JP6967396B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、プロジェクタ型の前照灯ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、投影レンズの後方側に配置された光源からの出射光を、投影レンズを透して前方へ照射することにより、前照灯用配光パターンを形成するように構成された前照灯ユニットを備えた車両用灯具が知られている。

「特許文献１」には、このようなプロジェクタ型の前照灯ユニットに対して標識灯ユニットが並んで配置された車両用灯具が記載されている。

特開２０１４−５６７６９号公報

前照灯ユニットと標識灯ユニットとが並んで配置された車両用灯具において、標識灯ユニットが前照灯ユニットと同様の意匠で見えるようにすれば、これにより車両用灯具の見映えを高めることができる。

これを実現するため、プロジェクタ型の前照灯ユニットと並んで配置される標識灯ユニットの構成として、前照灯ユニットの投影レンズと同様の投影レンズを備えた構成とすることが考えられる。

しかしながら、このような構成にした場合には、投影レンズの光学的作用によって標識灯用配光パターンを形成することが困難なものとなってしまい、また灯具全体の重量が大きなものとなってしまう。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、前照灯ユニットと標識灯ユニットとが並んで配置された車両用灯具において、灯具全体の重量を大きくすることなく標識灯用配光パターンを形成可能とした上で、その見映えを高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、標識灯ユニットとしてリフレクタおよび透光部材を備えた構成とした上で、その透光部材の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
前照灯ユニットと標識灯ユニットとが並んで配置された車両用灯具において、
上記前照灯ユニットは、投影レンズの後方側に配置された第１光源からの出射光を上記投影レンズを透して前方へ照射することにより前照灯用配光パターンを形成するように構成されており、
上記標識灯ユニットは、第２光源からの光をリフレクタで反射させて透光部材を透して前方へ照射することにより標識灯用配光パターンを形成するように構成されており、
上記投影レンズは、凸曲面状の前面形状を有しており、
上記透光部材は、凸曲面状の前面形状を有しており、かつ上記投影レンズよりも小さい屈折力を有しており、
上記透光部材は、灯具正面視において上記投影レンズと同様の外形形状かつ同様の大きさを有している、ことを特徴とするものである。

上記「車両用灯具」は、前照灯ユニットと標識灯ユニットとが並んで配置された構成となっているが、その際、両ユニットの具体的な配置は特に限定されるものではなく、例えば左右方向に並んで配置された構成や上下方向に並んで配置された構成等が採用可能である。

上記「第１光源」および「第２光源」の各々の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオード等の発光素子や光源バルブ等が採用可能である。

上記「前照灯ユニット」は、第１光源からの出射光を投影レンズに直接入射させる構成となっていてもよいし、第１光源からの出射光をリフレクタで反射させてから投影レンズに入射させる構成となっていてもよい。

上記「前照灯用配光パターン」は、前照灯の機能上形成される配光パターンを意味するものであって、例えばロービーム用配光パターンやハイビーム用配光パターン等が採用可能である。

上記「標識灯用配光パターン」は、標識灯の機能上形成される配光パターンを意味するものであって、例えばクリアランスランプ用配光パターン、フロントターンシグナルランプ用配光パターン、デイタイムランニングランプ用配光パターン等が採用可能である。

上記「投影レンズ」は、凸曲面状の前面形状を有していれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記「透光部材」は、凸曲面状の前面形状を有しているが、この前面形状を構成する凸曲面の具体的な形状は特に限定されるものではない。また、上記「透光部材」は、投影レンズよりも小さい屈折力を有していれば、両凸レンズ、平凸レンズ、凸メニスカスレンズ、素通しレンズ、凹メニスカスレンズのいずれであってもよい。

本願発明に係る車両用灯具は、投影レンズの後方側に配置された第１光源からの出射光を投影レンズを透して前方へ照射する前照灯ユニットと、第２光源からの光をリフレクタで反射させて透光部材を透して前方へ照射する標識灯ユニットとが並んで配置された構成となっているが、前照灯ユニットの投影レンズは凸曲面状の前面形状を有しており、一方、標識灯ユニットの透光部材は凸曲面状の前面形状を有しておりかつ投影レンズよりも小さい屈折力を有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、標識灯ユニットは、その透光部材が投影レンズの前面形状と同様、凸曲面状の前面形状を有しているので、複数の投影レンズが並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を得ることができ、これにより車両用灯具の見映えを高めることができる。

