JP2000348508A - 車両用灯具 - Google Patents
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- F21S41/689—Flaps, i.e. screens pivoting around one of their edges
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間の大部分はすれ違い配光で走行せざるを
得ない現況であるにもかかわらず、従来の車両用灯具の
構成ではすれ違い配光時の光源に対する光束利用率は低
くなり、よって視認性に劣るものとなっている問題点を
生じている。 【解決手段】 本発明により、第一焦点に光源３が配置
され且つ長軸ｚに沿う略半部として形成された楕円系反
射面２と、楕円系反射面２の長軸ｚに板面を沿わせて配
設され前円系反射面に対峙する側の面を内面鏡部４ｂと
されると共に端部が第二焦点の近傍に位置されて遮蔽部
４ａとされる遮蔽板４とから成る導光機構５０の少なく
とも１つを具備する車両用灯具１としたことで、導光機
構５０の内面鏡部４ｂにより、通常はすれ違い配光を生
成するときには遮蔽され無効となる部分の光を反射によ
り回収できるものとして課題を解決する。
得ない現況であるにもかかわらず、従来の車両用灯具の
構成ではすれ違い配光時の光源に対する光束利用率は低
くなり、よって視認性に劣るものとなっている問題点を
生じている。 【解決手段】 本発明により、第一焦点に光源３が配置
され且つ長軸ｚに沿う略半部として形成された楕円系反
射面２と、楕円系反射面２の長軸ｚに板面を沿わせて配
設され前円系反射面に対峙する側の面を内面鏡部４ｂと
されると共に端部が第二焦点の近傍に位置されて遮蔽部
４ａとされる遮蔽板４とから成る導光機構５０の少なく
とも１つを具備する車両用灯具１としたことで、導光機
構５０の内面鏡部４ｂにより、通常はすれ違い配光を生
成するときには遮蔽され無効となる部分の光を反射によ
り回収できるものとして課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には、ヘッドランプ、フォグランプな
どとして用いられている照明を目的とする車両用灯具の
構成に係るものである。
ものであり、詳細には、ヘッドランプ、フォグランプな
どとして用いられている照明を目的とする車両用灯具の
構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具の構成をプロ
ジェクター型としたヘッドランプ９０の例で示すものが
図１３であり、ヘッドランプ９０は回転楕円面など楕円
系とした反射鏡９１と、この反射鏡９１の第一焦点の位
置に置かれた光源９２と、前記反射鏡９１の第二焦点に
結像される光源９２の像Ｇを前方に投影する投影レンズ
９３と、すれ違い配光を形成するための遮蔽板９４とか
ら構成されている。
ジェクター型としたヘッドランプ９０の例で示すものが
図１３であり、ヘッドランプ９０は回転楕円面など楕円
系とした反射鏡９１と、この反射鏡９１の第一焦点の位
置に置かれた光源９２と、前記反射鏡９１の第二焦点に
結像される光源９２の像Ｇを前方に投影する投影レンズ
９３と、すれ違い配光を形成するための遮蔽板９４とか
ら構成されている。
【０００３】前記遮蔽板９４は前記反射鏡９１の第二焦
点の近傍に設置されるものであり、上記したように第二
焦点に生じる光源像Ｇの略下半分を遮蔽し、投影される
ときには上向き光となる部分の光が投影レンズ９３によ
り投影されるのを防ぎ、対向車に眩惑を与えないものと
したすれ違い配光を得るものとしている。
点の近傍に設置されるものであり、上記したように第二
焦点に生じる光源像Ｇの略下半分を遮蔽し、投影される
ときには上向き光となる部分の光が投影レンズ９３によ
り投影されるのを防ぎ、対向車に眩惑を与えないものと
したすれ違い配光を得るものとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成のヘッドランプ９０においては、すれ違い
配光を得るために第二焦点に生じる光源像Ｇの略半分を
遮蔽するものであるので、当然にヘッドランプ９０とし
て前方を照射するのに有効利用される光量は、光源９２
が発生している全光量の略半分となり、利用効率が低い
ものとなる問題点を生じている。
た従来の構成のヘッドランプ９０においては、すれ違い
配光を得るために第二焦点に生じる光源像Ｇの略半分を
遮蔽するものであるので、当然にヘッドランプ９０とし
て前方を照射するのに有効利用される光量は、光源９２
が発生している全光量の略半分となり、利用効率が低い
ものとなる問題点を生じている。
【０００５】また、前記光源９２として近年、メタルハ
ライド放電灯など放電灯が採用されることがあり、この
