JP2001006408A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- JP2001006408A JP2001006408A JP11180264A JP18026499A JP2001006408A JP 2001006408 A JP2001006408 A JP 2001006408A JP 11180264 A JP11180264 A JP 11180264A JP 18026499 A JP18026499 A JP 18026499A JP 2001006408 A JP2001006408 A JP 2001006408A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の車両用前照灯においては、電球からの
直射光はフードで遮蔽し、使用することのないものであ
ったので、略半分の光量が遮蔽され光束利用率が低く、
消費電力の割には明るい灯具と成らない問題点を生じて
いた。 【解決手段】 本発明により、反射鏡２に対しフィラメ
ント３ａがバルブの軸方向に沿い架設された電球３を側
方から挿着する車両用前照灯１であって、フィラメント
３ａの前方には直射光を少なくとも垂直方向に平行光線
に変換する集光レンズ５が設けられ、反射鏡２の集光レ
ンズ５の後方となる位置には反射方向を側方寄りとする
側面反射部２ｂが設けられている車両用前照灯１とした
ことで、従来は対向車などに対する幻惑の発生を防止す
るためとして、従来はフードで遮蔽されていた電球から
の直射光を集光レンズにより配光特性の形成に採用可能
なものとして課題を解決するものである。
直射光はフードで遮蔽し、使用することのないものであ
ったので、略半分の光量が遮蔽され光束利用率が低く、
消費電力の割には明るい灯具と成らない問題点を生じて
いた。 【解決手段】 本発明により、反射鏡２に対しフィラメ
ント３ａがバルブの軸方向に沿い架設された電球３を側
方から挿着する車両用前照灯１であって、フィラメント
３ａの前方には直射光を少なくとも垂直方向に平行光線
に変換する集光レンズ５が設けられ、反射鏡２の集光レ
ンズ５の後方となる位置には反射方向を側方寄りとする
側面反射部２ｂが設けられている車両用前照灯１とした
ことで、従来は対向車などに対する幻惑の発生を防止す
るためとして、従来はフードで遮蔽されていた電球から
の直射光を集光レンズにより配光特性の形成に採用可能
なものとして課題を解決するものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプ、フ
ォグランプなど車両の前方を照明する車両用灯具に関す
るものであり、詳細には光源に対する光束利用率の向上
を可能とする構成に係るものである。
ォグランプなど車両の前方を照明する車両用灯具に関す
るものであり、詳細には光源に対する光束利用率の向上
を可能とする構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用前照灯９０の構成
の例を示すものが図６であり、例えば回転放物面として
形成された反射鏡９１の光軸Ｚと同軸に電球９２が挿着
され、この電球９２のフィラメント９２ａは前記反射鏡
９１の焦点の位置に略一致させられている。
の例を示すものが図６であり、例えば回転放物面として
形成された反射鏡９１の光軸Ｚと同軸に電球９２が挿着
され、この電球９２のフィラメント９２ａは前記反射鏡
９１の焦点の位置に略一致させられている。
【０００３】このようにすることで、前記フィラメント
９２ａから放射され前記反射鏡９１に達する光は、この
反射鏡９１の光軸Ｚに沿う平行光線となり車両用前照灯
９０の照射方向に向かうものとなるので、反射鏡９１の
前方にはレンズ９３が設けられ、このレンズ９３に設け
られたレンズカット９３ａにより配光特性を形成するも
のである。
９２ａから放射され前記反射鏡９１に達する光は、この
反射鏡９１の光軸Ｚに沿う平行光線となり車両用前照灯
９０の照射方向に向かうものとなるので、反射鏡９１の
前方にはレンズ９３が設けられ、このレンズ９３に設け
られたレンズカット９３ａにより配光特性を形成するも
のである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用前照灯９０においては、フィラメ
ント９２ａからの直射光が前記レンズ９３に達すると、
この直射光は反射鏡９１により方向性を制御されたもの
ではないので、配光特性中に上向き光が混在するものと
なり、対向車の運転者などに幻惑を生じさせる問題点が
ある。
た従来の構成の車両用前照灯９０においては、フィラメ
ント９２ａからの直射光が前記レンズ９３に達すると、
この直射光は反射鏡９１により方向性を制御されたもの
ではないので、配光特性中に上向き光が混在するものと
なり、対向車の運転者などに幻惑を生じさせる問題点が
ある。
【０００５】よって、この問題を防止するために従来の
車両用前照灯９０においては、電球９２の前方にフード
９４を設け、前記した直射光がレンズ９３に入射しない
よう電球９２からの光の約半分弱を遮蔽している。但
し、前記フード９４は前記した直射光を遮蔽すると共
に、このフード９４の背面となる部分の反射鏡９１が生