その際、標識灯ユニットは、その透光部材が前照灯ユニットの投影レンズよりも小さい屈折力を有しているので、そのリフレクタからの反射光を標識灯用配光パターンに適した拡散角度で照射する構成とすることが容易に可能となり、また透光部材の軽量化を図ることができる。

このように本願発明によれば、前照灯ユニットと標識灯ユニットとが並んで配置された車両用灯具において、灯具全体の重量を大きくすることなく標識灯用配光パターンを形成可能とした上で、その見映えを高めることができる。

上記構成において、透光部材として、その前面形状を構成する凸曲面の曲率半径が、投影レンズの前面形状を構成する凸曲面の曲率半径に対して、０．８〜１．２倍の値に設定された構成とすれば、複数の投影レンズが並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を十分に確保することができ、これにより車両用灯具の見映えを一層高めることができる。

上記構成において、第２光源として複数の発光素子が車幅方向に並んで配置された構成を有するとともに、リフレクタとして複数の反射面が車幅方向に並んで配置された構成を有するものとすれば、リフレクタからの反射光の左右方向の拡散角度を大きくすることが容易に可能となり、これにより標識灯用配光パターンに適した拡散照射光を得ることが容易に可能となる。

その際、複数の発光素子が同一の基板に搭載された構成とすれば、各発光素子の位置精度を高めることができ、かつ灯具構成を簡素化することができる。

上記構成において、透光部材の前面の外周縁部に、リフレクタからの反射光を側方へ向けて偏向出射させるレンズ素子が形成された構成とすれば、標識灯ユニットからの照射光の左右方向の最大拡散角度をより大きくすることができ、これにより標識灯用配光パターンに適した拡散照射光を得ることが一層容易に可能となる。

上記構成において、複数の標識灯ユニットが配置された構成とすれば、数多くの投影レンズが並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を高めることができ、これにより車両用灯具の見映えを一層高めることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII−III線断面図 図１のIV−IV線断面図 上記車両用灯具からの照射光により形成される配光パターンを示す図であって、（ａ）は前照灯用配光パターンを示す図、（ｂ）は標識灯用配光パターンを示す図 上記実施形態の第１変形例を示す、図３と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図３と同様の図 上記実施形態の第３変形例を示す、図４と同様の図 上記実施形態の第４変形例を示す、図３と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図であり、図４は、図１のIV−IV線断面図である。

これらの図において、Ｘで示す方向が灯具としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられる灯具であって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、前照灯ユニット２０と２つの標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂとが車幅方向に並んで配置された状態で組み込まれた構成となっている。

上記灯室内には、前照灯ユニット２０および標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂの前方近傍において、これらを囲むように形成されたエクステンションパネル１６が配置されている。このエクステンションパネル１６には、前照灯ユニット２０および各標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂの前方に位置する部分に、それぞれ同一サイズの円形開口部１６ａ、１６ｂ、１６ｃが形成されている。

まず、右端部（すなわち車幅方向内側）に位置する前照灯ユニット２０の構成について説明する。

この前照灯ユニット２０は、前照灯用配光パターンとしてロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成するための灯具ユニットであって、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。

具体的には、この前照灯ユニット２０は、図２に示すように、投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された第１光源２４と、この第１光源２４から出射した光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６と、第１光源２４と投影レンズ２２との間に配置されたシェード２８とを備えた構成となっている。

投影レンズ２２は、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される第１光源２４の光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。

この投影レンズ２２は、無色透明の両凸レンズであって、灯具正面視において円形の外形形状を有している。この投影レンズ２２の前面２２ａを構成する球面状の凸曲面は、その後面２２ｂを構成する球面状の凸曲面よりも小さい曲率半径で形成されている。そして、この投影レンズ２２は、その外周フランジ部２２ｃにおいてレンズホルダ３２に支持されており、このレンズホルダ３２はベース部材３４に支持されている。

エクステンションパネル１６は、投影レンズ２２の外周フランジ部２２ｃの前方近傍に位置するようにして配置されており、その円形開口部１６ａにおいて投影レンズ２２の前面２２ａを露出させるようになっている。