場合、光源９２から下方に放射される光に着色を生じる
ことがあり、照明光は単色であることが要求されている
ので、反射鏡９１は実質的に上半部のみで構成されるも
のとなり、光束利用効率はますます低下するものとなっ
ている。
ライド放電灯など放電灯が採用されることがあり、この
場合、光源９２から下方に放射される光に着色を生じる
ことがあり、照明光は単色であることが要求されている
ので、反射鏡９１は実質的に上半部のみで構成されるも
のとなり、光束利用効率はますます低下するものとなっ
ている。
【０００６】更に、この種のプロジェクター型としたヘ
ッドランプ９０においては、第二焦点に生じる拡大され
て結像する光源９２の像Ｇ（２〜４倍）を投影レンズ９
３で投影するものであるので、このヘッドランプ９０の
正面を照射する中心光度が低く、遠方に対する視認性が
低いという問題点も生じている。
ッドランプ９０においては、第二焦点に生じる拡大され
て結像する光源９２の像Ｇ（２〜４倍）を投影レンズ９
３で投影するものであるので、このヘッドランプ９０の
正面を照射する中心光度が低く、遠方に対する視認性が
低いという問題点も生じている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、第一焦点に光
源が配置され且つ長軸に沿う略半部として形成された楕
円系反射面と、該楕円系反射面の長軸に板面を沿わせて
配設され前記楕円系反射面に対峙する側の面に反射処理
が成されて内面鏡部とされると共に端部が前記楕円系反
射面の第二焦点の近傍に位置されて遮蔽部とされる遮蔽
板とから成る導光機構の少なくとも１つを具備すること
を特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決す
るものである。
課題を解決するための具体的手段として、第一焦点に光
源が配置され且つ長軸に沿う略半部として形成された楕
円系反射面と、該楕円系反射面の長軸に板面を沿わせて
配設され前記楕円系反射面に対峙する側の面に反射処理
が成されて内面鏡部とされると共に端部が前記楕円系反
射面の第二焦点の近傍に位置されて遮蔽部とされる遮蔽
板とから成る導光機構の少なくとも１つを具備すること
を特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決す
るものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図４に示すものは
本発明に係る車両用灯具１の第一実施形態であり、この
第一実施形態は、本発明をプロジェクタ型のヘッドラン
プ、フォグランプとして応用したときの例を示すもので
ある。
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図４に示すものは
本発明に係る車両用灯具１の第一実施形態であり、この
第一実施形態は、本発明をプロジェクタ型のヘッドラン
プ、フォグランプとして応用したときの例を示すもので
ある。
【０００９】この第一実施形態においては車両用灯具１
は、第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２とを有する回転楕円面
など楕円系とされると共にこの回転楕円面を長軸ｚに沿
い略二分したときの半部の形状とされた楕円系反射面２
と、該楕円系反射面２の第一焦点ｆ１に配置された光源
３と、平板状として形成されその板面を長軸ｚに沿わ
せ、一方の端部を第二焦点ｆ２の近傍に位置させて遮蔽
部４ａとし、全体が第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２との間
に配置される遮蔽板４とから成る導光機構５０と、前記
導光機構５０中の楕円系反射面２の第二焦点ｆ２の近傍
を焦点とし、前記長軸ｚと同軸として配置される投影レ
ンズ５とから構成されている。
は、第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２とを有する回転楕円面
など楕円系とされると共にこの回転楕円面を長軸ｚに沿
い略二分したときの半部の形状とされた楕円系反射面２
と、該楕円系反射面２の第一焦点ｆ１に配置された光源
３と、平板状として形成されその板面を長軸ｚに沿わ
せ、一方の端部を第二焦点ｆ２の近傍に位置させて遮蔽
部４ａとし、全体が第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２との間
に配置される遮蔽板４とから成る導光機構５０と、前記
導光機構５０中の楕円系反射面２の第二焦点ｆ２の近傍
を焦点とし、前記長軸ｚと同軸として配置される投影レ
ンズ５とから構成されている。
【００１０】そして、前記前記導光機構５０中の遮蔽板
４の楕円系反射面２に対峙する側の面にはアルミニウム
の真空蒸着などによる鏡面処理が行われ内面鏡部４ｂと
