JP2000076907A - 自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の構成の前照灯においては光源に対する
光束利用率がそれ程に高くなく、大きな消費電力の光源
が必要である問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、放物面系で焦点の位置に
光源２を配置した第一の反射面３の左右方向の適宜位置
には背面側に到る導光路部４が設けられると共に、第一
の反射面３の左右の外側にはそれぞれの導光路部４の出
口４ｂを焦点とする放物面系の第二の反射面５が設けら
れ、第一の反射面３の光軸近傍には光源２を第一焦点と
し導光路部４の入口４ａを第二焦点とする楕円系の第三
の反射面６の一対が設けられ、これら反射面の前方にレ
ンズ７が設けられている自動車用前照灯１としたこと
で、従来は利用されることのなかった、第一の反射面に
捕捉されない光を第三の反射面で回収し、導光路部を介
して第二の反射面で照射方向に照射させるものとして効
率を向上し課題を解決するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の前照灯に関
するものであり、詳細には、光源に対する光束利用率の
向上を可能として性能の向上を図ると共に、外観的にも
従来にない斬新なデザインを可能とする前照灯の提供を
目的とするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の灯具の構成の例を示すも
のが図１２〜図１４であり、先ず、図１２に示す灯具９
０においては、基本構成としては焦点の位置に光源９１
を配置した回転放物面反射鏡９２と、レンズカット９３
ａが施されたレンズ９３とから構成され、前記回転放物
面反射鏡９２で略平行光線の反射光を得て、その反射光
をレンズ９３のレンズカット９３ａで適宜に拡散して所
望の配光特性を得るものである。

【０００３】また、図１３に示す灯具８０においては、
灯具８０の取付状態での垂直方向断面には光源８１を焦
点とする放物線が表れ、水平方向の断面（図示の状態）
には直線が表れる放物柱反射面の複数が複合された複合
反射面８２と、レンズカットが施されず素通し状とされ
たレンズ８３とから構成されるものであり、前記複合反
射面８２自体で配光特性を得るものである。

【０００４】更に、図１４に示す灯具７０においては、
光源７１を第一焦点とする回転楕円反射面若しくは複合
楕円面、楕円自由曲面とした楕円系反射面７２と、非球
面レンズ７３と、必要に応じて設けられるシェード７４
とから構成され、第二焦点に集束して生じる光源像を非
球面レンズ７３で拡大投影することで照射光を得るもの
であり、このときにシェード７４で不要部分を覆うこと
で、要求される配光特性の形状を得るものである。尚、
この楕円系反射面７２を採用する方式の灯具７０はプロ
ジェクタ型と称されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の構成において、図１２に示した灯具９０の構成
では、レンズカット９３ａに光学的にいわゆる度の強い
ものが要求され、これによりレンズ９３は肉厚変化が大
きいものとなり、結果として透視性が低下して、現在市
場で好まれている透明感、奥行感に優れる外観が得られ
ない問題点を生じている。

【０００６】また、図１３に示した灯具８０において
は、レンズ８３にレンズカットが施されることなく素通
し状であるので、確かに透明感に優れる外観が得られる
ものとはなるが、比較的に奥まった位置にある複合反射
面８２で配光特性を形成するので配光特性の左右幅が確
保し難いなど、配光特性の形成に制約を受ける問題点を
生じている。

【０００７】更に、図１４に示した灯具７０において
は、奥行が深くなり設置などに困難を生じる問題点を生
じると共に、非球面レンズ７３の外径は小さいものとな
り、この灯具７０を前照灯として採用するときには、発
光面積が小さいものであるので対向車からの視認性に劣
るものとなる問題点を生じる。