第１光源２４は白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を有している。この第１光源２４は、その発光面を光軸Ａｘ１上において上向きにして配置された状態でベース部材３４に支持されている。

リフレクタ２６は、第１光源２４を上方側から覆うように配置された状態で、その下端縁においてベース部材３４に支持されている。このリフレクタ２６の反射面２６ａは、投影レンズ２２の光軸Ａｘ１と同軸の長軸を有するとともに第１光源２４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ２６は、第１光源２４からの光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆのやや前方に位置する点に収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置を前方側に変位させるようになっている。

シェード２８は、リフレクタ２６で反射した第１光源２４からの光の一部を遮光した上で、この遮光した光を上向きに反射させる上向き反射面２８ａを有している。そして、この上向き反射面２８ａで反射した光を投影レンズ２２に入射させて、これを下向き光として投影レンズ２２から出射させるようになっている。

このシェード２８の上向き反射面２８ａは、光軸Ａｘ１よりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘ１を含む水平面で構成されており、光軸Ａｘ１よりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。この上向き反射面２８ａの前端縁は、後側焦点Ｆを通るようにして左右両側へ延びている。

シェード２８は、可動式のシェードとして構成されている。すなわち、このシェード２８は、アクチュエータ３０の駆動によって上下方向に移動し得るように構成されており、これにより、リフレクタ２６で反射した第１光源２４からの光の一部を遮光する遮光位置（図中実線で示す位置）と、この遮光を解除する遮光解除位置（図中２点鎖線で示す位置）とを採り得るようになっている。このアクチュエータ３０は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動するようになっている。

次に、２つの標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂの構成について説明する。

中央に位置する標識灯ユニット４０Ａは、標識灯用配光パターンとしてクリアランスランプ用配光パターンを形成するための灯具ユニットである。また、左端部（すなわち車幅方向外側）に位置する標識灯ユニット４０Ｂは、標識灯用配光パターンとしてフロントターンシグナルランプ用配光パターンを形成するための灯具ユニットである。

これら２つの標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂは、いずれもいわゆるバラボラ型の灯具ユニットであって、略同様の構成を備えている。そこで、まず標識灯ユニット４０Ａの具体的な構成について説明する。

この標識灯ユニット４０Ａは、図１、３および４に示すように、３つの第２光源４４Ａと、これら３つの第２光源４４Ａからの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ４６Ａと、このリフレクタ４６Ａの前方に配置された透光部材４２Ａとを備えた構成となっている。

３つの第２光源４４Ａはいずれも白色発光ダイオードであって、矩形状の発光面を有している。これら３つの第２光源４４Ａは、車幅方向に等間隔をおいて配置されており、その発光面を下向きにした状態で共通の基板４８に支持されている。なお、各第２光源４４Ａは、前照灯ユニット２０の第１光源２４に比して点灯時の明るさがかなり小さいものとなっている。

リフレクタ４６Ａは、３つの第２光源４４Ａの下方に配置されており、灯具正面視において、透光部材４２Ａをちょうど覆う程度の大きさを有する矩形状の反射面形状を有している。

このリフレクタ４６Ａは、３つの第２光源４４Ａの各々の下方に位置する３つの反射面４６Ａａを有している。各反射面４６Ａａは、灯具正面視において縦横格子状に区分けされた複数の縦長矩形状のセグメントに反射素子４６Ａｓが割り付けられた構成となっている。

各反射面４６Ａａを構成する複数の反射素子４６Ａｓは、該反射面４６Ａａの上方に位置する第２光源４４Ａの発光中心を焦点とするとともに該発光中心を通るようにして前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されている。その際、この基準面を構成する回転放物面は、上段に位置するセグメントにおいては小さな焦点距離で形成されており、下段側に変位するにしたがって次第に大きな焦点距離となるように形成されている。

そしてこれにより、各反射面４６Ａａにおいては、複数の反射素子４６Ａｓの各々により、各第２光源４４Ａからの光を灯具正面方向を中心にして上下方向および左右方向に拡散反射させるようになっている。その際、各反射素子４６Ａｓは、第２光源４４Ａからの光を上下方向よりも左右方向により大きく拡散反射させるようになっている。