じる平行光線も遮蔽するものとなるので、よって、従来
の構成の車両用前照灯９０においては電球９２に対する
光束利用率が低く、消費電力の割には明るい照明効果が
得られないという課題を生じている。
車両用前照灯９０においては、電球９２の前方にフード
９４を設け、前記した直射光がレンズ９３に入射しない
よう電球９２からの光の約半分弱を遮蔽している。但
し、前記フード９４は前記した直射光を遮蔽すると共
に、このフード９４の背面となる部分の反射鏡９１が生
じる平行光線も遮蔽するものとなるので、よって、従来
の構成の車両用前照灯９０においては電球９２に対する
光束利用率が低く、消費電力の割には明るい照明効果が
得られないという課題を生じている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、反射鏡に対
しフィラメントがバルブの軸方向に沿い架設された電球
を側方から挿着する車両用前照灯であって、前記フィラ
メントの前方には直射光を少なくとも垂直方向に平行光
線に変換する集光レンズが設けられ、前記反射鏡の前記
集光レンズの後方となる位置には反射方向を側方寄りと
する側面反射部が設けられていることを特徴とする車両
用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、反射鏡に対
しフィラメントがバルブの軸方向に沿い架設された電球
を側方から挿着する車両用前照灯であって、前記フィラ
メントの前方には直射光を少なくとも垂直方向に平行光
線に変換する集光レンズが設けられ、前記反射鏡の前記
集光レンズの後方となる位置には反射方向を側方寄りと
する側面反射部が設けられていることを特徴とする車両
用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図３に符号１で示
すものは本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用
前照灯１は反射鏡２と電球３とレンズ４とを基本構成と
するものである点は従来例のものと同様である。
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図３に符号１で示
すものは本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用
前照灯１は反射鏡２と電球３とレンズ４とを基本構成と
するものである点は従来例のものと同様である。
【０００８】ここで本発明では、前記電球３として従来
例と同様にフィラメント３ａが長さ方向を中心軸Ｙと同
一方向として架設されているものを採用するが、反射鏡
２への挿着はこの反射鏡２の光軸Ｚと直交するように側
方から行われるものとされている。
例と同様にフィラメント３ａが長さ方向を中心軸Ｙと同
一方向として架設されているものを採用するが、反射鏡
２への挿着はこの反射鏡２の光軸Ｚと直交するように側
方から行われるものとされている。
【０００９】また、本発明においては前記電球３の前方
には従来例のフードに換えて集光レンズ５が設けられ、
前記電球３（即ち、フィラメント３ａ）から放射される
光の利用率の向上を図るものとされている。ここで、車
両用前照灯１の配光特性の形状について考察してみると
垂直方向には幅が狭く、水平方向には幅が広いことが要
求されるものであるので、前記集光レンズ５は典型的に
は垂直方向の断面に曲率が表れるシリンドリカルレンズ
状となる。
には従来例のフードに換えて集光レンズ５が設けられ、
前記電球３（即ち、フィラメント３ａ）から放射される
光の利用率の向上を図るものとされている。ここで、車
両用前照灯１の配光特性の形状について考察してみると
垂直方向には幅が狭く、水平方向には幅が広いことが要
求されるものであるので、前記集光レンズ５は典型的に
は垂直方向の断面に曲率が表れるシリンドリカルレンズ
状となる。
【００１０】前記集光レンズ５が設けられたことで、前
記電球３からの直射光はこの集光レンズ５に捕捉され、
垂直方向には平行光線となり、水平方向には放射状に拡
がる光線として照射方向に放射されるものとなる。よっ
て、レンズ４に設ける主レンズカット４ａなどにより例
えば下向きの屈折を行わせれば、対向車などに幻惑光を
生じさせないものとすることができる。
記電球３からの直射光はこの集光レンズ５に捕捉され、
垂直方向には平行光線となり、水平方向には放射状に拡
がる光線として照射方向に放射されるものとなる。よっ
て、レンズ４に設ける主レンズカット４ａなどにより例
えば下向きの屈折を行わせれば、対向車などに幻惑光を
生じさせないものとすることができる。
【００１１】以上に説明の構成とすると車両用前照灯１
においては電球３からの直射光も照明光として利用でき
る可能性を生じるが、同時に集光レンズ５が透光性であ
ることで、この集光レンズ５の背面となる位置の反射鏡
２からの平行光線である反射光を屈折させ、新たな幻惑
光発生の要因となる問題点も生じるものとなる。
においては電球３からの直射光も照明光として利用でき
る可能性を生じるが、同時に集光レンズ５が透光性であ
ることで、この集光レンズ５の背面となる位置の反射鏡
２からの平行光線である反射光を屈折させ、新たな幻惑
光発生の要因となる問題点も生じるものとなる。