【０００８】加えて、上記従来の構成の灯具９０、８
０、７０は何れも広く使用されているものであるので他
との差別化が難しく、デザイン面で斬新性を得るのが困
難であり、また、上記従来の構成の灯具９０〜７０にお
いては、光源に対する光束利用率が反射鏡の面積に左右
されるので、市場の要求などにより薄型化、或いは、縦
横寸法の一方を小さくしたときには極端に明るさが低下
するという問題点も生じている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、放物面系と
され略焦点の位置に光源を配置した第一の反射面の前記
光源に対し左右方向の適宜位置には背面側に到る導光路
部がそれぞれに設けられると共に、前記第一の反射面の
左右の外側にはそれぞれの前記導光路部の出口近傍を焦
点とする放物面系の第二の反射面がそれぞれに設けら
れ、前記第一の反射面の光軸近傍には前記光源を第一焦
点としそれぞれの導光路部の入口近傍を第二焦点とする
楕円系の第三の反射面の一対が設けられ、これらの反射
面の照射方向前方にはレンズが設けられていることを特
徴とする自動車用前照灯を提供することで課題を解決す
るものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。尚、理解を容易とするた
めに、この実施形態では第二の反射面を第一の反射面の
水平方向左右の１対として設け、導光路部、第三の反射
面も前記第二の反射面に対応させた例で説明するが、本
発明は第二の反射面の数、設ける位置などを限定するも
のではなく、従って、前記導光路部、第三の反射面も
数、位置が限定されるものではない。

【００１１】図１に示すものは本発明の第一実施形態で
あり、図中に符号１で示すものは本発明に係る自動車用
前照灯である。この自動車用前照灯は、光源２、導光路
部４が設けられた第一の反射面３、第二の反射面５、第
三の反射面６およびレンズ７を主たる構成部品として形
成されている。

【００１２】前記第一の反射面３は、前記光源２を略焦
点の位置とする回転放物面或いは自由曲面などと称され
ている放物面系の反射面であって、光源２からの光を平
行あるいは適宜に拡がりを有するものとして照射方向に
反射し、レンズ７を透過して照明を行うものであり、従
来例の図１２または図１３に示したものとほヾ同様な作
用を行うものである。

【００１３】ここで、前記光源２としてメタルハライド
放電灯を採用するときには、光源２の下半部側から放射
される光には着色を生じる場合が多いので、この場合に
は、第一の反射面３の光軸Ｐは、この第一の反射面３の
上下幅の中心よりも下方に設定され、光源２の上半部側
から放射される光をより多く捕捉できるように図るなど
の手段が講じられる。

【００１４】また、前記第一の反射面３には、導光路部
４が設けられているが、この導光路部４は第二の反射面
５および第三の反射面６と関連して位置、形状などが決
定されるものであるので、その詳細は後の前記第二の反
射面５および第三の反射面６に対する詳細な説明中で行
うものとする。

【００１５】前記第二の反射面５は、第一の反射面３と
同様に回転放物面或いは自由曲面など１つの焦点Ｆ５を
有する放物面系の反射面であり、前記焦点Ｆ５は前記導
光路部４の出口４ｂの近傍に設けられている。そして、
この第二の反射面５の光軸Ｑは基本的には第一の反射面
３の光軸Ｐと平行とされている。

【００１６】そして、前記第二の反射面５は、この自動
車用前照灯１の車両への取付状態における前記第一の反
射面３の左右の外側にそれぞれ設けられるものとされる
ので、前記導光路部４もそれに対応して第一の反射面３
の２個所に設けられるものとなる。尚、この実施形態で
は２個所の導光路部４は光源２を通る鉛直線に対し対称
位置として設けられているものとして以下の説明を行
う。

【００１７】前記第三の反射面６は、基本的には、前記
光源２若しくはその近傍を第一焦点とし、前記導光路部
４の入口４ａ若しくはその近傍を第二焦点Ｆ６とする楕
円を、両焦点を通る長軸で回転して得られる回転楕円面
として形成されるものであるが、上記にも説明したよう
に導光路部４は第一の反射面３の２個所に設けられてい
るものであるので、第三の反射面６も１対となる。

【００１８】このときに、前記第三の反射面６の１対は
共に光源２を第一焦点とするものであるので、同じ光源
２を焦点とする第一の反射面３の内部に存在するものと
なり、第一の反射面３とは干渉する部分を生じる。また
１対の第三の反射面６同士もお互いに干渉するものとな
る。