透光部材４２Ａは、無色透明の部材であって、灯具正面視において前照灯ユニット２０の投影レンズ２２と同様の外形形状を有している。

この透光部材４２Ａは、その前面４２Ａａが凸曲面状に形成された凸メニスカスレンズとして構成されており、投影レンズ２２よりも小さい屈折力を有している。

その際、この透光部材４２Ａの前面４２Ａａを構成する凸曲面は、投影レンズ２２の前面２２ａを構成する凸曲面と同一の曲面形状を有している。また、この透光部材４２Ａの後面４２Ａｂを構成する凹曲面は、投影レンズ２２の後面２２ｂを構成する凸曲面を前後に反転させたような曲面形状を有している。

この透光部材４２Ａは、投影レンズ２２の外周フランジ部２２ｃと同様の外周フランジ部４２Ａｃを有しており、この外周フランジ部４２Ａｃにおいて図示しない支持部材に支持されている。

エクステンションパネル１６は、透光部材４２Ａの外周フランジ部４２Ａｃの前方近傍に位置するようにして配置されており、その円形開口部１６ｂにおいて透光部材４２Ａの前面４２Ａａを露出させるようになっている。

この標識灯ユニット４０Ａにおいては、その透光部材４２Ａが凸メニスカスレンズ状に形成されていることから、リフレクタ４６Ａの各反射面４６Ａａで反射した各第２光源４４Ａからの光は、やや光軸Ａｘ２寄りの方向に偏向出射することとなる。

次に、左端部（すなわち車幅方向外側）に位置する標識灯ユニット４０Ｂの構成について説明する。

この標識灯ユニット４０Ｂは、図１に示すように、中央に位置する標識灯ユニット４０Ａと同様、３つの第２光源４４Ｂと、これら３つの第２光源４４Ｂからの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ４６Ｂと、このリフレクタ４６Ｂの前方に配置された透光部材４２Ｂとを備えた構成となっている。

その際、この標識灯ユニット４０Ｂにおいても、その透光部材４２Ｂの前面４２Ｂａを構成する凸曲面は、透光部材４２Ａの前面４２Ａａを構成する凸曲面および投影レンズ２２の前面２２ａを構成する凸曲面と同一の曲面形状を有している。

ただし、この標識灯ユニット４０Ｂは、フロントターンシグナルランプ用配光パターンを形成するため、３つの第２光源４４Ｂがいずれもアンバー色発光ダイオードで構成されている点で標識灯ユニット４０Ａの構成とは異なっている。

これら３つの第２光源４４Ｂは共通の基板４８に支持されているが、この基板４８は標識灯ユニット４０Ａにおける３つの第２光源４４Ａを支持している基板が車幅方向外側に延長して形成されたものとなっている。

図５は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

その際、図５（ａ）に示す配光パターンは、前照灯ユニット２０からの照射光によって形成される前照灯用配光パターンとしてのロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨであり、図５（ｂ）に示す配光パターンは、標識灯ユニット４０Ａからの照射光によって形成される標識灯用配光パターンとしてのクリアランスランプ用配光パターンＰＣである。

図５（ａ）において実線で示すロービーム用配光パターンＰＬは、シェード２０が遮光位置にあるときに形成される前照灯用配光パターンであって、左配光のロービーム用配光パターンとして形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、Ｈ−Ｖ（灯具正面方向の消点）を鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を中心として左右方向に拡がる横長の配光パターンとして形成されており、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、Ｖ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。

図５（ａ）において２点鎖線で示すハイビーム用配光パターンＰＨは、シェード２０が遮光解除位置にあるときに形成される前照灯用配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬをそのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも上方側まで拡張したような形状を有する配光パターンとして形成されている。

図５（ｂ）に示すクリアランスランプ用配光パターンＰＣは、Ｈ−Ｖを中心として上下方向にある程度拡がるとともに左右方向に大きく拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