【００１２】上記の問題点に鑑みて、本発明では前記反
射鏡２に主反射部２ａと側面反射部２ｂとを設けるもの
であり、前記主反射部２ａはフィラメント３ａの位置を
焦点とする回転放物面などであり、且つ、光軸Ｚを正面
とする従来例と同様な構成である。従って、主反射部２
ａで反射する光は光軸Ｚに沿う平行光線としてレンズ４
に入射する。
射鏡２に主反射部２ａと側面反射部２ｂとを設けるもの
であり、前記主反射部２ａはフィラメント３ａの位置を
焦点とする回転放物面などであり、且つ、光軸Ｚを正面
とする従来例と同様な構成である。従って、主反射部２
ａで反射する光は光軸Ｚに沿う平行光線としてレンズ４
に入射する。
【００１３】このときに、前記レンズ４には、主反射部
２ａからの反射光と、集光レンズ５からの光るとが重複
して入射する部分を生じる可能性もあるが、前記集光レ
ンズ５からの光も、少なくとも垂直方向には収束が行わ
れて平行光線とされているので、同様に平行光線である
主反射部２ａからの光が重複して入射しても、配光特性
の形成に支障を生じることはない。
２ａからの反射光と、集光レンズ５からの光るとが重複
して入射する部分を生じる可能性もあるが、前記集光レ
ンズ５からの光も、少なくとも垂直方向には収束が行わ
れて平行光線とされているので、同様に平行光線である
主反射部２ａからの光が重複して入射しても、配光特性
の形成に支障を生じることはない。
【００１４】これに対して、前記側面反射部２ｂは前記
主反射部２ａと一体として形成されるものであって、且
つ、前記集光レンズ５の背面に対応して設けられるもの
であり、そして、その光軸Ｘは、この実施形態において
は、図２にも示すように、この車両用前照灯１が取付け
られた車両の運転席から見る状態で略水平方向左に傾け
られている。
主反射部２ａと一体として形成されるものであって、且
つ、前記集光レンズ５の背面に対応して設けられるもの
であり、そして、その光軸Ｘは、この実施形態において
は、図２にも示すように、この車両用前照灯１が取付け
られた車両の運転席から見る状態で略水平方向左に傾け
られている。
【００１５】前記側面反射部２ｂが傾けられる理由は、
集光レンズ５に側面反射部２ｂからの反射光が入射する
ことのないようにするためであり、よって、反射光が集
光レンズ５の側方をすり抜けるだけの傾きを持たせれば
よいものである。尚、発明者によるこの発明を成すため
の試作、検討の結果では略４５°傾ければ上記の条件は
満たされるものであった。
集光レンズ５に側面反射部２ｂからの反射光が入射する
ことのないようにするためであり、よって、反射光が集
光レンズ５の側方をすり抜けるだけの傾きを持たせれば
よいものである。尚、発明者によるこの発明を成すため
の試作、検討の結果では略４５°傾ければ上記の条件は
満たされるものであった。
【００１６】また、前記側面反射部２ｂの反射面形状
は、この実施形態では前記光軸Ｘを回転軸とし、前記フ
ィラメント３ａを焦点とする回転放物面として形成され
ている。よって、前記側面反射部２ｂからの反射光は光
軸Ｘに沿う平行光線としてレンズ４に入射するものとな
るので、この部分に対応する側面レンズカット４ｂも前
記主レンズカット４ａとほぼ同様な構成のものでよい。
は、この実施形態では前記光軸Ｘを回転軸とし、前記フ
ィラメント３ａを焦点とする回転放物面として形成され
ている。よって、前記側面反射部２ｂからの反射光は光
軸Ｘに沿う平行光線としてレンズ４に入射するものとな
るので、この部分に対応する側面レンズカット４ｂも前
記主レンズカット４ａとほぼ同様な構成のものでよい。
【００１７】図４は上記の構成とした本発明の車両用前
照灯１により得られる配光特性Ｄを示すものであり、前
記主反射部２ａと集光レンズ５とにより従来例と全くに
同様な形状の配光特性Ｄ１が得られ、側面反射部２ｂに
より例えば路肩側を照射する配光特性Ｄ２が得られ、総
合の配光特性Ｄは従来例のものよりも幅広で且つ高照度
のものが得られる。
照灯１により得られる配光特性Ｄを示すものであり、前
記主反射部２ａと集光レンズ５とにより従来例と全くに
同様な形状の配光特性Ｄ１が得られ、側面反射部２ｂに
より例えば路肩側を照射する配光特性Ｄ２が得られ、総
合の配光特性Ｄは従来例のものよりも幅広で且つ高照度
のものが得られる。
【００１８】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
前照灯１の作用および効果について説明を行う。先ず、
本発明により設けられた集光レンズ５は従来はフードに
より遮蔽されていた電球３からの直射光を平行光線に変
換して使用可能とするものであるので車両用前照灯１と
しての光束利用率は確実に向上させることが可能とな
る。
前照灯１の作用および効果について説明を行う。先ず、
本発明により設けられた集光レンズ５は従来はフードに
より遮蔽されていた電球３からの直射光を平行光線に変
換して使用可能とするものであるので車両用前照灯１と
しての光束利用率は確実に向上させることが可能とな
る。
【００１９】加えて、本発明により側面反射部２ｂを設
け集光レンズ５により覆われる部分の光を集光レンズ５
の側方をすり抜けるように反射方向を設定したことで、
従来例のものではフードにより遮蔽されていたこの部分