されている。また、この第一実施形態においては前記遮
蔽板４は他方の端部４ｃ側で軸止が行われるなどして、
この他方の端部４ｃを回動の中心として遮蔽部４ａがす
れ違い位置ｓ（図１の状態）と走行位置ｍ（図３の状
態）とに可動とされている。
４の楕円系反射面２に対峙する側の面にはアルミニウム
の真空蒸着などによる鏡面処理が行われ内面鏡部４ｂと
されている。また、この第一実施形態においては前記遮
蔽板４は他方の端部４ｃ側で軸止が行われるなどして、
この他方の端部４ｃを回動の中心として遮蔽部４ａがす
れ違い位置ｓ（図１の状態）と走行位置ｍ（図３の状
態）とに可動とされている。
【００１１】以上の構成とした本発明の車両用灯具１
は、遮蔽板４を図１に示す、すれ違い位置ｓとするとき
には、投影レンズ５から外部に投射された後には上向き
光となる部分の光は遮蔽部４ａにより遮蔽され、従来例
のプロジェクタ型ヘッドランプと同様なすれ違い配光が
得られるものとなる。
は、遮蔽板４を図１に示す、すれ違い位置ｓとするとき
には、投影レンズ５から外部に投射された後には上向き
光となる部分の光は遮蔽部４ａにより遮蔽され、従来例
のプロジェクタ型ヘッドランプと同様なすれ違い配光が
得られるものとなる。
【００１２】ここで、遮蔽板４により遮蔽された光の動
向について検討してみると、遮蔽板４には内面鏡部４ｂ
が形成されているので、遮蔽板４に達した光は内面鏡部
４ｂで反射が行われて折り返され、上下が反転した状態
で第二焦点ｆ２の位置に結像を行うものと成る。
向について検討してみると、遮蔽板４には内面鏡部４ｂ
が形成されているので、遮蔽板４に達した光は内面鏡部
４ｂで反射が行われて折り返され、上下が反転した状態
で第二焦点ｆ２の位置に結像を行うものと成る。
【００１３】そして、この第二焦点ｆ２の位置には遮蔽
板４により遮蔽が行われなかった部分の光も結像してい
るので、上記の内面鏡部４ｂにより反射して生じた結像
とが略同位置で重なるものとなり、図２に模式的に示す
ように楕円系反射面２からの光の全てが結像する半円形
状の結像Ｓｓとなり、面積が略半減し、輝度がほぼ倍増
する結像が得られるものとなり、この形状が投影レンズ
５により上下左右が反転されて照射方向に投影されるの
で、従来例と同様なすれ違い配光が得られるものと成
る。
板４により遮蔽が行われなかった部分の光も結像してい
るので、上記の内面鏡部４ｂにより反射して生じた結像
とが略同位置で重なるものとなり、図２に模式的に示す
ように楕円系反射面２からの光の全てが結像する半円形
状の結像Ｓｓとなり、面積が略半減し、輝度がほぼ倍増
する結像が得られるものとなり、この形状が投影レンズ
５により上下左右が反転されて照射方向に投影されるの
で、従来例と同様なすれ違い配光が得られるものと成
る。
【００１４】よって、本発明の構成とした車両用灯具１
によれば、面積が半分となり輝度が２倍となる光源３の
結像を投影レンズ５により投影して得られるすれ違い配
光特性は、全光量が略倍増するので全体的に明るくなる
と共に、配光特性における中心部分、即ち、車両の正面
方向の光度も顕著に向上し、遠方への視認性など性能面
も向上する。
によれば、面積が半分となり輝度が２倍となる光源３の
結像を投影レンズ５により投影して得られるすれ違い配
光特性は、全光量が略倍増するので全体的に明るくなる
と共に、配光特性における中心部分、即ち、車両の正面
方向の光度も顕著に向上し、遠方への視認性など性能面
も向上する。
【００１５】ここで、前記遮蔽板４を図３に示す走行位
置ｍ、即ち、楕円系反射面２からの光を遮蔽することの
ない位置に回動させれば、楕円系反射面２からの光は遮
蔽が行われなくなり、投影レンズ５には図４に模式的に
示すように円形の結像Ｓｍの形状が入射されるものと成
るので、上向きの光も含む走行配光が得られるものとな
る。そして、このときにも楕円系反射面２からの反射光
の全光量が使用されるものとなる。
置ｍ、即ち、楕円系反射面２からの光を遮蔽することの
ない位置に回動させれば、楕円系反射面２からの光は遮
蔽が行われなくなり、投影レンズ５には図４に模式的に
示すように円形の結像Ｓｍの形状が入射されるものと成
るので、上向きの光も含む走行配光が得られるものとな
る。そして、このときにも楕円系反射面２からの反射光
の全光量が使用されるものとなる。
【００１６】尚、この第一実施形態を実施するにあたっ
ては、上記に記載したように遮蔽板４を可動とし、すれ
違い配光と走行配光とを切換可能としても良いものでは
あるが、前記すれ違い位置ｓのみとするときにも、上記
のように全光量の増加、視認性の向上など顕著な作用、
効果が得られるものであるので、遮蔽板４を固定し、す
れ違い専用の車両用灯具としても良いものである。
ては、上記に記載したように遮蔽板４を可動とし、すれ
違い配光と走行配光とを切換可能としても良いものでは