【００１９】従って、第三の反射面６を形成するときに
は、第一の反射面３との光源２の光の分配を考慮しなけ
れば成らないものとなり、基本的には光源２からの光が
第一の反射面３に達する範囲の光束は第三の反射面６を
切欠いて第一の反射面３で反射させ、第三の反射面６は
第一の反射面３が存在しない部分の光を導光路部４の入
口４ａに集束させるようにする。また、第三の反射面６
同士の干渉部分も切欠くなどして干渉を生じないものと
する。

【００２０】ここで、この種の車両用前照灯１の構成に
ついて検討してみると、光源２からの直射光が対向車な
どに達し眩惑を生じさせないためと、配光特性を形成す
る際に不要な反射光を生じる場所となる反射面の部分を
遮蔽するためのフードが設けられているのが通常であ
る。

【００２１】前記第三の反射面６は上記にも説明したよ
うに第一の反射面３に達しない光を主として利用するも
のとしているので、その第三の反射面６が捕捉する光は
従来のフードが遮光していた光とほヾ共通するものとな
り、従って、第一の反射面３に達することが好ましくな
い部分の光も、この第三の反射面６で捕捉するものとす
ればフードの機能も兼ねられるものとなる。

【００２２】更に言えば、Ｄ２Ｒ型と称されている放電
灯光源の場合には、すれ違い配光を得易くするために、
この放電灯光源のバルブに直接に遮光膜が設けられてい
るが、前記した遮光膜が設けられない放電灯を採用し、
この部分の光も第三の反射面６で捕捉し回収するものと
すれば一層に光束利用率の向上が可能となる。また、上
記遮光膜に対応する部分を第三の反射面６で単に遮光す
るものとしても、放電灯光源に右側通行用、左側通行用
の２種類を用意する必要がなくなり生産の合理化が図れ
る。

【００２３】上記のように構成された光源２、第一の反
射面３、第二の反射面５および第三の反射面６の前方を
覆ってレンズ７が設けられ、第一の反射面３および第二
の反射面５が回転放物面である場合にはレンズ７にレン
ズカット７ａを施し配光特性を形成するものであり、第
一の反射面３および第二の反射面５が自由曲面であると
きには両反射面３、５からの反射光で直接に配光特性を
形成させレンズ７は実質的にレンズカットを不要とする
ものである点は従来技術と同様である。

【００２４】ここで、この発明を成すための発明者によ
る試作および検討の結果を述べれば、前記第三の反射面
６により導光路部４の入口４ａ近傍に集束された光が導
光路部４内を伝播され出口４ｂに達するまでに内面で反
射を生じ、出口４ｂから放射される時点で方向性などに
対する規則性を失うものを生じることが判明した。

【００２５】よって、実際の実施に当たっては図２に第
二実施形態として示すように、第二の反射面５において
は上記したように部分的に規則性を失う光が反射すると
きにも上向光を生じることのないように、光軸Ｑを照射
方向に対し略２°下向きに設定することが好ましいもの
となることが確認された。

【００２６】次いで、上記の構成とした本発明の自動車
用前照灯１の作用および効果について説明を行う。本発
明により回転楕円面である第三の反射面６を設けて第一
の反射面３では捕捉されない光源２からの光を導光路部
４を介して第二の反射面５に反射させ照射光として使用
できるものとしたことで、光源２に対する光束利用率が
格段に向上し、同一光源２で一層に明るい前照灯の実現
を可能とする。

【００２７】また、外観面については、従来例では例え
ば反射面の上下幅を縮小すると、反射面の面積の減少に
応じて前照灯は暗くなることは避けられなかったが、本
発明によれば第一の反射面３の面積が減少した分は、第
三の反射面６で回収して第二の反射面５に配布すること
が可能であるので、それ程に明るさの減少は生じなく、
これによりレンズ７の上下幅が例えば３０mm程度と、従
来では不可能な斬新なデザインの自動車用前照灯１の実
現も可能とするものである。