なお本実施形態においては、標識灯ユニット４０Ｂからの照射光によって、標識灯用配光パターンとしてフロントターンシグナルランプ用配光パターン（図示せず）が形成されるようになっている。このフロントターンシグナルランプ用配光パターンは、クリアランスランプ用配光パターンＰＣと略同様の拡がりを有するアンバー色の配光パターンとして形成されるようになっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、投影レンズ２２の後方側に配置された第１光源２４からの出射光を投影レンズ２２を透して前方へ照射する前照灯ユニット２０と、第２光源４４Ａからの光をリフレクタ４６Ａで反射させて透光部材４２Ａを透して前方へ照射する標識灯ユニット４０Ａとが車幅方向に並んで配置された構成となっているが、前照灯ユニット２０の投影レンズ２２は凸曲面状の前面形状を有しており、一方、標識灯ユニット４０Ａの透光部材４２Ａは凸曲面状の前面形状を有しておりかつ投影レンズ２２よりも小さい屈折力を有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、標識灯ユニット４０Ａは、その透光部材４２Ａが投影レンズ２２の前面形状と同様、凸曲面状の前面形状を有しているので、複数の投影レンズ２２が車幅方向に並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を得ることができ、これにより車両用灯具１０の見映えを高めることができる。

その際、標識灯ユニット４０Ａは、その透光部材４２Ａが前照灯ユニット２０の投影レンズ２２よりも小さい屈折力を有しているので、そのリフレクタ４６Ａからの反射光を標識灯用配光パターンに適した拡散角度で照射する構成とすることが容易に可能となり、また透光部材４２Ａの軽量化を図ることができる。

このように本実施形態によれば、前照灯ユニット２０と標識灯ユニット４０Ａとが並んで配置された車両用灯具１０において、灯具全体の重量を大きくすることなく標識灯用配光パターンを形成可能とした上で、その見映えを高めることができる。

さらに本実施形態においては、標識灯ユニット４０Ａと並んで標識灯ユニット４０Ｂが配置された構成となっているので、投影レンズ２２が車幅方向に３つ並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を得ることができ、これにより車両用灯具１０の見映えを一層高めることができる。

特に本実施形態においては、標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂにおける透光部材４２Ａ、４２Ｂの前面４２Ａａ、４０Ｂａを構成する凸曲面が、前照灯ユニット２０における投影レンズ２２の前面２２ａを構成する凸曲面と同一の曲面形状を有しているので、投影レンズ２２が車幅方向に３つ並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を高めることができ、これにより車両用灯具１０の見映えをより一層高めることができる。

しかも本実施形態においては、各標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂの第２光源４４Ａ、４４Ｂとして、３つの発光素子が車幅方向に並んで配置された構成を有しており、また、各標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂのリフレクタ４６Ａ、４６Ｂとして、３つの反射面４６Ａａ、４６Ｂａが車幅方向に並んで配置された構成を有しているので、各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂからの反射光の左右方向の拡散角度を大きくすることが容易に可能となり、これにより標識灯用配光パターンに適した拡散照射光を得ることが容易に可能となる。

その際、標識灯ユニット４０Ａにおいては、その第２光源４４Ａとしての３つの発光素子が同一の基板４８に搭載されているので、各発光素子の位置精度を高めることができ、かつ灯具構成を簡素化することができる。しかも本実施形態においては、標識灯ユニット４０Ｂの第２光源４４Ｂとしての３つの発光素子もこの基板４８に搭載されているので、灯具構成を一層簡素化することができる。

なお、このようにする代わりに、各標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂ毎に基板が配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、各標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂにおける透光部材４２Ａ、４２Ｂの前面４２Ａａ、４０Ｂａを構成する凸曲面が、前照灯ユニット２０における投影レンズ２２の前面２２ａを構成する凸曲面と同一の曲面形状を有しているものとして説明したが、透光部材４２Ａ、４２Ｂとして、その前面形状を構成する凸曲面の曲率半径が投影レンズ２２の前面形状を構成する凸曲面の曲率半径に対して０．８〜１．２倍の値に設定された構成とすれば、投影レンズ２２が３つ並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を十分に確保することが可能である。

上記実施形態においては、各透光部材４２Ａ、４２Ｂの前面形状を構成する凸曲面および投影レンズ２２の前面形状を構成する凸曲面がいずれも球面で構成されているものとして説明したが、これらが非球面で構成されている場合には、その最小曲率半径（通常は光軸Ａｘ１、Ａｘ２上において曲率半径が最小となる）を用いて曲率半径の比較を行うようにすればよい。