あるが、前記すれ違い位置ｓのみとするときにも、上記
のように全光量の増加、視認性の向上など顕著な作用、
効果が得られるものであるので、遮蔽板４を固定し、す
れ違い専用の車両用灯具としても良いものである。
【００１７】図５〜図７に示すものは本発明の第二実施
形態であり、この第二実施形態では車両用灯具１０に
は、回転放物面など光軸ｘを照射方向に向かわせる第一
放物系反射面１１が設けられ、この第一放物系反射面１
１の焦点ｆ３の近傍には光源３が配置されて、前記第一
放物系反射面１１と光源３およびレンズ１６（のレンズ
カット）により公知の手段ですれ違い配光が得られるも
のとされている。
形態であり、この第二実施形態では車両用灯具１０に
は、回転放物面など光軸ｘを照射方向に向かわせる第一
放物系反射面１１が設けられ、この第一放物系反射面１
１の焦点ｆ３の近傍には光源３が配置されて、前記第一
放物系反射面１１と光源３およびレンズ１６（のレンズ
カット）により公知の手段ですれ違い配光が得られるも
のとされている。
【００１８】上記の構成とされた車両用灯具１０におい
ては、従来は光源３からの直射光が車両用灯具１０の外
部に放射されて眩惑光となるのを防ぐために設けられて
いるフードに換えて導光機構５１が設けられるものであ
り、この導光機構５１を構成する楕円系反射面１２は、
第一焦点ｆ１を前記光源３に一致させている。
ては、従来は光源３からの直射光が車両用灯具１０の外
部に放射されて眩惑光となるのを防ぐために設けられて
いるフードに換えて導光機構５１が設けられるものであ
り、この導光機構５１を構成する楕円系反射面１２は、
第一焦点ｆ１を前記光源３に一致させている。
【００１９】尚、前記楕円系反射面１２は前の第一実施
形態と同様に、例えば回転楕円面１２を長軸ｚに沿い略
二分したときの半部とする形状とされ、且つ、光源３を
前方から覆うものとされて、前記した直射光の車両用灯
具１０外への放射を防ぐと共に、前記光源３からの光が
第一放物系反射面１１に達するのを妨げないものとされ
ている。
形態と同様に、例えば回転楕円面１２を長軸ｚに沿い略
二分したときの半部とする形状とされ、且つ、光源３を
前方から覆うものとされて、前記した直射光の車両用灯
具１０外への放射を防ぐと共に、前記光源３からの光が
第一放物系反射面１１に達するのを妨げないものとされ
ている。
【００２０】そして、楕円系反射面１２の第二焦点ｆ２
は光源３に対し後方で且つ上方に位置するように設定さ
れ、また、前の第一実施形態と同様に、一方の端部を第
二焦点ｆ２の近傍に位置させて遮蔽部１４ａとし、全体
を第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２との間に配置するものと
された遮蔽板１４が設けられ、この遮蔽板１４の楕円系
反射面１２に対峙する側の面は内面鏡１４ｂとされ、遮
蔽部１４ａ側を同様に可動とされて導光機構５１とされ
ているのである。
は光源３に対し後方で且つ上方に位置するように設定さ
れ、また、前の第一実施形態と同様に、一方の端部を第
二焦点ｆ２の近傍に位置させて遮蔽部１４ａとし、全体
を第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２との間に配置するものと
された遮蔽板１４が設けられ、この遮蔽板１４の楕円系
反射面１２に対峙する側の面は内面鏡１４ｂとされ、遮
蔽部１４ａ側を同様に可動とされて導光機構５１とされ
ているのである。
【００２１】加えて、この第二実施形態では、楕円系反
射面１２の第二焦点ｆ２に略一致させる焦点ｆ４を有す
る第二放物系反射面１５が設けられるものであり、この
第二放物系反射面１５の光軸ｙは前記第一放物系反射面
１１と略同一方向である車両用灯具１０の照射方向とさ
れている。
射面１２の第二焦点ｆ２に略一致させる焦点ｆ４を有す
る第二放物系反射面１５が設けられるものであり、この
第二放物系反射面１５の光軸ｙは前記第一放物系反射面
１１と略同一方向である車両用灯具１０の照射方向とさ
れている。
【００２２】図７は、前記遮蔽板１４を可動させたとき
の第二放物系反射面１５に達する光の状態を説明するも
のであり、先ず遮蔽板１４が走行位置ｍにあるときに
は、楕円系反射面１２の第二焦点ｆ２に向かう光を一切
に遮らないものであるので、楕円系反射面１２からの反
射光は、この楕円系反射面１２の長軸ｚと第二放物系反
射面１５とが交わる点Ｐより上方に光が達することはほ
とんどなく、第二放物系反射面１５の範囲１５ｍにとど
まるものとなる。
の第二放物系反射面１５に達する光の状態を説明するも
のであり、先ず遮蔽板１４が走行位置ｍにあるときに
は、楕円系反射面１２の第二焦点ｆ２に向かう光を一切
に遮らないものであるので、楕円系反射面１２からの反
射光は、この楕円系反射面１２の長軸ｚと第二放物系反
射面１５とが交わる点Ｐより上方に光が達することはほ