【００２８】ここで、前の第一実施形態では導光路部
４、第二の反射面５、第三の反射面６はそれぞれ１対で
且つ左右方向として設けられていたが、本発明は前記導
光路部４、第二の反射面５、第三の反射面６の数および
位置を限定するものではなく、その設定は自在である。

【００２９】例えば、車体の内側寄りに補助前照灯（フ
ォグランプ）が設けられる複合灯具が採用される場合に
は、第一の反射面３の左右の外側に第二の反射面５を設
けると前照灯が占める面積が過大となり、上記した補助
前照灯を設けるためのスペースが失われるものとなる。

【００３０】このような場合には、図３に第三実施形態
として車体取付状態における水平方向に沿う断面で示す
ように、車両用前照灯１においては、第二の反射面５は
例えば車体の外側寄りとなる側方のみに設けるものと
し、これに伴い前記導光路部４、第三の反射面６も各１
づつとして、前記した補助前照灯を設けるためのスペー
スを確保すれば良い。

【００３１】また、第二の反射面５を一対として設ける
場合であっても、左右に限定されるものではなく、図示
は省略するが、例えば第一実施形態に示した車両用前照
灯１を光軸Ｐを略中心とし９０°回転させ、これに対応
してレンズ７に施すレンズカット７ａの変更を行うなど
すれば、縦長とした車両用前照灯１が得られるものとな
る。

【００３２】更には、前記第二の反射面５は二個所以上
として設けることも可能であり、図４に第四実施形態と
して示すように、例えば上方寄りの一個所、下方寄りの
二個所の三面として設けても良いものである。この場合
には、当然に第二の反射面５に対応して導光路部４、第
三の反射面６も第二の反射面５と同じ数だけ設けられる
ものとなる。

【００３３】上記した第一〜第四実施形態において、第
二の反射面５が複数である場合、これらの第二の反射面
５は基本的に光軸Ｐに沿う方向での前後位置を同じもの
として設定されていたが、本発明はこれをも限定するも
のではない。即ち、図５に水平断面で示す第五実施形態
では第一の反射面３の左右外側に設けられる第二の反射
面５同士が前後にズレるものとされている。

【００３４】従って、これに伴い前記導光路部４、第三
の反射面６も左右を非対称として設けられるものとされ
ている。このようにすることで、レンズ７が自動車の車
体の側面まで回込む湾曲した形状としてデザインされた
ときにも、レンズ７の背面のほヾ全面にわたり第一の反
射面３および第二の反射面５を配置することが可能とな
り、よって、湾曲したレンズ７においても、ほヾ全面を
発光させることが可能となる。

【００３５】図６、図７は本発明に係る自動車用前照灯
１の第六実施形態を要部で示すものであり、この第六実
施形態は前記導光路部４を設ける位置に関するものであ
る。発明者の検討の結果では、前記第三の反射面６とし
ては回転楕円面の長軸と短軸との寸法比が大きい回転楕
円を採用すると、第一の反射面３に対する干渉量が減
り、少ない切欠きでよくなるので、第三の反射面６の光
束捕捉量が増す傾向となることが見いだされた。

【００３６】また、前にも説明したように光源２として
放電灯が採用されたときには、第一の反射面３の光軸Ｐ
は下方寄りに設定されているので、長軸を長く設定する
のには前記光軸Ｐを通る水平線Ｈと同じ高さ以上に設定
するのが良く、図示のように、第一の反射面３の上端に
設ければ（図６参照）長さは最も大きく取れるものとな
る。

【００３７】前記第三の反射面６を形成する回転楕円の
長軸の長さは、図７に示すように、導光路部４を第一の
反射面３の光軸Ｐに対し前後方向に移動することでも変
えられるが、前方（図示の、角度−α方向）に移動させ
たときには長軸の長さは大きくできるが第一の反射面３
と第三の反射面６との干渉量が増加し、切欠を増やさな
ければ成らず、それ程の効果は得られない。

