには、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方まで拡がるハイビーム用配光パターンＰＨが形成されるが、このとき補助シェード３４は遮光解除位置にあるので、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａからの反射光のみならず、その下部反射領域２４ｂからの反射光も利用されることとなる。

その際、この下部反射領域２４ｂからの反射光は、ハイビーム用配光パターンＰＨの形成にのみ利用されることとなるので、この下部反射領域２４ｂに関しては、ロービーム用配光パターンＰＬへの影響を全く考慮することなく、ハイビーム用配光パターンＰＨの形成のみを考慮した反射面形状に設定することができる。

したがって本実施形態のように、まず、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａを、適正なロービーム用配光パターンＰＬが得られるような反射面形状に設定し、このように設定したときにハイビーム用配光パターンＰＨとして不足する部分を補う第２付加配光パターンＰＡ２を、リフレクタ２４の下部反射領域２４ｂからの反射光によって追加形成するよう、該下部反射領域２４ｂの反射面形状を設定すれば、ロービーム用配光パターンＰＬを適正な配光パターンとした上で、ハイビーム用配光パターンＰＨについても適正な配光パターンとすることができる。

その際、本実施形態においては、リフレクタ２４の下部反射領域２４ｂが、その上部反射領域２４ａに比して、投影レンズ２８の後方側焦点Ｆ近傍への集光性が高い反射面形状に設定されているので、第２付加配光パターンＰＡ２を中心光度が高い配光パターンとして形成することができ、これによりハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を十分に高めることができる。そしてこれにより車両前方路面の遠方視認性を高めることができる。また、リフレクタ２４の上部反射領域２４ａからの反射光のうち、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置へ移動したことによって増大した反射光によって形成される第１付加配光パターンＰＡ１の配光ムラを、第２付加配光パターンＰＡ２を重畳させることにより吸収させることができる。

さらに本実施形態においては、補助シェード３４が可動シェード３２と一体で形成されているので、該補助シェード３４を可動シェード３２と一体的に移動させることができ、これによりソレノイド３６以外の新たなアクチュエータを必要とすることなく、補助シェード３４の移動を行わせることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図 上記車両用前照灯の灯具ユニットを単品で示す側断面図であって、可動シェードが遮光位置にあるときの光路を示す図 上記灯具ユニットを単品で示す側断面図であって、可動シェードが遮光緩和位置にあるときの光路を示す図 上記灯具ユニットの要部を示す斜視図 上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）がロービーム用配光パターン、同図（ｂ）がハイビーム用配光パターンを示す図 上記ハイビーム用配光パターンを、これを構成するロービーム用配光パターンと第１付加配光パターンと第２付加配光パターンとに分解して示す図

符号の説明

１０ 車両用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ 灯具ユニット
２２ 光源バルブ
２２ａ 光源
２４ リフレクタ
２４ａ 上部反射領域
２４ｂ 下部反射領域
２４ｃ 底面壁
２４ｄ 取付部
２６ ホルダ
２８ 投影レンズ
３０ リテーニングリング
３２ 可動シェード
３２ａ 上端縁
３４ 補助シェード
３４ａ 切欠き部
３６ シェード駆動用アクチュエータ
３８ 回動ピン
４０ 固定シェード
４０ａ、４０ｂ 位置決め用当接部
５０ エイミング機構
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後方側焦点
ＨＺＡ、ＨＺＨ、ＨＺＬ ホットゾーン
ＰＡ１ 第１付加配光パターン
ＰＡ２ 第２付加配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (2)

1. 車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後方側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽するシェードとを備えてなり、
   上記シェードが、上記後方側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間を移動可能な可動シェードとして構成された車両用前照灯において、
   上記リフレクタの下部反射領域からの反射光を遮蔽し得るように構成された補助シェードを備えてなり、この補助シェードが、上記可動シェードの上記遮光位置から上記遮光緩和位置への移動と連動して、上記下部反射領域からの反射光を遮蔽する遮光位置からこの遮蔽を解除する遮光解除位置へ移動するように構成されており、
   上記補助シェードが、上記可動シェードの後面上端縁近傍部位から後方へ向けて突出する略平板状の部材として、該可動シェードと一体で形成されており、上記遮光位置では、上記光軸の下方近傍において略水平に延びるように配置された状態となる一方、上記遮光解除位置では、上記光軸の下方において斜め後方へ延びるように配置された状態となるように構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 上記リフレクタの下部反射領域が、該リフレクタの上部反射領域に比して、上記後方側焦点近傍への集光性が高い反射面形状に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。

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