とんどなく、第二放物系反射面１５の範囲１５ｍにとど
まるものとなる。
【００２３】そして、遮蔽板１４がすれ違い位置ｓに向
かい移動するに従って、内面鏡１４ｂで反射される光を
生じて、ついには第二放物系反射面１５の全面である範
囲１５ｓに光が達するものとなる。ここで、第二放物系
反射面１５は前記第二焦点ｆ２と略同位置を焦点ｆ４と
する回転放物面など放物系であるので、この第二放物系
反射面１５から反射される光は光軸ｙに略平行な平行光
線である。
かい移動するに従って、内面鏡１４ｂで反射される光を
生じて、ついには第二放物系反射面１５の全面である範
囲１５ｓに光が達するものとなる。ここで、第二放物系
反射面１５は前記第二焦点ｆ２と略同位置を焦点ｆ４と
する回転放物面など放物系であるので、この第二放物系
反射面１５から反射される光は光軸ｙに略平行な平行光
線である。
【００２４】従って、第二放物系反射面１５によって反
射が行われる位置とレンズ１６面における透過位置とは
相関があり、第二放物系反射面１５の範囲１５ｍのみで
光を反射している状態ではレンズ面上の範囲１６ｍのみ
を光が透過し、第二放物系反射面１５の全面、即ち範囲
１５ｓで光を反射しているときにはレンズ１６面の全面
（範囲１６ｓ）を光が透過するものとなる。
射が行われる位置とレンズ１６面における透過位置とは
相関があり、第二放物系反射面１５の範囲１５ｍのみで
光を反射している状態ではレンズ面上の範囲１６ｍのみ
を光が透過し、第二放物系反射面１５の全面、即ち範囲
１５ｓで光を反射しているときにはレンズ１６面の全面
（範囲１６ｓ）を光が透過するものとなる。
【００２５】よって、レンズ１６面上の範囲１６ｍをレ
ンズカットなし、若しくは、軽微なレンズカットを施す
ものとしておけば、正面前方をスポット状に照射する光
が得られ、即ち、走行配光が得られるものとなる。ま
た、遮蔽板１４をすれ違い位置ｓに移動させるときに
は、上向き光を生じていた部分が内面鏡部１４ｂで反射
し反転像となるのでレンズ１６面上の全面から下向き光
が得られるものとなり、すれ違い配光が得られるものと
なる。
ンズカットなし、若しくは、軽微なレンズカットを施す
ものとしておけば、正面前方をスポット状に照射する光
が得られ、即ち、走行配光が得られるものとなる。ま
た、遮蔽板１４をすれ違い位置ｓに移動させるときに
は、上向き光を生じていた部分が内面鏡部１４ｂで反射
し反転像となるのでレンズ１６面上の全面から下向き光
が得られるものとなり、すれ違い配光が得られるものと
なる。
【００２６】よって、この第二実施形態の構成によって
も、上記の第一実施形態と同様に遮蔽板１４移動のみで
走行配光とすれ違い配光とに適する照射方向の光束が得
られるものとなり、しかも、光源からの略全光量が利用
可能となる。尚、このときに、水平方向の照射幅を得る
ため或は一層に最適な配光特性に修正するなどの目的
で、レンズ１６面上の範囲１６ｓにもレンズカットを施
すなどは自在である。
も、上記の第一実施形態と同様に遮蔽板１４移動のみで
走行配光とすれ違い配光とに適する照射方向の光束が得
られるものとなり、しかも、光源からの略全光量が利用
可能となる。尚、このときに、水平方向の照射幅を得る
ため或は一層に最適な配光特性に修正するなどの目的
で、レンズ１６面上の範囲１６ｓにもレンズカットを施
すなどは自在である。
【００２７】また、前記遮蔽板１４を第二焦点ｆ２を越
えて第二放物系反射面１５側に適宜に突出するものとし
ておけば、この遮蔽板１４をすれ違い位置ｓとするとき
には光を第二放物系反射面１５の範囲１５ｍに達しなく
することも可能であり、このようにすることで、一層に
すれ違い配光と走行配光との切換が明確に行えるものと
なる。
えて第二放物系反射面１５側に適宜に突出するものとし
ておけば、この遮蔽板１４をすれ違い位置ｓとするとき
には光を第二放物系反射面１５の範囲１５ｍに達しなく
することも可能であり、このようにすることで、一層に
すれ違い配光と走行配光との切換が明確に行えるものと
なる。
【００２８】以上に説明したように、この第二実施形態
によれば、従来はフードにより遮蔽され無効となってい
た光を導光機構５１の楕円系反射面１２で回収し、第二
放物系反射面１５で照射光に変換することで、同じ明る
さの光源であっても照射光量を増し、より明るい車両用
灯具１０の実現を可能とする。加え、遮蔽板１４を可動
とすることで光源３が１個の車両用灯具１０において
も、光源３の移動など高精度が要求される構成を用いる
ことなくすれ違い配光と走行配光との切換を可能とす
る。尚、この第二実施形態においても導光機構５１で光
量の損失を生じることのないものであることは言うまで
もない。
によれば、従来はフードにより遮蔽され無効となってい
た光を導光機構５１の楕円系反射面１２で回収し、第二
放物系反射面１５で照射光に変換することで、同じ明る