上記実施形態においては、前照灯ユニット２０が、第１光源２４からの出射光をリフレクタ２６で反射させて投影レンズ２２に入射させるように構成されているものとして説明したが、第１光源２４からの直射光を投影レンズ２２に入射させる構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、標識灯ユニットとして２つの標識灯ユニット４０Ａ、４０Ｂが配置されているものとして説明したが、１つまたは３つ以上の標識灯ユニットが配置された構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具の標識灯ユニット１４０Ａを示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の標識灯ユニット１４０Ａの基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その透光部材１４２Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例の透光部材１４２Ａは、灯具正面視において上記実施形態の透光部材４２Ａと同様の外形形状を有しており、その外周フランジ部４２Ａｃと同様の外周フランジ部１４２Ａｃを有している。

一方、本変形例の透光部材１４２Ａは、その前面１４２Ａａを構成する凸曲面が上記実施形態の透光部材４２Ａの前面４２Ａａを構成する凸曲面と同一の曲面形状を有しているが、その後面１４２Ａｂは前面１４２Ａａに対して肉厚一定となる凹曲面で構成されている。すなわち、上記実施形態の透光部材４２Ａが凸メニスカスレンズ状に形成されているのに対し、本変形例の透光部材１４２Ａは素通しレンズ状に形成されている。

この標識灯ユニット１４０Ａにおいては、その透光部材１４２Ａが素通しレンズ状に形成されていることから、リフレクタ４６Ａの各反射面４６Ａａで反射した各第２光源４４Ａからの光は、透光部材１４２Ａをそのまま素通りして前方へ照射されることとなる。

本変形例においても、標識灯ユニット１４０Ａは、その透光部材１４２Ａが投影レンズ２２の前面形状と同一の前面形状を有しているので、複数の投影レンズ２２が並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を得ることができる。

その際、標識灯ユニット１４０Ａは、その透光部材１４２Ａが前照灯ユニット２０の投影レンズ２２よりも小さい屈折力（屈折力ゼロ）を有しているので、そのリフレクタ４６Ａからの反射光を標識灯用配光パターンに適した拡散角度で照射する構成とすることが容易に可能となる。

しかも、本変形例の構成を採用することにより、透光部材１４２Ａの一層の軽量化を図ることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具の標識灯ユニット２４０Ａを示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の標識灯ユニット２４０Ａの基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その透光部材２４２Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例の透光部材２４２Ａも、灯具正面視において上記実施形態の透光部材４２Ａと同様の外形形状を有しており、その外周フランジ部４２Ａｃと同様の外周フランジ部２４２Ａｃを有している。

一方、本変形例の透光部材２４２Ａは、その前面２４２Ａａを構成する凸曲面が上記実施形態の透光部材４２Ａの前面４２Ａａを構成する凸曲面（図中２点鎖線で示す凸曲面）よりも曲率半径が大きい値に設定されており、その後面２４２Ａｂは前面２４２Ａａに対して肉厚一定となる凹曲面で構成されている。

その際、この透光部材２４２Ａの前面２４２Ａａを構成する凸曲面の曲率半径Ｒ２は、上記実施形態の透光部材４２Ａの前面４２Ａａを構成する凸曲面の曲率半径Ｒ０に対して、Ｒ２＝１．１×Ｒ０程度の値に設定されている。

本変形例においても、標識灯ユニット２４０Ａは、その透光部材２４２Ａが投影レンズ２２の前面形状と同様、凸曲面状の前面形状を有しているので、複数の投影レンズ２２が並んで配置されているように見えるという意匠上の効果を得ることができる。

その際、標識灯ユニット２４０Ａは、その透光部材２４２Ａが前照灯ユニット２０の投影レンズ２２よりも小さい屈折力（屈折力ゼロ）を有しているので、そのリフレクタ４６Ａからの反射光を標識灯用配光パターンに適した拡散角度で照射する構成とすることが容易に可能となる。

しかも、本変形例の構成を採用することにより、透光部材２４２Ａのより一層の軽量化を図ることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具の標識灯ユニット３４０Ａを示す、図４と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の標識灯ユニット３４０Ａの基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その透光部材３４２Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例の透光部材３４２Ａは、上記実施形態の透光部材４２Ａと同様の構成を有しているが、その前面３４２Ａａの外周縁部に、リフレクタ４６Ａからの反射光の一部を側方へ向けて偏向出射させるレンズ素子３４２Ａｓが形成されている点で、上記実施形態の場合と異なっている。