からの光も配光特性の形成に利用できるものとして一層
の光量の増加を可能とするものである。
け集光レンズ５により覆われる部分の光を集光レンズ５
の側方をすり抜けるように反射方向を設定したことで、
従来例のものではフードにより遮蔽されていたこの部分
からの光も配光特性の形成に利用できるものとして一層
の光量の増加を可能とするものである。
【００２０】図５は、本発明の車両用前照灯１の別の実
施形態を示すものであり、前の実施形態では投影レンズ
５は電球３からの直射光のみが入射するものとして形成
されているとして説明したが、本発明はこれを限定する
ものではない。即ち、この実施形態では側面反射部２ｃ
が第一焦点をフィラメント３ａの位置に有する回転楕円
面として形成されている。
施形態を示すものであり、前の実施形態では投影レンズ
５は電球３からの直射光のみが入射するものとして形成
されているとして説明したが、本発明はこれを限定する
ものではない。即ち、この実施形態では側面反射部２ｃ
が第一焦点をフィラメント３ａの位置に有する回転楕円
面として形成されている。
【００２１】そして、集光レンズ６においても、電球３
からの直射光を受ける直射光部６ａと、側面反射部２ｃ
からの反射光を受ける反射光部６ｂとが形成され、前記
直射光部６ａはフィラメント３ａに焦点を位置させ、反
射光部６ｂは側面反射部２ｃの第二焦点ｆ２の位置に焦
点を位置させるものとされている。
からの直射光を受ける直射光部６ａと、側面反射部２ｃ
からの反射光を受ける反射光部６ｂとが形成され、前記
直射光部６ａはフィラメント３ａに焦点を位置させ、反
射光部６ｂは側面反射部２ｃの第二焦点ｆ２の位置に焦
点を位置させるものとされている。
【００２２】このようにすることで、例えば集光レンズ
６を図示のように直射光部６ａと反射光部６ｂとが曲面
で連続するように形成すれば、フィラメント３からの直
射光で得られる配光特性と、側面反射部２ｃからの反射
光で得られる配光特性との接続が容易となり、輝度ムラ
などの発生を抑止できるものとなる。
６を図示のように直射光部６ａと反射光部６ｂとが曲面
で連続するように形成すれば、フィラメント３からの直
射光で得られる配光特性と、側面反射部２ｃからの反射
光で得られる配光特性との接続が容易となり、輝度ムラ
などの発生を抑止できるものとなる。
【００２３】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、反
射鏡に対しフィラメントがバルブの軸方向に沿い架設さ
れた電球を側方から挿着する車両用前照灯であって、前
記フィラメントの前方には直射光を少なくとも垂直方向
に平行光線に変換する集光レンズが設けられ、前記反射
鏡の前記集光レンズの後方となる位置には反射方向を側
方寄りとする側面反射部が設けられている車両用前照灯
としたことで、従来は対向車などに対する幻惑の発生を
防止するためとして、従来はフードで遮蔽されていた電
球からの直射光を集光レンズにより配光特性の形成に採
用可能なものとし、加えて、同様にフードで遮蔽されて
いたフード背面の反射鏡を側面反射部とすることで配光
特性の形成に利用可能として、もって電球に対する光束
利用率を格段に高めるものとして車両用前照灯の明るさ
の向上を可能とし、性能向上に極めて優れた効果を奏す
るものである。
射鏡に対しフィラメントがバルブの軸方向に沿い架設さ
れた電球を側方から挿着する車両用前照灯であって、前
記フィラメントの前方には直射光を少なくとも垂直方向
に平行光線に変換する集光レンズが設けられ、前記反射
鏡の前記集光レンズの後方となる位置には反射方向を側
方寄りとする側面反射部が設けられている車両用前照灯
としたことで、従来は対向車などに対する幻惑の発生を
防止するためとして、従来はフードで遮蔽されていた電
球からの直射光を集光レンズにより配光特性の形成に採
用可能なものとし、加えて、同様にフードで遮蔽されて
いたフード背面の反射鏡を側面反射部とすることで配光
特性の形成に利用可能として、もって電球に対する光束
利用率を格段に高めるものとして車両用前照灯の明るさ
の向上を可能とし、性能向上に極めて優れた効果を奏す
るものである。
【図１】 本発明に係る車両用前照灯の実施形態を示す
略示的な正面図である。
略示的な正面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】 同じ実施形態の配光特性を示すグラフであ
る。
る。
【図５】 同じく本発明に係る車両用前照灯の別の実施
形態を示す断面図である。
形態を示す断面図である。
【図６】 従来例を示す断面図である。
１……車両用前照灯 ２……反射鏡 ２ａ……主反射部 ２ｂ、２ｃ……側面反射部 ３……電球 ３ａ……フィラメント ４……レンズ ４ａ……主レンズカット ４ｂ……側面レンズカット ５、６……集光レンズ ６ａ……直射光部 ６ｂ……反射光部 Ｄ……配光特性
Claims (2)
- 【請求項１】 反射鏡に対しフィラメントがバルブの軸
方向に沿い架設された電球を側方から挿着する車両用前
照灯であって、前記フィラメントの前方には直射光を少
なくとも垂直方向に平行光線に変換する集光レンズが設
けられ、前記反射鏡の前記集光レンズの後方となる位置