さの光源であっても照射光量を増し、より明るい車両用
灯具１０の実現を可能とする。加え、遮蔽板１４を可動
とすることで光源３が１個の車両用灯具１０において
も、光源３の移動など高精度が要求される構成を用いる
ことなくすれ違い配光と走行配光との切換を可能とす
る。尚、この第二実施形態においても導光機構５１で光
量の損失を生じることのないものであることは言うまで
もない。
【００２９】図８は本発明の第三実施形態を示すもので
あり、上記の第一、第二実施形態は何れも１つの車両用
灯具１、１０にそれぞれ１つの導光機構５０、５１を具
備するものであったが、本発明はこれを限定するもので
はなく、図示のように１つの車両用灯具２０に、１つの
光源３を共有する２つの導光機構５２、５３を設けて、
例えば光を上下に分割する車両用灯具２０としても良い
ものであり、このようにすることで従来は不可能であっ
た上下方向の高さが、左右方向の幅よりも大きい照明用
とした車両用灯具２０が実現可能となる。
あり、上記の第一、第二実施形態は何れも１つの車両用
灯具１、１０にそれぞれ１つの導光機構５０、５１を具
備するものであったが、本発明はこれを限定するもので
はなく、図示のように１つの車両用灯具２０に、１つの
光源３を共有する２つの導光機構５２、５３を設けて、
例えば光を上下に分割する車両用灯具２０としても良い
ものであり、このようにすることで従来は不可能であっ
た上下方向の高さが、左右方向の幅よりも大きい照明用
とした車両用灯具２０が実現可能となる。
【００３０】図９は本発明の第四実施形態を要部で示す
ものであり、前の何れの実施形態でも遮蔽板４、１４は
平面の板状として形成されているものとして説明を行っ
たが、本発明はこれを限定するものではない。そして、
この実施形態では、従来例のプロジェクタ型ヘッドラン
プの遮蔽板と同様に路肩側の光量を積極的に増やす作用
が得られるように、遮蔽板２４は折れ線２４ｄで略ヘ字
状に折り曲げた形状とされている。
ものであり、前の何れの実施形態でも遮蔽板４、１４は
平面の板状として形成されているものとして説明を行っ
たが、本発明はこれを限定するものではない。そして、
この実施形態では、従来例のプロジェクタ型ヘッドラン
プの遮蔽板と同様に路肩側の光量を積極的に増やす作用
が得られるように、遮蔽板２４は折れ線２４ｄで略ヘ字
状に折り曲げた形状とされている。
【００３１】このときには、前記した折り曲げを行うた
めの折れ線２４ｄは前記した楕円系反射面（図示せず、
図１を参照）の長軸ｚと略平行として形成されるもので
ある。尚、この遮蔽板２４の組立時には第二焦点ｆ２寄
りとなる端部は遮蔽部２４ａとされるものであり、楕円
系反射面と対峙する側の面が内面鏡部２４ｂとされてい
る点は前の実施形態と同様である。また、この遮蔽板２
４を、他方の端部２４ｃで軸止するなどして、可動、固
定の何れとすることも自在である点も同様である。
めの折れ線２４ｄは前記した楕円系反射面（図示せず、
図１を参照）の長軸ｚと略平行として形成されるもので
ある。尚、この遮蔽板２４の組立時には第二焦点ｆ２寄
りとなる端部は遮蔽部２４ａとされるものであり、楕円
系反射面と対峙する側の面が内面鏡部２４ｂとされてい
る点は前の実施形態と同様である。また、この遮蔽板２
４を、他方の端部２４ｃで軸止するなどして、可動、固
定の何れとすることも自在である点も同様である。
【００３２】このように、遮蔽板の形状を工夫すること
で、すれ違い配光における配光特性の上端部である明暗
境界線の形状の形成を自在なものとして、所望の配光特
性を得られるものとなり、また、一層に配光形状の設定
を高精度のものとすることが可能であり、車両用灯具と
しての性能を一層に向上させられるものとなるのであ
る。
で、すれ違い配光における配光特性の上端部である明暗
境界線の形状の形成を自在なものとして、所望の配光特
性を得られるものとなり、また、一層に配光形状の設定
を高精度のものとすることが可能であり、車両用灯具と
しての性能を一層に向上させられるものとなるのであ
る。
【００３３】図１０、図１１、図１２は本発明の第五お
よび第六実施形態であり、これらの実施形態において
は、例えば第一実施形態、第二実施形態、第三実施形態
などで説明した楕円面反射面２、１２などの形状を変更
することで、車両用灯具としての配光特性を一層に向上
させるものである。そもそも、車両用のヘッドランプ１
においては、上下方向には狭く、左右方向には広い照射
幅の配光特性が視認性の向上、眩惑の防止など全ての面
で好ましいものである。
よび第六実施形態であり、これらの実施形態において
は、例えば第一実施形態、第二実施形態、第三実施形態
などで説明した楕円面反射面２、１２などの形状を変更
することで、車両用灯具としての配光特性を一層に向上
させるものである。そもそも、車両用のヘッドランプ１