レンズ素子３４２Ａｓは、光軸Ａｘ２の左右両側において外周フランジ部３４２Ａｃから光軸Ａｘ２側に多少離れた位置に、光軸Ａｘ２を中心にして円弧状に延びるようにして複数本形成されている。

各レンズ素子３４２Ａｓは、楔状の水平断面形状を有しており、その外周側の壁面が光軸Ａｘ２と略平行に延びるとともにその内周側の壁面が光軸Ａｘ２から離れる方向へ傾斜して延びるように形成されている。

そして本変形例においては、透光部材３４２Ａの後面３４２Ａｂの左右外周縁部において透光部材３４２Ａに入射したリフレクタ４６Ａからの反射光を、その前面３４２Ａａの左右外周縁部に形成されたレンズ素子３４２Ａｓにおいて１〜２回全反射させた後、該レンズ素子３４２Ａｓから光軸Ａｘ２に対して大角度をなす方向へ向けて偏向出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、標識灯ユニット３４０Ａからの照射光の左右方向の最大拡散角度をより大きくすることができ、これにより標識灯用配光パターンに適した拡散照射光を得ることが一層容易に可能となる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図９は、本変形例に係る車両用灯具の標識灯ユニット４４０Ａを示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の標識灯ユニット４４０Ａの基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その第２光源４４Ａの配置ならびにそのリフレクタ４４６Ａおよび透光部材４４２Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例においては、第２光源４４Ａが上記実施形態の場合よりも下方側に変位した状態で配置されている。具体的には、本変形例の第２光源４４Ａは、透光部材４４２Ａの光軸Ａｘ２とその真上の外周フランジ部４４２Ａｃとの中間の高さ位置に配置されている。

本変形例のリフレクタ４４６Ａも、上記実施形態のリフレクタ４６Ａと同様、第２光源４４Ａの下方に配置されているが、その反射面４４６Ａａを構成する複数の反射素子４４６Ａｓは上下３段にわたって形成されている。

複数の反射素子４４６Ａｓは、上記実施形態の場合と同様、第２光源４４Ａの発光中心を焦点とするとともに該発光中心を通るようにして前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されており、その回転放物面は、上段に位置するセグメントにおいては小さな焦点距離で形成されており、下段側に変位するにしたがって次第に大きな焦点距離となるように形成されている。

ただし、本変形例の反射面４４６Ａａは、下段に位置する反射素子４４６Ａｓと中段に位置する反射素子４４６Ａｓとの間に、第２光源４４Ａからの出射光を透光部材４４２Ａの上部領域へ向けて斜め上向きに反射させる上向き反射素子４４６Ａｓ１が形成された構成となっている。

本変形例の透光部材４４２Ａは、上記実施形態の透光部材４２Ａと同様の構成を有しているが、その後面４４２Ａｂの外周縁部に、上向き反射素子４４６Ａｓ１からの反射光を光軸Ａｘ２寄りの方向へ向けて偏向入射させるレンズ素子４４２Ａｓが形成されている点で、上記実施形態の場合と異なっている。

レンズ素子４４２Ａｓは、外周フランジ部４４２Ａｃにおける光軸Ａｘ２の真上に位置する部分から下方に多少離れた位置において水平方向に延びるように複数本形成されている。

各レンズ素子４４２Ａｓは、楔状の鉛直断面形状を有しており、その下壁面が略水平方向に延びるとともにその上壁面が後方斜め下方向に傾斜して延びるように形成されている。

そして本変形例においては、透光部材４４２Ａの後面４４２Ａｂの上部領域に到達した上向き反射素子４４６Ａｓ１からの反射光を、レンズ素子４４２Ａｓから光軸Ａｘ２寄りの方向へ向けて透光部材４４２Ａに偏向入射させて、その前面４４２Ａａから略水平面に沿った方向へ向かう光として出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本変形例のリフレクタ４４６Ａは、透光部材４４２Ａの略下半部に位置するように配置されているので、透光部材４４２Ａの上部領域にはリフレクタ４４６Ａからの反射光が到達せず、このままでは透光部材４４２Ａの上部領域からの前方照射光が得られなくなってしまう。