【００３８】後方（図示の角度＋α方向）に移動させた
ときには長軸は短くなり、第一の反射面３との第三の反
射面６との干渉量が減じるものとはなるが、今度は第一
の反射面３と第二の反射面５とに干渉量が増し、それ程
の効果は得られない。従って、本発明では前記光源２を
通る水平線を基準とし、角度αが±４５°の範囲を適正
値として設定するものである。

【００３９】ここで、前記導光路部４を光源２よりも上
方である第一の反射面３の上端寄りに設けると、第三の
反射面６により生じる反射光は概ね上向のものとなる。
ここで、もしも、第三の反射面６による反射光が第一の
反射面３に達すると、その反射光もまた上向のものとな
り眩惑光となる。

【００４０】本発明では上記眩惑光の発生を防ぐために
前記導光路部４に対するレンズ７に対しても設ける位置
を規制するものであり、図６に示すようにレンズ７の有
効部の上端７ｂを導光路部４の入口４ａの下端と一致さ
せるか、または、それ以下とすることで、第一の反射面
３に達した第三の反射面６からの上向き光がレンズ７に
達し外部に放射されることのないものとして眩惑光の発
生を防止する。

【００４１】また、上記の眩惑光の防止は第一の反射面
３の天井板３ａの形状の変更によっても可能であり、図
８に第七実施形態として示すように、前記天井板３ａを
第一の反射面３からの反射光の進行方向に沿う接線が下
り勾配となる、即ち、第一の反射面３の内側に向かい突
出する凸曲面状とした適宜な面として形成すれば、この
天井板３ａに達した上向光は下向きに変換され眩惑光と
は成らないものとなる。このとき、前記天井板３ａの場
所ごとの接線の勾配を適宜に調整すれば配光特性上の任
意の点に反射光を到達させることも可能となる。

【００４２】図９は本発明の第八実施形態を要部で示す
ものであり、前記でも説明したように本発明の構成で
は、第二の反射面５は導光路部４の出口４ｂの位置を焦
点Ｆ５とする回転放物面などとして形成されている。即
ち、第二の反射面５が設けられる位置は導光路部４の出
口４ｂにより定まるものとなるので、前記出口４ｂの位
置によっては第一の反射面３と重なり合う部分が多くな
り、第二の反射面５からの反射光が有効に利用できない
可能性を生じる。

【００４３】上記の事態に鑑みて、本発明では導光路部
４を略筒状とし入口４ａと出口４ｂとに自在な間隔が設
けられるようにするものであり、例えば入口４ａと出口
４ｂ間との間隔を拡げれば、第二の反射面５はそれだけ
外側に設けることが可能となり、第一の反射面３との干
渉を減ずることが可能となる。

【００４４】このとき、導光路部４内で光の損失を生じ
ないようにするためには、導光路部４の内面に例えばア
ルミ蒸着などで反射面４ｃを形成する反射処理を行えば
良く、または、導光路部４の内面を光ファイバー、或い
は、透明樹脂の導光板など導光部材８を充填しても良
く、更には、反射面４ｃの形成と導光部材８の充填を併
せて行っても良いものである。

【００４５】加えて、本発明では出口４ｂに対しても好
ましい形状を提供するものであり、上記にも説明したよ
うに導光路部４の出口４ｂは、第二の反射面５に対して
光源の役割を担うものとなる。従って、出口４ｂが形成
する平面が、第二の反射面５の光軸Ｑと直交する直線を
法線Ｄとする平面としておき、更に好ましくは出口４ｂ
の形状を図１０に示すように光軸Ｑに沿う長辺を有する
矩形状としておけば、この出口４ｂに生じる光源２の虚
像は、恰もＣ―８フィラメントと称されているものと同
様に光軸Ｑ上に長手方向を一致させて存在するものとな
る。

【００４６】よって、第二の反射面５により生じる反射
光の形状もＣ―８フィラメントの場合と類似するものと
なるので、例えばレンズ７の第二の反射面５に対応する
位置に施すレンズカットなどを設計するときにも、従来
技術の応用で対処することが可能となるので、本発明を
実施する際にも格別に困難な技術が発生せず、容易に実
施可能となる。