においては、上下方向には狭く、左右方向には広い照射
幅の配光特性が視認性の向上、眩惑の防止など全ての面
で好ましいものである。
【００３４】本発明は上記に鑑みて、第１反射面を図１
０に示すように長軸ｚに沿い３区画に分割した楕円系反
射面２２とするものであり、このときに分割された右側
部２２ａと左側部２２ｃとは前の何れの実施形態と同様
に、第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２を焦点とする回転楕円
面などとして形成され、中央部２２ｂは前記長軸ｚと平
行方向には第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２を焦点とする楕
円が表れ、長軸ｚと直交方向には直線が表れる楕円柱面
として形成されている。
０に示すように長軸ｚに沿い３区画に分割した楕円系反
射面２２とするものであり、このときに分割された右側
部２２ａと左側部２２ｃとは前の何れの実施形態と同様
に、第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２を焦点とする回転楕円
面などとして形成され、中央部２２ｂは前記長軸ｚと平
行方向には第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２を焦点とする楕
円が表れ、長軸ｚと直交方向には直線が表れる楕円柱面
として形成されている。
【００３５】従って、中央部２２ｂで反射が行われる光
は図示の状態で左右方向には収束は行われず光源からの
放射角のままのものと成るので、楕円系反射面２２の第
二焦点ｆ２に生じる光束Ｓは図１１に示すように上下幅
が狭く左右幅が広いものとなり、車両用のヘッドラン
プ、フォグランプの配光特性を形成するのには最適な形
状となる。
は図示の状態で左右方向には収束は行われず光源からの
放射角のままのものと成るので、楕円系反射面２２の第
二焦点ｆ２に生じる光束Ｓは図１１に示すように上下幅
が狭く左右幅が広いものとなり、車両用のヘッドラン
プ、フォグランプの配光特性を形成するのには最適な形
状となる。
【００３６】尚、図１２に示すように楕円系反射面３２
を、第一焦点ｆ１を原点として放射状の区画３２ａ〜３
２ｄに分割し、その分割されたそれぞれの区画の軸線上
に第二焦点ｆ２ａ〜ｆ２ｄを有するような楕円系反射面
３２とするときにも、図１１に示すように上下幅が狭く
左右幅が広い光束Ｓが得られるものであり、これは何れ
を採用しても良く、更には自由曲面として同等な光束Ｓ
を得ても良いものである。
を、第一焦点ｆ１を原点として放射状の区画３２ａ〜３
２ｄに分割し、その分割されたそれぞれの区画の軸線上
に第二焦点ｆ２ａ〜ｆ２ｄを有するような楕円系反射面
３２とするときにも、図１１に示すように上下幅が狭く
左右幅が広い光束Ｓが得られるものであり、これは何れ
を採用しても良く、更には自由曲面として同等な光束Ｓ
を得ても良いものである。
【００３７】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、第
一焦点に光源が配置され且つ長軸に沿う略半部として形
成された楕円系反射面と、該楕円系反射面の長軸に板面
を沿わせて配設され前記楕円系反射面に対峙する側の面
に反射処理が成されて内面鏡部とされると共に端部が前
記楕円系反射面の第二焦点の近傍に位置されて遮蔽部と
される遮蔽板とから成る導光機構の少なくとも１つを具
備する車両用灯具としたことで、前記導光機構の内面鏡
部により、通常はすれ違い配光を生成するときには遮蔽
され無効となる部分の光を反射により回収できるものと
して、現在の交通状況下では夜間走行時の大部分を占め
るすれ違い配光の光量低下をないものとして視認性の向
上などこの種の車両用灯具の性能向上に極めて優れた効
果を奏するものである。
一焦点に光源が配置され且つ長軸に沿う略半部として形
成された楕円系反射面と、該楕円系反射面の長軸に板面
を沿わせて配設され前記楕円系反射面に対峙する側の面
に反射処理が成されて内面鏡部とされると共に端部が前
記楕円系反射面の第二焦点の近傍に位置されて遮蔽部と
される遮蔽板とから成る導光機構の少なくとも１つを具
備する車両用灯具としたことで、前記導光機構の内面鏡
部により、通常はすれ違い配光を生成するときには遮蔽
され無効となる部分の光を反射により回収できるものと
して、現在の交通状況下では夜間走行時の大部分を占め
るすれ違い配光の光量低下をないものとして視認性の向
上などこの種の車両用灯具の性能向上に極めて優れた効
果を奏するものである。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態をす
れ違い配光の状態で示す断面図である。
れ違い配光の状態で示す断面図である。
【図２】 すれ違い配光時の第二焦点に生じる結像の状