しかしながら本変形例においては、リフレクタ４４６Ａの反射面４４６Ａａに形成された上向き反射素子４４６Ａｓ１からの反射光が、透光部材４４２Ａの上部領域に到達してレンズ素子４４２Ａｓから偏向入射し、その前面４４２Ａａから略水平面に沿った方向へ向かう光として出射するようになっているので、透光部材４４２Ａの略全領域が発光して見えるようにすることができる。

また、透光部材４４２Ａの後面４４２Ａｂの上部領域に複数のレンズ素子４４２Ａｓが形成されていることによって、透光部材４４２Ａの上部領域の後方に配置された第２光源４４Ａおよび基板４８が透光部材４４２Ａの前方側から見えにくくなるようにすることができ、これにより標識灯ユニット４４０Ａの見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
１６ エクステンションパネル
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ 円形開口部
２０ 前照灯ユニット
２２ 投影レンズ
２２ａ、４２Ａａ、４２Ｂａ、１４２Ａａ、２４２Ａａ、３４２Ａａ 前面
２２ｂ、４２Ａｂ、１４２Ａｂ、２４２Ａｂ、３４２Ａｂ、４４２Ａｂ 後面
２２ｃ、４２Ａｃ、１４２Ａｃ、２４２Ａｃ、３４２Ａｃ、４４２Ａｃ 外周フランジ部
２４ 第１光源
２６、４６Ａ、４６Ｂ、４４６Ａ リフレクタ
２６ａ、４６Ａａ、４４６Ａａ 反射面
２８ シェード
２８ａ 上向き反射面
３０ アクチュエータ
３２ レンズホルダ
３４ ベース部材
４０Ａ、４０Ｂ、１４０Ａ、２４０Ａ、３４０Ａ、４４０Ａ 標識灯ユニット
４２Ａ、４２Ｂ、１４２Ａ、２４２Ａ、３４２Ａ、４４２Ａ 透光部材
４４Ａ、４４Ｂ 第２光源
４６Ａｓ、４４６Ａｓ 反射素子
４８ 基板
３４２Ａｓ、４４２Ａｓ レンズ素子
４４６Ａｓ１ 上向き反射素子
Ａｘ１、Ａｘ２ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＣ クリアランスランプ用配光パターン（標識灯用配光パターン）
ＰＨ ハイビーム用配光パターン（前照灯用配光パターン）
ＰＬ ロービーム用配光パターン（前照灯用配光パターン）
Ｒ０、Ｒ２ 曲率半径

Claims (7)

1. 前照灯ユニットと標識灯ユニットとが並んで配置された車両用灯具において、
   上記前照灯ユニットは、投影レンズの後方側に配置された第１光源からの出射光を上記投影レンズを透して前方へ照射することにより前照灯用配光パターンを形成するように構成されており、
   上記標識灯ユニットは、第２光源からの光をリフレクタで反射させて透光部材を透して前方へ照射することにより標識灯用配光パターンを形成するように構成されており、
   上記投影レンズは、凸曲面状の前面形状を有しており、
   上記透光部材は、凸曲面状の前面形状を有しており、かつ上記投影レンズよりも小さい屈折力を有しており、
   上記透光部材は、灯具正面視において上記投影レンズと同様の外形形状かつ同様の大きさを有している、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記透光部材は、該透光部材の前面形状を構成する凸曲面の曲率半径が、上記投影レンズの前面形状を構成する凸曲面の曲率半径に対して、０．８〜１．２倍の値に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第２光源は、複数の発光素子が車幅方向に並んで配置された構成を有しており、
   上記リフレクタは、複数の反射面が車幅方向に並んで配置された構成を有している、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記複数の発光素子が同一の基板に搭載されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記透光部材の前面の外周縁部に、上記リフレクタからの反射光を側方へ向けて偏向出射させるレンズ素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 上記標識灯ユニットが複数個配置されている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用灯具。
7. 上記前照灯ユニットおよび上記標識灯ユニットの前方近傍にエクステンションパネルが配置されており、
   上記エクステンションパネルにおける上記前照灯ユニットおよび上記標識灯ユニットの前方に位置する部分に、それぞれ同一サイズの開口部が形成されている、ことを特徴とする請求項１〜６いずれか記載の車両用灯具。

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