【００４７】図１１は本発明の第九実施形態を示すもの
であり、本発明では第一の反射面３の形状としては、平
行光線の反射光を生じる回転放物面でも、第一の反射面
３自体が配光特性の形状とした反射光を生じる放物面系
の自由曲面でも採用が可能である。ここで、自由曲面を
採用した場合には反射面の各部における反射光の方向を
ある程度は自由に設定できるものとなる。

【００４８】この特性を利用し、第一の反射面３を自由
曲面とすると共に、第三の反射面６が存在する近傍、即
ち、中心（光軸Ｐ）の近傍では図示のように外側に向か
う反射光を生じるものとすれば、第三の反射面６は、第
一の反射面３からの反射光に干渉することなく、光源２
から前側と成る位置の左右幅Ｗ１を、光源２から後側と
なる位置の反射面の左右幅Ｗ２よりも広くすることが可
能となる。

【００４９】ここで、第三の反射面６の光源２から前側
と成る位置の反射面は第一の反射面３に捕捉されること
のなかった光源２からの光を捕捉する所であるので、こ
の位置の左右幅Ｗ１が拡げられることは、即ち、光源２
に対する光束の捕捉量を増加させるものとなり、同一の
光源２に対し一層に明るい灯具の実現を可能とするもの
となる。

【００５０】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、放
物面系とされ略焦点の位置に光源を配置した第一の反射
面の光源に対し左右方向の適宜位置には背面側に到る導
光路部がそれぞれに設けられると共に、第一の反射面の
左右の外側にはそれぞれの導光路部の出口近傍を焦点と
する放物面系の第二の反射面がそれぞれに設けられ、第
一の反射面の光軸近傍には光源を第一焦点としそれぞれ
の導光路部の入口近傍を第二焦点とする楕円系の第三の
反射面の一対が設けられ、これらの反射面の照射方向前
方にはレンズが設けられている自動車用前照灯としたこ
とで、性能面では従来は利用されることのなかった、第
一の反射面に捕捉されない光を第三の反射面で回収し、
導光路部を介して第二の反射面で照射方向に照射させる
ものとして、光源に対する光束利用率を向上させ、同一
光源であっても一層に明るい自動車用前照灯として、性
能向上に極めて優れた効果を奏するものである。

【００５１】また、デザイン面においては、例えば第一
の反射面の上下方向の高さを減じて、この第一の反射面
における光束の捕捉量が減少した場合にも、その減少分
は第三の反射面で回収し第二の反射面で照射光として利
用することが可能となり、よって、前照灯としての性能
を損なうことなく、例えばレンズの上下高さが３０mm程
度という従来は不可能な斬新なデザインも可能として、
商品性の向上にも極めて優れた効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る自動車用前照灯の第一実施形態
を一部を分解した状態で示す斜視図である。

【図２】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第二実
施形態を要部で示す断面図である。

【図３】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第三実
施形態を示す断面図である。

【図４】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第四実
施形態を示す正面図である。

【図５】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第五実
施形態を示す断面図である。

【図６】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第六実
施形態を示す正面図である。

【図７】 図６のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図８】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第七実
施形態を示す断面図である。

【図９】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第八実
施形態を要部で示す断面図である。

【図１０】 図９のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。

【図１１】 同じく本発明に係る自動車用前照灯の第九
実施形態を要部で示す説明図である。

【図１２】 従来例を示す断面図である。

【図１３】 別の従来例を示す断面図である。

【図１４】 更に別の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……自動車用前照灯 ２……光源 ３……第一の反射面 ３ａ……天井板 ４……導光路部 ４ａ……入口 ４ｂ……出口 ４ｃ……反射面 ５……第二の反射面 ６……第三の反射面 ７……レンズ ８……導光部材