には反射方向を側方寄りとする側面反射部が設けられて
いることを特徴とする車両用前照灯。 - 【請求項２】 前記集光レンズは前記側面反射部の反射
光の光路に至り延設されていることを特徴とする請求項
１記載の車両用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18026499A JP4009392B2 (ja) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | 車両用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18026499A JP4009392B2 (ja) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | 車両用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001006408A true JP2001006408A (ja) | 2001-01-12 |
| JP4009392B2 JP4009392B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=16080213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18026499A Expired - Fee Related JP4009392B2 (ja) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | 車両用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4009392B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003016813A (ja) * | 2001-06-28 | 2003-01-17 | Stanley Electric Co Ltd | プロジェクタ型ランプ |
| FR2864933A1 (fr) * | 2004-01-09 | 2005-07-15 | Koito Mfg Co Ltd | Phare pour vehicule a ampoule fixee en position decalee |
| US6994460B2 (en) | 2002-10-07 | 2006-02-07 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular headlamp |
| JP2006261115A (ja) * | 2005-03-15 | 2006-09-28 | Valeo Vision | 自動車用小型ヘッドライト |
| JP2008084577A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯の発光モジュール |
| JP2008091350A (ja) * | 2007-12-26 | 2008-04-17 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| DE102008003929A1 (de) | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugleuchte |
-
1999
- 1999-06-25 JP JP18026499A patent/JP4009392B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP4548981B2 (ja) * | 2001-06-28 | 2010-09-22 | スタンレー電気株式会社 | プロジェクタ型ランプ |
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| US8172441B2 (en) | 2006-09-26 | 2012-05-08 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Light emitting module of vehicle headlamp |
| DE102008003929A1 (de) | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugleuchte |
| JP2008171773A (ja) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| US7654713B2 (en) | 2007-01-15 | 2010-02-02 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp |
| JP2008091350A (ja) * | 2007-12-26 | 2008-04-17 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
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