態を示す説明図である。
態を示す説明図である。
【図３】 同じ第一実施形態を走行配光の状態で示す断
面図である。
面図である。
【図４】 走行配光時の第二焦点に生じる結像の状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】 本発明に係る車両用灯具の第二実施形態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図６】 図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】 第二実施形態の作用を示す説明図である。
【図８】 本発明に係る車両用灯具の第三実施形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図９】 本発明に係る車両用灯具の第四実施形態を要
部で示す斜視図である。
部で示す斜視図である。
【図１０】 本発明に係る車両用灯具の第五実施形態を
要部で示す平面図である。
要部で示す平面図である。
【図１１】 第五実施形態の作用を示す説明図である。
【図１２】 本発明に係る車両用灯具の第六実施形態を
要部で示す平面図である。
要部で示す平面図である。
【図１３】 従来例を示す断面図である。
１、１０、２０……車両用灯具 ２、１２、２２、３２……楕円系反射面 ３……光源 ４、１４、２４……遮蔽板 ４ａ、１４ａ、２４ａ……遮蔽部 ４ｂ、１４ｂ、２４ｂ……内面鏡部 ４ｃ、１４ｃ、２４ｃ……他方の端部 ２４ｄ……折れ線 ５……投影レンズ １１……第一放物系反射面 １５……第二放物系反射面 １６……レンズ ５０、５１、５２、５３……導光機構 ｚ……楕円系反射面の長軸
Claims (6)
- 【請求項１】 第一焦点に光源が配置され且つ長軸に沿
う略半部として形成された楕円系反射面と、該楕円系反
射面の長軸に板面を沿わせて配設され前記楕円系反射面
に対峙する側の面に反射処理が成されて内面鏡部とされ
ると共に端部が前記楕円系反射面の第二焦点の近傍に位
置されて遮蔽部とされる遮蔽板とから成る導光機構の少
なくとも１つを具備することを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 前記導光機構の前記遮蔽板の遮蔽部は、
少なくとも前記第二焦点に生じる光源像を遮蔽する位置
から光源像を遮蔽しない位置までの間を可動する構成と
されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯
具。 - 【請求項３】 前記遮蔽板は、曲げ加工が施されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用
灯具。 - 【請求項４】 前記楕円系反射面は光軸に略沿う方向に
分割が行われた複合楕円系反射面とされていることを特
徴とする請求項１〜請求項３の何れか１に記載の車両用
灯具。 - 【請求項５】 前記導光機構の前記楕円系反射面の第二
焦点の側には、この第二焦点を略焦点とする投影レンズ
が同軸に設けられていることを特徴とする請求項１〜請
求項４の何れか１に記載の車両用灯具。 - 【請求項６】 前記導光部材の前記楕円系反射面の第二
焦点の側には、この第二焦点を略焦点とし、光軸を略照
射方向とする放物系反射面が設けられていることを特徴
とする請求項１〜請求項４の何れか１に記載の車両用灯
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11158743A JP2000348508A (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11158743A JP2000348508A (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000348508A true JP2000348508A (ja) | 2000-12-15 |
Family
ID=15678377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11158743A Pending JP2000348508A (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000348508A (ja) |
Cited By (22)
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-
1999
- 1999-06-04 JP JP11158743A patent/JP2000348508A/ja active Pending
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