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 放物面系とされ略焦点の位置に光源を配
   置した第一の反射面の適宜位置には背面側に到る導光路
   部の少なくとも１つが設けられると共に，前記第一の反
   射面の前記導光路部に対応する外側には放物面系の第二
   の反射面が設けられ、前記第一の反射面の光軸の近傍に
   は前記光源の光を前記導光路部の近傍の略集束して到達
   させる第三の反射面が設けられ，前記第一と第二の反射
   面の照射方向前方にはレンズが設けられていることを特
   徴とする自動車用前照灯。
2. 【請求項２】 前記第二の反射面は、焦点を前記導光路
   部の近傍に設定されていることを特徴とする請求項１記
   載の自動車用前照灯。
3. 【請求項３】 前記第三の反射面は、前記光源を第一焦
   点とし、前記導光路部の入口近傍を第二焦点とする楕円
   系であることを特徴とする請求項１または請求項２記載
   の自動車用前照灯。
4. 【請求項４】 前記第三の反射面が前記光源のフードを
   兼ねるものとされていることを特徴とする請求項１〜請
   求項３の何れかに記載の自動車用前照灯。
5. 【請求項５】 それぞれの前記第二の反射面の光軸が前
   記第一の反射面の光軸に対し、水平方向と垂直方向の少
   なくとも一方の断面で略平行であることを特徴とする請
   求項１〜請求項４の何れかに記載の自動車用前照灯。
6. 【請求項６】 前記第二の反射面の光軸が、前記第一の
   反射面の光軸に対し略２°下向きに設定されていること
   を特徴とする請求項１〜請求項５の何れかに記載の自動
   車用前照灯。
7. 【請求項７】 前記導光路部は、この自動車用前照灯の
   取付状態を基準として、光源を通り前記光軸に直交する
   水平線よりも上方で、且つ、前記水平線に対して光源を
   原点とした前後４５°の範囲に設けられていることを特
   徴とする請求項１〜請求項６の何れかに記載の自動車用
   前照灯。
8. 【請求項８】 前記導光路部は前記入口と出口との間に
   適宜な間隔が設けられて略筒状とされていることを特徴
   とする請求項１〜請求項７の何れかに記載の自動車用前
   照灯。
9. 【請求項９】 前記導光路部の出口のは、少なくとも一
   部に前記第二の反射面の光軸と直交する直線に対して、
   直交する平面を含んでいることを特徴とする請求項１〜
   請求項８の何れかに記載の自動車用前照灯。
10. 【請求項１０】 前記光路部の出口の形状は、前記第二
    の反射面に要求される配光特性の形状に対し適正なもの
    とする調整が行われていることを特徴とする請求項１〜
    請求項９の何れかに記載の自動車用前照灯。
11. 【請求項１１】 前記導光路部の上端が、前記第一の反
    射面の上端と第二の反射面の上端との少なくとも一方と
    一致していることを特徴とする請求項１〜請求項１０の
    何れかに記載の自動車用前照灯。
12. 【請求項１２】 前記レンズの有効部の上端は、前記導
    光路部の下端と一致若しくはそれ以下とされていること
    を特徴とする請求項１〜請求項１１の何れかに記載の自
    動車用前照灯。
13. 【請求項１３】 前記第一の反射面の天板部は、前記第
    一の反射面に達し反射した上向き光を水平方向若しくは
    下向き光として反射するように、この第一の反射面の内
    側に向かい突出する凸曲面状として形成されていること
    を特徴とする請求項１〜請求項１２の何れかに記載の自
    動車用前照灯。
14. 【請求項１４】 前記導光路部の内面には反射処理が成
    されていることを特徴とする請求項１〜請求項１３の何
    れかに記載の自動車用前照灯。
15. 【請求項１５】 前記導光路部の内面には導光部材が充
    填されていることを特徴とする請求項１〜請求項１４の
    何れかに記載の自動車用前照灯。
16. 【請求項１６】 前記第一の反射面は放物面系の自由曲
    面とされ、前記第三の反射面は、前記光源から前側の左
    右幅が、光源から後側の左右幅よりも大きく形成されて
    いることを特徴とする請求項１〜請求項１５の何れかに
    記載の自動車用前照灯。